最北燈塔詳細攻略

大眾運輸乘坐716台灣好行-皇冠北海岸線，於富貴角燈塔下車，同鄰近停車場。 此處除了約步行13分鐘可到「極北富貴角燈塔」，風藝術營區、富貴角公園、富基漁港與老梅沙灘等景點，也在附近走路就可抵達。 沿途行經美麗海灣時還能欣賞黑色巨大的「風稜石」，走累了正好出口就是富基漁港可大啖海鮮，吃飽喝足後再搭乘大眾運輸離開，這樣的順序就是既輕鬆又完美的一日遊路線。 起建於1896年（明治29年），至1897年（明治30年）建造完竣。 為台灣日治時期興建的第2座燈塔，係因為了建造臺灣與日本之間的海底電纜以及航路設備而興建， 建地乃向淡水居民林萬得收購，共31,750平方公尺，燈塔所有的建材皆自日本運來，鐵造塔身為東京田中鐵工場製作。 最初塔身結構是八角形鐵造，高度30公尺，因當地多濃霧， 故漆上黑白相間的平行條紋， 原裝配二等三重芯煤油燈，白色定光，光力3,500支燭光，至1911年時（明治44年），改用17,600支燭光的煤油白熱燈。

中華民國臺澎金馬地區共有36座燈塔，其中臺灣本島有19座，福建省之金門、馬祖及臺灣離島共有17座。 這些燈塔原為財政部關稅總局所管理，已於2013年1月轉交由交通部航港局管轄。 裝備上除了公路自行車以外，有不少騎士會使用空氣力學輪組提升長途騎乘性能，以這個路線而言，輪組的板高介於 35~50mm 之間最合適，板高過低的輪組在平路較耗費體力，板高過高在屏東一帶可能會受落山風引起的強烈陣風影響而摔車。 另外避免迷路也很重要，這部份需要依賴具備導航功能的自行車錶，或是智慧型手機的地圖功能。 富貴角步道由木棧道修築而成，平整好走，但有階梯不易推車通行。 除此之外，富貴角燈塔為拍攝「懸日美景」的著名地標，當太陽緩緩落下，火紅懸日正好落在燈塔中間，橘黃色光線照亮天際，形成難得一見，期間限定的「燈塔懸日」奇景。

最北燈塔: 新北 台灣四極點 台灣本島最北的燈塔 富貴角燈塔 0則留言

在過去建於外海，後因地形變遷以及被颱風吹倒，遂移至現在的位置重建。 最北燈塔 水塘和河流為水鳥及林鳥提供了濕地生境，公園內常見的鳥類有黑鳶（麻鷹）、白頭鵯、紅耳鵯、麻雀、紅咀藍鵲、鵲鴝、大山雀、翠鳥、畫眉、噪鵑、褐翅鴉鵑（毛雞）、黑領噪鹛、紫嘯鶇、八哥、暗綠繡眼鳥、黑領椋鳥、黑喉噪鹛、珠頸斑鳩等。 政府在初步接納建議後，於1860年7月10日正式通過法例，由政府負責向市民提供食水。

前一晚在飯店的時候，有想著是否該朝聖一下日本最東邊的城市的日出，上網查了一下時間，沒想到七月的根室日出時間是凌晨兩點多，當時我還以為是我看錯了，又再次確認一次，的確是凌晨兩點就日出，在台灣這時間還是深夜啊！ 後來想想，如果真要去看日出，大概也就不用睡了，後來就放棄了這個想法，早早入睡去。 隔天被窗外的日光照醒，窗外的日光彷彿正中午，但時間也才七點多。 經過盥洗過後，就開著車一路前往日本最東邊的海岬「納沙布岬」了。 只要是沿海的步道，黃小菲都很喜歡，主要是走起來不會太累，又可以邊看海景，非常適合小朋友一同出遊。

