排氣檢驗不合格8大著數

由於氧感測起著空燃比控制的作用，使得燃油的燃燒更加充分，一旦氧感測損壞，油耗會明顯上升，所以更換壞的氧感測對車輛的燃油經濟性有著不可忽略的作用。 排氣檢驗不合格 道路擁堵嚴重 由於居住、工作環境的限制，中國大部分私家車是在城市內行駛，城市道路擁堵已是普遍現象。 道路擁堵開開停停會使燃油不完全燃燒而產生大量的一氧化碳，它極易吸附在三元催化劑活性表面造成三元中毒失效，所以汽車長期在低速、加速、減速狀況下行駛也是造成三元失效的主要原因。 在美國、日本、歐洲等發達國家和地區，在用車三元催化器使用壽命一般為10~20萬公里，而中國在用汽車三元催化器使用壽命一般只有3~5萬公里。 原因是發動機高速運轉時，供油量加大，燃油的流速也加大，有助於把油路中汙垢和雜質沖刷出去，達到清洗的效果。 而且由於活塞的高速運動，汽缸內溫度更高，氣流進出氣門的流量和速度也很高，燃燒會更加充分，有利於清除氣門的積碳，使堵塞的通道變得順暢。

• 空氣濾清器的清潔是把紙濾芯取出，將其表面的塵埃磕打掉或用壓縮空氣吹淨即可。
• 選取抽驗引擎及車型，對所選取之受測引擎或車型之噴射泵浦與污染控制元件相關調整螺絲進行點封作業，並抽查車輛污染控制元件及零件編碼與審驗資料是否相符，再由業者直接運送至測試實驗室進行相關測試工作。
• 依據「使用中機動車輛噪音妨害安寧檢舉辦法」第4條規定匿名檢舉、檢舉人無法聯繫或經查證所留姓名、住址、聯絡電話或電子郵件位址偽冒、虛報或不實及被檢舉人提出證明文件係遭不實檢舉，得不予辦理。
• 但加入之對象如針對管制內容配合度不良或不配合者，則隨時取消其資格外，日後經稽查通知一律依相關法令規定辦理。
• 無論檢驗結果是合格或是合格邊緣，均表示該機車已完成年度定期檢驗，無需再驗。
• 車輛之排放標準皆以內含誤差方式設計，因此超過排放標準皆已無模糊地帶，顯示車輛於道路上排放黑煙情形可能比檢測站檢驗值更高，而桃園市之柴油車檢測站每年皆會將儀器送校，並通過ISO/IEC 17025之品保品管認證，以維持檢測站檢測之公正性。

上述符合車輛原出廠之排放標準核發之合格標章之馬力比依據「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」，試驗車輛之車齡小於或等於10年者，其馬力比不得低於55％；試驗車輛之車齡大於10年者，其馬力比不得低於50％，未達標準者應予退驗。 依「空氣污染防制法」第39條之規定，使用供移動污染源用之燃料，應符合中央主管機關所定燃料種類及成分之標準，即硫含量10 mg/kg；十六烷指數48 排氣檢驗不合格 排氣檢驗不合格 min；多環芳香烴含量8 %(m/m)。 未於規定檢驗期限內檢驗，依空氣污染防制法第79條處1,500以上60,000以下罰鍰；或依桃園市發展低碳綠色城市自治條例第37-1條1萬或2萬罰鍰。 車輛之排放標準皆以內含誤差方式設計，因此超過排放標準皆已無模糊地帶，顯示車輛於道路上排放黑煙情形可能比檢測站檢驗值更高，而桃園市之柴油車檢測站每年皆會將儀器送校，並通過ISO/IEC 17025之品保品管認證，以維持檢測站檢測之公正性。 檢測不合格後，環保局將會於1個月左右寄發裁處通知及複驗公文，若需提前檢驗，可連絡桃園環保局索取通知單方可檢驗，惟後續仍需繳交罰款。

排氣檢驗不合格: 空氣污染防制

針對不同情況應注意以下幾點：對化油器和空氣濾清器的清潔工作要依據汽車行駛的里程、道路條件和汽油的質量而定。 尾氣超標不一定就是三元催化器中毒，氧感測損壞也是一個重要的且容易被忽視的原因，在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。 由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空氣燃燒比例，三元催化劑對CO、HC和NOx的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋訊號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

