s2abs8大好處

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• 專為各類型使用者所設計的Gogoro 2系列，延續1系列的創新、性能及智慧功能，並引進全新等級的大置物空間、雙載大坐墊與個人化選項。
• 食指部分的倒車鍵很可惜不會因為按久增加倒車力道（像汽車油門一樣），可能是安全考量怕衝太快吧，但是這樣實用性就不高，煞車拉桿為不可調，但夠長造型貼合又好拉，烤漆質感也好。
• 在使用雙煞煞車時，Gogoro S2 ABS 能在短暫的時間內停下，同時又不會發生打滑或者龍頭左右晃動的現象，可以盡量避免倒車。
• Gogoro前懸吊首次裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，營造出穩定又具舒適的操控感受。
• 幸運的是，編輯雖然在最後終點線超出範圍被加罰兩秒，不過因為前面的路線都正確所以跑出了 1 分 27 秒的成績，雖然跟其他機車媒體相比成績並沒有很好，但最終還是拿下了科技媒體組的第二名，這樣的成績還算滿意，不過看來得回家繼續多多磨練了。
• 卡鉗方面也同步升級，Gogoro S2 ABS 搭載 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統，僅重 580 克，當煞車作動時，系統會以每秒 200 次的高頻率監測前後輪轉動狀況，在車輪即將鎖死的瞬間自動釋放煞車，尤其當車輛駕駛在濕滑的路面上時，ABS 系統能避免車輪在緊急煞車時鎖死，有助於改善車輛穩定性和操控性能。

而 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統僅 580 克，重量輕巧卻能發揮最高性能的制動力，讓每一次的電門轉動及煞車，皆能達到性能與安全的完美平衡。 前陣子 s2abs Gogoro 才發表了新車 Gogoro S2 ABS，為 Gogoro 全車系第一台搭載了 ABS 煞車防鎖死系統的車款，不過 ABS 系統到底有什麼作用呢？ Gogoro 這次邀請各家媒體實際騎乘 Gogoro S2 ABS 來體驗一下 ABS 系統的厲害，當然，這次的試乘並非大家想像的那麼簡單。 2021 Gogoro 2也將 iQ System提升至 6.5 版，透過 iPhone 的 Siri 進行語音控制，輕鬆幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。

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因應 Gogoro S2 的強悍動力和 ABS 強大的制動力，Gogoro 與 MAXXIS 再次攜手研發Gogoro S2 ABS 獨家的 ABS 性能胎，在雨天濕滑路面時更能有效發揮 ABS 系統的安全制動性，騎的更快、更遠、更安全。 平時安全騎乘時完全不會有機會這麼直接的體驗 ABS 系統是如何作動的，不過在這次的媒體試乘中，因為在安全的場地加上全程都有教練教學，因此可以用這樣最直接的方式了解 ABS 系統是如何作動、會如何反應的。 單獨前煞的部分並沒有像後煞的感受來的那麼多；在單獨後煞的部分可以明顯感覺到 ABS 系統的作動，全力按下煞車時，左手煞車手把會直接被按到底，接著煞車會被 ABS 系統慢慢的回復到正常的手感，因為 s2abs ABS 系統在作動時會偵測你的輪速，當煞車即將發生鎖死現象時，ABS 系統則會讓你的車輪保持繼續滾動，同時又有煞車的作用。 在使用雙煞煞車時，Gogoro S2 ABS 能在短暫的時間內停下，同時又不會發生打滑或者龍頭左右晃動的現象，可以盡量避免倒車。

2系列S Performance再加入兩款休閒且品味獨到的S2 Adventure與S2 Cafe Racer，為追求性能與高端品味的族群提供全新選擇。 而2 Rumbler運用消光霧黑的塗裝，同時搭配 12吋的多功能性能胎，更從容的應付各式各樣的地形。 除了外觀造型更加時尚外，2 Rumbler 採用 AIRFLOAT空氣座墊提供高彈性的支撐，有效緩衝並分散壓力，同時黑色坐墊與身車配色相呼應，更顯與眾不同。 Gogoro 2 Delight除了更符合人體工學使用外，在色彩運用上以香檳金、水銀藍特殊塗裝展現未來與潮流感，多層次特殊光澤漆面可隨著光線及角度產生豐富色澤變化，更加凸顯車身優美曲面、線條和立體感。

