怠速熄火機車詳細資料

[周刊王CTWANT] 怠速熄火機車 國道一號北向65公里平鎮系統路段，昨下午有民眾發現，一旁小客車駕駛疑邊開車邊睡覺，僅靠自動輔助駕駛開在國道上，立即向警方報案，影片曝光後更有人發現，同輛車去年也有危險駕駛行為。 國道警方表示，該駕駛已違反道路交通管理處罰條例，將處6千元以上、2.4萬元以下罰鍰，並吊扣汽車牌照6個月。 有民眾昨日PO出影片，一輛銀灰色小客車開在國道上，一路在內側車道壓線行駛，前後車窗全開，連後照鏡都沒打開，他開車慢慢往前，朝車內一看，發現該車駕駛竟將椅背往後倒，疑似正在呼呼大睡，便請副駕趕緊拍下誇張一幕，立即通知警方，也提醒用路人小心。

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怠速熄火機車: 地球黃金線

條文主要是以引擎族為管制基準，而不是以生產或進口總量的十分之一，這些廠商在旗下機車的引擎類別中，其中十分之一是電動馬達或油電混合車的引擎，就能夠符合第 6 期排放的規定，因此環保署並沒有強制要求機車新車一定要加裝怠速熄火裝置。 至於汽車部分，為了符合國際趨勢，目前國內汽車標準是參考歐盟標準而訂定，因此是否強制加裝怠速熄火裝置也將視國際趨勢而定。 目前許多高階進口車也陸續導入了 Start Stop 怠速熄火系統，雖然各品牌的運作細節可能有所差異，但是大致的運作原理皆相同。 也就是當駕駛採下煞車，並將車輛煞停後，引擎就會自動熄火；而在駕駛放開煞車後，引擎又會再次啟動。 在自動怠速熄火時，車輛的冷氣系統仍能夠由電池提供，而在電量過低時，引擎會發動進行充電。 環保署表示，該署已參考國外案例及縣市環保局執行經驗，研訂「機動車輛停車怠速管理辦法」及「違反機動車輛停車怠速管理規定罰鍰標準」（草案），於100年11月7日辦理草案條文預告，11月23日召開公聽會，邀集相關機關、團體及地方環保機關討論，並依據各單位所提供之意見進行修正。

不過助力車的性能差異較大，需要根據實際情況調整，其他機車也一樣。 車輛科技越趨進步，就會有更多的配備讓大家享用，不過並不是每一樣配備都深受車迷喜愛，當然像是Level 怠速熄火機車 2智慧駕駛輔助系統，可以讓車輛自動控制速度，並且與前車保持適當的安全距離，在特定情況下還可以有車道置中的功能，這一點肯定是受到車主們推崇。 除了這個之外像是Apple 怠速熄火機車 CarPlay、無線充電等科技配備也都非常受到歡迎，但有的科技就不這麼受到喜愛，像是怠速熄火功能，或者是車輛使用了環保材質，都成了大家討厭的新穎配備之一。 但是打從怠速熄火系統問世以來，許多車主心中都有一個疑問「這個系統會不會造成引擎或者啟動馬達的壽命縮短？」首先，車廠在搭載怠速熄火系統時都會使用專用的啟動馬達，這種啟動馬達就是為了Stop-Start系統而生，因此在使用壽命上是不需要過於擔憂。 不過怠速熄火系統對引擎所造成的潛在影響，主要會發生在啟動時引擎內部機件的磨損。 謝燕儒處長表示會想要積極推動怠速熄火的主要原因在於汽機車怠速不熄火，會持續排放廢氣，不僅會造成空氣汙染，也會影響民眾的健康。

