台北捷運9大好處

西門地下街部份區域做為台北捷運公司行車處第二車務中心辦公室使用。 其中臺北市立圖書館西門智慧圖書館是位於西門地下街之地下商店街。 站名譯音方面，臺北捷運通車時，除淡水站則參考西方各國自荷西時期以來的名稱Tamsui寫作Tamshui、人名採用其慣用拼法外，皆採用當時慣用的威妥瑪拼音或郵政式拼音譯寫。 2003年臺北市政府決定改採漢語拼音，花費約1700萬元新臺幣將各站名拼音進行更改，淡水亦被改為Danshui，惟臺北因已為國際通用，仍拼為Taipei。 臺北縣（今新北市）當時依中央政府的標準採用通用拼音，因此位於境內的車站會加註通用拼音的拼法，後因2009年中華民國政府改以漢語拼音為標準英譯，臺北縣亦跟進，故原加註之通用拼音皆已去除。

也被很多人列為台北必遊景點，最大的吸引力就是這裏的貓咪採用放養的方式照顧，到處都可以看到可愛又親人的貓咪，身為曾經的鏟屎官怎麼可以錯過呢？ 所以這次帶小朋友來台北親子旅遊，就順便和他們一起來猴硐一日遊，擼一擼貓超療癒。 來台北旅遊逛夜市也是一大重點，這個有聚集超多美食的「寧夏夜市」好吃好逛，從密密麻麻的逛街人潮就能知道它的超人氣。 Mimi從入口處就吃到的韓式起司炸雞、火焰骰子牛，中間買到的芋包芋、檸檬愛玉、圓環邊蚵仔煎等，其中好多攤位都是大排長龍，完全可以感受到「寧夏夜市」美食的無窮魅力。 ，整個剝皮寮聚落成型於清代早期，後經過日治、民國時期，至今已有兩百多年歷史，區域中維持著清領時期的街型與日治時代的牌樓厝相當具有特色，周圍有不少剝皮寮美食可以攻略，還有剝皮寮歷史街區的展覽也是頗有看頭。

台北捷運: 台北景點推薦｜台北文青景點

目前假日開放自行車進出的車站已達83個（其中南港展覽館站僅開放板南線月台，不得進入文湖線月台）。 另外，淡水站、台北車站、中山站及忠孝新生站因人潮眾多、車站空間等因素則不開放自行車轉乘或進出，其餘高運量車站均開放自行車進出。 若須在「淡水信義線」和「板南線」間轉乘，可利用松山新店線或中和新蘆線轉乘，不得於台北車站下車或轉乘。

• 開門方向語音廣播為服務視障乘客，提供車門開啟方向指引，2008年臺北捷運公司增加電聯車開門方向語音廣播服務（僅有國語）。
• 這個台北一日遊景點位在台北士林地圓山水神社步道，旁邊就是劍潭山老地方觀機平台，只要從劍潭捷運站步行3分鐘即可走到登山口，再走15分鐘即可抵達圓山水神社。
• 惟以下僅列出由臺北市捷運工程局主導規劃，作為地方主管機關之路線。
• 2005年8月15日：公告招商，截止收件後，計有一申請人參與投標，惟經臺北縣政府資格審查後，不合格。
• 同年9月，台北市政府委台北捷運公司經營「台北市小巨蛋體育館」。
• 商業發展處(事業處)：掌理捷運系統之廣告、車站販賣店、停車場、地下街商店與物業開發相關之投資、租售等附屬事業之經營管理及行銷規劃等事項。

2003年3月台灣出現首例SARS病患，4月中旬疫情進入高峰、4月下旬和平醫院封院，直到7月世界衛生組織才宣布將台灣從SARS感染區除名。 1、本類組 A10 司機員(原住民類)係按「原住民族工作權保障法」及「臺北市促進原住民就業自治條例」規定，屬定額僱用員額，為進用具備原住民身分之特定類科。 機場捷運全線提供免費4G Wi-Fi，直達車上更有無線充電插座和大型行李架，讓您的行程快速、便利又舒適。