對此，新北市政府 5 月起配合環保署試辦「防止噪音檢驗合格車輛改回原裝排氣管試辦計畫」。 未來遭檢舉車輛經檢測合格後，排氣管必須貼上「合格標籤」供辨識，照片及車輛相關資料都會上傳至環保署資料庫保存。 往後若再被檢舉或於路邊被攔檢，經過比對後發現與認證存檔資料不符，即會依照違反噪音管制法第 8 條規定，同樣處以新臺幣 3,000 元罰鍰。 環保署表示，國內機車數量眾多，是空氣污染的主要來源之一，為促使車主注重平日的保養，有效改善機車排氣污染問題，環保署自87年起實施機車排氣定期檢驗制度，建立民眾定期保養與檢驗的觀念。

排氣檢驗不合格: 汽車工具

答：機車排氣定檢通知單，係依監理機關提供之車籍地址或通訊地址郵寄，如聯絡地址變更，請向車籍轄區監理機關申請辦理車籍變更登記，變更完畢後通知車籍縣市環保局備查。 至桃園市龜山或中壢柴油車檢測站申辦，相關辦理規定及門檻詳見本網站「自主管理標章」分頁，或詢問申辦之檢測站。 召回改正計畫經中央主管機關審查同意，應於同意函送達之日起九十日內完成召回改正。 未能於期限內完成改正者，得於接獲同意函之日起三十日內提出具體改善計畫向中央主管機關申請延長，中央主管機關依實際狀況核定改善期限，最長不得超過一年；未切實依改善計畫執行，經查證屬實者，中央主管機關得立即中止其改善期限。 複測重測之測試結果應視為最終結果，複測重測時不得做任何修理、調整或測試。 本署已訂有「環境保護機關處理民眾陳情保密要點」，要求各級環保單位及人員於受理或處理人民陳情案件時，應依規定嚴防洩密，不會有檢舉人資料洩露情事發生，請您放心。

• 在國外很少發生三元催化器堵塞、排氣不暢而影響汽車動力的情況，而中國汽車行駛一段時間後就會出現三元失效、尾氣超標、排氣不暢、背壓提高、動力下降、油耗增加等一系列問題，甚至會出現三元堵塞、車輛自燃的嚴重問題。
• 重型客貨車：同一引擎族(申請合格明函者)或車型(申請合格證明者)每五百輛得抽驗一輛，一年內不足五百輛仍得抽驗一輛方式施行之。
• 同時，臺北市政府也在研擬加入「防止噪音檢驗合格車輛改回原裝排氣管試辦計畫」，預計在 5 月中會公布後續消息。
• 首兩週為宣導期；自 5 月 15 日起，一旦查獲行駛中車輛使用未經環保署噪音審驗合格的排氣管，員警將可立即開單告發。
• 張棋松指出，機車排氣檢驗不合格，如果是CO過高、HC正常，主要是油路系統引起，如果是HC過高、CO正常，則主要是引擎系統出問題，但總歸來講，最常見的原因是空氣濾清器未定時更換或清潔，其次是火星塞間隙不正確或積碳，以及化油器系統故障、排氣管阻塞或生鏽等。

東區後甲圓環、永康區、楠西區，平均不合格率都下降，最高甚至下降20%以上。 另外，環保局統計資料顯示，噪音不合格車輛以普通重機最多，其次為大型重機，不合格原因多是改裝非原廠排氣管。 馬力不足原因相當多，最主要為車輛老舊，大多分為供油系統問題及引擎問題，建議可找專業保養廠詢問執行維修；而少部分新車因環保限制，電腦會防止駕駛激烈操駕而造成馬力不足，因此可向原廠詢問或請原廠提出證明(參考本網站表單下載中『柴油車況鑑定表』)，得免驗馬力。 環保局在今年的聯合稽查，也不定期加檢驗排氣，在7場加驗排氣的聯合稽查，共計檢測85輛，音噪不合格27輛，排氣不合格15輛，均依法開罰，排氣超標車輛依空汙法處1500元以上6000元以下罰鍰，並通知限期改善，屆期仍未改善，按次處罰。 環保局表示，今年前11個月，環、警、監共聯合稽查場，包含中西區、仁德區、東區、楠西區、龍崎區、永康區等15個行政區。 經現場初步篩選屬改裝排氣管車輛進行噪音檢測共計457輛，不合格152輛。

