skodaoctaviacombi2020台灣詳盡懶人包

於 2019 年 11 月推出的第 4 代 Octavia 車系，一如既往擁有包含轎車與旅行車兩種版本，旅行車版本導入臺灣的包括 1.0 eTSI、1.5 eTSI、2.0 TSI 與 RS 共 4 種動力，其中前兩種為搭載 48V 輕油電混合系統與前輪驅動，2.0 TSI 則是非 RS 版本的頂規版本，雖然沒有 48V 輕油電混合系統，但擁有四輪驅動系統，對於操控上有著相當不錯的加乘。 skodaoctaviacombi2020台灣 在第 4 代 Octavia 車系於 2021 年 9 月 14 日上市之前， Škoda Taiwan 提前於金門舉辦公辦試駕活動，本次所試駕的車款，為旅行車高規版本的 Octavia Combi 2.0 TSI skodaoctaviacombi2020台灣 4×4，以幾乎滿配的設定，讓我們提前看到全新世代的 Octavia，明顯的共享集團更多資源，將眾多科技配備導入上身。 雖然動力提升幅度與過往的 1.8 TSI 比不算大，但這具純內燃機引擎於起中的表現算是相當不錯，搭配 DSG 效率極高的換檔邏輯，各個速域都有飽滿的輸出，駕馭起來相當寫意暢快。 但畢竟 Octavia Combi 還是主打家用取向，因此運動模式下換檔邏輯仍以舒適性為重，頂多就是讓你感覺油門更為敏銳，真的想要貼背感就得等 vRS 規格了。 車尾的部分最大的改變，就是如同 Scala 一樣，Škoda 廠徽改為字母，LED 尾燈組則是有著類似 Scala 的造型，其內仍有招牌的 C 字設計，方向燈組則是擁有序列式設計，擁有更高的識別度，可增加車輛行駛時的安全性。 動力選擇上贏來的有史以來第一次的PHEV插電式油電複合動力車型，該車型命名為Octavia iV，動力單元包含了一具1.4L的汽油引擎以及一個電動馬達，整體的粽效輸出來到了204hp/35.7kgm的表現，搭配上六速的DSG變速箱，百公里加速需耗費7.9秒完成，內含的13kWh鋰電池在WLTP的測試當中擁有55km的續航里程表現。

新世代Octavia於2019年11月首演現身，除外觀細節調整與尺碼成長，最主要在於導入MQB skodaoctaviacombi2020台灣 Evo模組化平台，同步引進包括線傳控制DSG雙離合器自手排變速箱、Matrix LED智慧複眼式LED頭燈，以及首度導入的HUD抬頭顯示器。 並且由10.25吋全數位液晶儀表板搭配8.25吋至10吋不等中央觸控螢幕，以及新世代多媒體資訊整合系統，組成科技與便利兼具座艙氛圍。 至於在內裝上，本次新世代Octavia則是力求簡潔、大器的格局氛圍，透過10.25吋數位化儀表板、8.25吋（可加價升級為10吋）多媒體聲控資訊系統、遠端智慧連車功能等科技配備，讓車內的實體按鍵數量可說是大量削減，營造出更為就手的使用空間；同時舉凡Android Auto、Apple Carplay智慧型連機功能、手機無線充電板等多元配備，也大幅強化了Skoda Octavia在使用上的便利度。

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另外主機採用平板電腦全平面亮黑“玻璃”設計概念，整體操作介面相當直覺化、流暢度算是普通，不過手勢滑移控制和聲控控制這二個輔助功能，聲控的成功率相對較高，僅需說「你好SKODA」就能夠控制大量功能，比起手揮一揮來的實際多了。 當然實際使用 CNS 3.5代10 吋多媒體直覺聲控主機，第一個感覺是比起 Volkswagen 更為人性化，怎麼說呢？ 由於 Škoda 刻意留下一排、左右三個主要功能實體按鍵，位置也比處於出風口中央的 Golf 來得高，開車時你不需要刻意向下看，便能控制想要的功能，甚至當你比較熟悉後也能夠直接盲操作。 全新 10.25 吋液晶儀錶在打開門進入車內時顯示的歡迎畫面很漂亮，無論是從界面和邏輯上都和 Golf Mk8 保持一致，而且控制速度相當流暢。 此外試駕車還帶有HUD抬頭顯示器，包括導航指示和行駛訊息等都能顯示，只是要調整細項還是必須進入 CNS 主機當中調整，不如直接物理按鍵調節來得方便。

