復古輕檔車7大優勢

懸吊系統與車身經過強化後，讓這台車多了更多可操控性，讓對手紛紛跟進，建立起新一代玩樂小車的標竿。 在輕檔車市場加溫的同時，不少車廠都有這樣個性又可愛的小檔車問世，而光陽就順勢推出了A.I.R 150，為迷你檔車製造話題。 OHV引擎配合五速鏈條傳動，讓騎乘者在Mini 125 Fi身上感受不到過度震動所帶來的不適。 精裝的鋁合金腳踏、把手以及雙槍避震所給予舒適的駕馭感，是讓Mini Fi廣受歡迎的原因之一。 在小型檔車逐漸風行之際，以12吋輪框所打造出來的小雲豹Mini 復古輕檔車 125 Fi，呈現出極具個人魅力的特殊風格。

• 車頭部分，Z650RS用上經典的圓燈設計，燈殼外環也加入鍍鉻點綴，替大燈本體增添不少份量感，但筆者認為，Z650RS的燈具如果能跟Z900RS一樣，稍為放大一些的話，真的會更好看一點；圓燈上方則是兩顆砲彈殼造型的雙圓指針錶，雙錶中央則是搭配小小的液晶螢幕，能顯示檔位、油量等行車資訊。
• 目前全球最大的摩托車市場在印度，國內摩托車年銷量已突破1,500萬台，不少車廠都相中這塊大餅，準備開發發適合的車型在當地銷售，如果川崎也有此打算，那麼這輛輕檔車必須有能力跟隨印度的法規進度。
• 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
• 由泰國YAMAHA推出的XSR155不光只是看起來帶著古典氣氛而已，還有許多值得注意的特點像是驚人的油耗等，請大家一定要將這篇試乘報告看到最後。
• 動力方面採用149c.c.排氣量的SOHC 2氣門單缸氣冷引擎，從原廠所提供的數據顯示，FZ-X 150將帶來12.4匹的馬力，以及13.3牛頓米的扭力輸出，變速箱則是5檔設計，預計帶來充足的動力輸出表現。
• 「我們一直在尋找生態保護與老屋改造當中的連結。」打造綠光計劃街區的范特喜微創文化創辦人鍾俊彥表示，生態系團隊成為當中的轉譯者，為老屋改造注入新技術與林木循環的新議題。

「在這五坪大空間中，蘊藏著近六百公斤的各式天然生物炭。」盛發生物科技創辦人陳偉誠表示，不論外面是日曬蒸溽、還是連日大雨，即使戶外濕度飆升至95%，小炭屋的濕度永遠保持在舒適宜人的50％到60％之間。 復古輕檔車 MOTO7 編輯群都是熱愛機車的熱血份子，除了安駕相關文章，讓更多人能了解如何避開道路風險外，本身也提供各種機車相關資訊，舉凡一般國產速克達到進口百萬重機的車款介紹、深度試駕、騎乘技術、專業知識、旅遊企劃等相關文章，內容包含多元，讓機車不單單只是交通工具，更能成為生活中的一部份。 結合大哥CBR1000RR以及來自MotoGP賽事的技術，無論是流利的線條、整流罩，還是分離式握把等配備，在外觀上這是一款純正的仿賽，但為了提升通勤舒適度並與操駕娛樂達成平衡，在騎姿方面做出了調整，使其更符合日常使用，也能享受到足夠的操駕樂趣。

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動力方面採用149c.c.排氣量的SOHC 2氣門單缸氣冷引擎，從原廠所提供的數據顯示，FZ-X 150將帶來12.4匹的馬力，以及13.3牛頓米的扭力輸出，變速箱則是5檔設計，預計帶來充足的動力輸出表現。 懸吊系統方面，FZ-X 150提供41mm正立式前叉搭配可調單槍後避震，並且採用前後碟煞配置與ABS防鎖死煞車系統，提供更穩定的行車品質。 外觀方面可以見到LED頭燈組，以魚眼主燈加上環狀日行燈，創造出古今交融的視覺感受，並且提供充足照明效果。

