排氣管檢驗詳細攻略

目前民眾若拆除消音器或其他方式造成噪音，通常是根據《噪音管制法》開罰1800到3600元。 未來民眾若被檢舉排氣管為「非認證」，將由地方環保機關會同警察機關，依照《道路交通管理處罰條例》，處現行3到7倍的6千元至2萬4千元罰鍰。 環保署初步規劃，將以排氣管貼防刮防撕貼紙或標籤為認證，明年上半年先在新北市等有意願的縣市試辦，檢討執行成效後，明年底全面實施。 根據《蘋果日報》報導，環保署空保處長陳咸亨解釋，未來遭檢舉車輛到檢時，不一定非得是原廠，即使是改裝後的排氣管，只要能夠「合格」，就會拍照認證，後續車輛若又被檢舉，比對照片明顯非「認證」過的排氣管，即予開罰，若比對是「認證」排氣管，也可省去車主再被通知到檢的不便，遭攔查時也可出示認證，免除約30分鐘的檢驗時間。

噴油嘴會漏油關不緊，不該噴油時卻不斷滴油，主因在於噴油嘴內部因過多膠質累積阻塞，影響柱塞作動所導致，只要將噴油嘴拆下來清洗即可，不過此舉只限傳統非缸內直噴的噴油嘴有效。 汽油霧化不良，也跟噴油嘴阻塞有關，此外汽油泵浦的效能降低，導致燃油壓力下降，也會使汽油霧化不良，只是比較少發生而已。 至於噴油量不正確，則與空氣流量計、歧管壓力感知器與含氧感知器有關，只要透過診斷電腦的檢測，就可找出問題所在進行維修。 隨著空污法規的日趨嚴格，相信許多開老車的車主心裡五味雜陳，雖然知道買新車就不用擔心這些問題，但對於節儉成性的國人來說，過半數的用車族一台車應該都開超過10年以上時間才會換車，也就深怕愛車哪一天因為廢氣驗不過而被停牌或無法上路，所以筆者特別企劃此單元，告訴大家怎樣做才能把愛車的廢氣污染指數降到最低。 其實這波擴大執行的汽機車噪音取締專案，僅針對有「改裝」的車輛進行盤查與取締，倘若您的愛車（包括普通重型機車、大型重型機車或小客車等）維持出廠規格其實並沒有影響，只是近日有民眾反應，連原廠排氣管也受罰。 月下旬邀集地方環保局協調機車排氣定檢提醒貼紙之印製及核發作業，並請機車排氣檢驗站協助車主張貼於車輛合適位置（如機車坐墊內部），藉此提升車主主動到檢及準時到檢比例，減少地方環保局後續催檢通知及裁處相關行政成本。

排氣管檢驗: 排氣噪音檢驗標準

汽車應實施排放空氣污染物定期檢驗，檢驗不符合第三十六條第二項所定排放標準之車輛，應於檢驗日起一個月內修復，並申請複驗。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 六、機車經直轄市、縣（市）主管機關通知不定期檢驗者，機車排氣檢驗站得進行不定期檢驗。 看完上面關於排氣檢驗的說明後，我們來看各縣市機車排氣檢驗率的資料，我選擇近五年6月數據和109年前六個月數據進行分析，分析城市以台北市、新北市、桃園市、台中市、台南市和高雄市為主。 如果你是四行程引擎機車選擇”檢測資料查詢”，假如你是早期的二行程機車則選擇”二行程檢測資料查詢專區”，倘若你需要查找距離你最近的定檢站，可以在”定檢站查詢”尋找機車行的地址資訊。

四、EVAP汽油蒸發汽控制系統：主要功能再回收油箱內，因為高熱或晃動而蒸發的汽油油氣，透過這套系統的協助，可以將油箱內的油氣回收到引擎內燃燒掉，一樣可避免汽油油氣揮發到空氣中所造成的污染。 前項排放標準，由中央主管機關會商有關機關定之；並得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準。 未依第四十四條第一項規定實施排放空氣污染物定期檢驗者，處汽車所有人新臺幣五百元以上一萬五千元以下罰鍰。 ※受理非原廠排氣管噪音檢測流程圖說明：排氣管製造商依排氣管及車輛形式送環保署認證實驗室執行原地/加速噪音檢測作業，製造商獲得檢測報告後排氣管打印編號提送資料至本局查驗，經查驗合格於本局官網上公佈。 （三）未於同一機車排氣檢驗站進行調修之檢驗不合格車輛，機車排氣檢驗站應要求車主出示複驗查核表，先確認該車已檢查、清理或更換空氣濾清器，並依電腦軟體指示記錄複驗查核項目，再依規定進行排氣檢驗。