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跟S2一樣，龍頭採裸把設計，除了帥以外，加掛手機座也比較方便，也少了塑膠殼未來刮傷氧化降低質感等問題。 車身線條很簡單俐落，整合性也好，對比其他市售速克達都喜歡很多無意義的線條肌肉，我反而覺得這樣設計比較耐看，不容易過氣。 隨著伴我17年的小機車爆掉之後，Gogoro在九月剛好發表了S2 ABS版本，好像天意般要我換車，於是第一時間下訂後經過等待時間，交車後一個月的騎乘心得與改裝項目在這邊與大家分享。

前輪245mm的大碟盤（後輪180mm）加上對向四活塞卡鉗，比同級車規格都來得好，相對也提供更佳的制動力。 食指部分的倒車鍵很可惜不會因為按久增加倒車力道（像汽車油門一樣），可能是安全考量怕衝太快吧，但是這樣實用性就不高，煞車拉桿為不可調，但夠長造型貼合又好拉，烤漆質感也好。 Gogoro車主必裝的就是車牌框了，因為牌照的設計較低，很容易被撞歪，看到很多苦主車牌都是歪或是破裂，除非改短牌架上移，不然車牌框真的很需要。 2代都改用 iQ System 智慧鑰匙卡片，圓圓的鑰匙要另外加購，但實際上連卡片都很少用到，因為手機配對後只要人靠近車子，就可以快速啟動與解鎖，卡片放皮夾裡避免手機沒電時可以急用。

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因應卓越的性能表現，Gogoro S2 煞車系統採用高規格配備，前對向輻射四活塞、後浮動單活塞煞車卡鉗，搭配加大的前245mm/後 180mm打孔碟，提供強大的制動效果；同時，搭載獨創的 SBS 同步煞車系統，讓每個煞車力道更能完整發揮。 因應Gogoro 2系列的卓絕性能，Gogoro更首次搭載SBS 同步煞車系統，搭配前/後碟式煞車，以及全新金屬油管，可以精準的傳達每分煞車力道，反應靈敏並保有高水準的制動效果。 Gogoro前懸吊首次裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，營造出穩定又具舒適的操控感受。 至於最新推出的S2 ABS、S2 Cafe Racer車款，是Gogoro首度引進ABS (Anti-Lock Brake System) 防鎖死煞車系統，並與Maxxis共同研發獨家性能胎，讓行車不僅更加安全，同時能享受到熱血澎湃的駕馭感受。

不過這次 Gogoro S2 ABS 的金卡納挑戰賽，不但可以體驗到 Gogoro S2 ABS 的操縱度，在最後一段直線跑道還可以體驗到 Gogoro S2 ABS 的 ABS 系統作動。 金卡納比賽是以計時的方式來進行排名，如果撞倒角錐或者未依規定行駛，則會受到加秒數或者不算成績的罰則。 這次 Gogoro S2 ABS 的這兩項更新都是為了可以讓車主在緊急煞車時能有最安全的狀態，避免打滑。 這次 Gogoro S2 ABS 在煞停的部分有兩項硬體上的更新：全新的 ABS 煞車防鎖死系統及改良版的 MAXXIS M6237S 輪胎。 Gogoro 2 Premium 提供「晶鑽白、晶鑽灰、晶礦銀」等三種亮面金屬塗裝新色，而 Gogoro 2 Delight 則導入「星璨粉、星幻白、星耀灰、星礦銀」等四種霧面金屬質感配色；Gogoro S2 除了原本受歡迎的石墨灰色之外，再新增「光晝白、光譜藍」兩款新色。 發售資訊方面，Gogoro S2 ABS 相較 Gogoro S2 貴了 9,000 元，配備方面增加了 ABS、新塗裝、手把 USB 充電埠、性能胎。

