symdrg評價全攻略
國內機車大廠SYM去年在義大利米蘭機車大展推出全新150c.c的速克達DRG，主打性能及操控性的它自發表後就好評不斷，同時也引起廣大車迷的討論熱潮，本集《大哥開什麼東西》就來開箱這輛剛在桃園大魯閣卡丁車賽車場舉辦上市發表會的神車DRG。 在官方的定位中，DRG原來就是一台強調性能和操控性的運動型速克達，而在車主的回饋中我們也可以看得出SYM的確成功地賦予了DRG良好的運動性能。 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRG在操駕的靈活度上完全不像一台150c.c.級距的車款，反而更像是一台125c.c.、甚至100c.c.的車款般輕盈。 能達到這樣的表現，輕量化、短軸距的設計和50比50的前後配重比絕對是功不可沒。 DRG BT在性能和配備上均頗受車主們認可，但部分車主對於其坐墊舒適性頗有微詞。 或許是為了追求運動性能而做出的妥協，共有38%的車主認為DRG BT的座墊過硬，有減長途騎乘時的舒適性。
DRG BT Keyless Edition不凡升級打造全新高質感內裝樣式，全新晶透煞車總泵設計將極致的造車工藝透徹展現，把手開關以最佳人體工學手法打造，採用3D立體式按鍵開關，讓騎士進行功能操作時手感大幅提升，透過整體內裝樣式優化，堆疊出旗艦性能跑車的獨特魅力。 科技配備部分，DRG 158全車皆採用LED燈組，車頭部分的導光條日行燈結合方向燈的設計，更是讓人感受到SYM設計的用心，另外儀表板部分也採用“光感應”LED彩色儀表，有如迴力鏢的造型設計，更是給予騎士視覺上的享受與滿足。 2018年米蘭車展上，SYM再一次以東方靈獸作為設計靈感，發表名為「DRG」的全新概念車，其獨特的外型，東西合璧的設計語彙，在當時吸引不少海內外的關注討論；一年之後，SYM更是迅速推出量產版本，以「DRG 158」為名正式在台灣發表上市。 SYM DRG 158車主公認的五大優點&四大缺點｜車主怎麼說去年年底，國產機車大廠三陽SYM正式對外發表以「龍」作為設計語彙，造型獨特的DRG 158。 在車輛穩定性上也承襲了FNX所使用的零後仰技術又再提升，讓DRG不僅擁有良好的動力表現更有優異的穩定操控。
symdrg評價: 台灣Nissan新車「最高漲3萬」2023-01-03
2021年政府補助》 ☆符合汰舊換新七期車補助資格可再申請3000元☆符合各縣市補助資格可再申請各縣市 … 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 symdrg評價 在symdrg價格這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者leouni723也提到 小弟是剛加入加密幣投資的超新手，想請教各位前輩..
- 頭燈組的部分，採用的是 LED 燈組，搭配與方向燈共構的 LED 定位燈，而把手則是採用裸把的設置，僅有全數位光感式 LED 儀表。
- 此外，車款更新為DRGBT R-Edition後更新增了TCS循跡控制系統配置。
- DRG 設計為運動導向，再加上 13 吋輪圈墊高車子提供大傾角，再加上速克達座墊設計必然較寬，讓這輛運動速克達座墊位置偏高，以筆者 170 公分的身高為例，停車時雙腳著地，僅能以腳前掌落地。
- DRG BT Keyless Edition不甘於平凡，升級配備Keyless系統，只要攜帶感應鑰匙在身上，即可立即啟動車輛，完全擺脫匆忙尋找鑰匙的厭煩感受，盡情享受極速騎乘體驗。
- 在山道試駕時，DRG 158的靈活動態表現，真的讓筆者又一次感到驚艷，特別是許多較為刁鑽的窄小山路上，DRG 158輕巧又快速的傾倒能力，絲毫不會輸給當天同行的另一台125c.c.
