恆春古城門9大優點

而恆春另一個我推薦必訪的店，便是這間「白羊道柴燒麻糬」，參觀過店裡便能感受到老闆娘獨樹一格的品味及藝術眼光，每個角落都如同一幅古畫般有意境，而招牌的柴燒麻糬使用了台灣食材，且皆是出自於受過訓練的職人之手，如此有質感的店家，讓我感受到老闆是用生命與熱血在經營自己的事業，讓我收獲頗深。 恆春古城門 離開阿嘉的家後，來到「西門古城門」，原本是想進去「白羊道柴燒麻糬」躲太陽，不料當天晚一個小時開門，拍拍城門後，綿羊已經瀕臨中暑，就趕緊到「白羊道柴燒麻糬」隔壁這間「湯匙放口袋」點杯飲料消暑。 如果你問我如果時間有限，只有一間餐廳可以推薦，恆春哪間是必吃，我絕對是推薦「董娘的店」，當初看到大家討論說吃完後念念不忘，想說哪那麼誇張？ 吃過後也開始無限懷念那裡的味道，每一道都好吃的美味，連鳳梨也好吃的讓人難忘，而董娘開朗的個性、富饒趣味的室內擺設，與極具深蘊的言談都在在吸引了我。 希望透過飄兒這篇恆春一日遊，將品嘗的美食、走訪的景點、與相遇的人們介紹給大家，希望大家也能跟我一樣，喜歡上恆春這個極具生命力的小鎮。

對於恆春古城城門常遭車輛誤闖、撞擊城門，院長建議設置活動式通行限制架，亦指示文化部以專案方式保存這座古蹟，並全數支應夜間照明設備優化之所需經費。 此外，蘇院長試乘「藍皮解憂號」觀光列車時，也指示交通部應大力宣傳，努力吸引國人前來觀光，並鼓勵國內旅行社舉辦相關行程活動，讓國人一年國外觀光約8千億元的產值能夠留在國內。 恆春古城門 牆上設雉堞1,384垛，且有頂砲臺四座，窩舖8間。 城門內各建卡房一所三間，門間設排水涵洞4個。

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鄰近西門旁的則是有名的廣寧宮，因早期恆春地區移墾多是大陸閩南漳、泉、潮洲人士，客家語系是梅州人士至此移墾引進，以前南門附近有一條客人街。 這天晚上我們吃的是住宿櫃檯推薦在地人也愛的「庄仔內」，也是位在恆春，主賣的是偏台式口味的泰式料理，我們點了招牌試試覺得都還不賴，不過分量真的超多，建議多點人合吃比較划算，不過如果在恆春只能吃一頓大餐，我會建議吃我第二天吃的「山下人家」，每道菜看似樸實，卻都驚豔無比。 南門曾經受過幾次風災的摧殘，後經修復，目前的南門城樓已恢復往昔的模樣，不過可惜的是城門二樓已無法登上，遊客僅能在一樓拍照參觀。

「恆春搶孤」是普渡中的一種特殊儀式，習俗已傳承幾百年，搶孤活動欲表達超渡孤魂、慎終追遠的涵意。 臺灣現存城池遺跡中，臺北府城原五門缺了西門、新竹縣城（淡水廳城）原四門中只留下東門、臺灣府城（臺南府城）原十四門（正城八門、東西外城共六門）只剩下四門、鳳山縣舊城原四門缺西門、鳳山縣新城原五門只剩下東便門、澎湖廳城原六門餘二門（但小西門順承門保留較多古貌）。 恆春古城門 出站後，可至站前國光客運站轉搭墾丁列車，即可到達恆春鎮。 1.行駛南二高(國道3號)南下：(行車較為順暢)至南州交流道下(勿下潮州)，下交流道後左轉依墾丁方向指標，銜接省道1號(台1線)直走即可(從南州到墾丁沿途都有指標)。