台北捷運: 路線

店裡有著濃濃台式懷舊風格，牆上還貼著一張張舊時電影海報，很有氣氛。 2021年1月15日：東環段環評報告書提送交通部核轉環保署審查。 台北捷運 3月29日交通部核轉環保署審查，7月12日環保署召開初審會議。 預計2022年：辦理土建工程施工作業、進行機電系統招標作業(4月)、完成用地取得及建築物拆遷(6月)。

臺北捷運的品牌標誌（企業識別標誌）則以上述標誌為基礎調整。 臺北捷運的識別標誌呈六角形造型，上下兩半互為依扶，隱含兩儀六合混元一體瀰漫宇內之意，二「人」字圖案，作雙向奔馳乃人來人往之意，並代表捷運系統堤供民眾運輸之效能，外型有如鳥之飛翔，有捷如飛之意，色彩以藍、白兩色顯示沉靜、清潔與速捷。 臺北捷運覆蓋了行動電話網路，臺北捷運的車站附有第三代行動通訊（3G）、第四代行動通訊（4G）及第五代行動通訊（5G）等電信業者的行動網路。 舊版路線章本版印章特色為印章名稱僅有中文，外圍是四節車廂，且起初格式外圈車廂為三格玻璃，至南港線後印章外圈車廂改為四格。

台北捷運: 松山飛機巷

IG超火紅的台北景點「銀河洞瀑布」，近年來名氣完全不輸烏來瀑布，仙氣十足的瀑布旁有呂洞賓廟依山勢蓋在岩洞裡，更增添瀑布的神秘感。 越嶺登山步道全長2457公尺，步行時間150分鐘，終點為貓空纜車站，若從登山口走到銀河洞瀑布則約30公鐘，雖然不遠但全程為階梯，相當考驗行者體力。 同樣位在士林的天文館，不僅可以在館內看到美麗的銀河星空、全天域電影的宇宙劇場，更是讓人覺得身處外太空！ 不用出國就可以體驗類似環球影城遊樂設施的宇宙探險列車，更是受到網友的大力推薦！

台北捷運大眾運輸路網發達，是許多天龍人通勤仰賴的交通工具，但也因為如此，上班下尖峰時刻人潮總是特別擁擠，車廂內常一位難求。 對此Dcard就有網友抱怨，稱自己搭北捷時，最討厭遇到整個人靠在柱子上的乘客，完全不顧他人沒地方扶握的表現，實在叫人看不下去。 該文一出，網友共鳴十足，也紛紛群起撻伐，還有人以迪士尼動畫人物「泰山」來形容，這樣無視旁人安危，絲毫沒同理心的人。 Plan b Inc. 是一間以永續發展 為思維模式的企劃顧問公司。

台北捷運: 使用電子郵件訂閱網站

或者上網買超優惠台北兒童新樂園一日票，13個主要設施無限玩到飽很超值。 這篇除了介紹台北兒童新樂園玩樂重點，也會幫大家整理交通方式、APP預約熱門設施、園區美食⋯等資訊，看完立刻出發到台北兒童樂園玩樂去。 愛滋病感染者權益促進會因此於2002年7月11日發函給台北捷運公司及台北市政府交通局，要求對於將愛滋病列入體檢範圍的規定立意為何作解釋與說明。 同年7月29日台北捷運公司做出回應，其主張愛滋病為法定傳染病，基於旅客乘車安全考量，礙難進用愛滋病感染者。。 對於台北捷運公司的回覆，愛滋病感染者權益促進會要求勞委會介入處理。 台北捷運北投會館（簡稱為北投會館、捷運北投會館），包括捷運逃生體驗營、餐飲服務、活動中心等服務，北投會館游泳池已經於民國106年9月正式承租予每邁多游泳學校營運。

