sym檔車7大分析

相較這次介紹的其他四個車款，Dio 50對於比較年輕的朋友而言可能會相對陌生，因為它早在二十年前便已結束了它僅僅十年的銷售。 採用二行程引擎的它，是許多改裝玩家心中的一大逸品，皆因其車重極輕，配合上二行程引擎帶來的扭力和馬力，透過玩家們的改裝魔手，讓Dio 50在直線競速等場合總能爆發出讓人咋舌的速度。 然而隨著二行程引擎的沒落，Dio 50也因此結束了為期十年的銷售週期，漸漸消失於我們的生活之中。 對於喜歡傳統車體、機械結構，抑或是熱衷手工改裝的騎士而言，基本設計並未歷經大幅變更的SYM野狼125、野狼傳奇125自然便是首選。

但可惜的是Hartford Mini已於2016年停產了，想入手的朋友可以上二手社團或車行看看有沒有販售。 在小型檔車逐漸風行之際，以12吋輪框所打造出來的小雲豹Mini 125 Fi，呈現出極具個人魅力的特殊風格。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。

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其中縱列式LED大燈造型，因為照射角度及造型匹配性有較多限制條件下，再多方建議討論下，產出符合車格與研發需求造型，過程相當考驗設計師的訓練設計思考及對多元造型的活用性。 三陽工業新經營團隊入主八年後，董事長吳清源親自領軍，拚命找回三陽工業過去的榮耀，SYM銷售最差時台灣機車市占率僅剩下9%，今年5月開始連續拿下機車市場單月銷售冠軍，市占率不斷衝高，全年榮登銷售冠軍寶座。 車架方面也做了更動，為了看起來更有質感，加上類車架的飾板，令人驚艷的是T2車尾採分離式設計，車牌架上的方向燈與車尾的LED煞車燈，完全分開。 在全新的影片中可以看到，SYM全新車款設計相當大膽，不像傳統速可達有大量的塑膠外殼包覆，但又保有速克達的置腳空間。 先前曝光的圓形頭燈放置於低角度；車尾則使用方形尾燈呈現，整台車因為沒有過度車殼包覆，呈現出截然不同的設計感受。 Monkey搭配124c.c.的引擎以及12吋輪框，再加上ABS的保護，讓Monkey不只輕巧好上手，更提供騎乘的安全性。

• 共享經濟的議題近年可說是非常火紅，不管是單車、摩托車還是汽車，甚至最近連行動電源也可以共享！
• 大家對於台灣車廠多是責備多於稱讚，其實也就是一種愛之深責之切的心態，但近年來SYM求新求變的態度，讓許多車友更願意予以肯定，數度在國際知名的米蘭車展亮相，也打響台灣的知名度，令人更加期待每年的SYM會給我們帶來什麼樣的驚喜。
• 也許這些經典車款沒有時髦的外觀，沒有任何科技化配備的點綴，但正是它們，為車廠累積起一點一滴的技術基礎，方有了日後進化過後的車型。
• 相較這次介紹的其他四個車款，Dio 50對於比較年輕的朋友而言可能會相對陌生，因為它早在二十年前便已結束了它僅僅十年的銷售。

二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 雖然Benelli被中國收購後，一直被詬病為中國牌，買零件還要到對岸的購物平台購買，但302R這款車採用同步雙缸，原廠管就有接近四缸原廠的聲浪，超級悅耳，也非常吸引人，但也因為這樣的點火角度，與一般異步雙缸的車款比起高轉出力也相對差了些。 不過最讓人詬病的，還是那足足有209公斤的裝備重量，也因為這個馬力重量比，在速度、操控方面與同級對手比起略遜一疇，不過比起大排量車款，在操駕上還算是靈活，是一輛很聽話且好上手的車款。 而在台灣熱銷中的黃牌雙缸旗艦旅跑Maxsym TL，也將在歐洲上市銷售，以優異的配備與獨特的騎乘感受，讓各國代理商們詢問熱烈！ SYM也特別在米蘭車展會場為Maxsym TL設立了獨立的展示專區，讓這輛雙缸旗艦旅跑的特色能夠完整呈現給觀展人，也展現出SYM積極拓展國外高階重機市場的企圖心。