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東門隨後亦於1983年開始整建，使用現代的建材再度打造出昔日的面貌。 東門不但一度恢復了歇山頂式之城樓，前方亦有一個軒亭。 軒亭為恆春城之特色，其功用為遮擋烈日與暴風雨。 恆春古城門 另城樓與城牆連接處之斜道、城牆上的雉堞及馬道都用紅磚重新砌過。 城牆後方還有一座踏道，可藉此登上城門，1998年東門城樓因木架構遭白蟻蛀蝕，不久再度傾圮不存。

城牆經過多次翻修，走上西門可以看到有一小部分原始的城牆被保留下來，現在用玻璃帷幕保護著。 除了上城牆，還可以在兩側延伸城牆上散步，感受恆春古城古意。 恆春古城門 恆春古城城牆總長約3,208公尺，厚度約6.6公尺，共建有東、南、西、北四座城門，每座城門的制高端皆設砲台，另外還興築城樓、城臺與城垛，城牆現今還有部份被保留下來，僅有四座城門外觀尚屬完整。 被列為國家二級古蹟，它是台灣保留最完整的城門古蹟，抵禦外敵是當初興建古城的原因，由清朝大臣沈葆禎奏准築城，由熟稔勘輿的劉璈選定城址，於西元1875年（清光緒元年）起建，歷經五年時間竣工，至今已有130餘年歷史。 民國六十八年（1979年），恆春古城遺跡被列暫定一級古蹟，而屏東縣政府也在同年接受交通部觀光局補助下重建南門城樓；而在民國七十二年（1983年）又重建東門城樓，但因整建過程中有缺失，民國七十四年（1985年）公告時降為二級古蹟。 而重建的兩個城樓中，東門城樓在民國八十七年（1998年）因遭白蟻蛀蝕又再次傾圮。

恆春古城門: 恆春縣城 東西南北門位置

結束恆春古城行程後，院長也前往屏東枋寮車站，視察臺鐵「藍皮解憂號」觀光列車首航運行情形（枋寮至枋山段）。 院長進行乘車體驗時，回憶當年該列車通車時，車內沒有冷氣、電風扇搖晃不太穩固，車窗甚至可以打開，這是一段永難忘懷的回憶，並感性說道，「藍皮解憂號」販售的不只是一個旅程，而是一段歷史與文化，同時也見證臺灣人成長與臺灣經濟起飛的過程。 此外，蘇院長也指示文化部設立專案，專責保存恆春古城四座城門及所有城牆，並採「復舊如舊」的施工手法進行古蹟修復；另針對夜間照明設備優化經費，也請文化部全數支應，以減輕屏東縣政府財政負擔。 恆春古城當時的建立是因為日本人所挑起的「牡丹社事件」，讓滿清政府意識到中國東南海防的重要，當時派沈葆楨來台設縣築城，以猴洞山為中央龍脈，東門(前朱雀)背靠大平頂山、北門(後玄武)面對三台山、南門(左青龍)面對龍鑾山、西門(右白虎)面對虎頭山，為恆春四門四靈。 經過了地震、風災、戰亂時期與近期人為的破壞，目前保存較完整的則是東門與南門，但南門在民國69年改建過，與原貌已有點出入。

• 這些浪人們的人生經驗就跟海上的浪一樣，沒有任何一道是相同的，只有海最公平，會給你最適當的考驗；而在浪中的我們，唯有將經驗傳承分享給下一代，在教與學之後，彼此在海上奔騰。
• 重返城門，塗鴉字跡已經暫時透過清潔隊初步清除，對照一旁民宅的塗鴉無論是油漆、立可白還是粉筆，真的要恢復原貌其實不太容易，城門上有監視器，鎮長說到做到已經交由警方過濾到底是誰在古蹟上塗鴉，除了面對刑責罰款外，恐怕還得面對修復的賠償經費。
• 從白羊道出來，往前走一些就是西門城牆，西門城門上方的門樓已經拆除，目前剩下下方的門洞和雉堞（門洞上的矮牆），兩側都有斜坡道可以走到城牆上方。
• 最後，院長在枋山車站下車，在車站前以臺灣海峽和屏東美景為背景，與大家一同合影留念。