最北燈塔: 北海岸國家風景區推薦景點：

一步步，移動不只是拉近與極北燈塔的距離、風景，船隻在海上劃過的浪花、大海漸層的色彩，許多微小景物，是待在大好天氣下，還提供我們收藏開在7月天人菊、沿海邊生長植物，最體貼的訴說。 無線電標桿：一座，1973年增設；1991年加以汰換，輸出電力100瓦特，射程100浬，與基隆燈塔無線電標桿合成一組，以便定位。 依據財政部關稅總局海務處第95008號布告，富貴角無線電標杆停止播發信號自2006年8月18日起停止播發信號。 於1954年暫時使用鋼架塔代替， 最北燈塔 燈塔部分土地遭軍方借用建造雷達站。 『大成報』以影視娛樂、體育文化為前導，深入兩岸旅遊、美食饗宴的主軸，其他综合新聞為輔助，以提昇民眾的生活品質為要，豐富民眾的生活內容為綱，創建民眾美好的未來。

加上富貴角特有的燈塔，才讓黃小菲計劃了這一次半天的行程，如果打算在富基漁港用餐的你，可以安排早上走完步道、看完燈塔、用完午餐後，再來去老梅沙灘散散步，拍一下著名的「老梅綠石槽」。 位置在這台灣極北的富貴角燈塔，是日本人為了建造日台之間海底電纜與航路設備，而興建台灣第一座燈塔，雖然在二次大戰中嚴重受損，之後才拆除後重建到縣。 富貴角燈塔～台灣本島最北燈塔 海灣內有著平緩沙灘地形，不少人都會在沙灘上散步，一併欣賞欣賞綠石槽獨特景色。

最北燈塔: 推薦行程

由於挑戰距離大約520公里，如果要在24小時內完成，均速需要維持21.6km/h 以上，如果把疲勞和休息時間也列入考量，在不疲勞的狀況下能騎乘30km/h 以上比較有機會順利完成，因此自行車性能必須有一定的水準。 全程消耗的熱量超過10000大卡，沿途需要補充相當程度的熱量和水分。 富貴角燈塔～台灣本島最北燈塔 這燈塔本來有三十公尺高，後來擔心影響軍方雷達效果，在改建時只保留14.3公尺，也就是現在眼前的高度。 富貴角燈塔～台灣本島最北燈塔 燈塔入口不大，只有擦身而過的寬度而已，周圍被矮小白牆給包圍著，很有與世隔絕的感覺。

公車/客運：於淡水捷運站或基隆火車站搭乘兩地對開的淡水或基隆客運，於「老梅」站下車，下車後直行過老梅社區抵達。 或於捷運淡水站搭乘716(台灣好行-皇冠北海岸線)至「富貴角燈塔(老梅綠石槽)」站。 找一處休息海景咖啡館，那麼倚靠北海岸米詩堤極北藍點，低消90元、且不限用餐時間，另提供插座，室內外空間皆可享受放鬆看海，是不少旅人來到石門區第一之選。 「富貴角燈塔」黑白相間八角形混凝土塔身，是台灣最北端燈塔，夏季時4月至10月底於上午9點開放至下午6點；冬令於11月至3月底，上午9點開放至下午5點，星期一不對外開放，是屬有人看守的燈塔。 極北富貴角燈塔步道沿海而築，環狀總長約2公里，平緩好走，途中小徑可通往老梅沙灘，另相通富基漁港、富貴角公園。 自行開車導航新北市石門區楓林路27號，富貴角燈塔公園入口（停車場）。

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另外今年六月時有傳出國聖燈塔附近沿岸可以看見「藍眼淚」，也為此處增加了一大賣點。 位於屏東恆春鵝鑾鼻公園內的鵝鑾鼻燈塔，高21.4公尺，光度達180萬燭光，是台灣地區光力最強的燈塔，有「東亞之光」的美譽。 純白色的燈塔與南台灣的好天氣超般配，白天在藍天白雲、大草皮的映襯下，閃閃發光充滿度假氛圍；夜裡沒有光害，能見天空上繁星點點，超個非常適合觀星的景點。 在綠地及藍天相襯之下，純白的燈塔顯得純潔無瑕，因此也常成為拍攝婚紗的取景地。 燈塔旁特別有設立充滿浪漫元素的造景，以及一座能為戀人帶來幸福的幸福教堂；白淨的教堂、簍空的愛心石，每個角落都讓是適合拍照取景的偶像劇級場景，讓每顆少女心的心花朵朵開。 沿著山逕行走，在觀景台上除了可欣賞一望無際的海岸線風光，更可以看見全台灣最東邊的峽角，讓心境自然地開闊起來。