• 將近一個月後，板南線才逐步恢復通車，3個月後才全線恢復營運。
• 自行車（腳踏車）判定的標準是以有鏈條為基準，幼童滑步車、滑板車不在此限。
• 1977年2月，交通部運輸計畫委員會（簡稱運委會；交通部運輸研究所前身）初步規劃了U1、U2、U3、S1和S2等五條路線，為臺北最早的捷運規劃。
• 目前臺北捷運共有131個車站，其中16個是轉乘車站；由於交會的各路線月台相互獨立，捷運公司和捷運局統計時，將台北車站、忠孝復興、民權西路、忠孝新生、大安、南港展覽館、中山、松江南京和南京復興等9個非平行轉乘站的各路線月台視為多個車站。
• 2010年11月3日新莊線臺北市段（忠孝新生站－大橋頭站）連接蘆洲線正式通車，來往忠孝新生站及蘆洲站，稱蘆洲線，成為第一條跨越淡水河的捷運線，蘆洲機廠同時投入調度營運作業。

出口M6與壽德大樓和億公司 HOYII北車站美食商場及臺北凱撒大飯店Metro A8地下美食街連通；西側與站前地下街、誠品站前店連通。 本站與鄰近的善導寺站、台大醫院站，以及中正紀念堂站均設計為民防車站，以防止空襲及炸彈破壞。 臺北車站車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築，車站東、西兩側各有一座平面與地下停車場，南側為「站前廣場」。 台北捷運 一樓大廳東、西、南、北各有三個出入口，臺鐵售票處與列車動態顯示板（TIDS，主要使用電動告示牌）亦設於此，二樓為微風台北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部辦公室、綜合調度所行控中心等單位使用。

台北捷運: 捐公園等5公設 新北容獎2.6倍

同年9月，台北市政府委台北捷運公司經營「台北市小巨蛋體育館」。 自2006年起，在許多旅客流量較高之車站裝設半罩式月台門，以防止旅客不慎跌入軌道，並提升整體的安全性。 爾後所有即將通車的路線，如：內湖線、蘆洲線、新莊線、松山線與信義線等，每站均加裝月台門（全罩式）。

「臺北市立兒童新樂園」的前身是台灣日治時代的「兒童遊園地」，於1934年建立，屬於1914年興建的圓山動物園（今臺北市立動物園）後期擴建的一部份。 該遊園地初始經營時，面積僅為3公頃，並與圓山動物園合併管轄，是當時全台灣最早且唯一的公辦公營兒童樂園。 財務處：掌理公司財務目標、策略、長短期計畫之研訂、分析規劃，與財產管理、保險管理、資金調度、出納及料帳等事項。 而因漢語圈內各地習慣用語的不同，香港和中國大陸有時以「臺北地鐵」稱呼。 環狀線電聯車有專門給嬰兒車、輪椅行走的無障礙空間車道，部分車廂考慮設置折疊座椅，讓車廂空間能因應尖峰、離峰時間有多樣化利用。

台北捷運: 捷運環狀線1月30日移轉新北 還在喬

有別於2個站構成的雙胞胎轉車組，臺北捷運是由3座兩兩相鄰的車站——中正紀念堂站、古亭站及東門站，形成「三角轉車組」。 北投站、七張站與大橋頭站原先定義為轉乘站，隨後更改為普通站故形狀、顏色有做更改。 2021年3月因為更換企業標誌，各站印章上的台北捷運標誌也隨之更改。 圓形，站名部分僅中文，基本色紅色，有雙色為轉乘站中正紀念堂（綠）、東門（橘）、大安（紫，代替較難取得之棕色印泥）。 設有公共藝術作品的車站如下列表，其中中山站、中正紀念堂站、忠孝復興站和台北車站設有藝文廊，部份藝術概念則直接融入車站建築。

是一個離北市很近的溫泉住宿，有360度滑水道與各種功能水療池的SPA水世界，甚至光露天風呂就有2000坪，適合帶孩子或長輩來這邊渡假泡湯，是規畫家庭台北一日遊、台北景點的泡湯行程首選。 台北捷運 少帥禪園建於1920年，原為新高旅社並於日據台灣的後期做為神風特攻隊出戰前的慰安所，少帥張學良也曾幽居於此。 如今木牆瓦房成為北投泡湯旅客能夠盡情享受北投山水的足湯和獨立湯屋，是不是有些神秘和令人嚮往呢。 台北當代藝術館」，落成於1921年，原為日治時期專供日本人子弟受教育的「建成小學校」，1996年被登錄為市定古蹟。 不只紅磚式的外牆很受到網美青睞，更新速度極快的各種藝術展覽，這台北景點更是受到許多熱愛藝術的年輕學子、文青網美的喜愛，強調「茍日新、日日新、又日新」，追求藝術的更多的可能。 台北有不少充滿風格的街道巷弄，人車不多、些許林蔭，轉角的日式木造建築，走進這台北景點，彷彿跳脫時空，整個氛圍優雅起來，齊東街就是一例。