排氣檢驗不合格: 環保小局長

分貝數超標車輛，均依噪音法處以1800元以上3600元以下罰鍰。 初步調查測試結果不符合排放標準，汽車製造商或進口商得提報自行召回改正計畫，或由環保署對該引擎族或車型進行確認調查測試。 污染認證部分，申請人可提供已取得美國環境保護署或取得歐盟會員國相關測試型態所核發之合格證，且其排放認證值符合排放標準第五條規定者，於國內申請合格證明；申請人若無上述之國外合格證，亦可提供符合實驗室資格規定之測試報告申請合格證明。 除此之外，申請時尚需提供符合柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序之黑煙排放標準測試報告，經審查後始得核發合格證明，申請人逕而得以申請領牌。 因此在這邊強烈建議，未來排氣管不應列入監理單位檢驗項目，而是全權交由環保署進行噪音與排污檢驗，改裝排氣管可不區分車輛出廠年份，只要登記有改裝就應該每年進行一次排氣定檢，而噪音檢測則是必須通過環保署噪音檢驗並核發合格貼紙。

罰單就記得用掛號寄,通知就只用明信片寄,這分明就是要害善良老百姓的作法…. SMART論壇 › 發與問F.A.Q專區：新手秘笈區 › 拜託救命!! 答：本署為落實機車定檢業務在公平合法的體制下運作，因此除了加強查核管理外，也有賴大家共同揪出害群之馬，所以建議您可以將定檢站名、站號告訴本署，以利本署加強該站之查核與管考。 答：由於從90年度開始，環保署停止在中油加油站設置定檢站執行定檢業務，而全部委託民間定檢站來執行定檢業務，因此請您至最方便的定檢站檢驗。

排氣檢驗不合格: 查詢最近的機車排氣檢驗站

抽測車輛之空氣污染物算術平均值符合排放標準者，環保署應以書面通知汽車製造者或進口商，判定該引擎族或車型完成召回改正；檢核測試未符合排放標準者或未依環保署規定期限內召回改正者，皆判定未完成召回改正，將停止其製造、進口及銷售。 人民得向各級主管機關檢舉使用中汽車排放空氣污染物情形，被檢舉之車輛經各級主管機關通知者，應於指定期限內至指定地點接受檢驗。 不依第四十五條第一項、第四十六條第一項、第二項規定檢驗，或經檢驗不符合排放標準者，處移動污染源使用人或所有人新臺幣一千五百元以上六萬元以下罰鍰，並通知限期改善，屆期未完成改善者，按次處罰。 在確認噴射引擎機車定檢不合格率偏高原因係積碳所致，環保署除要求機車廠在設計新車型時應加裝二次空氣系統或含氧感知器外，對於已銷售的使用中車輛，亦請車廠主動通知車主定期進行清潔保養及更換新版控制軟體來解決。

汽車應實施排放空氣污染物定期檢驗，檢驗不符合第三十六條第二項所定排放標準之車輛，應於檢驗日起一個月內修復，並申請複驗。 環保署表示，機車車主如未依規定辦理排氣定期檢驗，除將被處罰款2,000元外，交通監理單位也將禁止換發行車執照，而依道路交通處罰條例規定，行車執照有效期限屆滿，如未依規定換領而行駛者，將處罰900元至1,800元罰鍰，並扣繳牌照。 因此呼籲所有機車車主，自新車出廠滿三年起即應每年於行照發照月份前後1個月辦理年度排氣定期檢驗。 環保署表示，為有效提昇到檢率及便利機車車主進行檢驗，已公告修正檢驗期限規定，自97年起將檢驗期限由現行的發照月份及下1個月放寬為發照月份前後1個月，如發照月份為2月的機車，原規定應於每年2月及3月進行檢驗，自97年起則可提前自1月起實施檢驗。