• 加上富貴角特有的燈塔，才讓黃小菲計劃了這一次半天的行程，如果打算在富基漁港用餐的你，可以安排早上走完步道、看完燈塔、用完午餐後，再來去老梅沙灘散散步，拍一下著名的「老梅綠石槽」。
• 好熱，新北石門熱辣辣艷陽、暖呼呼的海風沿富貴角燈塔步道，迎面而來；帽子、撐開的傘，出動的各種防曬小物都不足以抵擋，汗水流下來的速度；雖然不如躲進室內換暢快涼感，一路有湛藍大海的陪伴，遼闊，早已幫忙回填活力、洗這身疲憊。
• 依據財政部關稅總局海務處第95008號布告，富貴角無線電標杆停止播發信號自2006年8月18日起停止播發信號。
• 富貴角燈塔是日據時代，日本人在台灣興建的第一座燈塔，因為日本人要興建日本與台灣的海底電纜，而秋、冬季節這區域經常有濃霧，所以興建了富貴角燈塔方便船隻進出使用。
• 前往富貴角燈塔之際建議可以順遊老梅綠石槽、富基漁港、富貴角燈塔等熱門景點，藉著步道的修築與連通，讓人們得以在欣賞獨具特色的海岸風光之餘，也能夠親臨其下，感受其歷史的悠久與深遠的時代意義。

但為節省開支，政府將建造費用多次削減，以致水塘的容量從原先擬建的3000萬加侖大減至200萬加侖。 我在全日本最東邊城市的「根室」的納沙布海岬眺望大海，這裡有日本最東邊的納沙布海岬燈塔，也是日本最早看到日出的地方。 最北燈塔 若想拍美麗的老梅綠石槽，最好留意時間，因為綠石槽是季節性出現的海藻美景。 一般春季至端午節之間才能看到整片像夢幻地毯般的綠藻，端午前後石槽上的海藻就會隨著日曬逐漸消失。

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1928年（昭和3年），再度改用白色頓光電燈，明5秒滅5秒，光力增加為19,000支燭光。 三貂角燈塔是台灣最東燈塔，不少人會來這裡觀賞日出景象，還可以免費參觀燈塔內部。 燈塔旁邊有一個停車場，可以直接開車上來，喜歡運動的也可以騎腳踏車或是從步道走上來，這裡也有設置腳踏車停車區。

富貴角燈塔～台灣本島最北燈塔 為了讓船隻可以在濃霧中做識別，將燈塔外觀漆上黑白雙色平行條紋，並加裝霧笛提供全天候引導功能。 富貴角燈塔～台灣本島最北燈塔 園區裡的步道平緩好走，可以讓人沿著海岸邊一直往前，吹海風同時一併欣賞海岸風光。 新北市石門區擁有美麗海岸線因此玩水景點超級多，例如石門洞、白沙灣及麟山鼻，還有裝置藝術可拍照打卡(石門婚紗廣場)，堪稱北海岸最美最好玩的景點。

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從入口進去後，走一小段路，就可以看到岔路，右轉是往「老梅迷宮」和「老梅沙灘」，直行是往「富貴角燈塔」。 最北燈塔 位於富貴角公園入口處的老梅迷宮又稱「富貴角迷宮」，是在草地上以低矮紅磚牆製作的低難度迷宮，也是網美取景和小朋友遊戲的最愛，但需注意防曬和防蚊。 「風稜石」則是從大屯山噴發崩落至此的安山岩，經過長年東北季風夾帶細沙的吹拂，逐漸侵蝕而形成的尖銳切面稜角，黑得發亮的岩石在藍色海水的映襯下好看又好拍。