台北捷運: 車站出口

以上種種都使得臺北捷運成為當時政治人物的爭辯話題，與臺北市民所詬病的對象，甚至傳出拆除臺北捷運的聲浪。 除此以外，捷運局內部的弊端、經費透支問題和6條線同時興建所造成的沉重交通衝擊，也是當時爭論的焦點。 臺北市最早的市區軌道運輸建設計劃，是在1928年臺灣日治時期的台北市電車敷設計畫，但因為輿論普遍反對，最終未能興建。

命名的主要原則，係以所在地附近之地名、街道、地標或名勝古蹟為主。 台北捷運 目前雙站名的車站僅有台北101/世貿站，以及未來信義線東延段的廣慈/奉天宮站。 車站啟用後名稱少有變動，僅有因應臺北縣升格新北市，將「新店市公所站」更名為「新店區公所站」；以及松山線通車後，為避免與南京東路上其他車站混淆，將「南京東路站」更名為「南京復興站」兩個特例。 部分車站雖在規劃階段已有命名，但仍在正式營運前變更，包括紅樹林站、明德站、亞東醫院站、大橋頭站、南港軟體園區站、南港展覽館站、信義安和站、台北101/世貿站、台北小巨蛋站。 台北車站的旅客流量，皆占臺鐵、高鐵、台北捷運之鐵路系統的各車站之冠。

台北捷運: 捷運資訊

部份區域做為辦公室使用，如台北捷運公司行車處第二車務中心辦公室。 2014年11月15日由西門站延續至松山車站的松山線完工，串連同為綠線的新店線；而淡水線全線亦改行同為紅線的信義線，直通超過15年的淡水線與新店線列車不再連通行駛，北投站區間車改行駛至大安站。 臺北市路線接近完工，臺北市中心形成三縱三橫的棋盤狀路網；五大路線回歸原路網興建時的設計，並經臺北捷運公司定名及加註路線編號。 年表2001年9月17日，納莉颱風侵襲，為大台北地區帶來的超大雨量已經達到「四百年防洪頻率」（平均每四百年才會出現一次的洪水量），遠高於捷運地下段所能承受的「兩百年防洪頻率」。 地下3樓為台北捷運板南線車站、地下4樓為淡水信義線車站，本站設有半高式月台門。 地下2樓為進、出站閘門及兩線間轉乘穿堂層；地下1樓與站內地下商場連通，並設有8座出入口。

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如南港站便於站內出入口穿堂層、出入口樓梯側、穿堂層公共區通道和月台側牆等處以藝術琺瑯板呈現6幅出自幾米繪本〈地下鐵〉的大型彩色壁畫，凸顯車站特色。 2015年7月6日土城線永寧站延伸至頂埔站完工通車，板南線至此全線完工通車。 伴隨頂埔站通車，臺北捷運公司亦在官方網站公布除文湖線以外的四條高運量路線列車時刻表。

台北捷運: 第一階段

同年10月，初代站舍租給「汽車會社」（今川崎重工業）作為工廠使用（明治41年（1908年）拆除）。 初代台北車站位於大稻埕市街南側，約位於今臺北市鄭州路（市民大道） 臺北市立聯合醫院中興院區紅磚色新大樓的位置，在清代稱為「臺北火車碼頭」，而「臺北火車票房」則是指售票處。 光緒17年（1891年）10月20日，隨著分別往新竹與基隆的鐵路相繼通車而啟用，為一座歐洲式棚式車站。 地下三樓付費區內，台北捷運與台鐵均設有無障礙電梯可抵達月台層搭車，前往高鐵月台請由大廳一樓搭乘專用電梯前往。