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新年式的Monkey帶來經典的紅、黃、黑三色，並外觀上的塗裝做了些許更動，讓復古外型更添粗獷感。 野狼的原型其實是HONDA的CB125，引擎也接受了來自HONDA的技術支援。 當時三陽運用了廣告上的奇招，使得三陽甫問世便得到了極大的關注度，甚至讓民眾常把復古街車均歸類為野狼，可見野狼在台灣民眾心中的代表性。 三陽前董事長張宏嘉更曾說：「野狼的誕生是三陽的一頁傳奇。」野狼的成功，也讓它衍生出不同的小改款車型。 時至今日，野狼仍有四個車型正在銷售，更誕生了有「大野狼」之稱的SB300，時間過去了，而傳奇始終未變。

金旺比起前面提到的幾台檔車，因為排氣量小，加上用途取向，在速度部分是略遜一籌，但他的市場可不僅僅是男生喔，可愛的外型，讓他比起機車，更像是機械腳踏車，加上他相對輕巧的車身，方便駕駛的操縱性，讓相當多女性會選擇金旺作為心愛的機車，換個角度想，也是個喇妹好工具呢。 Kawasaki b1當時是以商務車為目的推出，他耐操的引擎，以及強大的動力，都是在當時被拿來送貨、載貨的選擇之一，只不過可惜的是，由於他是二行程的車，因為環保法規的緣故，加上雖然負重強，但速度比不過其他的品牌，逐漸式微，在2003年停產。 雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。 川崎b1，相信比較沒有那麼多人聽過，但是你要是看到有一些阿伯噗噗噗騎著摩托車，後頭拖著一車的垃圾，不要懷疑，那輛就是b1的……前半段。

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Euro5即將於2021年實施，為因應更嚴格的環保排氣法規，在今年全球機車界年度盛事米蘭國際機車展中，SYM推出了出三款Euro5環保機車，分別為Maxsym 400i、歐系美學設計的Fiddle與擁有大輪徑的小排量速克達Symphony。 今年 SYM 陸續推出多款新車，其中 FNX、DRG 等都很受歡迎，近日原廠在官方粉絲團上釋出新車預告影片，將在 11 月 3 日正式發表，從預告影像中可以發現，該速克達擁有許多檔車元素，預期將和 Yamaha 剛問世的新 BW’S 打對臺。 相信許多人都看過，這台阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！ 金旺系列於1984年推出，有數款系列，由於他可愛輕巧的古早味外表，讓他在二手車界，有著不俗的價位，原本可能1台5000元左右，到現在甚至1台喊價到3萬元以上(還不含修理費），可說是喊水會結凍的復古檔車啊。 野狼125這個名字，相信在台灣是家喻戶曉吧，他是在1974年，為臺灣三陽工業1974年生產的摩托車，當時是本田車業與三陽合作，所誕生出來的車款。

除了兩台已停產，可能需要去社團或中古車行購買的車款，其餘皆是有持續販售、推出新款的車型。 在進入噴射時代時，三陽工業將野狼125引擎進化為噴射系統，打造出更新一代的野狼125 EFI，同時也搭配著往復式五檔的設定，滿足年輕族群對於輕檔車的熱愛，在SYM陣營裡也是扮演著主流檔車的重要角色。 Monkey外觀小巧復古，既有韻味又擁有新時代的科技，但價格的部分相較125c.c.車款來說偏高，有預算考量的朋友可以自行評估是否入手。 旗下的BX150擁有經典的風格與現代感，定位為 sym檔車 Brixton品牌的入門級車款之一。 MSX以高度騎乘樂趣、改裝自由度超高、車身輕巧俐落以及易上手的靈活操控性，令MSX GROM在同級距商品佔有重要的一席之地，給予騎士各種不同的風格騎乘體驗。 懸吊系統與車身經過強化後，讓這台車多了更多可操控性，讓對手紛紛跟進，建立起新一代玩樂小車的標竿。