排氣管檢驗: 不合格禍首 空氣濾清器最常見

為使車主更能掌握檢驗時間，避免因忽略而受罰，並於檢驗站有限之量能下，推動排氣檢驗業務。 有關被檢舉車輛在檢測合格後，又不當改裝排氣管相關問題，本署已請各地方主管機關針對到檢合格後，仍被民眾以照片檢舉證明車主以不同排氣管到檢的車輛，應再次通知到檢。 若您發現該車車主驗車後又換回不當改裝排氣管，請您提供近期該車不當改裝照片，本署將再請地方主管機關予以查處，達到維護安寧的目的。 排氣管檢驗 新北市1名賴姓男子（28歲）6月收到1張3000元罰單，指他在去年6月中旬，於夜間騎乘使用未經噪音檢測合格排氣管的機車，違反相關法令規定予以開罰，但賴男認為當天警方僅拍照片，沒有檢測噪音，新北市環保局僅憑照片就開罰，讓他無法接受，已提申訴。 新北市環保局表示，此案屬「行為罰」，只要違反規定即可依法逕行告發處分，不須再經過噪音檢測，賴男所提申訴，將依訴願委員會的訴願決定辦理。

▲噴油嘴漏油、汽油霧化不良與噴油量不正確等問題，都會造成供油過濃或燃燒不完全，而導致CO、HC數值異常，只要將噴油嘴拆下來清洗即可解決。 ▲會造成點火不良，主要是因為火星塞與點火考耳出現異常所導致，前者太久沒換新，或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等；後者則是因為漏電、電壓轉換不良或效能衰退等，也會造成引擎點火不良。 若您無此車號之機車或通知單上的車號與您所有之機車車號不符時，請電話通知車籍縣市環保局，由環保局協助確認。 請車主先至警察局報案並取得報案三聯單，再持單據至車籍轄區監理機關辦理註銷手續後，以電話通知車籍縣市環保局即可。

排氣管檢驗: 「機車排氣定期檢驗」大哉問

賴男表示，他在去年6月15日凌晨0時許，騎機車行經新北市中和興南路二段時，遭到警方攔查，警方當下發現他機車上所使用的排氣管並非原廠，因此當場拍照存證，並表示會將資料送交新北市環保局查驗，沒想到事隔一年，在今年6月21日才收到罰單，表示他的車輛違反《噪音管制法》規定。 落實排氣定期檢驗之機車，其排放一氧化碳及碳氫化合物濃度均較未按時檢驗的機車低，且具定檢習慣車輛之不合格率約可減少6成，顯示現行機車污染管制措施，可促使高污染車逐漸淘汰及減緩車輛排放的劣化，對空氣品質維護有其效益。 依據空氣污染防制法第44條及「機車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」公告規定，凡於中華民國設籍且出廠滿5年以上之機車，應每年於行車執照原發照月份前後1個月內，至機車排放空氣污染物檢驗站，實施排放空氣污染物定期檢驗1次。 檢驗不符合移動污染源空氣污染物排放標準之車輛，應於檢驗日起1個月內修復，並申請複驗。

• 噴油嘴會漏油關不緊，不該噴油時卻不斷滴油，主因在於噴油嘴內部因過多膠質累積阻塞，影響柱塞作動所導致，只要將噴油嘴拆下來清洗即可，不過此舉只限傳統非缸內直噴的噴油嘴有效。
• 依據「使用中機動車輛噪音妨害安寧檢舉辦法」第4條規定匿名檢舉、檢舉人無法聯繫或經查證所留姓名、住址、聯絡電話或電子郵件位址偽冒、虛報或不實及被檢舉人提出證明文件係遭不實檢舉，得不予辦理。
• 目前台中已有隱藏在路上的髒車糾察隊，地方環保局採用人工智慧（AI）自動判煙技術＆車牌影像自動辨識系統，讓執法行為科技化也更智能，並加強管制未如期定檢的機車，以及到處亂噴黑煙的烏賊車。
• 新北市環保局表示，此案屬「行為罰」，只要違反規定即可依法逕行告發處分，不須再經過噪音檢測，賴男所提申訴，將依訴願委員會的訴願決定辦理。