• 新北市石門區擁有美麗海岸線因此玩水景點超級多，例如石門洞、白沙灣及麟山鼻，還有裝置藝術可拍照打卡(石門婚紗廣場)，堪稱北海岸最美最好玩的景點。
• 沿富貴角燈塔海岸步道，除了可通往富基漁港、富貴角公園及老梅沙灘等，適合長輩、親子同遊景點；沿北部濱海公路麟山鼻步道、老梅綠石槽，還有不遠的石門洞，不用15分鐘車程、不用特別規劃，就有輕鬆自在的旅程。
• 富貴角燈塔擁有百年歷史，是日本人在台灣興建的第一座燈塔，由於位於軍方管制區內，始終都有一層神秘的面紗，直到去年8月才開放供民眾參觀。
• 石刻以圖案為主，並分為左右兩部分，由一條闊0.7米的石縫所分隔，左邊的圖紋狀似魚和動物，而右邊的圖紋則由螺旋狀的條紋連結組成，雖然未必能了解圖紋的意思，但為此歷史久遠的法定古蹟拍照留念也不錯。
• 富貴角燈塔～台灣本島最北燈塔 園區裡的步道平緩好走，可以讓人沿著海岸邊一直往前，吹海風同時一併欣賞海岸風光。
• 由於特殊的地理環境及氣候，秋、冬季節常出現濃霧，因此在塔內附設「霧笛」，這是首次在台灣出現的航路標誌。

台北出發行駛國道3號，接北部濱海公路(台2線)，於楓林大橋右轉，抵達富貴角燈塔公園停車場。 最北燈塔 位於新北市貢寮區，建於1935年的三貂角燈塔，塔高16.5公尺，總是用穩定的燈光信號，默默地守護著太平洋沿岸以及每艘漁船，因此有著「台灣之眼」的美譽。 比起其他的燈塔，三貂角燈塔是全台灣唯一可以入內參觀的燈塔，因此常可見到有旅客專程登頂，近距離欣賞燈塔以及居高臨下的美景。 富貴角燈塔始建於1897年，但是在1962年經過鋼筋混凝土改造，是我們目前看到的八角型，黑白相間粉刷的塔身，這是台灣最北點的標誌性建築，既然是極點，當然風光也很獨特，從燈塔眺望遠方，海岸景色盡收眼底，可以拍照作為留念。 燈塔絕對是海島的必備建設之一，歷史擁久又擁有佔地歷史的馬祖當然也有必訪的特色燈塔，位於東莒的東犬燈塔是由花崗岩所建。 特別的是，燈塔前方有一道長長的白牆，是為了抵擋馬祖的強風而設計，反而成為了燈塔的特色，非常推薦從白牆底端的門取景喔。

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富貴角燈塔～台灣本島最北燈塔 想前往富貴角燈塔只能徒步前往，可以將車子停在馬路旁，步行大約三十分鐘左右，沿途雖然無大樹可以遮陽，不過在海風吹拂下非常涼爽。 原名富基角燈塔的富貴角燈塔是台灣最北方的燈塔，也是柯文哲一日雙塔的起點。 八角形的塔身塗繪黑白平行相間的條紋，不同於一般純白的燈塔，胖胖的可愛模樣看起來就像是熊貓或是馬來貘。 淡水捷運站、野柳地質公園）於淡水捷運站前、基隆火車站旁搭乘兩地對開的淡水或基隆客運，於「富貴角燈塔」站下車。 大部分的台灣燈塔都像東北角三貂角燈塔一樣，全部都是白色，而富貴角燈塔卻是黑白相間，這可愛的造型主要是方便船隻辨識。 富貴角燈塔是日本人在台灣興建的第一座燈塔，係因日本人為了建造台灣與日本之間的海底電纜以及航路設備。