臺北捷運興建期間傳出許多負面消息，其中木柵線（今文湖線）可以說是最飽受爭議的路線。 除了土建工程出現瑕疵外，試車時更問題不斷，最甚者為1993年試車時發生2次的火燒車事件。 由於合約問題，在1993年的商務仲裁判斷下，臺北市捷運局須賠償馬特拉16億4千萬元。

使用信用卡搭捷運，雖然有些優惠活動很吸引人，但畢竟有限時以及限名額，如果優惠沒了就是以原價計費。 以高雄捷運來說，使用電子票證有常駐 85 折的優惠，對通勤族來說較便利。 台北捷運改成忠誠制回饋後，但因為尚未開通信用卡付款，目前只能以電子票證累積乘車次數。

2006年7月17日：臺北縣政府與臺北市政府達成協議，主管機關改為臺北市政府捷運工程局，並報請交通部同意。 北市於會中表示，希望移轉能再延後幾個月，讓他們有時間處理相關配套，包括員工移轉、營運細節等。 不過，新北捷運公司已備妥營運移轉計畫做為後續交接架構，依照契約內容、時間完成移轉，雙方會將討論內容提至市府高層做最後結論。 新北捷運局代理副局長鄭智銘、北市捷運局副局長王偉、台北捷運公司副總莊英震、新北捷運公司副總詹炯穎昨齊聚開會前會，雙方都有共識在不影響民眾權益及搭乘品質下，討論營運移轉細節，並由一家公司營運。

台北捷運: 台北景點推薦｜台北地圖

1986年6月27日，臺北市政府捷運工程局籌備處成立，除了準備進行臺北捷運興建工作之外，也逐步進行路線修正。 1987年2月23日，臺北市政府捷運工程局（簡稱臺北市捷運局）正式成立，建議把藍線延到南港、木柵線改成現在的走法、將淡水線和新店線及中和線分開、增加維修軌，就成了第二版“初期路網”，走回原本BMTC的規劃方式。 1990年初才加入內湖線和土城線，初期路網到此才正式計畫完，並在遠期路網留有環狀線第一階段及南環段（當時為木柵線支線）、台北捷運紫線（林口—桃園機場）之雛形。 此路網的特色是由數個L型路線環環相扣，在市中心區格狀路網有12處轉乘站，旅客可以多元選擇適宜轉乘車站到達目的地。 目前除了中和新蘆線往來文湖線、文湖線往來環狀線、環狀線往來淡水信義線外，其餘各路線最多1次轉乘就可以到達任何主線車站。 1987年2月23日，臺北市政府捷運工程局（簡稱臺北市捷運局）正式成立，建議把藍線延到南港、木柵線改成現在的走法、將淡水線和新店線及中和線分開、增加維修軌，就成了第二版「初期路網」，走回原本BMTC的規劃方式。

台北捷運: 臺北捷運公司新進人員甄試

2011年6月，內政部地政司以具有歷史悠久及特殊意義兩項原則，將淡水的譯名恢復為Tamsui，臺北捷運亦配合更改。 臺北捷運初期路網只有木柵線（今文湖線）配合馬特拉全自動運轉系統全線設置全高月台門，但高運量系統全未裝設任何月台門，高運量系統最後一座通車時沒有裝設月台門的車站是2008年底的板南線南港站。 目前臺北捷運共有131個車站，其中16個是轉乘車站；由於交會的各路線月台相互獨立，捷運公司和捷運局統計時，將台北車站、忠孝復興、民權西路、忠孝新生、大安、南港展覽館、中山、松江南京和南京復興等9個非平行轉乘站的各路線月台視為多個車站。

戰後，第3代車站持續留存使用，並於1977年南港調車場落成後，利用前站與後站間，原本的客車場用地增建兩座月臺。 2020年1月31日，環狀線第一階段正式通車，成為第一條全境位於新北市、以聯絡新北市各大市街為主要目的之主線。 1968年6月28日，中華民國交通部曾表示研究臺北都會區興建大眾捷運系統的可行性。