怠速熄火機車: 逾3分鐘 汽車怠速罰3千 明年3月實施

不過，也有網友指出，「停車超過三分鐘沒熄火，就可以開罰，但要舉證是比較困難的」。 但就算怠速熄火系統動作，空調還是照樣運轉＝無論引擎的運作是否、有沒有引擎都能使用空調，是EV電動車的一大特點。 關於此設備，Honda的混合電力車幾乎都採用「附有電動壓縮機的空調」。 如同家用空調的馬達轉動壓縮機，能夠照常使用，不會受到怠速熄火系統的影響。 但是，因為沒有電力可用，附有電動壓縮機的空調無法設置在擁有怠速熄火系統的非混合電力車種。 雖然比普通的壓縮機還要高成本，今後要是需求增加進而量產，就會有更多混合電力車或EV電動車能以低價採用附電動壓縮機的空調了。

怠速熄火系統有如同前述的缺點，綜合考量到舒適、便利與成本等方面，油耗效率方面對使用者和製造商兩方都不算是個回本的選擇。 看似便利的怠速熄火系統，在想讓空調照常運轉的狀況下因塞車等狀況頻繁走走停停、開開關關，反而會令人感到太麻煩。 怠速熄火機車 在塞車時的停車、再前進的迴圈中，頻繁開關的怠速熄火系統也會令人焦躁。

怠速熄火機車: 【問題】縮肛 熄火 發不動 曲軸轉動很鬆 缸壓如何重新建立

華爾街日報導指稱，Google正在其YouTube服務測試由特定媒體業者提供，並且藉由廣告支撐播放成本的內容。 劉姓男子昨晚開車，為躲避警方舉發逆向，竟闖紅燈撞上2輛機車，造成葉男死亡，連姓女騎士今天凌晨不治，共釀2死1重傷，劉男棄車逃逸，深夜落網時供稱曾入獄、看到警察會怕，警方詢問後將他依法送辦。 但是汽車製造商當然也明白這個道理，因此也採用了不同的方式來解決這種情形。

在怠速熄火規則的訂定過程中，環保署也邀請了車輛及環境工程專家學者進行諮商，並對民眾進行問卷調查及召開公聽會聽取各界意見，整個過程可以說是非常的嚴謹。 在聽取各界意見時，環保署當初也以為遊覽車業者可能對此條例有所反彈，但令人意外的是這些業者卻在節能和成本的角度上認同了怠速熄火條例。 鑒於紅燈停等熄火更為省油的研究結果，環保署將於「機車廢氣排放六、七、八期污染排放標準」規定2015年出廠機車中有一成需加裝「怠速熄火系統」，看似立意良好，但車商卻估計車價又將上漲，不過事實真是如此？ 停車怠速超過 3 怠速熄火機車 分鐘未熄火，依機動車輛停車怠速管理辦法，機車可開罰 1,500 至 15,000 元，汽車 3,000 至 60,000 元。

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若有走停頻繁需求時，建議關閉怠速熄火功能，或者遇長時間等待時，車輛熄火後務必將 … 雖說如此，車輛的實際油耗效率不只會被怠速熄火的頻率所影響，踩離合器的深淺、加速頻率等其他原因都會影響。 只是暫時關閉怠速熄火，油耗效率和燃料消耗也不太可能有劇烈的變化。 加裝市面上販賣的解怠速熄火線，能夠讓怠速熄火預設處於取消狀態，就算加裝解怠速熄火線，驗車也不會有問題，但是加裝需要相關專業知識。 怠速熄火系統在行駛中停止引擎運作，雖然再發動花的時間不到一秒，駕駛的感受就會不同。

依環保署所訂管理辦法規定，機動車輛於公私立停車場、道路（不包含高速公路、快速公路及快速道路）及其他供機動車輛停放、接駁、轉運之場所，停車怠速等候逾3分鐘者，應關閉引擎熄火。 違反者機車處罰1,500元、小型車3,000元及大型車5,000元，且經要求改善而未改善者，可按次處罰，其按次處罰金額得依第1次處罰金額逐次遞增。 僅管目前法規上，針對怠速車輛超過3分鐘以上可開罰3千元，然而，最讓網友們驚訝的是，在2012年時《空污防制法》修正已三讀通過，環保署研修「機動車輛停車怠速管理辦法」，會把中央氣象局氣象預報最高溫度超過攝氏三十度以及停車時正值下雨等溫度與氣候條件，列為排除管制條件。 換句話說，如果超過三十度高溫，怠速不熄火的車輛都不能開罰了，即使環保局的人到現場查看，也只能請車主換個位子而已。 怠速熄火機車 環保署指出，為減少車輛污染排放及燃油消耗，目前部分縣市環保局正積極推廣停車熄火措施，包含台南市已訂定自治條例推動、台中市及新竹市公告其為空氣污染行為，希望民眾在停車場站或路邊停車時能即時熄火，但均屬個別縣市依其需要所採之因地制宜措施。