不過沒去做廢氣檢驗，只有在環保署人員或其他民眾檢舉的情況下，才會被主動開罰，如果你的機車都沒在騎其實也不會被罰錢，這在台灣大多數縣市都適用。 環保署官方網站上是說超過期限沒有去檢驗要罰500元，第一次檢驗不合格沒有在一個月內修復完成複檢，要罰1500元，如果超過六個月還沒有完成檢驗要罰3000元。 ▲包含引擎吃機油、活塞環受損、進氣歧管漏氣、觸媒轉換器故障、進排汽門漏氣、燃燒室積碳與水溫過高等，都會造成排氣中的污染物質超出標準甚多，其中又以引擎吃機油最常見也最難處理，因為要大修引擎才能解決。 一、點火不良：會造成點火不良，主要是因為火星塞與點火考耳出現異常所導致，前者太久沒換新，或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等；後者則是因為漏電、電壓轉換不良或效能衰退等，也會造成引擎點火不良。

排氣管檢驗: 透過 Line 分享

雖然原廠設有以上五種廢氣控制系統，來減少排氣污染物質的含量，不過可以影響排氣檢測無法通過者，還是以前二者占多數，也就是觸媒轉換器與含氧感知器異常，這是因為如果引擎狀況不佳，妥善率不良的話，這五大控制系統也發揮不了多大效果，因此過去很多排氣驗不過的車輛，主因反倒是因為「點火不良」、「供油異常」與「機械結構故障」等三種問題所造成，筆者就針對這三個問題一一來說明。 倘若在臨檢時受到稽查人關切，車主除提出原廠相關證明自保外，倘若被檢舉噪音問題，還需請廠商提供檢驗報告證明。 若需要重新新檢測，合格後排氣管上也要貼上合格標籤提供辨識，未來就不會再被稽查人員關切。

目前試辦的地點選在取締率最高的幾個縣市，台北市、新北市、桃園市、基隆市以及嘉義市。 這次的試辦，其實是屬於試辦第一階段，由於市場上已經充斥著許多不合標準的排氣管，因此才會選擇先試辦第一階段，目前該法還在試辦階段，到時候法規正式上路時，原先試辦就已經驗過的排氣管依然可以續用。 而很多人再提的，由源頭的開發廠商自己去申請認證，消費者再來購買，這屬於第二階段，基本上會在第一階段試辦（預估試辦期間為６個月），評估成效後在施行第二階段。 一男網友在臉書《爆怨2公社》氣急敗壞表示，去（2019）年買了一輛中古車給家人當代步車，不過原車主有改裝白鐵排氣管，當時車商解釋，噪音不大，驗車一定會過，加上原PO考慮換回原廠排氣管太貴，因而作罷。 本署已訂有「環境保護機關處理民眾陳情保密要點」，要求各級環保單位及人員於受理或處理人民陳情案件時，應依規定嚴防洩密，不會有檢舉人資料洩露情事發生，請您放心。

排氣管檢驗: 機車排氣定期檢驗資訊管理系統

個月執行定檢）多數無調整意見，而係建議於車輛張貼提醒貼紙方式，提升定檢通知有效性。 本署將參採上述建議並辦理後續與地方環保局協調機車排氣定檢提醒貼紙之印製及核發事宜。 逾應檢驗日起六個月仍未實施定期檢驗、未依規定申請複驗或複驗仍不合格者，經直轄市、縣（巿）主管機關通知限期改善，屆期未完成改善者，處新臺幣三千元以上六萬元以下罰鍰；經直轄市、縣（巿）主管機關再通知限期改善，屆期仍未完成改善者，得移請公路監理機關註銷其牌照。 車主可先查看機車行車執照，依據行車執照上所記錄之原發照月份之前後1個月間，攜帶行車執照至各縣市環保局委託之機車排氣檢驗站進行排氣定檢。

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排氣管檢驗: 機車排氣定檢－基本規定：

▲由於引擎是透過燃燒汽油來產生動力，因此運作過程中一定會產生有害的物質，但只要車況正常穩定，並透過各種管制系統的協助，其實產生的量是很有限的。 定檢通知單正面均有註明檢測起訖日，所以當您接到通知單時注意看一下，依規定凡新車出廠滿五年之機車，皆應每年於行照之原發照月份前一個月至次月份間至定檢站檢測一次，前後有三個月的時間，請在期限內前往受檢。 （六）移動式機車排氣檢驗站及從事戶外定檢之機車排氣檢驗站申請執行戶外檢驗，不得執行檢驗不合格機車之調修。

