勇鷹10大好處

一般雙座戰機都是由單座戰機衍生而來，主要考慮的是戰機的氣動力性能，只有教練機會優先考量後座飛行員的視野。 結果就是勇鷹教練機的後座高度，遠不及M-346或AT-3 MAX的設計方案，導致視野受限。 「我們進日本最大的挑戰，就是根本不知道問題在哪裡，」王雋夫表示，團隊當時用Google翻譯來撰寫日文產品規格，在定價上，也是直接把在台灣的售價，用當下的匯率直接換算成日幣售價來販售。 根據《中央社》，台灣自研發經國號IDF戰機後，戰機研發已停滯數十年。

畢竟台灣為數不多的邦交國很多都是太平洋島國，需要的是可以巡護領海與專屬經濟區的便宜多功能戰機。 萬一外交生變，也不會有主力戰機落入中國手中的問題，軍方或許可以考慮看看這個方向，為台灣的戰機出口打開一條活路。 一般來說，在進行基礎飛行課程時，新進飛行員是坐在前座，資深教官是坐在後座。 新進飛行員一旦出現狀況，立刻由資深教官接手，所以後座教官的視野非常重要。 空軍過去還有兩個考慮方案，一是外購義大利的M-346高級教練機，二是自行升級AT-3為AT-3 MAX，與勇鷹教練機相比，各有其優勢。 國造的勇鷹教練機日前首度公開試飛，算是為爭議多年的高級教練機採購案畫下句點，但採用構改後的IDF戰機來擔任高級教練機是否合適，仍然引發了不少的討論與批評。

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Pinkoi和品牌共同的行銷活動十分獨特，行銷不再是Pinkoi平台面的單獨行銷，而是和進日本市場的31家品牌一起行銷。 例如：因日本捐贈疫苗而共同舉辦日本感謝祭，或是各家品牌在東奧時，在社群網站互動和串聯。 這樣的聯合行銷，能夠讓日本消費者在某個特定時間，出現許多台灣設計產品的資訊，培養熱度，在日本社群圈擴散。 勇鷹 為了幫助品牌在不同階段，可以做到商業化、規模化，甚至國際化，作為生態系基石者的Pinkoi，一直以來定期舉辦「設計師小聚」，經營社群讓品牌彼此交流，也跨足舉辦設計獎項鼓勵創新，甚至開起募資平台，要在產品設計階段就為品牌引進資源。

• 而AT-3則是國造的高級教練機，在服役多年後已瀕臨壽限，且性能跟不上時代，急需汰換。
• 11月29日，首架量產型「勇鷹」高教機正式交付空軍，當天將由清泉崗基地起飛，並由空軍第三聯隊的經國號伴飛，飛抵台東志航空軍基地，在志航基地簽署交機文件，並交付七聯隊換裝訓練。
• 設計品牌因此可以參考數據，優化商品，或嘗試不同行銷活動與社群貼文，找到與消費者溝通的方向。
• 就飛機的心臟-發動機而言，「勇鷹」教練機使用F TW發動機，而非經國號戰機使用的F125發動機，F124也就是F125發動機的無後燃器版本，缺乏超音速巡航能力。
• 國防部智庫、國防安全研究院國防資源與產業研究所長蘇紫雲受訪時指出，根據各國先例，高教機一定有「平戰轉換」能力，且原本「勇鷹」高教機原始型號為「XAT-5」，「A」即是「攻擊機」的代號。
• 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。

空軍新一代高級教練機（Advanced Jet Trainer）「勇鷹」首架原型機，今（24）日於漢翔公司台中沙鹿廠出廠，並邀請總統蔡英文親臨主持。 由於新高教機以IDF經國號戰機為基礎改良，因此外型極為相似，但是其實有許多改良之處。 目前擔任部訓機的F-5E/F，本身就是一款不折不扣的空優戰機，也是前一代的空軍主力機種。 只是隨著台灣新型主力戰機的服役，已逐漸退居第二線，只剩下一個聯隊駐紮在台東空軍基地，負責空中巡邏、對地火力支援與培訓未來的空軍飛行員。

