sym maxsym tl8大好處

MAXSYM TL 前置物空間算是中規中矩，左前方的置物箱較小，而其中的鑰匙孔則是用來開啟坐墊之用。 可以看見最大馬力出現在 7250rpm ，數據為 34.3hp 。 就一般輪馬力要比軸馬力數據少掉 20% 的測試結果來看， MAXSYM TL 的馬力表現相當不錯。 睽違已久的國產運動型大綿羊SYM Maxsym TL，從兩年前看到概念車到如今正式販售，讓國內車迷期待了許久。 豪華的規格與不俗的性能自然是其焦點，但更讓人跌破眼鏡的是26.8萬的預購價！

前懸吊為41mm倒立式前叉，配六連桿預載可調掛瓶後避震；煞車為輻射對四卡鉗配275mm碟盤、後煞車為單活塞卡鉗配275mm碟盤；後煞車也同樣配備有側柱連動的手煞車，只要踢下側柱就會自動拉起手煞。 全新的Maxsym TL508在外型上延續前一代相當熱血、戰鬥的肌肉感線條，同時導入最早亮相在DRG 158身上的變色龍烤漆，在不同光線下變幻於藍、紫兩色之間，配上Maxsym TL原先的飛行大燈、光學膜尾燈等設計，整台車的視覺層次更為豐富。 Maxsym TL的「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。 兩車在座高部分雖僅相差5mm，但178cm的站長實際以正常坐姿乘坐，TL能安心的雙腳平踩，TMAX則因為車身腰側較為寬大，將兩腿撐的較開進而影響到雙腳的著地性。 前總成配有雙三角台以及41mm倒立式前叉，以及預載可調掛瓶後避震器加上六連桿，鋁合金輪圈也偷輕37%，簧下輕量化帶來的輕盈操控感也格外令人期待。

sym maxsym tl: 升級A.D.T.主動防護科技

既然說這是一台旗艦大羊，那它在配備上自然不能馬虎，Maxsym TL 508全車採用LED燈具，包括車頭照明採用反射式LED大燈，前方向燈整合在車殼之上；車尾就更特別了，同樣是採用LED的形式，不過SYM宣稱使用了LED光學膜，遠遠看會有一種熊熊火焰上升的感覺，而方向燈則是安裝在牌架上。 不過筆者覺得比較特別的是，508所推出特殊車身塗裝，眼前這台尊榮藍配色雖然字面上寫的是藍色，但筆者認為更像是坊間會烤漆的變色龍車色，整體是呈現的是消光霧面的質感，顏色光澤會隨著光線照射角度不同，而產生不同的變化。 有時候看起來像有點藍綠色又帶點紫色，非常有趣，如果不喜歡，另外也有黑色和白色可以挑選。 Maxsym TL 建議售價僅 28.8 萬元，同為黃牌運動大羊、排氣量略大的 Yamaha TMax 建議售價 49.8 萬元起、國產紅牌運動大羊 Kymco AK550 建議售價 38.6 萬元，相較之下 SYM 價格確實更超值，但這售價亦是壓低成本而來。 好在，筆者向原廠人員確認，雖然 Maxsym TL 是全新車款，但前後避震規格都可直接沿用 Yamaha TMax 的避震，因此不怕沒有改裝品可以使用。

看完這些豐富的規格，可以透過帳面數據猜測出SYM相當認真要將MAXSYM TL打造為運動速克達，當你一坐上車便會發現MAXSYM TL擁有歐系車的坐姿設定，把手的位置略遠，腰靠稍微偏後，上車時需要習慣一下。 車尾則是運動感十足，以尖翹的車尾配上碩大的排氣管營造出相當誇張的霸氣感受。 sym maxsym tl 最讓我感到新奇的是尾燈設計，採用機車首創的LED光學膜尾燈，呈現出有如樹枝狀的燈系延伸感受。 制動配置：全車採用275mm固定碟盤搭配上前雙輻射卡鉗配置與後單活塞卡鉗配置，在ABS煞車系統的配置下，在安全與操控性上擁有更佳的輔助效果。

sym maxsym tl: 規格配備

Maxsym TL 座高僅 795 mm，以筆者 170 公分的身高來說，雙腳僅需略墊腳即可踩踏地面，高把手的設計在轉動龍頭時也相當輕鬆，同時不會打到膝蓋。 不過騎乘時受到車輛造型的限制，前座腳踏的後半部，因為引擎與變速箱擺放的位置導致有車殼隆起，因此踩踏僅能略微向前。 不過在高速騎乘時，這個腳踏車殼的凸起非常好用，因為速克達不像檔車有油箱可夾，固定身體相對來說是比較困難的，不過後腳踏的凸起可讓腳根勾在前方，讓筆者在高速騎乘時能夠相當省力。