怠速熄火機車: 車輛怠速逾三分鐘 台中市開罰

此套系統除搭載於自家之鈴木Wagon R車款外，亦配置於OEM車款馬自達Flair。 另一日系輕型車製造商大發工業亦在2012年11月3日發表「eco IDLE」怠速熄火系統，以JC08C規範測試，油耗表現最高可達到26.0km/L。 怠速熄火機車 想要再起動，只要輕輕轉動油門剎車就能再度上路，這種怠速熄火系統新型機車上越來越常見，本來是為了節能考量的新功能，卻讓車主氣炸了。

至於居住在郊區或者用車環境鮮少有走走停停狀況的用路人，Stop-Start系統能夠提供的幫助就會非常有限。 因此消費者在決定是否購買搭載Stop-Start系統的車款時，首要考慮的應該是自身用車環境還有使用習慣。 還有人擔心，頻繁地發動機車會讓零件受損，網友表示：「省油錢，卻減短車子壽命，不值得」。 不過也有網友停車熄火持續10年也沒事，認為只要正常保養，對車子不會有太大損傷。 根據日本財團法人能源節省中心的測試顯示，一輛引擎排氣量2.0L的汽車在不開啟空調、打到空檔的狀態下怠速運轉10分鐘，大約消耗140c.c.左右的燃油。 若以每天怠速10分鐘計算，一年大約可節省51至95公升的汽油及減少120至220公斤的二氧化碳排放。

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引擎怠速熄火（Start-Stop）系統是汽、機車用來控制廢氣排放的裝置，避免無謂的燃油消耗與廢氣排放，減少引擎怠速將燃油全數用在「移動車輛」。 這套系統在進行油耗、排汙測試時能確實達到節能減碳的功效，因此廣泛受到歐系品牌為主的汽車製造商青睞，如今更成為普遍搭載於市售新車的標準配備。 紅燈熄火、綠燈發動，這套系統顯而易見的讓引擎啟動頻率大幅增加，根據研究搭載怠速熄火的車輛引擎啟動次數比沒有搭載的車輛多了約10倍，理所當然針對啟動馬達、引擎組件、甚至電瓶蓄電能力等都有更高的要求。 隨著怠速熄火系統普及的10餘年間不斷優化，相關機件的耐用度已大大改善，不過引擎熄火的同時，行車電腦、燈組、音響、空調運作都得仰賴電瓶供電，對於電瓶的要求與日俱增，因此衍生有別於傳統鉛酸電瓶的EFB與AGM電瓶，具備快速充放電、更耐充電循環等特性，專供具備怠速熄火功能的車輛使用。

• 民視新聞／綜合報導高雄大社區學府路的翠屏山莊前，一個轉彎下坡路被當地人稱為鬼下坡，時常有民眾在這摔車，而1月12日清晨監視器畫面拍下，接連2起機車一轉彎就打滑摔出去，經過警方查證是有一輛大車邊開邊漏油漬物，害得兩名騎士輕傷，大車駕駛將依法開罰3千元以上1萬8千元以下罰鍰。
• 為解決汽機車怠速空汙問題，台中市政府環保局邀請藝人黃鐙輝擔任反怠速宣導大使，並拍攝宣導影片，以簡單好記的反怠速口訣，搭配明快的節奏，邀請民眾共同響應。
• 怠速是以熱車為標準的,冷車時會自動變得低一些,這時怠速不穩是比較正常的現象,可以在起動和預熱時配合風門,這樣就不容易熄火了。
• 無論哪個措施都能夠取消怠速熄火系統，每次都能優先處理車內的冷暖氣。

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