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最後，Gogoro也針對2系列同時推出GT Edition都會跑旅特仕車款，讓消費者立即享受壯遊遠征的偉大公路旅行。 Gogoro 2系列提供全新舒適的騎乘體驗，把車身軸距調整到1,306mm，椅墊設計也以提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的載人空間為訴求，搭配新式後扶手和飛旋踏板，在騎乘時，可同時提供前、後座乘客滿滿的安心感。 Gogoro S2 s2abs ABS 搭載重車等級的 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統，當煞車作動時，系統會以每秒 200 s2abs 次的高頻率監測前後輪轉動狀況，在車輪即將鎖死的瞬間自動釋放煞車，尤其當車輛駕駛在濕滑的路面上時，ABS 系統能避免車輪在緊急煞車時鎖死，有助於改善車輛穩定性和操控性能。

新車同時採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。 此外，Gogoro S2性能車款也全新導入「賽道碼錶模式」，於賽道奔馳時可紀錄、顯示每一單圈的耗時。 卡鉗方面也同步升級，Gogoro S2 ABS 搭載 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統，僅重 580 克，當煞車作動時，系統會以每秒 200 次的高頻率監測前後輪轉動狀況，在車輪即將鎖死的瞬間自動釋放煞車，尤其當車輛駕駛在濕滑的路面上時，ABS 系統能避免車輪在緊急煞車時鎖死，有助於改善車輛穩定性和操控性能。 Gogoro 2 Delight 的產品設計，將實用便利性放大到極致，配備新開發的省力駐車架，為測試後與主流同級車款中架車最省力，比起 Gogoro 2 Plus更省力 25%，讓架車變得更輕鬆容易；不僅如此，智慧雙輪獨有的倒車輔助系統，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。 Gogoro 2 Delight於2020年式車款中增加純粹簡約的「星綻白」與「星耀灰」兩款新色，預計成為年輕男女的購車首選。

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為了讓非專業車手的媒體們可以有對「ABS 煞車防鎖死系統」作動最直接的體驗，Gogoro 這次讓我們先騎乘了裝有防倒車護具的 Gogoro S2 ABS，在灑水過後的濕滑賽道上直線加速，並在最濕的路段緊急煞停。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 Gogoro 如約在今天舉辦發表會，但到來的並非是 3 系列的性能版，而是加上「ABS」煞車的 Gogoro S2 ABS。 Gogoro 2 Utility商務車款保有125c 等級的動力輸出，搭配專為載重所調校的懸吊系統，打造流暢的駕馭感受，起步不頓挫、載貨不顛簸。 幸運的是，編輯雖然在最後終點線超出範圍被加罰兩秒，不過因為前面的路線都正確所以跑出了 1 分 27 秒的成績，雖然跟其他機車媒體相比成績並沒有很好，但最終還是拿下了科技媒體組的第二名，這樣的成績還算滿意，不過看來得回家繼續多多磨練了。

另外，iQ 6.5 Keyless 功能增添「車庫模式」，不需多把鑰匙，一隻手機即可操作同一帳戶下多輛 Gogoro 智慧電動機車。 2021 Gogoro 2 / S2 成為業界第一且唯一在普通重型機車級距，升級標配 TPMS (Tire-Pressure Monitoring System) 內建整合式胎壓偵測器的車系，騎士可透過儀錶板或 Gogoro App 隨時觀測愛車胎壓，大大提升騎乘時的安全性。 除了 TPMS，Gogoro 的雨天智慧模式，在天候不佳時主動調整扭力輸出，讓用戶在溼滑路面上騎行更加安全。 Gogoro S2 ABS 所搭載的 ABS 煞車防鎖死系統為 BOSCH 10 雙迴路 ABS，重量僅有 0.45 kg，是世界上第一台搭載了雙迴路 ABS 系統的電動機車。