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Pinkoi秉持著「要讓台灣的好設計被世界看見」的精神，聯合設計師品牌與法人顧問，組成跨域生態系，共同以一場又一場的實驗克服文化差異，摸索出台灣設計品牌走進日本市場的心法。 退役空軍中將副司令張延廷也指出，勇鷹簡化飛行員訓練流程，也節省金錢成本，將取代的F-5、AT-3至少是30年前的飛機，還是傳統類比式飛行儀表，相對之下勇鷹的全數位化座艙，未來飛行員受訓完畢銜接F-16V（Blk70）時，可收無縫接軌之效，節省訓練成本。 蔡總統指出，目前新式高教機已完成一系列地面工程測試，由中科院執行的靜力試驗（static test）也通過驗證，接下來還會展開第2架測試機結構疲勞驗證，目標滿足30年、8000小時需求指標。 路志元說，外界很多人都認為勇鷹是由經國號IDF戰機研發改良而來，但事實上，無論是外觀、氣動力學等都跟IDF不同，是全新的飛機，後續也會有9到10個月的研發測試。 ▲首架勇鷹新式高教機（右）和同樣是國造的經國號IDF戰機（左），22日上午在台中清泉崗機場跑道待命準備起飛。

副總統賴清德正式在臉書發文宣布參選民進黨主席，有一民進黨政人士指出，對於參選黨主席一事，賴清德這段時間是多面向、多管道，… 副總統賴清德8日表示將參與民進黨的黨主席補選，桃園市長鄭文燦表示，會全力支持賴副總統，順利當選黨主席；鄭文燦說，2024年的總統人選，… 九合一選舉結束，民進黨寫下慘烈的敗績，國民黨在沒有「X（韓）流」的情況下，紮紮實實打了一個大勝仗；奇特的是，… T-BE5A在概念設計階段曾規劃多種構型，以F-CK-1研改最具優勢，可縮短飛訓時程並有效降低後勤及維修成本；且可藉零組件之高共通性及相同的整體後勤體制，解決消失性商源及後勤補保等問題。

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當日本市場的成功模式確立後，其他的海外市場也可以用相同的方式設計思考。 等到生態系計畫退場，品牌已累積經驗和經營能力，不僅品牌價值提升，也建立了網路口碑。 「有時候大家會忘記，Pinkoi其實是一家科技公司，」邱佳葦表示，工程師人數占團隊的1/3，平台累積了11年、500萬會員的數據寶庫，除了運用AI與演算法，打造會員的個人化推播頁面，看到生態系計畫數據應用的成果，Pinkoi也在2022年向品牌開放了後台的「數據中心」。 「要怎麼做，日本消費者才會信任我們？」為了找到答案，Pinkoi歸零重啟，將logo改為更中性穩定的藍色，也重組經營團隊，一改過去派駐台灣人赴日的作法，現有日本團隊20多人幾乎全從當地招募。

2021年11月，中華民國軍方規畫的勇鷹交機進度，預訂2021年底生產2架交給中華民國空軍，2022年交8架、2023年17架、2024年18架、2025年18架、2026年3架。 並計畫在2026年6月完成66架交機工作，以及將交付26套地面輔助訓練系統（Ground Based Training System，GBTS），包含16套任務計畫系統、3套基本飛行模擬器、1套全功能飛行模擬器、1套地面即時監控系統及1套飛行訓練管理系統。 11月12日，漢翔公司宣布，勇鷹高教機首批空軍種子教官完成第一階段訓練，勇鷹機也正式定名為T-BE5A教練機。 11月29日，首架量產型「勇鷹」高教機正式交付空軍，當天將由清泉崗基地起飛，並由空軍第三聯隊的經國號伴飛，飛抵台東志航空軍基地，在志航基地簽署交機文件，並交付七聯隊換裝訓練。 勇鷹 IDF型經國號戰機（1992年至今），由台灣航空發展中心研發自製的高性能防禦戰機，使用2具TFE1042渦輪扇發動機，1988年首架出廠，共生產130架，於1992年移交空軍使用，主要任務為空對空、空對地作戰，武器系統配備自製天劍一型、天劍二型飛彈，為捍衛台海安全的主力機種。

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因此，楊青錡為品牌引進更多的生態系支援者，找來日本在地講師，分享日本網購趨勢與日本消費者的喜好；也聘請行銷講師，傳授品牌如何做社群行銷和廣告投放，前後共開了十多堂課程。 勇鷹 先讓品牌了解市場與工具，再透過工作坊的討論與實驗，找出翻轉銷售的關鍵。 他們發現，進入日本市場成敗與否的三大關鍵，正是翻譯、商品售價和運費。 能把紙膠帶賣到手帳文化的發源地，團隊欣喜若狂，精算後卻發現，外銷的結果，居然是賣一單賠一單。

從Pinkoi的角度，進軍日本市場必須先找到一群對日本有一定的投入，並有信心可以獲得日本客戶信賴的品牌。 如今，三萬多家Pinkoi上的設計師品牌，都可以隨時在後台瀏覽訂單銷售、商品排行、買家與廣告投放相關資料，篩選不同時間區間的數據，便能觀察數據上的變化。 勇鷹 設計品牌因此可以參考數據，優化商品，或嘗試不同行銷活動與社群貼文，找到與消費者溝通的方向。 走過2020年的圈地實驗，參與品牌的日本市場營收平均提高近七成，而樂意2021年的日本訂單較前一年增加了五倍，如今日本市場已占樂意營收的一半。

