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可以，只要台灣駕照為無限效期，翻譯的駕照日文譯本就可以無限次使用。 與一般轎車比較，摩托車缺乏車廂的保護，安全性較低，因此常被戲稱為「肉包鐵」或「皮包鐵」。 在美國實際統計數字支持，摩托車的意外死亡率比一般汽車為高。 摩托車日文 但據統計資料顯示，機車的事故與傷亡，有很大一部分是由汽車造成。 边车是指在现有二轮摩托车的车侧加装一个乘客座位的摩托车，源於第二次世界大戰德国、日本、苏联等国陸軍使用的機械化交通運輸工具，兩人雙併側座，一為駕駛兵，另一為射擊兵。 出身自東呉大學日本語文學系所，專攻現代日語文法，大部分時間從事與文法解析相關工作，為了打造良好學習網站也渉獵網頁程式語言，希望這個網站能帶給大家幇助。

• 人們一到兩個月的薪水就可以購買一輛機車了，而且能用 7–10 年，整體來說比較劃算。
• 僅限以下機構所發行之日文譯本，申請要領請向各機構洽詢。
• 世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。
• 越野车適合行駛於野外及山區，為多國陸軍、山區野外工作者、極限运动者使用。
• 此外，本資料裡所舉的各項違反例，部分現已更加嚴格取締開罰，請特別留意。
• CNEWS匯流新聞網記者屈彥辰／台北報導 國民黨台北市第三選區立委補選候選人王鴻薇今（20）日發表「還稅於民」政見。

因為殖民地時期日本強烈鼓勵台灣人說日語並按照日本的方式生活，很多 35 歲以上的台灣人會說日語，也懂日本文化。 以上講的是為什麼今天會有那麼多台灣人騎機車，但這個傳統是從哪裡來的？ 父母騎機車、從小騎機車長大的人會自然而然覺得機車完全可以滿足交通的需求，為什麼要買汽車？ 我還記得去年夏天第一次來台北，我從台北車站出來的時候第一印象就是到處都是機車。 摩托車日文 無數機車的轟鳴在發達國家其實很特別，到處可見的機車一般會在發展中國家比較常見，比如東南亞。

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但根據運安會模擬路口行車路線交織的研究報告，機車待轉區、汽車右轉與直行機車的交錯點是車禍發生熱點。 禁行機車與機車兩段式左轉有助增加機車安全性的說法，令人存疑。 如今，边车常在陆军、巡警队中使用，以方便行动。 邊車亦被用於照顾身心障礙人士中行動不便者，他們的機車通常左右會各裝一個邊車，用來輔助他們，方便他們騎乘。

原產於印度的Bajaj和加拿大有一种三轮叫庞巴迪。 避震器：用于将车轮在不平路面上受到的冲击和震动减缓，以保证行车平稳及安全，由前后避震及引擎吊架组成。 前避震通常使用液压减震器，后避震通常使用悬架式避震，并设有後搖臂与后轮相连。 理論上來說，從「地鐵」這個字來看，這項運輸工具應該要是地下化的，但是在實際情況下，很多地鐵都會有路面或是高架路線，所以在當代上，其實只是各個城市、國家對於自己地區的大眾運輸工具的習慣用法差別而已。 如紐約會用“subway”、倫敦用“tube”台北跟新加坡慣用“MRT”、巴黎用“metro”等等。 這個網站採用 Google reCAPTCHA 保護機制，這項服務遵循 Google 隱私權政策及服務條款。

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容易造成誤解之例為：持有台灣「小客車」駕照者可駕駛９人座以下之小客車，但不可駕駛日本「普通」駕照可駕駛之１０人座客車。 台灣人常騎的機車到底是scooter還是motorcycle？ ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 基本上如果你在台灣的駕照屬於無限效期，也就是除滿75歲三年後自動失效者外，基本上你這份駕照的日文譯本都可以無限次的重複使用。 關於剛剛臺北駐大阪經濟文化辦事處規定第一點，即入境日本後可使用一年，若出境後超過三個月再次入境，可重新起算，自動再延一年。

但有別於其他國家可持1949年日內瓦公約加入國的國際駕照在日本駕駛，目前日本規定瑞士・德國・法國・比利時・摩納哥・愛沙尼亞・台灣，8個國家需持本國駕照及日文翻譯本才能在日本駕駛上路。 由於大多數的亞洲國家是在短時間內發生經濟與所得水平的快速變遷或變化，摩托車較汽車來得便宜而導致了社會民間普遍使用摩托車的情況。 以台灣之類的特殊狀況為例，地狹人稠，而且開闢停車場會造成更多土地減少，加上停靠方便與便利性的價值已被廣泛接受，因此出現相較他國而言會機車盛行的現象。 東南亞的泰國、越南也是機車大國，市場處於高成長率。