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而特別的是，在米蘭車展也能看到許多國內見不到的外銷車款出現在展場，其中包括小排氣量的旅跑車型、國內少見的大輪徑的速克達等獨特的車款，數量之多讓人驚嘆SYM在外銷市場的雄厚實力。 雖然預告影片是以 3D 動畫方式呈現，但仍可以看到許多新車細節，首先是整體外觀上，不像傳統速克達以大量塑膠外殼包覆，反倒是充滿檔車風格，採用裸把設計，甚至整個車頭都沒有太多塑料成分，形成一種粗獷風格。 改款後的Super Cub C125，保留經典的Cub元素，也搭載了眾多現代化配備，小巧的車身搭配耐用又穩定的引擎，經典不敗的造型與設計，搭載全車LED、Keyless系統、指針液晶混搭儀表、ABS系統，更考量臺灣騎士的使用需求，增加雙座配置。 從外放的設計語言，到內裡蘊含的新世代配備和技術，DRGBT都可說是在近年的速克達市場中投下了一枚震撼彈。 三陽在DRGBT上所耗費的用心，自然也受到了市場和騎士們的回報，讓它在開售不到兩個月內創下了銷售達6,000台的亮眼佳蹟。 憑著極佳的運動體質和三零科技、直射式LED頭燈等新穎配備，DRGBT絕對可以協助三陽在歷史上，開創輝煌的新一頁。

雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。 開發初期因應成本需求，NH-Trazer採用共用車架雙生車設定，主要藉由車頭造型變化，塑造出兩款車型(街車與輕越野)不同，但部分造型共用的車款。 因此在多樣部件的通用性上，變成設計較具挑戰的部分，在油箱飾蓋、座椅、後腳踏支架、尾燈等外觀件，皆可相互運用。

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T2新設計的頭燈造型，如同T1一樣，從正面看起來就像進口檔車；液晶佳指針的複合式儀表，藍藍的冷光透露出高科技感。 兩旁的厚實的飾板加上方向燈的配置會讓人誤認為這是一款接跑車，油箱力求符合人體工學。 看了這麼多款友善小巧、座高只有780mm以下的輕檔車，有發現合你心意的車款嗎？

獨特的流行感，將A.I.R 150 定位往「男人的玩具」方向延伸，是一台讓騎士都會想好好玩的車輛。 12吋輪框的配置讓座高降低至715mm ，搭配與自家酷龍、KTR相同的引擎。 車頭的風鏡，是辨別ABS版本與一般版本最簡單的方式；而A.I.R 這三個字母來自於An Independent Rider的縮寫，表示這是一款能夠展現自我風格而設計的車款。 YAMAHA FZS 150可謂近年最親民的進口打檔車款，不但貿易商報價低於10萬，時髦的外型、舒適的平坦大座墊與省油的Bluecore氣冷引擎，確實也讓FZS 150成為一台好看又好騎的通勤車款。 同時由於基本結構與前一代FZS V2 150相去無幾，因此國內外也有大量改裝零件可供流用。 2022年受新冠疫情及戰爭等因素的影響，導致原物料短缺並對供應鏈造成巨大衝擊，再加上通貨膨脹等經濟狀況，讓台灣車市面臨嚴峻的挑戰，今年全年台灣新車市場最終登錄台數約為43萬台，去年比95.5%。

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Fighter 150在過去多以中文「悍將」的名字稱呼，這個車系創始於1999年，目前，這個車系已邁入第六代車型。 Fighter車系自推出以來均是以頂級車款作為定位，因此它的身上往往具備三陽在當時最頂尖的技術，各代車型推出時也會成為一時佳話。 勁多利150為典型的商用車款，車架設計與特殊設計的雙對後避震器、非鋼絲輪框、扭力較大的149.4 c.c.引擎，皆為以大量載重為前提進行設計，自然也能勝任通勤需求。 同時較為方正、硬派的外觀造型與較為傳統的車體結構，也受到部分手工改裝玩家的青睞。