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A-3攻擊機改良自AT-3教練機，但是改為單座機，座艙下方配置一門30公釐機砲當固定武裝，為了提高戰場生存性，A-3機身加裝防彈鋼板、油箱也做防爆處理。 勇鷹 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 這次第二架11002勇鷹交機，由漢翔董事長胡開宏同乘，原本傳出會有1架IDF經國號戰機及1架F-16戰績伴飛，改由2架編號11001及11003勇鷹伴飛，進入志航基地上空時，加速低空衝場，隨後逐一降落，令軍迷們興奮不已。 經國號戰機左右主輪距離過近，雖然能提供較高的進場降落速度，但是對剛學會飛行的「菜鳥」飛官來說，反而是安全挑戰，所以「勇鷹」教練機在機輪上，主輪起落架外擴，以強化地面滑行之穩定性。 渦輪螺旋槳發動機推力261kW性能數據最大速度357km/h飛行於2,440m巡航速度287km/h爬升率8.6m/s(1,690ft/min)最大升限7,620m最大航程945kmT-5教練機是一款由富士重工為日本海上自衛隊研製的初級教練機。 近期國內槍擊事件頻傳，國民黨立委今（8）日上午召開記者會，痛批台灣黑槍氾濫，買1把改造手槍5萬有找，且網路隨處可找到門路。

該名飛官指出，F-5戰鬥機有兩具發動機，就算有一具失效，仍然可以安全地飛返著駐地，「但是這次卻沒有」，他研判如果不是兩個發動機同時故障，就是飛行員處置不當，把好的發動機也關掉了。 冷戰結束後，A-10攻擊機之所以能夠獲得發揮空間，主因是美軍已取得伊拉克與阿富汗制空權，兩個國家的民兵也缺乏防空武器。 勇鷹 勇鷹 反觀台海戰場，一旦兩岸開戰，共軍第一步絕對是取得台海制空權，讓國軍戰機無法升空應戰，共軍同時配備S-300、S-400、紅旗系列防空飛彈，以及多款野戰防空武器，勇鷹攻擊機投入對地攻擊作戰恐怕是飛蛾撲火，難以生存。 1980年代漢翔前身航發中心研發AT-3教練機時，也曾研製2架A-3雷鳴式攻擊機，作為噴射攻擊機。

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比較特別的是，國防部已經核准空軍發展空射型的雄風三型超音速反艦飛彈，未來應該會配備在IDF上。 雄風三型超音速反艦飛彈的體型、重量都較大，但由戰機發射的話，因為已具備一定的空速與高度，不必再利用助推火箭，空射型可以略小、略輕一點，不過應該也只能在機腹中線掛載一枚。 勇鷹教練機是由戰機發展而來，在這一方面就佔有優勢，雖然軍方目前的態度較保守，強調先讓勇鷹教練機完成汰換AT-3與F-5E/F的工作，再來考慮作戰支援的問題。

信賴感的累積藏在細節裡，導致日本市場的文化門檻遠高於想像，像是日文裡有許多在當地生活才會知道的隱晦用語，書寫跟口語更是兩套系統。 消費者打開平台，看到日漢語交雜的敘述，或是不熟悉的字體，也會讓日本消費者喪失信賴感，關掉網站。 「Pinkoi 剛開始進入（日本）的時候，我覺得應該是發生了滿多台灣新創想跨入一個新市場，可能會有的錯誤，」邱佳葦指的是用自身經驗推估它國文化的本位主義。 攀越日本市場這座大山，Pinkoi與品牌設計師們，可說走過一個「見山是山，見山不是山，見山又是山」的三階段。

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• 首架勇鷹新式高教機22日上午9時20分在台中清泉崗機場正式首飛，於上午9時32分成功降落，一共升空飛行12分鐘。
• 65歲蔡姓男子疑因不滿國民黨台北市第3選區立委補選參選人王鴻薇發言內容，日前打電話恐嚇王鴻薇。
• 空軍新式的勇鷹高級教練機，有4架進駐台東志航基地半年多，空軍飛行員現在能不能熟悉操作這種新式教練機？
• 如果空軍的計畫能成功，未來台灣兩款數量最多的主力戰機，都將擁有制海能力。
• 在台灣，懂日語、對日本文化有涉略的人不少，讓台灣人感受到自己「了解日本」。