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依據汽車運輸業管理規則第100條之規定，租車人自行駕車者應領有有效之本國駕駛執照或國際駕駛執照，故外籍旅客只要領有國際駕照者均可承租並駕駛小客車。 但97年10月1日實施前已入境我國者，自公告生效日後1年內，得適用依互惠原則免考換發臺灣同等車類普通駕駛執照。 如果旅遊的地點均不在上述各分處所的都市，這個比較適合不在日本都市區旅遊的旅客，但申請費用就比較高一些。 但我這邊提供客路KLOOK的日本租車連結，除了方便之外，他的費用有包含一些基本的保險，並且現在有一些活動，可以輸入優惠碼加減便宜一些錢，不過缺點就是沒有比較大眾去的都市。 摩托車日文 有效期限為至75歲：後來因為鑒於社會老年駕駛的問題越來越多，政府又規定75歲以上需要重新考取駕照，也因此目前換發的駕照有效期限均至75歲。 但像我是97年考取的，所以當時駕照還有還有七年左右的有效期間，像我的就過期了，除非親自跑一趟監理站換發新制駕照，否則不能申請譯本。

僅限以下機構所發行之日文譯本，申請要領請向各機構洽詢。 另外，只要駕照的記載內容無變更，日文譯本可持續視為有效，不需每次入境日本皆重新申辦日文譯本。 但若更新了台灣駕照、或是該駕照之記載項目有變更時，則必須重新申辦日文譯本。 觀光客等短期停留者，為入境日本後一年内或台灣駕照有效期限内之任一較短期間，若超過上述期間仍駕駛車輛，將以無照駕駛開罰。 但若出境日本後再重新入境，將從再入境日起重新起算一年。 另外，上述可駕駛之車輛種類或許會因日本或台灣的駕照制度修正而變更，請遵照實際發行之日文譯本上所記載之車輛種類。

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世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。 哇哇3C日誌替大家收藏各種3C資訊，電腦上蒐藏實用的綠色軟體與免安裝軟體，評測各類手機與平板，與生活家電的使用心得。 生活資訊豐富，親子生活樂趣無窮，愛美食愛攝影，更愛騎著單車遊山玩水。 文章上方的右邊這台機車應該是scooter呦！ 台灣人最常騎的機車就不能不認識啦，scooter 為大多數人目前騎的，不需要打檔的塑膠殼機車，而motorcycle多指需要打檔的機車。 ShodoshimaOasis是商務和觀光旅客前往小豆島的理想下榻之處。

你在找的水上摩托車入門初級講座(日文)就在露天拍賣，立即購買商品搶免運及優惠，還有許多相關商品提供瀏覽. 基於平等互惠原則及相關道路交通法規規定，自97年10月1日起同意持有日本所發正式有效之駕駛執照及其中文譯本，並已取得我國之居留證6個月以上者，得免考換發我國同等車類普通駕駛執照。 A4：所能駕駛之車輛種類(大小，客車還是貨車，可否聯結等)與所持之臺灣駕照類別所能駕駛之車輛種類相同，於日文譯本內亦有記載。 本項措施不適用以營利為目的之計程車或大客車之駕駛。 同年7月又決定去日本玩，並於7月入境日本，此時由於離上次出入境日本已超過三個月，因此日文譯本駕照有效期限則以7月入境日本時，護照所蓋的戳印日期開始起算一年。 駕照的日文譯本，就是完完全全照著台灣駕照翻譯給日本人看的一張紙，所以如果沒有攜帶台灣駕照，日本租車業者就無從比對查察。

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但台語是專指汽車零件的避震器，日語則比較常用來指靠墊、抱枕之類的家居用品。 老一輩的人常會說人做事亂七八糟叫「阿撒布魯」，其語源是日語的「朝風呂」，表示早上洗澡、泡澡的意思。 會有這樣的差別可能是以前台灣人沒有早上洗澡的習慣，因此看見日本人早上洗澡的行為才會覺得不合常理。 台語的「QK」除了可以用來指休息這件事之外，也有一些老一輩人會當作去酒店花天酒地、找小姐的專有詞。 但在日本則就很單純的指休息，沒有引申其它複雜含意。 由於便當類的東西是從日治時期才開始出現在台灣，所以台語的發音也沿用日語稱呼，甚至連中文的便當兩字也是從台語演變而來的。

在此之后，中国多个汽车制造厂纷纷制造出多种摩托车，由于多为军用，带有边车的摩托车占主要部分。 改革开放后，国内涌现出大量摩托车厂商，但多为合资企业，其中与日本厂商合资的企业居多（如豪爵铃木、五羊本田）。 2000年12月15日，由重庆宗申集团制造的第一辆宗申750出厂，这是中国第一款大排量公路赛车。 2020年5月6日，春风动力发布公务车CF1250J，这是中国第一款量产的公升级车型。

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外观设计上，街車多装备一體式座椅和较高的把手，使驾驶姿势更为自然。 车头用于整流的风镜相對少見，面积相对较小，部分款式甚至無車頭整流裝備。 由于街车零部件常常裸露在外，故在日本有Naked（裸露的）之稱呼，或簡稱NK車種。 街车也有运动性能较强的款式，但在高速行驶中，由于风阻较大，驾驶者会较为不适。 日本的摩托车制造业源于1940年，由本田技研工业生产的“本田A型”机动脚踏车。