張棋松強調，若是空氣濾清器或火星塞引起，因換修只要數百元，就會建議民眾換修，若是要清洗化油器或換新的化油器，因為價格從一千多元至五千多元不等，就會建議民眾從機車市值來考量換修的必要性。 ▲NOx形成的原因在於過熱的燃燒溫度，因此透過EGR廢氣再循環裝置的協助，將燃燒後的廢棄導回進氣歧管內，藉此降低進氣含氧量，就能降低燃燒溫度，不過此舉有時反不利於引擎效率的發揮。 ▲含氧感知器是用來檢測排氣中的氧氣濃度，將電壓信號送給診斷電腦以修正噴油量，年份較新的車款含氧感知器會安裝在觸媒轉換器的前後，以偵測廢氣中氧氣的含量與觸媒是否有損壞，是廢氣控制系統中非常重要的一道防線。

排氣管檢驗: 資訊公開

（一）對排氣檢驗不合格車輛，如車主同意進行調修，機車排氣檢驗站務必檢查、清理或更換該車之空氣濾清器，並依電腦軟體指示記錄複驗查核項目，再依規定進行排氣檢驗。 記得每年都得去機車行做一次機車的排氣定期檢驗，如果忘記時間，也會收到信件通知，從 2006 年開始，檢驗時間固定在行照發照月份前後一個月內，但後來汽機車的行車執照和駕駛執照已經不需要定期換發，過期依然可用，少了這些動作可能也很少把行照拿出來，好在環保署也會寄送通知信，只要時間內到各個定檢站就能檢驗。 依空氣污染防制法第45條第1項規定，各級主管機關得於車（場）站、機場、道路、港區、水域或其他適當地點實施使用中移動污染源排放空氣污染物不定期檢驗或檢查，或通知有污染之虞交通工具於指定期限至指定地點接受檢驗。 二、供油異常：所謂的供油異常指的是噴油嘴漏油、汽油霧化不良與噴油量不正確等問題。

台北市72.95%、新北市69.65%、桃園市79.72%、台中市69.55%、台南市44.05%和高雄市65.83%，109年1月桃園市檢驗率最佳、台南市檢驗率最差。 台北市57.39%、新北市60.91%、桃園市70.56%、台中市68.90%、台南市79.77%和高雄市78.96%，105年6月台南市檢驗率最佳、台北市檢驗率最差。 台北市67.86%、新北市70.46%、桃園市76.47%、台中市66.05%、台南市73.58%和高雄市80.81%，106年6月高雄市檢驗率最佳、台中市檢驗率最差。 台北市68.72%、新北市68.91%、桃園市76.14%、台中市76.27%、台南市71.12%和高雄市85.72%，107年6月高雄市檢驗率最佳、台北市檢驗率最差。 台北市72.30%、新北市65.22%、桃園市75.04%、台中市88.86%、台南市56.11%和高雄市81.34%，108年6月台中市檢驗率最佳、台南市檢驗率最差。

排氣管檢驗: 高雄市政府環境保護局-機車定期檢查資訊網

人民得向各級主管機關檢舉使用中汽車排放空氣污染物情形，被檢舉之車輛經各級主管機關通知者，應於指定期限內至指定地點接受檢驗。 排氣管檢驗 不依第四十五條第一項、第四十六條第一項、第二項規定檢驗，或經檢驗不符合排放標準者，處移動污染源使用人或所有人新臺幣一千五百元以上六萬元以下罰鍰，並通知限期改善，屆期未完成改善者，按次處罰。 對於車上已經安裝非原廠排氣管的車主，目前有兩個方式可以獲得認證，最主要的方式就是跟目前推行的貼紙認證一樣，由車主到各縣市指定的噪音檢測站進行測試，若符合噪音標準即核發查驗標誌貼紙，貼在排氣管上，除此之外，車主也能到專門為廠商進行測試的檢驗公司來做認證，但需要花費8,000元，也算是一筆不小的開銷，一般車友還是到檢測站測試最為方便。 環保局長陳大維表示，依空氣污染防制法第44條第1項及行政院環保署公告規定，出廠滿5年以上機車，無論使用與否，只要車籍狀態正常，每年應於行車執照原發照月份前後1個月內完成排氣檢驗，若超過檢驗期未定檢，可處500元罰鍰；逾期6個月仍未定檢者，可再處3,000元罰鍰，最重得移送監理機關註銷車牌。