這關山又名高山巖，全區為珊瑚礁台地，標高 152 公尺。 展覽館內，發現古城東門的模型，帶路好友看我好奇，特地帶我到現場瞧瞧。 忝為屏東人，竟然不知道恆春東門這一帶這麼美好，以糯米糊、蔗糖漿、牡蠣殼灰混拌砌磚的城門保存完整，南門到東門最長有 730 公尺城牆，可登蘠漫步，感受百年古蹟韻味。 這裡還有一座搶孤棚，傳遞著中元普渡百年來的民間習俗，每年農曆七月舉行的「恆春古城國際豎孤棚觀光文化活動」，已成地方盛事。 近期，東門一帶陸續開了幾家風格小舖，我們造訪了紅氣球書屋、恆。 好 蔬食餐廳，喜歡文化活動的朋友，可以參考我的半日遊行程。

恆春古城門: 恆春縣城 東門｜恆春景點,恆春古城保存最完整的城牆!

恆春古城的四個城門都各有一座砲台，其上置放大砲四門，其中兩門朝向正前方擺放，另兩門則一門向左、一門向右各傾協45度角向前。 砲口基座以花崗石為材料，用以承受砲火的後座力。 「我有媽媽留下的照片作為證據，可以重現日本徵收軍夫的事實。這麼做不是為了煽動仇恨，而是正視戰爭造成的傷痛，讓和平能夠真正落實。」他衷心盼望未來恆春公會堂內能呈現軍夫的歷史，讓那些噤聲的過往再次發聲。 念吉成是風櫃來的人，使他從澎湖望安島跨海遷徙到恆春的是時代的巨輪。 1945年，中華民國政府展開接收臺灣的各項工作，在廈門擔任燈塔守的念興培奉命前往望安接收漁翁島燈塔，卻在1949年兩岸分治後，再也無法與妻兒團聚。 19世紀末的恆春，日軍前腳剛走，清國政權隨即到來。

這段由羅發號事件到牡丹社事件的歷史軸線，在醫師陳耀昌的筆下成為了歷史小說《傀儡花》，由小說改編為劇集的《斯卡羅》也將於近期上映。 蘇院長從枋寮車站搭乘仿古藍皮普通車廂的「藍皮解憂號」，上車前，先與夫人詹秀齡女士在月臺上拿著火車便當合照；隨後進入車廂後，院長也示範如何開啟舊式火車窗戶，並欣賞沿途海岸風光；車程中，院長特別向大家講述他高中時如何穿戴卡其制服、大盤帽，以及上、下學搭乘火車的往事，並參觀列車上的長椅式車廂。 最後，院長在枋山車站下車，在車站前以臺灣海峽和屏東美景為背景，與大家一同合影留念。 恆春古城門 城門上別有一番風景，不過其中一面沒有圍牆，要注意，尤其風大時！ 走在東門城牆上，可以接到天空之橋，通往漂浮城牆與南門。 在環島的中心有個古老的城門，這城市還有其他城門和廢墟，這些都是這兒的遺迹的代表。

恆春古城門: 恆春又傳衝撞城牆 屏縣府不排除「罰真的」

民國93年，恆春鎮公所進行恆春古城周邊修建計畫工程，將東門城內帶狀長條空地加以整理後廣植樹木，並新增廣場、步道和相關休憩設施。 隨著時光移轉流逝，如今只留四個城門尚屬完整，為了保持古城景觀的完整性，景觀整建工程採用古法，以石灰、糯米、黑糖漿等為建材修建混拌一起，希望讓百年古城再次重現新生命。 恒春市的四大古門之一, 不過東門就距離市中心遠一些, 需要走大約15分鐘路, 而且去到也發現只是古城門加牆, 雖然可以走上去, 但由於日間玩得大累, 結果沒有走上. 「發大轎」是恆春半島鄉鎮才有的特殊拜廟儀式，因為發大轎需要大量人力，加上外地廟會文化傳到恆春，越來越少廟宇發大轎，但關山周邊的西半島廟宇仍完整保留，信徒認為，「發大轎」甩動的力道幅度越大，表示越虔誠、越接近神明，當地大型廟會一般使用較長的轎棍，甩斷轎棍、甩掉廟頂的激烈狀況更是過程中最高潮。