• 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
• 時至今日，野狼仍有四個車型正在銷售，更誕生了有「大野狼」之稱的SB300，時間過去了，而傳奇始終未變。
• 新車售價10萬內、白牌級距、水冷引擎、圓燈街車，覺得這幾項要素對自己而言都相當重要，但在台灣市場中卻無法尋得完全符合的車款嗎？
• 同時由於基本結構與前一代FZS V2 150相去無幾，因此國內外也有大量改裝零件可供流用。
• 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
• 一體式的座墊、高把來自日系迷你街車，而雙環表、車尾尾殼設計，則是來自英國的Café Racer。
• 雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。

在輕檔車市場加溫的同時，不少車廠都有這樣個性又可愛的小檔車問世，而光陽就順勢推出了A.I.R 150，為迷你檔車製造話題。 哈特佛旗下的經典復古車款「雲豹」，如今外觀一新，排氣量更升級至223c.c.。 並且外型以復古車款而言可說是風味純正、穠纖合度，同時132kg的乾燥重量、760mm的超低座高也讓騎士騎車、移車時都更加輕鬆，可說是喜歡純正復古外形，同時亦不希望花費過高購車預算的騎士們的首選。 採用125cc四行程2V OHC氣冷引擎，搭配高硬度、潤滑佳的史帝田鐵合金汽缸組，優化調整進排氣效率，兼顧低速扭力、高轉速性能，大大提升耐用度，並且符合七期環保法規。 大家對於台灣車廠多是責備多於稱讚，其實也就是一種愛之深責之切的心態，但近年來SYM求新求變的態度，讓許多車友更願意予以肯定，數度在國際知名的米蘭車展亮相，也打響台灣的知名度，令人更加期待每年的SYM會給我們帶來什麼樣的驚喜。

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而豪華車市場受惠於國內消費暢旺，整體購車需求強勁，帶動全年豪華車市場台數來到94,149台，去年比100.8%，總市場佔比21.9%，但大部分的豪華車品牌仍面臨原物料短缺導致車源不足的供給壓力。 圓形頭燈組直接安裝於前叉中間，搭載環形的 LED 日行燈以及反射式 LED 大燈，前叉兩側則是圓形方向燈，與檔車外型相當神似，車尾則使用方型尾燈組，方向燈安裝於牌架上方，車側少有的外殼則是以金屬髮絲紋處理。 復古風現代正夯，常常許多復古老機車從路上呼嘯而過，kawasaki、HARTFORD、YAMAHA、SYM、其中有5台車是路上最常見的古早味輕擋車，或許騎重機大家會覺得拉風，但是騎一台精挑細選的復古檔車，更能展現你的品味喔。 透過NOVA專業的研究與設計，讓NH Trazer不論是外觀傳遞出濃厚的玩樂越野氣息外，其色彩與貼飾風格更完整了整體調性。

不久前，SYM官方正式推出神秘的新車預告影片，預告大家在原定的米蘭車展期間，將會有全新車款與大家見面，而SYM也為了滿足大家期待，今天（10/30）釋出更多車款細節。 Honda在2021年發布了全新改款MSX，保留了過去小型Fun Bike特色，在動力系統以及變速系統都進行全面的更新，並且通過了最新的EURO 5環保法規。 A.I.R 150的車身設計結合了英國Café Racer以及日本迷你街車兩者風格。 一體式的座墊、高把來自日系迷你街車，而雙環表、車尾尾殼設計，則是來自英國的Café Racer。 小雲豹與市面上125速克達有相同的排氣量，馬力也相差無幾，但由於是鍊條帶動的形式，使得動力損失減少，因此更能感受到車子的動力，前碟對四卡鉗足夠應付路上特殊狀況。

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全車採用LED燈具，頭燈部分為LED反射式頭燈（雙近、雙遠），照明效果優異；車尾使用LED光學膜飛行尾燈，透過光學膜能呈現如火焰般的視覺感受，夜間辨識度極佳。 Monkey充滿復古風味的造型，搭配科技化的配備，讓Monkey成為懷舊騎士好夥伴的同時，也有著現代的安全性。 新年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey。 BX150搭載了復古式圓燈、小型儀表板、14公升油箱，以及俗稱毛毛蟲坐墊設計等配備，前後鋼絲造型輪框和魚雷式排氣管加深了其復古氣息。