AK 550沉穩、大動力且強調長途旅跑的感受，而Maxsym TL則有著出乎預料的靈巧操控感，各方面都十分協調、均衡，且運動性對比起AK 550也毫不遜色。 sym maxsym tl 除了出色的操控性之外，兩者也都有Keyless系統、胎壓偵測與可調風鏡、大型置物空間等等便利性，因此雖然AK 550更注重「旅」的元素，但Maxsym TL這方面的表現也不算差。 sym maxsym tl 而在稅金方面，Maxsym TL屬於251~500c.c.級距，每年牌照稅加燃料稅為2520元，而AK 550在501~600c.c.，每年稅金加總為3360元，差異並不大。 Maxsym TL搭載一具465c.c.水冷並列雙缸DOHC引擎，能輸出41.3ps@6,750rpm的最大馬力與42Nm@6,250rpm的最大扭力，動力表現相當優秀。 且Maxsym TL更採用了在速克達車款中較為少見的濕式離合器及鍊條傳動，使動力自引擎傳輸至後輪的過程更為直接，也得以完整發揮應有的性能表現。 sym maxsym tl 有21%的車主表示，Maxsym TL的動力充沛，能輕鬆應對各種使用場景，也是他們選擇Maxsym TL作為愛車的一大主因。

sym maxsym tl: 黃牌雙缸跑旅羊。SYM Maxsym TL 長途試駕深度評測！

筆者多年前亦曾在此工作，因此對於這訓練場的每個角落都相當熟悉，能夠盡情的測試車輛的極限。 沒想到就在這個嚴苛的低速場地中，發現了許多 Maxsym TL 待改善之處。 三陽工業承諾2022年5月20日前訂購Joymax Z+的預接訂單將於2022年6月30日前全數出車完 畢，而今年4月開始接單的Maxsym TL 508也將依照接單順序，預計於2022年6月30日前匯出車50 台以回饋預購消費者的熱烈期待，同時預購價29.8萬元(不含牌險及分期設定費)與36期分期0利率優惠會持續到6月底，有興趣的消費者務必把握。 優點的部分，Maxsym TL最大的優點自然就是那動聽的雙缸聲浪，另外引擎轉速過了5,000轉後，線性的加速力道和40PS的最大馬力，都能讓人玩得不亦樂乎，特別是在山道上轉速維持恰到好處時，過彎的指向性、穩定性和出彎加速的順暢感所帶出的玩樂性質，真的會讓人非常開心、欲罷不能。 上到快速道路後，筆者馬上遇到的小缺點是Maxsym TL的風鏡必須用工具調整，無法隨時針對狀況調整高低，真的是比較可惜的地方，好在Maxsym TL的前風鏡高度設定還算相當不錯，能將氣流導向騎士的安全帽上方，即使來到風勢較大的路段，只要稍微彎腰躲進風鏡當中，就能稍微舒緩強風吹襲的不適。

利用許多銳利的摺線營造出豐沛的肌肉感受，低矮的車頭搭配修長的車身，精心設計的短車尾，都呈現出這輛速克達的運動設定。 (圖片來源/ SYM)針對動力單元，SYM為其換搭全新508c.c七期水冷雙缸引擎，最大馬力來到45.6匹、峰直扭力達到5.09公斤米，相較前款(40.7匹、4.36公斤米)最大馬力提升12%、最大扭力提升16%。 雖然改款的Maxsym TL最大馬力都於6,750轉湧現，但扭力值則提早至5,250轉全面爆發，比舊款提早了1,000轉。

sym maxsym tl: 科技配備搭載

在我們的測試條件下，若兩台車同時起步，比起官方所提供的3.5個車身，換算下來成績還來得更佳，竟測出了近8台車的距離，即便不論數據，加速體感也有著相當明顯的感受。 由馬力機測試結果可以發現，在馬力部分TL 508的最大馬力來到了33.33ps，而TL 465則為30.28ps，整體提升了約10%，雖未達官方公布「軸輸出」的12%進步幅度，但以「輪輸出」的情況下也算是相當優異的表現，且可從數據中明顯看出馬力的進化，基本上TL 508所提供的動力輸出，從起步初始的馬力就一路凌駕於TL 465之上。 本次測試兩車皆在無TCS功能輔助下，並以「配傳動」方式來拉測數據、解析兩車動力。