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全新流線儀表板設計，結合實用的操作介面與顯示螢幕，簡約設計之外還提供更寬闊路面視野，向後微調的後把手，讓行進操控更加得心應手。 在車身尺碼上，Gogoro s2abs 2 Delight 擁有比一般小型機車更長的軸距，在每次慢速行駛及轉彎時帶給騎士更高、更安心的穩定性，採用12吋鋁合金輪圈，不僅座高相對降低，體型嬌小的騎士也能輕鬆騎乘。 專為各類型使用者所設計的Gogoro 2系列，延續1系列的創新、性能及智慧功能，並引進全新等級的大置物空間、雙載大坐墊與個人化選項。

Gogoro 3 系列不僅在網路上討論爆棚，也順勢帶動整體銷售業績持續成長，讓 Gogoro 整體車主數直逼 20 萬大關。 在 Gogoro S2 高階性能車款上 (S2 與 Gogoro S2 Cafr Racer)，搭載岳盟最高等級 AM 428EX 黃金鏈條，不僅動力隨傳隨到、同時更為耐候耐用。 Gogoro 2系列設計的核心原則是更實用、更舒適也更有智慧；不但完美結合Smartscooter智慧雙輪原先的性能與速度，更提供舒適穩定的騎乘車感；可輕鬆雙載，亦能輕易收納兩頂 ¾ 罩安全帽；擁有不斷進步更新的智慧功能，並領先全球在電動機車上應用雙重防盜保護。 Gogoro 今正式發表 Gogoro S2 ABS 車款，這不僅僅是 Gogoro 車系第一次搭載 ABS 煞車系統，而且是第一台搭載 ABS 功能的電動機車。 Gogoro S2 動力核心搭載全新一代Gogoro G2-S馬達，可輸出 7.6 kW約10.28hp/3000rpm最大馬力，極速可達90 km/h，絕對能滿足對極致性能的渴望。

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• 平時安全騎乘時完全不會有機會這麼直接的體驗 ABS 系統是如何作動的，不過在這次的媒體試乘中，因為在安全的場地加上全程都有教練教學，因此可以用這樣最直接的方式了解 ABS 系統是如何作動、會如何反應的。
• 最後，Gogoro也針對2系列同時推出GT Edition都會跑旅特仕車款，讓消費者立即享受壯遊遠征的偉大公路旅行。
• Gogoro S2 動力核心搭載全新一代Gogoro G2-S馬達，可輸出 7.6 kW約10.28hp/3000rpm最大馬力，極速可達90 km/h，絕對能滿足對極致性能的渴望。
• 至於最新推出的S2 ABS、S2 Cafe Racer車款，是Gogoro首度引進ABS (Anti-Lock Brake System) 防鎖死煞車系統，並與Maxxis共同研發獨家性能胎，讓行車不僅更加安全，同時能享受到熱血澎湃的駕馭感受。
• 因應卓越的性能表現，Gogoro S2 煞車系統採用高規格配備，前對向輻射四活塞、後浮動單活塞煞車卡鉗，搭配加大的前245mm/後 180mm打孔碟，提供強大的制動效果；同時，搭載獨創的 SBS 同步煞車系統，讓每個煞車力道更能完整發揮。
• 而 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統僅 580 克，重量輕巧卻能發揮最高性能的制動力，讓每一次的電門轉動及煞車，皆能達到性能與安全的完美平衡。
• 隨著伴我17年的小機車爆掉之後，Gogoro在九月剛好發表了S2 ABS版本，好像天意般要我換車，於是第一時間下訂後經過等待時間，交車後一個月的騎乘心得與改裝項目在這邊與大家分享。
• 此外，購買 Gogoro S2 全車系任一車款，購車送限量 ROAV 聯名墨鏡（市價約台幣 6,800 元）。