作為台灣第一間機車生產商，三陽的產品史，絕對是台灣機車史上不可或缺的一部分。 也許這些經典車款沒有時髦的外觀，沒有任何科技化配備的點綴，但正是它們，為車廠累積起一點一滴的技術基礎，方有了日後進化過後的車型。 sym檔車 而最重要的是，這些經典銘機帶給當時的騎士的感動，與今天的新穎車款帶給我們的快樂相比絕對毫不遜色。 共享經濟的議題近年可說是非常火紅，不管是單車、摩托車還是汽車，甚至最近連行動電源也可以共享！

野狼傳奇125繼承傳統野狼125機械結構簡單、易於維修改裝的優點，並且換上更加年輕的歐風復古外觀與前碟煞，因此不但是經濟實惠的代步車款，作為改裝素材也相當適合。 2022年台灣車市買氣依舊保持強勁，惟受限於車用晶片短缺導致的缺車影響並未獲得明顯改善，市場持續呈現供不應求的狀況，全年總市場最終登錄台數為429,731台，去年比95.5%。 和泰汽車代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計登錄142,761台，去年比97.3%，市場佔有率33.2%，優於2021年市佔率32.6%，同時順利連續21年稱霸台灣車市龍頭寶座。 SM260採用251c.c.的雙凸輪軸水冷單缸引擎，並配有多連桿後懸吊搭配長行程避震，在不平路面以及非鋪裝道路上更能輕鬆面對、舒適騎乘，喜歡滑胎車型、想在較低的預算入手一輛滑胎車，CPI SM260不但享有路權，外型也俐落有型，是不錯的選擇。 除了外銷獨有的車款之外，本次展出的Maxsym TL更是SYM的心血之作，此外現場也展出許多國內常見的熱銷車款，包括SB300、Joymax Z、CRUiSYM等。 在變化迅速的全球市場，SYM展現台灣車廠的堅強實力，現階段全球銷售國家已突破百餘國，並於荷蘭、希臘、以色列、韓國等市場獲得相當優異的銷售成績，全球銷量及市佔亦有明顯成長。

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經過數十年的變遷，他也出過許多系列，而市面上現在流通看到的，大多數是1998年推出的野狼傳奇，以及2004年的野狼傳奇R。 sym檔車 我們相信，完善的視覺設計方案不僅僅只是闡述產品的美，更是透過設計師的專業，讓客戶品牌與產品更有價值且更具市場競爭力。 漸消設計在工業設計上屬於比較高階的設計手法，目的是讓複雜的造型能收在同一張面或邊界上，從而不影響整體輪廓。 NH1在多處細節將不同角度的面收到同一條邊界上同時維持圓角的連貫的設計，這背後需要我們在建模複雜的考量。

三陽工業旗下的SYM機車品牌，2022年全年銷售贏過機車銷售一哥光陽，以25.54萬台拿下銷售冠軍寶座，市占率達34%。 新年度三陽工業面對電動機車興起，已經投資電池核心技術，今年就會看到全新的電動機車產品問世，開始全力搶攻機車市場。 Maxsym TL搭載一具465c.c.水冷並列雙缸DOHC引擎，能輸出,750rpm的最大馬力與,250rpm的最大扭力，動力表現相當優秀。 且Maxsym TL更採用了在速克達車款中較為少見的濕式離合器及鍊條傳動，使動力自引擎傳輸至後輪的過程更為直接，也得以完整發揮應有的性能表現。 有21%的車主表示，Maxsym TL的動力充沛，能輕鬆應對各種使用場景，也是他們選擇Maxsym TL作為愛車的一大主因。 Maxsym TL雖然為營造舒適乘坐體驗與長途旅程之機能性，擁有龐大的身軀；但運動性能同樣是其所強調的設計核心理念之一。