• 可惜的是可調式風鏡必須使用工具拆卸調整，無法根據不同使用需求即時手動調整。
• TL 508無論是在０-100m加速測試或0-100km/h加速測試中，相比TL 465都有明顯優勢。
• Maxsym TL所搭載的TFT全彩數位儀錶板，可根據外在光源自動調節亮度，提供高辨識度的行車資訊畫面，其中更配有TPMS胎壓偵測系統，給予車主即時了解車輛狀況，三種不同設計風格的儀表畫面可依車主喜愛做切換，獲得全然不同的風格感受，keyless免鑰匙系統帶來絕對便利的騎乘體驗，免去尋找鑰匙的不便，立即出發享受Maxsym TL帶來的頂級旗艦感受。
• 自2019年MAXSYM TL推出後，於國內市場創下黃牌銷售冠軍的優異成績，承接國內大型速可達蓬勃的市場，SYM推出以舒適長途騎乘為主的全新車款「MAXSYM 400」。
• Maxsym TL中的縮寫，意旨Twin Line也就是車輛採用並列雙汽缸引擎，是三陽工業速克達首見，能夠爆發40.7hp最大馬力與4.3kgm最大扭力，無論是都會通勤或是假日出遊，都有十足的動力帶領騎士享受截然不同的駕馭樂趣。
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引擎的配置方式，將空氣濾清器設計在前方，由前方的車頭下方直接進氣，再直接由節流閥進入汽缸頭與燃燒室。 油箱的位置在騎士的屁股下方，優點是不會因為油量多寡影響車身平衡性，缺點則是受限於空間問題，油箱容量較為侷限。 在五至十米的範圍照明度與流明數表現皆相當良好，但是也同樣暴露出 LED 大燈的缺點，在切線明確的前提下，切線外的位置幾乎沒有照明。 雖說高轉速域的延伸不足，實際測試後在錶速 120km/h 後的再加速依然是有感的，只是當時速超過 140km/h 後便開始趨緩，以大叔的體重加上順風可以跑出接近 160km/h 的尾速，這樣的表現讓大叔刮目相看。

sym maxsym tl: SYM Maxsym TL改款售價32.8萬元起　安全配備滿載外加動力強化12%！

此外，TL508同樣採用濕式離合器降低起步抖動問題，傳動部分則使用檔車常見的鍊條傳動，除了在動力傳遞上更加直接，更減少了動力衰退；在改裝上，也較皮帶傳動擁有更多選擇。 另外，本次改款另外一大重點，便是新增了TCS循跡防滑系統，並與ABS、Double disc 雙碟盤設定形成A.D.T.主動防護科技，當電腦偵測到車輛行駛前後輪速差太大、超過可以容許的標準值時，ABS跟TCS就會同時介入，加上雙碟盤的夾持力讓車輛穩定且安全的停下來，對於騎士的人身安全做到十足保護。 為了有效且直觀的呈現TL508與TL465的動力差異，站長決定對兩車進行動力測試，並將測試結果與原廠提供的數據做對比。

[NOWnews今日新聞]有「中部情歌王子」之稱的陳志雄（雄哥）推出新歌《癡情風雨》，成為台視戲劇《加油喜事》主題曲，身高185公分的他，今年56歲，是個紳士帥大叔，又因為長相酷似翁立友，常常被粉絲誤… 至於像是懸吊、剎車，或是輪胎這些的表現，當然換上更高階的產品一定會有更好的性能表現，但就原廠的來說，個人認為只有輪胎在溼地上會讓人有些小擔心，其他的部分並不會讓我感到不滿。 總之，這些部份就是我說的，可以升級成更好的，但原廠的已經很夠用了。

sym maxsym tl: 優惠訊息

雖然原廠它在動力單元方面經過蠻有感的提升，排氣量稍微大了一點，不過它整體的車身重量也只有從原本的223公斤提升4公斤到達227公斤，在動力提升的狀況下，馬力重量比也隨之進步；Maxsym TL它的終傳形式有別於其它大羊可能用皮帶，它是採用了傳統的鏈條加齒盤的設計，如果你覺得原廠的動力可能比較溫和保守，也可以透過齒盤稍微加大個一兩齒甚至三齒來改善。 剛開始騎乘時，由於前方有原廠試車手帶隊繞場，速度被壓制的情況下，對於 Maxsym TL 第一印象是這車的短軸距確實靈活，還擁有極不俗的傾角表現，而且前 41 mm 倒叉、後 6 連桿懸吊支撐度相當不錯，不太會有彎中晃動的情況，再加上引擎採固定式設計，後輪可單獨作動，這些都讓這輛運動大羊有著相當名副其實的表現。 然而當試車手離場、我開始全力衝刺後，這車的反應讓我感到非常的奇怪。 SYM 近來動作不斷，繼推出廣受好評的 DRG 之後，時隔不到一個月，再度推出全新大型速克達 Maxsym TL，建議售價僅 28.8 萬元。

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