XSR155的頭、尾燈都採用LED燈具，所以亮度非常足夠，雖然方向燈是石英燈泡，但可能是使用透明燈殼的關係，所以和車輛的整體感覺非常搭配。 以車身大小來說，僅搭載155cc的單缸引擎有點太小，但是因為它擁有與XSR700、900相同的造型，所以在氣勢上完全不會輸給中排氣量車款。 反之，用比較巡航、漫遊的方式騎乘Z650RS，這組懸吊調校的特性，會讓人很放鬆、自在，用比較滑順的方式來騎乘才是Z650RS的優勢所在；煞車部分的表現也和懸吊大同小異，煞車力道相當線性，整體手感和制動表現也都是偏舒適取向的設定。 Z650RS從頭到尾都散發著濃郁的復古氛圍，車身線條也完全就是KAWASAKI Z-RS家族的圓潤風格，像是圓弧水滴形的油箱設計，上頭還有KAWASAKI字樣和兩條細細的拉線點綴，坐墊部分也同樣走經典風格設計。 以車身大小來說，僅搭載155c.c.的單缸引擎有點太小，但是因為它擁有與XSR700、900相同的造型，所以在氣勢上完全不會輸給中排氣量車款。

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結構簡單的空冷OHC單缸引擎，以及全車LED燈具、HSTC循跡防滑控制系統、輔助滑動式離合器等各項實用配備，都讓CB350成為一台質感出眾的高CP值黃牌代步車。 是不追求速度、喜愛復古質感，同時希望車輛尺碼適中、易於駕馭的騎士的好選擇。 MY 150/MY 150 Retro採用較小的車身尺碼，以前後14吋輪框搭配小巧的車身與150.1 c.c.的排氣量創造出輕快的操控、加速感受，並且即使是身材嬌小的騎士也能輕鬆駕馭。 會想要再買一輛車，是因為本身就已經有一輛VESPA LX150，由於我和老公都喜歡復古車，老公自己是騎TRIUMPH T100，因此新車也希望可以選擇一輛原廠外型就很到位的復古白牌輕檔。 由於鎖定了這個族群，車款就聚焦在HARTFORD雲豹223H和BRIXTON BX150身上。 BX150在外型上對復古元素的掌握相當不錯，方中帶圓的油箱設計和經典的魚雷管，以及代表了復古浪漫的鋼絲框都是它的招牌。

計畫協助生態系建立ReWood 平台，將生物炭的商業評估訪談內容、檢測測試、領域專家訊息內容，與國內外生物炭建材應用案例，都在平台上架，讓生態系大大小小的嘗試與努力，都能留下足跡，成為廠商或研究人員應用生物炭時的指南針或借鏡。 打開了業界對生物炭的嘗試與好奇，如何將材質檢測與產品研發的能量保留下來，讓經驗能夠傳承，成果得以累積？ 於是，國內第一個跨域共創的生物炭商務平台ReWood應運而生，也展現了不同的樣貌與使命。 看見產業界的好奇與需求，生態系在2021年年底，舉辦了「生物炭開發者大會」，現場湧入尋求新材料應用的各界人士，產官學研因為生物炭的可能性與減碳的使命而齊聚一堂。

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走出第一階段的木酢液之路，「木酢達人」團隊對生物炭藍圖的起點，是一場2020年底與資策會顧問的燒腦會議。 「我以為我的願景已經很大了，但他們說還不夠。」陳偉誠表示，團隊過去試著推動生物炭在台灣的應用，企圖學日本從農業切入，但礙於法規與產業特性，停滯多年。 廖玲珍強調：「偉誠的團隊非常有衝勁，只要有機會都願意去嘗試，也漸漸讓大家認識了木酢液。」 透過網路行銷，「木酢達人」十多年來累積20萬鐵粉，成為後來在做生物炭市場應證的重要基礎。 復古輕檔車 「在我們新竹木炭工廠，有一座橋，我們工廠就在橋下。我23歲大學剛畢業，常常一個人在橋上看著夕陽，我的三個姊姊都嫁人了，木炭工廠剩我爸媽這對老夫妻跟我，有什麼未來？」2008年陳偉誠返鄉創業，面對看似沒有未來的產業，他說，沒有放棄是因為從父執輩一直在做的事當中，看到趨勢與理念。 這是全台第一個由老屋改造的生物炭實驗場域，舉凡炭磚、炭盆栽、炭塗料、炭榻榻米……，甚至牆上的藝術品，都是由木炭與竹炭構築而成。 1991年，政府宣布禁伐天然林，在台灣林業與周邊產業委靡30年後的今天，木炭之子陳偉誠集結台灣30家廠商與職人組成跨域生態系，提出零廢棄的林業生活解決方案，要讓台灣林木以循環經濟之姿，回到我們的生活當中。