排氣檢驗不合格: 噪音檢驗合格車輛法規、噪音管制法第八條【詳細講解】

將不定期安排稽查人員進入申請單位場站查核所屬車輛，確認柴油車排放黑煙污染度及交通工具使用之燃料符合規定燃料種類之成分標準。 配合全國自主管理標準統一之作法，依檢測結果實施分級共制訂四級(如表1)：新購6期車：三年免驗；新購5期車：二年免驗；優級：不透光達1.0m-1以下、車齡小於或等於10年者，其馬力比不得低於55％；車齡大於10年者，其馬力比不得低於50％；合格：符合車輛原出廠之排放標準。 符合上述標準者，依各級別核發「分級標章」，標章有效期限：新購6期車：有效期限3年；新購5期車：有效期限2年；優級：有效期限1年；合格：有效期限6個月，標章樣式如圖一至圖三所示。 車輛於進站檢驗前，檢測員皆會針對車況進行基本檢查，檢查重點如輪胎是否嚴重磨損(胎紋不足0.16公分)、脫皮，機油是否足夠、冷卻系統是否正常、引擎運作是否正常、底盤是否有漏油、排檔是否順暢及排氣管是否破損，以確保車輛不會因檢驗而損壞。 依環保署「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」進行檢驗，概略流程為檢測員引導車輛至動力計→固定車輛→安裝轉速計→馬力測試→吹除積碳→黑煙測試→拆除儀器→解除固定→車輛駛離檢驗車道。 檢測員執行馬力測試時，依環保署「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」規定10年以內車輛馬力比須達55%以上、10年以上車輛馬力比須達50%以上，因此需將車輛轉速加至最大馬力轉速進行馬力測試，使能通過馬力門檻。

機車排氣定期檢驗制度歷經10年，全國的機車定檢站已超過2,300站，每年檢驗機車數由原先1百多萬輛增加到7百萬輛，到檢率逐年提升，不合格率逐年下降，統計歷年檢測資料亦顯示，每年按時參加檢驗的機車，不論不合格率或排氣濃度均較不按時檢驗的機車低，已有具體成效。 參加本市自主管理之車輛經檢測結果符合標準，取得自主管理分級標章且在核可期限內，經本局人員執行目測判煙稽查判定有污染之虞者，給予車主一次改善車輛排煙情形之機會；惟經民眾檢舉及其他縣市環保局目測判煙通知在案者，仍應依規定前往受測。 品質管制計畫審查，主要為確保廠商所生產及進口之車輛品質，依規定，車輛或引擎排放污染物品質管制計畫，至少應包括，自行抽驗方式、抽驗比例、檢驗方法、檢驗程序、測試結果、相關紀錄、改正措施、人員配置、測試設備及實驗室配置等項目。 排氣檢驗不合格 重型柴油及替代清潔燃料引擎汽車，每一引擎族，不得少於500輛抽1輛；輕型柴油及替代清潔燃料引擎汽車不得少於200輛抽1輛，並於每季第一個月之二十日前提報品質管制計畫。

排氣檢驗不合格: 影／19歲無照男駕車撞死拾荒伯 回收紙漫天飛舞恐怖畫面曝光！

同時，臺北市政府也在研擬加入「防止噪音檢驗合格車輛改回原裝排氣管試辦計畫」，預計在 5 月中會公布後續消息。 新北市自 排氣檢驗不合格 2017 年 5 月 1 日起，於晚上 10 時至隔日上午 6 時，只要於新北市境內道路上，查獲行駛中的不當改裝噪音車（含汽、機車），不需再經過噪音檢驗，即可依違反噪音管制法第 8 條規定處以新臺幣 3,000 元罰鍰。 首兩週為宣導期；自 5 月 15 日起，一旦查獲行駛中車輛使用未經環保署噪音審驗合格的排氣管，員警將可立即開單告發。 新北市宣布 5 月起將加強取締夜間行駛的不當改裝噪音車，不需經過 2 次噪音檢驗，即可處以新臺幣 3,000 元罰鍰。 新北市同時也加入環保署試辦計畫，遭檢舉車輛經檢測合格後，排氣管必須貼上「合格標籤」供辨識。

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