入門的 1.0 TSI 擁有 110hp、20.4kgm 最大動力輸出；1.5 TSI 則是擁有 ACT skodaoctaviacombi2020台灣 汽缸歇止裝置，具備 150hp、25.5kgm 最大動力輸出。 這兩顆引擎採用 48V 輕油電科技，在起步加速時更為平順省油，也讓 Octavia1.0TSI 締造出每公升 20.4 公里的油耗表現，同時從靜止加速到時速 100 公里僅需 10.5 秒（Combi 為 10.6 秒）。 Octavia 在車內設計部分還擁有包括前 3 後 2 的 Type C 充電座，其中照後鏡底座的充電口專為行車紀錄器設計，中控臺還配備無線充電板、搭配無線連接 Apple Car play 以及 Android Auto，可創造車內無線環境。 另外新車同樣標配車內雨傘、車門開啟照地燈、駕駛座車門內側的電動尾門啟閉開關，easy open 可單手開啟的中控臺置杯架，貼近時自動感應啟閉的室內閱讀燈、後座乘員專屬的手機置物袋、前擋風玻璃內側的票夾等。

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在動力規格上，Octavia Combi仍搭載我們相當熟悉的2.0升TSI直列四缸渦輪汽油引擎（排氣量1,984c.c.）；帳面輸出則是來到190匹／4,180至6,000rpm、32.7公斤米／1,500至3,990rpm，對應7速DSG雙離合器自手排變速箱，致使這款長擺旅行車可於7.4秒完成破百加速，極速則是被設定在229km/h。 由於插電車型的誕生，使得性能版車型也順理成章推出了全新ŠKODA Octavia RS iV性能插電車，搭載與114hp輸出的電動馬達結合的1.4升TSI汽油渦輪引擎，並搭配六速DSG雙離合器變速箱，綜效馬力達到201hp/35.7kgm，其所配置的13kWh鋰電池組在歐洲WLTP標準測試之下，更擁有60km的最大續航距離。 1.0 升車型所搭載的動力心臟，乃是實際排氣量 999 c.c.的 TSI 渦輪增壓直列 3 缸汽油引擎，動力數據分別為 115 匹最大馬力、以及 20.4 公斤米最大扭力，變速系統則為 7 速 DSG 雙離合器變速系統，雖然排氣量不大，但仍擁有 10 秒完成靜止到時速 100 公里的加速實力 (Combi 為 10.2 秒)。 至於 1.4 TSI 渦輪增壓引擎的版本，同樣是搭載 7 速 DSG 雙離合器變速系統，150 匹最大馬力與 25.5 公斤米最大扭力輸出，最快僅需 8.2 秒即可完成靜止到時速 100 公里的加速。 ，可提供車速、簡化的導航路線、駕駛輔助資訊，結合儀表讓行車資訊顯示功能更完整，此外，還可以透過開啟「雪地模式」將顯示顏色改為藍色，在大太陽一片白茫茫的光灑下的情況下也能保有清楚的視線。 新世代 Octavia 另一大特點，則是換上了電子線傳排檔系統，以撥片方式來取代原有排檔桿，搭配電子手煞車，大幅節省了中央空間。