- DRG全車均採用LED燈具，大燈方面更不惜工本地採用地左右分離式的設計和直射式LED大燈，塑造出獨特的美感和造型之餘也提供了車主更好的夜間照明效果，讓車主在夜間行車時能得到更好的行車安全保障，假如你有晚上通勤的需求，或是喜歡夜騎的朋友，不況將大燈亮度這項因素也納入購車考量，再多比較DRG與其他車款的大燈亮度是否能滿足你的需求。
- 尾燈組採用小型速克達少見的左右兩顆設置，省力駐車架、側腳架斷電系統，這些都是方便騎士騎乘、停車、提供安全保護的配件。
在車廂空間方面，部分車主認為DRG的車廂空間太小，這是由於DRG是一台性能取向定位的車款，原廠採用了單搖臂搭配可調式中置單槍的設計來提升操控性，並且為了配重和懸浮式車尾，車廂設計向前靠攏，空間略為被犧牲，但仍能放入一項全罩式安全帽。 設計方面，部分車主對必須轉開電門才能打開車廂的設計略感不便，準車主也許要有心理準備購車後需要時間來習慣和適應。 2022年七月DRG BT再次不凡進化，推出搭載全新Keyless免鑰匙啟動系統的Keyless Edition，讓DRG BT在動力性能、安全配備及科技便利上全方位滿足消費者需求，展現旗艦性能跑車風範。
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趁著 SYM 所舉辦的賽道試乘會，教士在桃園大魯閣卡丁車廠淺嚐 DRG 的各項表現。 雖然對於國產速克達一直很有想法，但教士為了以最客觀的角度了解 DRG 的各項魅力，其實出發前並沒有帶著任何的預期想法。 2007 年，因為能源危機而將興趣從四輪轉向兩輪領域的重車玩家——「重車日誌-教士」（以下簡稱：教士），對於兩輪一直很有想法。
- 設計師將複雜的線條利用流體雕塑的方式，以多角度的摺線象徵龍的敏捷與氣勢。
- 導入大量的最新科技，加上低阻抗低摩擦的設計，可在8000轉時榨出最大15.5匹馬力，5500轉時即可輸出1.54公斤-米的最大扭力。
- 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRG在操駕的靈活度上完全不像一台150c.c.級距的車款，反而更像是一台 …
- 相較過去自己騎乘過的中置避震速克達車型，教士認為 DRG 有著過去不曾體驗過的靈活感，主要是因為 DRG 擁有速克達車型首創的短尾排氣管，讓重心更集中；再結合中置避震的設計，讓 DRG 同時擁有穩定與靈活雙重優點。
- 加上良好的重心配置，很容易讓人一下子就把傾角用完，而磨到左右兩側的中柱等硬物，但這並不代表 DRG 的傾角不夠，因為後胎已經幾乎吃滿，只能說是 DRG 太好騎了。
車廂的部分雖然受限於造型的限制，不過實測仍能倒置一頂小帽體的全罩式安全帽。 其它置物空間的部分，在鑰匙孔下方還有可置放瓶裝飲料的開放式置物空間，龍頭正下方則是附有隱藏式掛勾。 而車廂前方則還有安全帽掛勾，再加上開闊的踏板空間，都有相當不錯的載物能力，另外還提供 USB 充電座，可提供手機、行車紀錄器等相關電子用品充電。 從車側來看，很明顯的可以看出 DRG 整體重心壓得極低，引擎設置於車體中央，中置避震器以水平方式從空濾盒前方以接近水平的方式連接車架，座椅區的厚度極低，騎士座位就在引擎正上方，再加上短排氣管同樣壓低於後輪旁，造就出輕盈的視覺感受。 而同樣取自四大靈獸「龍」之名的 symdrg評價 symdrg評價 DRG，同樣也是「三零」技術打造，不過引擎動力提升至 158 c.c.，懸吊系統構造也不同，設定上屬於標準的運動化車款，以符合「龍」所擁有力量、速度的意念。
symdrg評價: 重心集中化設計
DRG BT Keyless symdrg評價 Edition不甘於平凡，升級配備Keyless系統，只要攜帶感應鑰匙在身上，即可立即啟動車輛，完全擺脫匆忙尋找鑰匙的厭煩感受，盡情享受極速騎乘體驗。 DRG BT Keyless Edition所搭配的感應鑰匙更配有遠端尋車系統，按壓感應鑰匙按鈕，車輛即會發出蜂鳴，即時尋車便利十足。 DRG車主公認的第二大缺點在於前煞制動力略有不足，在規格上，DRG的前煞車系統使用了260mm碟盤配單向雙活塞卡鉗，規格上絕對可說是不落人後。 會出現這樣的情況，也許是與上文提到DRG在動力和彎道性能上都相當受到車主們肯定有關。 在車子能夠給予車主更好的動力和在彎道中得到更大信心的情況下，車主們自然會希望更大程度地發揮車子的性能與自身的技術，對於煞車的要求便因此進而提升。 對此，部分車主建議可更換金屬油管或來令片，或是就卡鉗等項目進行升級，以提升制動力。