越野车通常较轻，设备较少，具有較長的避震行程、较高的离地间距（因而在中国大陆被俗称为“高赛”），轮胎常使用抓地力较大的深纹路胎（巧克力胎）。 引擎排量较小，但由于车身轻便，其加速度较大，同时对低速扭矩要求较高。 越野车適合行駛於野外及山區，為多國陸軍、山區野外工作者、極限运动者使用。 街車指适合在城市道路上日常驾驶的摩托车，较注重实用性和可操纵性。

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今天，台灣作為一個人均 GDP 高的「機車國家」，在機車產業的影響力很大。 台灣創業公司 Gogoro 籌了4.8 億美元，打算把它的電子機車和電池交換網路推到全世界。 雖然日本對台灣的現代化和發展有很關鍵的促進作用，但是直到 30 年代，日本對台灣的政策還是「日本工業，台灣農業」 。 摩托车，俗称汽车，又称机器车，日本谓之自动车，京师、天津、上海多有之，用挥发油涨力或蒸汽力、电力等以动之。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 1.職業汽車駕駛執照逾期審驗1年以上，而被註銷駕駛執照者， 得憑其職業駕駛經歷換領同級之普通汽車駕駛執照。

• 这也是凯旋公司第一款不使用自行车踏板的摩托车。
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• David Wu 是華裔美國人，從出生到工作一直都在美國。
• 这款摩托车由一具八分之五匹（466瓦）600 cc 水冷四冲程引擎驱动，并由Merryweather消防车辆制造公司生产。

此外，本資料裡所舉的各項違反例，部分現已更加嚴格取締開罰，請特別留意。 A3：我國汽、機車駕駛執照自發照之日起，每滿6年換發1次。 自中華民國102年7月1日起，新領或已領有之我國各類普通駕駛執照，有效期間屆滿後，得免換發新駕照，繼續於國內使用，取得外僑永久居留證之外國人亦適用。 但特定年齡的駕駛人另有規定者，應依其規定辦理。 摩托車日文 由於我國與日本有簽訂臺日駕照互惠的協定，因此兩國自96年9月21日起，同意雙方國人持該國所發正式有效之駕駛執照及其譯本，得於入境1年內，在各該境內駕車。 日文譯本的有效期限的起算日是你到日本入國當天起算一年。

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在這個時候，很多台灣人還會選擇用他們的機車 —— 他們可靠的、熱愛已久的、非常台灣的機車。 在戰後時期，日本航空器製造商被美國禁止研發和製造航空器。 日本最大兩個航空器製造商中島飛機（Nakajima Aircraft Company，今天的 SUBARU）和三菱集團就開始研發汽車相關的技術，後來兩家研發了一種比較成功的機車。 上述以外，關於年齡限制、駕駛經歴限制、申請手續及其他事項，均適用日本現行之道路交通法令及相關通知之規定。

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所以持觀光簽證的朋友是不用擔心的，只要你出境日本後，再次入境日本，那你的譯本的效用就由新入境日開始重新算一年。 汽車與機車分流的概念，已經成為臺灣道路交通規畫的主流。 在1990年代土木工程學知識也大量應用在汽車與機車分流的道路交通設計，包括獨步全球的兩段式左轉等。

倒三輪車是指具有两个前輪和一個后輪的三轮摩托車，源于意大利比亚乔公司制造的Piaggio MP3。 倒三轮车利用平行四边形机构，保证与两轮摩托车一样的驾驶感受，同时提高摩托车安全性，同时亦可在低速行驶时锁定四连杆机构，使驾驶者不用脚触地也能平稳停车。 典型倒三輪車如Can-am公司出品的SPYDER、比亚乔公司的mp3、庞巴迪的Spider。 中國大陸制造的第一辆摩托车“长江750”即为边车。 中国大陆稱此類車為側三輪摩托車，亦俗稱“邊三”、“挎子”或邊三輪摩托車、挎斗摩托。 又稱為雪車，是專為雪地環境而開發出來的車型，其驅動方式為座下引擎運轉帶動下方履帶與地面摩擦產生移動，且配合前面橇板機制，滑行於雪上。

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之后，台湾摩托车制造业兴起，最高峰时有超过40家制造商。 从1988年开始，台湾生产的摩托车出口至中国大陆。 1993年，三陽工業在中國大陸湖南省建设第一家合资厂。 2015年7月2日 — Onz所以我也沒有大型重型機車駕照怎麼辦呢?

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1950年代，日本摩托车制造业蓬勃发展，百余家厂商一拥而起，但这些厂商制造的摩托车基本全为仿造欧洲厂家的摩托车。 1950年代，各家厂商逐渐发展出各自的风格，其中本田技研工业、雅马哈、川崎重工业、铃木汽车四家摩托车制造商逐渐在日本摩托车制造业中占据主导地位。 四家公司制造的摩托车远销欧美、东南亚，逐渐使日本成为世界摩托车制造业的中心。

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