哈特佛機車在台灣應該比較少人聽過，不過他其實也是台灣的機車品牌喔，哈特佛著重在檔車以及重機路線，更在2012年成功創造出台灣第一台重型機車，可說是台灣之光啊！ 而旗下檔車也是許多車友的選擇，像白牌輕檔車—排氣量223CC的雲豹223H，就是一款很多文青潮男超愛的街車。 CBR150R的動力心臟是一具150cc、DOHC 4V的水冷單汽缸引擎，而引擎所採用的低磨耗技術，也賦予CBR150R更佳的油耗表現。 帥氣的復古外型搭配LED日行燈，揉合經典與現代科技造就高顏值；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；復古毛毛蟲椅墊質感、舒適兼具。

復古輕檔車: 復古新寵兒 ! 2021 YAMAHA FZ-X 150 售價、規格、配備

動力輸出普通；車價稍高較無競爭力，多加幾萬便可入主黃牌兄弟車款CB300R；僅有水貨且屬於較冷門車種，後續維修待料都是對車主的考驗。 變速箱僅五速；空冷引擎動力輸出較低；作為水貨車，雖說空冷引擎構造較簡單，但同樣會面臨水貨車缺料、待料、店家不會修等問題；缺少檔位顯示器稍嫌可惜。 復古輕檔車 XSR155在日本不止能通勤使用也可以騎上高速公路，所以也能讓人體驗到長距離旅行的樂趣，是一輛同時具備騎乘趣味及實用性的摩托車款。 但就在使用一整個禮拜、以騎乘距離來說大約是200km多一點後，測試出來的油耗值是非常棒的43.4km/L！ 筆者完全沒想到它的油耗竟然會這麼優秀，一點都不輸給速克達，以通勤車來說，絕對能夠進入優秀車款的範圍內。

油冷大排量設計帶來豐沛低轉扭力，使市區通勤、超車更輕鬆；全新SOCS油冷排設計帶來優於氣冷引擎的散熱效率，同時兼顧低養護成本；SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。 引擎動力輸出為同級距新車中最高；中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受；平整的一體式坐墊，雙載時後座也能享有舒適的乘坐體驗；比GSX-R150多了方便抓握的後扶手、中柱，更易停車；SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。 目前全球最大的摩托車市場在印度，國內摩托車年銷量已突破1,500萬台，不少車廠都相中這塊大餅，準備開發發適合的車型在當地銷售，如果川崎也有此打算，那麼這輛輕檔車必須有能力跟隨印度的法規進度。

復古輕檔車: 車訊｜YAMAHA XSR125 復古輕檔－2021第三季亮相！

改款後的Super Cub C125，保留經典的Cub元素，也搭載了眾多現代化配備，小巧的車身搭配耐用又穩定的引擎，經典不敗的造型與設計，搭載全車LED、Keyless系統、指針液晶混搭儀表、ABS系統，更考量臺灣騎士的使用需求，增加雙座配置。 揮別了過往HONDA Hornet車系為人津津樂道的高轉四缸設定，由印度本田推出的Hornet 2.0有著更加符合「Hornet」昆蟲形象的銳利車身線條，並搭載動力輸出輕快的184.4c.c.空冷單缸引擎、37mm倒立式前叉，同時也並未過度限縮前後座墊尺寸。 因此相當適合想要兼顧帥氣外型、舒適騎乘體驗，以及較低養護成本的年輕騎士。 配備有前後ABS、側柱熄火之外，小小的圓形液晶儀表上有時間、油量、檔顯甚至電壓，資訊相當齊全。 尤其是檔位顯示，對於我一個檔車新手來說非常重要，在騎乘時給我相當多的安心感。

以下依照牌色、車種分別列出最適合新手的六款車，讓剛加入檔車大家族的你，找到好上手且外型出眾的熱門檔車。 宗怡也表示，在路上看到有人騎這台Monkey 125都會忍不住想拿手機出來拍照，而且還看過不少身材魁武的男生騎這台出現反差萌也相當可愛。 陳奕安最後也提到，儘管Monkey 125第一眼讓人覺得很可愛，不過與MSX用上同一顆引擎，省油功力也相當了得，一公升可以騎個60、70公里油耗，另外，還搭載著高階車款才有的IMU慣性測量儀，提供更好的安全品質。 陳奕安還提到自從Honda引進Monkey 125台灣後，一開始消費族群可能是懷舊派的50、60歲消費者，但是在路上看到以後，車主年齡層也逐漸打開，就連不少女性人生第一台機車，就是選擇小巧可愛的Monkey 125。