DRG BT以龍為元素融入車身設計，象徵速度及力量，設計師透過輕量化設計與流體雕塑，塑造出性能跑格外型，充分體現龍敏捷迅速形象。 一跨上DRG 158，首先感受到的就是相當舒適的乘坐設定，以筆者身高180公分來說，握把高度和坐高的搭配算是恰到好處，而且這次DRG 158也針對過去FNX 125踏墊過高容易造成手把與膝蓋打架的問題進行優化，對於在市區低速騎乘時，也能進一步提升安全性。 symdrg評價 整體來說，DRG 158的配備、動力、規格都符合，甚至領先目前同級距的車款，特別是在SYM三零科技的加持下，DRG 158在科技新創部分的表現，真的會讓第一次接觸的騎士有許多新奇的感受。
symdrg評價: 【SYM 三陽】DRG BT 158 R-Edition 七期 機車(2023機車推薦)
【全台首創-新世代三零技術】 1〉零延遲起動系統ZRSG —–油門一轉 … DRG 158帶來的衝擊，不僅止於外型上的驚艷，在先前SYM FNX 125上頭首次亮相的三零科技，這次也完整移植到這台DRG 158上頭，透過「Z.R.S.G.零延遲瞬間啟動系統」、「A.L.E.H.零後仰懸吊系統」以及「S.STOP 零汙染怠速系統」的加持，DRG 158在科技層次的提升，絕對是令人相當有感的。 首先看向車頭正面的視覺設計，DRG 158透過豐富的車身曲折線條，營造出動感的視覺氛圍，DRG 158正面大燈使用獨特的「狙擊式燈組」，以左右分離的燈組佈局，結合下方導光條日行燈/方向燈二合一的共構設計，創造出一股「龍王怒目而視」的霸氣視覺感受。 第一眼看到DRG 158，筆者目光馬上被那“怪奇”的外型設計給吸了過去，不論是車頭的大燈佈局，還是車尾的簍空懸浮設計，SYM DRG都與我們平時在路上看到的“國產”速可達有相當不一樣的視覺感受。 近幾年在 c.c.級距的國產市場上，跑旅化風格的車款已經逐漸成為市場熱銷的主力車型，SYM在沈寂多年之後，以158c.c.水冷單缸引擎，搭配上三零科技、東西合璧設計語彙作為突破口，推出DRG 158來進軍市場。
我在Crypto.com 上面買幣測試了一下，假設： Luna幣當下價格顯示90.8 USD，我想用USDC買… 買1顆的價錢，跟顯示的即時價格一樣； symdrg評價 買10顆時，每顆的價格會比 即時價格多了0.x USDC； 買30顆時，每顆的價格會比 即時價格多了1.x USDC； 似乎是買越多，加密幣的單顆價格就越高，而不是跟顯示的即… DRG 158和FNX 125都是主打日常通勤兼具假日小熱血的車款，在這兩者之間的尺度拿捏，筆者個人認為SYM是做得近乎完美，尤其是偏好「特立獨行」的騎士，DRG 158的外觀風格幾乎來到的“怪奇”的程度，極高的辨識度就連筆者在試駕停紅綠燈時，都有些受不了旁邊騎士們上上下下的打量目光。
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去年年底，三陽SYM正式對外發表以「龍」作爲設計語彙，造型獨特的DRG 158。 在DRG開售後，它在不到兩個月的時間內在台灣省創下了銷售達6,000台的佳跡， … DRG全車均採用LED燈具，大燈方面更不惜工本地採用地左右分離式的設計和直射式LED大燈，塑造出獨特的美感和造型之餘也提供了車主更好的夜間照明效果，讓車主在夜間行車時能得到更好的行車安全保障，假如你有晚上通勤的需求，或是喜歡夜騎的朋友，不況將大燈亮度這項因素也納入購車考量，再多比較DRG與其他車款的大燈亮度是否能滿足你的需求。
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