說到最具代表性的玩樂性小檔車，相信許多人想到的都是Honda MSX 125！ 第一代「MSX 125」於2013年推出，延續了Monkey可愛又好玩的設計理念，是新手或身材嬌小的騎士理想入門車款之一。 KYMCO還特別為A.I.R 150設計一款專屬Logo，以A.I.R三個字母組合而成的黑桃A 圖案，Logo兩側的翅膀圖案，代表追求自我風格，不受拘束的自由象徵。

NEW MAZDA CX-5 SE 自即日起展開接單，預計於 2023年2月開始陸續交車。 新車售價10萬內、白牌級距、水冷引擎、圓燈街車，覺得這幾項要素對自己而言都相當重要，但在台灣市場中卻無法尋得完全符合的車款嗎？ 如今哈特佛推出的HS150可說是打破了這個僵局，提供喜歡復古圓燈造型，但也想兼顧低售價、低稅金、好停車、現代水冷引擎設計的騎士一個全新的選擇。 迪爵採用由HONDA提供代號為「GY6」的引擎生產，這顆由HONDA提供技術的引擎有著耐用性高、維修方便和維修價格低廉的特點，因此在當時大受好評，極為熱賣。 也因為其耐用和熱門程度，時至今日，我們依然可以看到它的身影出現在台灣的大街小巷裡。 三陽在2017年推出了同以迪爵為名的後繼車款，可惜在它身上我們再看不到那經典而大膽的設計風格了。

哈特佛機車在台灣應該比較少人聽過，不過他其實也是台灣的機車品牌喔，哈特佛著重在檔車以及重機路線，更在2012年成功創造出台灣第一台重型機車，可說是台灣之光啊！ 而旗下檔車也是許多車友的選擇，像白牌輕檔車—排氣量223CC的雲豹223H，就是一款很多文青潮男超愛的街車。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。

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懸吊部分搭載粗壯的41mm倒立式前叉配上雙三角台、後六連桿懸吊配預載可調掛瓶後避震器；此外，更採用接近檔車的固鎖式引擎設計，除了使全車重心更貼近騎士外，也讓前後配重能達到完美的50：50。 加上1,543mm的短軸距和最大達43度的可用傾角，皆塑造出Maxsym TL優異的彎道性能，也獲得車主們的廣大好評。 說到台灣的125級距速克達，你絕對不會忽略來自SYM的JET車系，從一開始的JET Power車款就受到許多年輕人的注意，2015年推出的大改款的JETS升級為前後12吋輪框，除了在市場再掀熱潮外，也在TSR等速克達賽事已經累積35冠。 時光演進到2020年，SYM今天（3/25）於桃園大魯閤卡丁車場舉行全新JET SR發表會，宣布配上魚眼頭燈的JET SR正式登場，建議售價：建議售價93,500元(不含牌險)，如果搭配SYM加碼回饋、舊換新、ABS補助等，最低78,200元即可入手。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車 全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 從 SYM 近期發表的 FNX、DRG 等新車來看，都搭載品牌最新的「三零科技」，也就是零噪音零汙染怠速系統、零延遲啟動系統，以及零後仰懸吊系統，並且都配置優異的動力輸出，預期接下來這款全新速克達也會比照辦理。

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設計師運用從鳥嘴延續的線條，將前擾流雕塑出肌肉感十足的飛鏢狀外擴造型，在以一道俐落弧線收斂至油箱尾端，不僅符合雙腿夾油箱的人因需求，也可強化前半身的立體感。 車身後半段則是配合車架做出微微向上，乾淨簡約的車身特型線，搭配上大輪徑的鋼絲輪圈，除了吸震功能外，在視覺上也更有動感冒險的氣息。 影片結尾可以看見全車剪影，風格特別；制動部分配備前後碟煞，輪框目測為與FNXBT、JET sym檔車 SR、Fiddle 125同款的輕量化輪框。 本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。 改裝的部分更是野狼的強項，車系長久的發展讓野狼的改裝部品多到數不過來，各家幾乎都有出過野狼的零件。 由於野狼幾乎沒有使用什麼特規零件，引擎也沒有經過什麼大修改，各代之間都有許多可以通用的零件，改裝其他車款的零件也是非常常見的事情。

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