恆春鎮現存的東、西、南、北四座古城門是台灣地區唯一保留最完整的城門古蹟。 自清光緒元年（西元一八七五年）正式立縣建城迄今已有130餘年歷史。 雖歷經天災地變、戰爭洗禮、改朝換代或發展壓力而物換星移，古城文物設施大都傾圮湮滅。 而四城門倖能保存下來，不僅為歷史作見證，為最佳鄉土教材，恆春也成為屏東發展觀光的文化重鎮。 關心屏東地區古蹟保存及觀光發展，行政院長蘇貞昌今（23）日前往屏東縣恆春古城視察該國定古蹟修護及管理維護情形，並搭乘「藍皮解憂號」觀光列車首航行程。

恆春古城門: 住宿推薦

拿張地圖四處走走，你會發現很多有趣的景點、商店和餐館。 重返城門，塗鴉字跡已經暫時透過清潔隊初步清除，對照一旁民宅的塗鴉無論是油漆、立可白還是粉筆，真的要恢復原貌其實不太容易，城門上有監視器，鎮長說到做到已經交由警方過濾到底是誰在古蹟上塗鴉，除了面對刑責罰款外，恐怕還得面對修復的賠償經費。 北門原有單簷歇山式附軒亭的城褸，現在城牆上什麼都沒有，城頂枯黃的草木和左近破落的農家構築了一片蒼涼的景象。 恆春獨有的「拜四城門主」，與一般祭祀的三牲酒禮相同，但城門主、守城將軍、顧門元帥是站城門上，面向城外守城護衛，因此居民都會由城外向城內朝拜，呼請城門主降臨，並在城門貼上香條與榜文，代表將消息昭告天下，也是拜城門主的最大特色。 羅發號及牡丹社事件中的美國及日本，派兵攻打原住民，美國是慘敗，日本是慘勝，最後都以外交手段解決，可見原住民的驃悍驍勇善戰。 經過羅發號及牡丹社事件後，美國和日本政府要求清廷在南岬(鵝鑾鼻)設燈塔，清廷派沈葆楨至琅嶠勘履研議建城。

古城裡較為熱鬧的地區在西南部，主要街道有縣前街、西門街、打鐵街、南門街、客人街、東門街、北門街與土地公街等等。 日治時期，恆春縣城在明治四十一年（1908年）受颱風侵襲而受創，而後在昭和十年（1935年）12月5日被指定為臺灣史蹟名勝天然紀念物之一。 二次大戰中，恆春古城也受戰火波及而受損，之後在民國四十八年（1959年）碰上地震再次受創；後來又因為開闢道路等因素，使得東門段的城垣在民國五十二年（1963年）及民國五十七年（1968年）先後遭拆除。 另外，本網站也提供周邊景點自動偵測服務，我們建議您允許本網站取得您的位置資訊，以開啟及使用此智慧化服務。 高雄火車站出發出站後，可至高雄客運高雄站或建國站轉搭墾丁列車或墾丁快線，即可到達恆春鎮。

恆春古城門: 美食情報

古城東門位在恆春前往滿州的要道上，城門上築有牌樓，可見砲臺與砲孔古物，在做古蹟修復時，則依古城原貌新建城牆，從東門能夠推想當初四座城門由城牆圍繞的概貌。 只剩下門洞和雉堞的西門位在熱鬧的中山路上，由於四周房子櫛比鱗次，使西門看起來顯得矮小；其實，過去西門一帶就是商業區，西門正處於交通繁忙的路線上，不論當地居民或外地來客都必須穿越城門而過，時至今日，這裡人口密集、商業興盛的情形更甚以往，使得今日西門周邊的巷道更顯得狹小擁擠。 南門還保有拱形城門、磚砌城牆及飛簷式的牌樓，是四座城門中保存最為完整的，但是經過多次整建的南門，也是最不接近原貌的城門；從墾丁方向進入恆春鎮一定會經過南門，是最容易被看到的城門，現在已經成為恆春鎮圓環的中心點。 北門昔日為恆春縣城的正門，位於重要的交通通道上，由城門右側的斜坡道可以登上城門，是唯一開放遊客登牆參觀的城門。

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