倘若真的用不習慣，Skoda也相當貼心地準備了實體按鍵及傳統觸控功能；畢竟我跟Skoda的聲控系統向來不對盤，還是認命點用手「按」比較實際……。 全新第四代ŠKODA Octavia在去年11月中旬發表後，雖然原廠動作超迅速隨即投入生產作業，但近期受到新冠肺炎 (Covid-19) 的影響，讓ŠKODA在捷克、斯洛伐克與德國的工廠皆關閉了一段時間，不過為了避免車主有後勤養護的問題，位於捷克Mladá Boleslav的零件中心仍持續運作。 而動力方面，1.5TSI、2.0TSI 汽油渦輪動力若導入台灣應該不會太意外，至於 48V Mild-Hybrid 輕油電甚至是插電式油電的 iV 車型是否會導入台灣，目前則仍是未知數。 以車型來看，Octavia 房車版與 Combi 旅行車版，應都仍會導入台灣，性能版的 RS、跨界版 Scout 車型，也不排除有導入台灣的可能性。

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在2.0 TDI當中還另外有116hp、150hp兩種輸出規格，可以選擇6速手排或是7速DSG變速箱，此外還有1.5 TSI以及1.0 TSI的動力，分別擁有150hp/25.5kgm的最大輸出以及110hp/20/4kgm的表現，並且皆有輕油電的選項可以搭配，在後頭還會有著e-TEC的徽飾辨別，另外在特定市場還有使用天然氣的車型。 內裝跟先前預告一樣，擁有著全新世代的設計思維，除了線條感的設計之外，整體的科技感也跟上了集團內的最新技術，像是儀表板與新一代Golf的相同為10.25吋數位為儀表，大型的8.25~10吋中控螢幕也與儀表同高呈現更好的視覺感受。 經歷了一長串的等待時間以及各種的偽裝照在網路上瘋傳，更有許多網友自行製作的合成圖出現在各種論壇當中，現在Skoda終於正式將新一代Octavia正式推出，擁有了全新的外型之外，其動力科技以及內裝的革新更是一大亮點，讓Octavia成為了整個集團當中最為超值的選擇。 從2015年改為原廠直營，Škoda Taiwan透過產品策略改變，以完整安全配備搭配合理價格設定，從最初的Fabia、Superb打響名聲之後，後續的Kodiaq、Karoq、小改款第3代Octavia，一直到今年引進的Scala以及Kamiq都寫下超乎原廠期待成績單。

• 以雙門跑車設計理念打造的Octavia承襲之前的雙燈組造型但改以LED頭燈組以燈條方式營造出雙燈區，並搭載Matrix LED智慧複眼頭燈科技，讓這項照明界最高規科技首次出現在此一級距。
• 承繼品牌捷克水晶設計語彙，全新第四代Octavia本次同樣透過立體鮮明的稜件線條，強化整體視覺張力，並以細部的外觀部件修飾，讓整體質感更上一層樓，Skoda更表示大改款Octavia的風阻係數更一舉來到房車0.24Cd、旅行車0.26Cd，空力效益可說是更為優異；同時本次改款車型，車長、軸距皆有微幅上修，為此換取更具餘裕的乘坐空間，後行李廂基本容積更是再度提升。
• 另外包括速度與導航資訊，可切換顯示顏色，開啟雪地模式後，會變為藍色字樣，筆者實測其辨識度在白天會更高。
• Octavia 四門車型共分 4 種車型等級，正式售價分別為 79.9 萬元動能版、89.8 萬豪華動能版、97.8 萬元菁英版以及 134.8 萬元的 2.0TSI RS 版。
• Like 6 蔡諭芳Mercedes-Benz 中彰賓士汽車 中彰賓士 台中展示中心 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！