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此外我還遇過側住熄火失效的問題，不過原廠出保非常乾脆，馬上就回原廠維修，之後也就沒有遇過了。 相信許多人都看過，這台阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！ 金旺系列於1984年推出，有數款系列，由於他可愛輕巧的古早味外表，讓他在二手車界，有著不俗的價位，原本可能1台5000元左右，到現在甚至1台喊價到3萬元以上(還不含修理費），可說是喊水會結凍的復古檔車啊。 復古風現代正夯，常常許多復古老機車從路上呼嘯而過，kawasaki、HARTFORD、YAMAHA、SYM、其中有5台車是路上最常見的古早味輕擋車，或許騎重機大家會覺得拉風，但是騎一台精挑細選的復古檔車，更能展現你的品味喔。 隨著年底米蘭車展的時間越來越近，不少車廠都在近日曝光神秘的新車預告片來吸引車迷們的目光，其中來自日本的KAWASAKI就在近期上傳了一隻非常吸引人的“Retrovolution 復古車款”預告片，不少外媒都猜測這或許會是大家期盼已久的中小排量版本的Z-RS車款。

• 陳奕安最後也提到，儘管Monkey 125第一眼讓人覺得很可愛，不過與MSX用上同一顆引擎，省油功力也相當了得，一公升可以騎個60、70公里油耗，另外，還搭載著高階車款才有的IMU慣性測量儀，提供更好的安全品質。
• 但XSR系列卻遲遲未引進印度，與孿生兄弟MT-15、YZF-R15一同生產，反倒是相對平價的FZ-X 150率先登場，或許也可解讀FZ-X 150是YAMAHA為了測試復古車款在印度的市場人氣，所開出的第一槍。
• 若是不介意典型的商用車外型，並且經常有大量載重或載人需求的騎士，則可考慮以KYMCO的勁多利150作為通勤工具。

由於野狼幾乎沒有使用什麼特規零件，引擎也沒有經過什麼大修改，各代之間都有許多可以通用的零件，改裝其他車款的零件也是非常常見的事情。 Monkey充滿復古風味的造型，搭配科技化的配備，讓Monkey成為懷舊騎士好夥伴的同時，也有著現代的安全性。 新年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey。 說到最具代表性的玩樂性小檔車，相信許多人想到的都是Honda MSX 125！

復古輕檔車: 改裝 把手 冠座 車把 水平調整 龍頭把手增高座 變徑把 28轉22 22轉28 輕檔車 山車 街車 復古車 滑胎車參考

勁多利150為典型的商用車款，車架設計與特殊設計的雙對後避震器、非鋼絲輪框、扭力較大的149.4 c.c.引擎，皆為以大量載重為前提進行設計，自然也能勝任通勤需求。 同時較為方正、硬派的外觀造型與較為傳統的車體結構，也受到部分手工改裝玩家的青睞。 野狼傳奇125繼承傳統野狼125機械結構簡單、易於維修改裝的優點，並且換上更加年輕的歐風復古外觀與前碟煞，因此不但是經濟實惠的代步車款，作為改裝素材也相當適合。 不諱言，品質問題一直是大家對HARTFORD的一大關注點，網上流傳著那句「問君能有幾多愁」的玩笑話，讓這輛復古輕檔剛出來時就面對許多質疑的聲浪。 交車後我第一個遇到的問題就是熄火，但這個狀況只發生在剛交車時，騎久之後就自動消失。

XSR155的引擎是以MT-15的水冷式四行程單缸引擎為基礎，特色就是配備了VVA(可變汽門結構)，只要轉速一超過7000rpm的動力曲線就會大變。 此外，因為坐墊面積比較寬，所以坐下去時的雙腳會自動打開，這點對於雙腳著地性可能會有些影響。 復古輕檔車 XSR155這顆全液晶儀表板不管是白天還是晚上都非常容易判讀，除了一般的轉速及時速表外，還能看到檔位指示、油量、總里程、單次里程、瞬間油耗、可續航距離等等，以資訊量來說非常完整。 老實說，在這次試乘KAWASAKI Z650RS之前，單看紙上數據真的對這台車提不起太高的興趣，畢竟Z650RS沒有喧囂的四缸聲浪、沒有豐富到眼花撩亂的電控系統，62PS的馬力和舒適取向的懸吊設定，對於習慣嗆辣性能車款的老屁股來說，Z650RS真的顯得有些過於平淡無味。

復古輕檔車: 塔斯曼尼亞車厘子2023 | 2. Reid Fruits 金袋鼠

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