03｜燈塔身有著燈塔的標準色，漆上了白色的身體，身材又短、又胖，跟我們印象中的高挑燈塔截然不同，但它卻是「日本燈塔50選」名單之一。 02｜一早，從根室開車出發往納沙布岬的方向前進，最終來到了納沙布岬燈塔。 由紅磚砌成的老梅迷宮真的非常特別，出口、入口都不只一個，，小朋友可以在裡頭走的很開心，如果多人一起走的話會更加有趣。 看到老梅迷宮不經意的讓黃小菲想起一個很老的綜藝節目「百戰百勝」，目的就是在限定時間內，闖關的人必需走出迷宮，還不能被迷宮裡的魔王抓到，想一想還真是有趣。 再走老梅迷宮時，黃小菲則扮演起這魔王的角色，剛開始陪小朋友玩，後來就偷偷躲起來嚇小朋友了，這樣也讓這座老梅迷宮添加了一些樂趣。 一次又一次不斷地堆疊，石槽表面因附著大量綠色海藻而成為盎然綠意的夢幻景緻，更被CNN票選為台灣八大祕境之一。

最北燈塔: 歷史

政府採納這建議，擴建薄扶林水塘工程於1877年竣工，儲水量增加至6800萬加侖。 而集水區則擴展至416英畝，水塘輸出的流量每天可達200萬加侖。 薄扶林水塘是香港第一個水塘，位於香港島薄扶林鋼綫灣對上，西高山和奇力山之間的薄扶林谷，薄扶林郊野公園之內。 它分為上下兩塘，總共的儲水量約為26萬立方米（約6800萬加侖）。 第一個蒲景點是擁有逾3000年歷史的石刻，更被列為香港古蹟評級中最高級的法定古蹟。 石刻以圖案為主，並分為左右兩部分，由一條闊0.7米的石縫所分隔，左邊的圖紋狀似魚和動物，而右邊的圖紋則由螺旋狀的條紋連結組成，雖然未必能了解圖紋的意思，但為此歷史久遠的法定古蹟拍照留念也不錯。

最北燈塔: 於淡水捷運站前、基隆火車站旁搭乘兩地對開的淡水或基隆客運，於「富貴角燈塔」站下車。下車後沿指示牌前往至富貴角遊憩區。

位於澎湖目斗嶼上的燈塔，可以說是澎湖的秘境景點，目斗嶼幾乎沒有開發的痕跡，澎湖特色的玄武岩地形，黑色系的岩岸與湛藍清澈的海水形成強烈對比，跟燈塔上黑白相間的圖樣呼應，讓燈塔在海上有種遺世獨立的氛圍。 富貴角燈塔為八角形、黑白相間的外觀，給人一種粗獷的印象，遠遠看目光就會被吸走！ 身為全台最北的燈塔，同時也是日本人在台建立的第一個燈塔，即使在霧氣濃厚時也很容易辨別。

最北燈塔: 石門老梅路愛心地景

1860年2月29日，當時任職英國皇家工程部的文員羅寧（S.B. Rawling）建議利用薄扶林谷的形勢，蓋建水壩攔截薄扶林谷地的雨水以供民飲用。 最初的建議包括一個3,000萬加侖的儲水庫、一條直徑10吋從薄扶林水塘經羅便臣道到般含道長17,400英尺的引水管、兩個儲水池，以及連接儲水池的輸水系統，並設立30個供水點和125個滅火龍頭，擬價格為23,417英鎊。 琉球嶼燈塔是臺灣地區唯一一座由漁會出資建造的燈塔，曾經在第二次世界大戰時停止發光，經過修復後才又重新啟用，與一般燈塔不同，這座燈塔非常小巧可愛，純白的造型置身在樹叢中間，由樓梯下取景，會產生一個被樹叢包圍的錯覺。