而 10.25 吋螢幕所提供的道路虛擬實境顯示畫面，更能顯示機車騎士、大卡車等，路旁標線、角錐等也都能精準識別，讓人可以不斷注意前方車況，路線更可擴及左右多線道。 全新的 Octavia Combi 就沒那麼極端了，設計語彙延續 Scala 以降的風格，全新的立體直舖式水箱罩、倒梯形的水晶切割 LED 大燈組結合一體式網狀下氣壩，拉長車寬比例，使得車頭更霸氣。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 初嘗大改款Octavia，眼前的頂規Combi 2.0 skodaoctaviacombi2020台灣 TSI 4×4配備滿載又有190hp馬力加持，一時之間我還真想不到選擇Golf Variant的理由。 「科技，始終來自於人性」這句亙古不變的萬用廣告詞，套用在Skoda全新Octavia身上，可說是一點都不為過。 台灣ŠKODA表示，第四代OCTAVIA首波抵台有200輛車，已銷售一空，預估至年底台灣可爭取到400輛配額，Skoda全品牌今年1-8月掛牌量達5600輛，年增50%，預估全年銷售量可達8600輛，再創新高。

skodaoctaviacombi2020台灣: 新一代 Skoda Octavia 正式發表，旅行車與房車一起現身！

台灣目前販售的，仍為第三代 Octavia，第四代 Octavia 在 2019 年 11 月時，已在捷克布拉格推出。 儘管車安網的 8 月合格名單裡，已出現 Octavia 的撞擊合格資訊，但確定今年不會在台灣上市。 台灣 Skoda 透露，第四代 Octavia 已在規劃當中，目前規劃的時間，預計是明年（2021）的第二季在台灣上市。 Octavia Combi 旅行車版本，後行李箱空間，在未放倒後座椅的情況下，就已來到 640 公升。

除了手勢翻面以及觸控之外，此次又增添聲控功能：只要喊出「你好 Škoda」就可以開始指揮它調整車內溫度、導航、開音樂。 除此之外，Octavia 同樣也將冷氣控制面板整合進中央娛樂系統內，透過螢幕下方的快捷鍵進入後，可選擇傳統空調調整、智慧空調調整，更擁有空氣清淨功能，使車內呼吸更為順暢。 不過也可透過聲控控制，只要說出：「你好，Škoda」或是按下方向盤上的聲控鍵，並以自然說話方式，即可操控包括冷氣設定、音響、導航等功能。 一如早先所預測的，新世代Skoda skodaoctaviacombi2020台灣 Octavia在既有的1.0升三缸渦輪汽油引擎、1.5升四缸渦輪汽油引擎編制下，額外導入了48V的輕油電動力輔助系統，同時也提供了2.0升汽油渦輪以及2.0升柴油渦輪等不同動力單元，依車型編制不同，同時也針對峰值輸出、驅動配置做出調整；不過端看目前台灣Skoda市售產品的既定編成來看，目前仍是以1.5升汽油渦輪與2.0升汽油渦輪為較有機率導入的動力單元。 延續Skoda家族設計理念，Octavia也將折疊傘收納進前乘客座椅下方，行李廂新增活動魔鬼氈固定器，再加上方便的停車票夾與多處室內置物空間，處處展現「Simply Clever聰明的就懂」品牌精神所暢導的貼心設計。

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老實說，Skoda Octavia其內蘊的科技涵養，並非是獨步全球的最新科技，論數位化儀表板、全新多媒體資訊系統、主被動安全科技，其實都有人比它早先一步實用在市售車款當中；但與Skoda Octavia Combi實際相處的一天半以來，你會發現Skoda就是能夠秉持著品牌一如既往的車格形象，巧妙地將上述科技整合為最貼近消費者使用習性的舒適氛圍。 Like 24 羅介甫Honda 鴻源汽車 Honda Cars 板橋展示中心 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，才是對待每一位客戶的唯一準則。 Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。

除了LED日行燈與尾燈之外，三幅真皮多功能方向盤、BOLERO 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統以及Smartlink智慧互連裝置、9顆氣囊、MCB二次碰撞預煞系統、定速控制、Start/Stop引擎怠速熄火裝置、車輛動能回收皆為全車系標準配備。 豪華動能版以上再添原廠真皮座椅、雙區恆溫空調、自動防眩後視鏡，高階車款還加入主動轉向LED頭燈。 承載空間部分，我們所試駕的車款雙前座皆配備電動調整座椅，並具備座椅加熱功能與 3 組記憶功能。 skodaoctaviacombi2020台灣 當前座調整為筆者 170 公分身高的駕駛坐姿時，後座膝部空間還有超過 2 個拳頭，頭部空間更是有 1 個拳頭高，搭配後座獨立空調與雙 Type-C 充電座，提供舒適的乘載空間。