3.NOx：燃燒溫度超過1000度以上，使得原本的惰性氣體-氮氣，變得開始氧化並超過活性極限，而進一步與氧氣結合，進而產生NOx。 3.NOx：為汽缸內燃燒高溫，使空氣中的氮與氧化合而成，與紅血球的結合力為CO的一千倍， 當人體吸入過多，會發生氣喘、肺水腫等症狀。 一名網友在論壇《mobile01》透露，家裡有一台超過10年的老機車，純粹當作短距離代步車，像是買菜、接孩子上下課等，基本上沒壞就繼續操，加上把它放在外頭吹風淋雨也不會心疼。

排氣管檢驗: 使用非原廠排氣管遭罰　男不滿環保局憑照片認定違法

惟為避免檢驗站網路連線異常暫時無法查詢車籍，或監理機關提供之車籍資料有誤，仍建議車主盡量養成攜帶行照到檢習慣。 台灣最早送驗並核可的排氣管製造工廠「車庫實業社」，已經與政府配合已久，陳老闆說一般個人認證只要通過原地加速測試即可，但工廠自行送驗除了原地加速之外，還需要測試加速時的噪音，這才是最麻煩的一部分，而且不只噪音測試，還需要提供筒身結構設計圖等資料，才能獲得這份認證。 排氣管檢驗 目前環保署將會把管理認證分為廠商直接送測的源頭管理方式，以及個人檢驗兩大方向，未來排氣管新產品將由工廠直接送到檢驗公司測試，而已經在市面上流通、或是安裝在車上的排氣管，則維持使用查驗標誌貼紙方式來處理，並且已經開始建置雲端資料庫，讓未來負責稽查的單位能夠迅速查驗，環保署預計將在年底完成空污法修法，並於全國實施。 排氣管檢驗 前年至今年九月，被檢舉車輛累積達20萬件，但不少遭檢舉車輛到檢時，先改回原廠排氣管，導致實際檢測違規率不到一成。 環保署研擬新制，未來查驗排氣管時將採取「拍照認證」，再遭檢舉時，若檢舉照與認證照不符，即開罰6千到2萬4千元。

透過上述這些維修與保養過程後，再次檢測這部Wish的排氣狀況，就發現數值已降低下來了，而且引擎怠速時的震動也變得比較輕微，證明只要車況正常，排氣沒有驗不過的道理。 ▲這部2007年的Toyota Wish去定期檢驗時，驗車廠人員告知排氣項目數值有異常，無法通過驗車程序，加上故障燈亮起，正好可用來當作維修實例，而透過診斷電腦叫出故障碼後，找到含氧感知器異常的訊息。 目前台中已有隱藏在路上的髒車糾察隊，地方環保局採用人工智慧（AI）自動判煙技術＆車牌影像自動辨識系統，讓執法行為科技化也更智能，並加強管制未如期定檢的機車，以及到處亂噴黑煙的烏賊車。

2.HC：火焰突然熄滅所形成之未燃燒油氣中含有大量的HC，其可能原因為混合比過濃、汽缸壁溫度過低、火焰速度太慢、點火不良或油箱及曲軸箱之吹漏氣排出。 ▲觸媒轉化器需在高溫才會反應，因此愈來愈多車輛的觸媒轉換器就直接安裝再排氣頭段上，透過此處較高的排氣溫度，讓觸媒轉換器得以快速進入工作狀況。 一般來說車上廢氣控制系統，大致上是由下列幾個零件或設計所構成，分別為觸媒轉換器、含氧感知器、PCV積極式曲軸箱通風系統、EVAP汽油蒸發汽控制系統，與EGR廢氣再循環裝置等，每個部件都有其功能存在，筆者一一介紹給大家認識。 加速噪音以功率質量比（PMR）為標準，計算方式是最大馬力（kw）/受測重量（T），僅有新車或是廠商送驗才需要測加速噪音。 一、核對受檢車輛車牌號碼與機車攝影檔是否相符，如有不相符情形，應主動向直轄市、縣（市）主管機關通報。 一、排氣分析儀氣體比對，機齡未滿十年者，每日應進行二次（開機一次、十五時或以後檢驗第一臺前一次）；機齡十年以上者，每日應進行三次（開機一次、十五時、十八時各一次，如該時段內無驗車則免比對）。

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