附近還有充滿地中海風情鐘塔廣場，藍白相間的設計，也很值得一拍。 身為海島國家的台灣，四周林立許多外島，燈塔可以說是海島的重要指標之一，總是在海岸站崗，照耀著海人回航，經歷過小島上豐富的歷史，乘載著許多的故事。 而這些默默守護台灣的燈塔們，其實也有非常迷人的樣貌，現在就來看看全台各地的必訪燈塔，保證打破你對它們的印象。 2017年七月是我第一次拜訪北海道，當時自駕開車往北開到了日本最北的城市「稚內」，接著又一路往東，來到了日本最東的城市「根室」。 前一晚到根室已經是傍晚，完全來不及看清楚這座城市的樣貌就進了飯店。 一路賞景過來，終於走到燈塔這邊了，遠遠看還看不出燈塔的大小，近距離一看，其實富貴角燈塔比起其它燈塔並非很高，不過也顯得特別嬌小可愛，走進來可別忘了和這座最北端的燈塔拍個照喔。

由於特殊的地理環境及氣候，秋、冬季節常出現濃霧，因此在塔內附設「霧笛」，這是首次在台灣出現的航路標誌。 另外，本網站也提供周邊景點自動偵測服務，我們建議您允許本網站取得您的位置資訊，以開啟及使用此智慧化服務。 由富貴角燈塔位於岬角盡頭、台灣海岸線最北端，看去大海依然有柔軟人心作用，慢慢、慢慢看著海浪一波波，慢慢、慢慢放鬆下的心情跟著微笑。 其富貴角一帶又以風稜石數量居冠全台，也在地理、氣候環境各因素，形成多樣的岩石景觀。 位在台灣最北端，富貴角燈塔原名富基角燈塔，八角形鐵造塔身建於第二次世界大戰前，因戰後損毀，1962年以混凝土重建，外觀黑白相間、八角形燈塔，是台灣四極點之ㄧ，極北點燈塔。 後來，工程師威爾遜提出可在原址上游興建第二個水塘以提升儲水量。

最北燈塔: 蒲台島一日遊｜3.打卡景點推介

相信不少人應該都曾在課本上讀過，這個台灣最北端的「富貴角燈塔」，但應該少有機會可以踏上這裡，趁著連續假期帶小朋友來此，親身實地到訪更能印象深刻，燈塔已經有超過百年歷史，曾經處於軍方管制區內，少有人員到訪處處充滿神祕感。 附近還有老梅石槽、富基漁港與富貴角公園等，還有風稜石、富貴角公園、老梅石槽與燈塔等景觀，可以像我相同安排個一日遊，走訪這個美麗景點。 由日本人在台灣興建的第一座燈塔，富貴角燈塔有別一般白色燈塔，以黑白相間顏色方便來往船隻辨識外，更裝設霧笛，在秋冬季節及環境出現濃霧，發出警示笛音，每一分鐘響一次、每次長5秒，音量遠播四海浬，要來往的船隻小心。

最北燈塔: 新北石門景點》富貴角燈塔，海岸步道/老梅石槽/落日美景，北海岸最美亮點

由於自行車性能有限而騎士需要休息，單日騎乘500公里是個指標性的挑戰，而富貴角燈塔和鵝鑾鼻燈塔在台灣西側的距離大約如此，也就成為台灣自行車騎士間的常見話題，有些騎士會以24小時內完成作為目標。 富貴角燈塔是日本人在台灣興建的第一座燈塔，且由於北海岸的地理環境及氣候，秋、冬季節常有濃霧，因此在塔內附設「霧笛」。 富貴角燈塔是日據時代，日本人在台灣興建的第一座燈塔，因為日本人要興建日本與台灣的海底電纜，而秋、冬季節這區域經常有濃霧，所以興建了富貴角燈塔方便船隻進出使用。 富貴角燈塔位於台灣的最北端，原名為富基角燈塔，塔身原為八角形鐵造，由於二次世界大戰毀損，西元1962年改為八角形混凝土塔身，富基角燈塔外表為黑白相間的可愛塔身，同時也是台灣四極點之一，是台灣本島最北的燈塔。 富貴角燈塔是日治時期興建的第一座燈塔，完工於1897年，主要功能是維持台灣往北船隻的航海安全。 最北燈塔 由於秋冬季節時常大霧瀰漫，除了燈光以外，還在塔內設置「霧笛」方便往來行船辨識方向及避免相撞，音量可遠達七公里，也是全台灣唯一設有「霧笛」的燈塔。