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小改款 Octavia 全車系除了外觀造型、配備上的調整之外，在車系編成上也做出了調整，全車系共計推出 1.0 升、1.4 升、1.8 升以及 2.0 升的 RS 等動力配置，其中 1.0 升乃是全新導入，Škoda Taiwan 更以動能版之名，來強化產品之吸引力。 而為了提供消費者更平易近人的選擇，Škoda Taiwan 在 Octavia 車系中推出的動能版，售價為 79.9 萬，不過乃是受定生產之設定，配備升級的豪華動能版，則是 Octavia 以及 Octavia Combi 皆有推出。 內裝全然導入 Info Sense智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25吋數位儀表、10吋CNS3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器。 不同於上一代廉價感略為明顯的樣貌，新一代車型採用銀大面積軟質塑料材質，同時丹寧布紋飾板與銀色飾版相結合，同時車門、排檔座、冷氣出風口調整、儀表邊框等則採用大面積鍍鉻飾條，因此坐進去的當下你會瞬間覺得「哇！這質感真不像是 Skoda」，一種「上質感」油然而生。 動力部分，全新 Octavia 共配置兩具搭載 48V e-TEC 輕油電的 1.0 TSI、1.5 TSI 以及 2.0 TSI 共三種汽油引擎。

聖誕節即將到來，Škoda日前運用新世代Octavia製作一支聖誕節祝賀影片，除了向全球車迷預祝聖誕快樂之外，也藉此展現新世代Octavia相關特點。 不僅如此，第4代Octavia同時也是Škoda Taiwan於2021年導入重點車款，預計於明年年中左右導入臺灣市場。 不過不知道是不是因為Octavia Combi其身為「家用旅行車」的特性使然，亦或是Skoda本身的品牌堅持，可以發現本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI 4×4，其前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，整體阻尼調性還是偏向柔韌；雖說這類設定可有效的消弭車輛在行經坑洞時的頻繁碎震，但略微明顯的車身彈跳起伏以及稍嫌不足的過彎支撐性，無形之中也訴說著該車款絕非一款可以魯莽以對的硬派機器。 至於在後座行李廂空間表現上，Octavia Combi早已內建了不遜於SUV車型的640公升收納容積，對應後座椅背傾倒機能（可透過行李廂兩側的一鍵傾倒按鍵），其後行李廂更可一舉來到破天荒的1,700公升，這下想要載運何種中大型物件，應該都不太能夠難為Octavia Combi這台車。 新一代 Skoda Octavia 的車身尺碼有明顯放大，Combi 旅行車的車長增加 22mm 來到 4,689mm，車寬則擴大 15mm 達 1,829mm，Liftback 斜背房車則是長寬分別增加 19mm 與 15mm，兩款車型都具備 2,686mm 的軸距表現，行李廂空間有明顯提升。

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近年來，Skoda出品的各式新車，可說是品質保證的不二代名詞；本次集結品牌最新科技而生的全新第4代Octavia，更是將品牌原有的各項優勢，抬升到另一個層級上；雖說台灣Skoda尚未公布全新Octavia的正式建議售價，但倘若最終價格操盤得宜，單就本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI 4×4其精湛的各項表現來看，相信台灣消費者應該不會有太多挑剔、忌口的空間。 向來以安全作為品牌最高指導原則的Skoda，這次在全新第4代Octavia身上，自然也不會有太過吝嗇的展演；本次不僅全車系搭載9顆安全輔助氣囊，同時諸如ACC主動車距維持巡航＋Stop＆Go、智慧車陣輔助（內建轉向輔助及道路虛擬實境系統）、緊急待援輔助、車道維持及偏移警示、前方輔助、開門警示輔助等多項安全科技，本次全新Octavia皆可說是全數標配，充分展現出Skoda視安全如義務的品牌策略。 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機內建原廠導航，透過藍芽配對即可無線與 Apple CarPlay 與 Android Auto 串聯。 自1996年問世以來，Octavia 截至2020年第四代新車推出以前，全球共銷售超過700萬輛。

而且不同於上一代廉價感略為明顯的樣貌，新一代車型採用銀大面積軟質塑料材質，同時丹寧布紋飾板與銀色飾版相結合，同時車門、排檔座、冷氣出風口調整、儀表邊框等則採用大面積鍍鉻飾條，因此坐進去的當下你會瞬間覺得「哇！這質感真不像是 Skoda」，一種「上質感」油然而生。 而 Škoda 相當具有特色兩幅式方向盤，在 2.0 4X4 版還是保留了傳統的三幅式造型，帶打孔皮質握起來十分飽滿。 第 4 代 Octavia 車頭部分捨棄原本雙燈造型，改以 LED 頭燈組，並用燈條方式營造出雙燈的視覺感，並標配 Matrix LED 智慧複眼頭燈科技。 所幸我們還有一套Skoda引以為傲的4X4全時四輪驅動系統，對應EDL電子差速器，可讓車輛四輪因應道路狀況及行駛需求，以最為穩妥的方式分配四輪動能，讓這台車長逼近4米7的的長擺旅行車，確保不管在何種情境下都能具備最佳化的四輪循跡性；也因為如此，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4或許不是一台可供你殺進殺出山路彎道更大感痛快的性能玩具，但卻是一台能讓你適時照料乘客感受的貼心載具。 作為一台家用旅行車，Skoda Octavia Combi仍是秉持著乘坐／乘載空間最大化的造車理念；基本上前後座膝部／頭部空間已無從挑剔忌口，對應三區恆溫空調以及隨處可見的USB Type-C充電口配置，早已讓後座乘客能夠在最為舒適的乘坐體態當中，享受信手沾來的短長途旅程。 InfoSense 智慧直覺數位化座艙，從使用者體驗出發，直覺化的操作介面，操作更簡易、簡潔。

skodaoctaviacombi2020台灣: MAZDA「全新7人座休旅」現身！省油新動力曝光了　明年1月見

福斯 VAG 集團旗下的 Skoda，在 11 月創下單月突破 1000 輛銷售的新高紀錄，來到 1,015 輛，讓今年 1 至 11 月累積銷售來到 6,280 輛，比起去年同期成長 16.7%。 近期剛推出自家 Superb 旗艦房車後，另一款中型房車 Octavia 也備受關注，在台灣的上市時程也已有著落。 在「遠光燈」模式時其可有效遮蔽對方來車、前方車尾、路旁反光交通號誌，友善對待其他用路人；在「近光燈」模式時，車輛會在轉向前依據轉向幅度複製彎道幅度改變燈型，提供駕駛最佳照明。 售價部分，1.0 TSI 48V 掀背版本為 99.99 萬、旅行車 Combi 為 109.9 萬；1.5 TSI 48V 掀背版本為111.9 萬、旅行車 Combi 為 121.9 萬；頂級 2.0 4X4 版本則僅有旅行車 Combi 設定，售價為 132.9 萬。 小改款 Octavia 全車系共計搭配有兩種變速系統，1.0 TSI 以及 1.4 TSI 配置了 7 速 DSG 雙離合器變速箱，而 1.8 TSI 4×4 以及 RS 車型，變速系統則是 6 速 DSG 雙離合器變速箱。 最後外車內後視鏡專門留有給行車記錄器供電的USB插口，會考慮到這一點的歐洲車型 Škoda 還是第一個，處處可見 Simply Clever 的品牌精神。

skodaoctaviacombi2020台灣: 配備矩陣式頭燈並且擁有更流線外型

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