共享機車比較6大分析

專門以高雄市、尤其是以舊市區為主要服務範圍的 Gokube，很難想像品牌精神是希望每位電動車騎士都像七龍珠的悟空 Goku 一樣，有朵招之即來，揮之即去的筋斗雲（？）可以說非常的有趣！ 鮮豔的橘色塗裝、Gokube 雖同樣是共享機車平台，但所提供的都是無需駕照的「電動自行車」，費率計算為前 6 分鐘及 1.5 公里基本費 10 元，之後收取 0.25 元 / 每分鐘和 4 元 / 1.5 公里等費用加總，並且在 App 內提供預估資費。 身為台灣最早的共享機車新創服務，威摩科技與政府有相當良好的合作關係，旗下 WeMo Scooter 的營運形式，也為後來的同類服務提供借鏡，根據先前採訪威摩科技創辦人暨執行長吳昕霈的經驗，WeMo 是採取比較穩健保守的逐步擴區，目的是要確保提升區域投放的機車數量足夠，避免租不到車的狀況，最早以台北市大安區、信義區等交通熱區為主，目前已擴及整個台北市區（山區、河堤除外），並涵蓋部分新北市區域如板橋、中永和等。 IRent (和雲行動服務) 是和泰汽車旗下的共享租車服務，2014 年 6 月起提供共享汽車服務 (連結)，2019 年 3 月宣布首波在雙北投放 300 輛機車 (連結)，自此正式跨入共享機車領域，成為台灣唯一同時提供汽車及機車共享服務的公司，iRent 使用車款的是 Kymco Many EV 車款，目前服務範圍包含雙北、桃園、台中、台南、高雄以及少部份宜蘭區域。 GoShare提供Gogoro電動機車代步，服務範圍包含雙北市、桃園市、雲林縣、台南市與高雄市，首次騎乘前30分鐘免費，租借Gogoro 2前6分鐘25元、Gogoro Viva前6分鐘15元，之後每分鐘都收費2.5元。 IRent範圍遍及雙北市、桃園市、台中市、台南市與高雄市，一般定價前6分鐘15元，第7分鐘起每分鐘2元，推廣促銷騎前6分鐘10元，之後每分鐘1.5元。

聯邦賴點卡綁定聯邦帳戶並申請信用卡款自動扣繳後，享國內 2%、國外 3% LINE Points 回饋無上限（保費僅 1%）。 此外，每月 15 日登錄活動後，於指定通路如 GoShare、iRent 消費享 10% 回饋，每個通路最高回饋 NT$100，最高刷到 NT$1,000 回饋封頂，上限 20,000 名/月。 GoShare 為 VIVA 配備可無線充電的手機架，其它車款也都有 USB 插座可供充電，支付方式提供信用卡、簽帳金融卡、LINE Pay 以及 Apple Pay 等，計費方式為前 6 分鐘固定費率 15 元（VIVA）或 25 元、之後每分鐘 2.5 元，單價偏高但可選擇的車款非常豐富、服務區域也相當廣泛就是。 （廖蔚尹／大紀元）Gogoro 2為白牌的重型電動機車，最高速度可達80KM／小時以上，在加速、扭力表現都十分優異。 Gogoro 2充電孔位於座椅下的車廂，即使下雨也可正常使用，加上Gogoro車身有獨立車廂開關鈕，不用擔心把手機鎖入車廂無法操作。 不過Gogoro 2也是目前共享機車平臺裡面最重的，實測下來，力氣較小的女生，在移車或立中柱時，會吃力許多。

共享機車比較: 共享機車好用嗎？3大平臺一表看懂

GoShare 目前費率固定以分計算，長時間租用並不划算，但是前6分鐘完全免費，可說是短途騎乘的唯一首選。 ▲WeMo提供300元租24小時無限騎方案，iRent也有日租600元上限，更適合遊客探訪城市使用。 在營運車款方面，3家業者皆採用不同車款，WeMo目前多採用KYMCO的Candy，車重與性能對短程代步來說還算夠用，根據記者實測開啟Po模式下，表速可跑到近70km/h，但無法自行抽換電池，所以極速會隨著電量降低而下降，同時規畫行程時也須考慮電量問題。

登錄「每週五綠色消費」活動後，綠活卡每週五刷 WeMo、GoShare、iRent 等綠色通路享額外 10% 回饋，最高刷 NT$2,000/月，合計 WeMo 最高 25%、GoShare/iRent 最高 20% 回饋。 歸還也需要到指定的歸還地點，雖然說自由性沒有前面幾款共享租車的A地租B地還的高，但是對於沒有機車的夥伴來說相當方便。 在台北市相當常見非常普及的共享機車之一，WeMo的知名度也不容小覷，其共享機車的部分更是涵蓋世界各地，不僅限於亞洲地區喔。

共享機車比較: 共享汽車加入會員更優惠

目前三大共享汽車業者，都是採會員免費加入制度，因此都有共享汽車的基本方案，可以發現收費方式，三家共享方案相似，都是採租車費外，里程數費用（油費）及 eTag另外計算的方式，用多少算多少，換車時會再計算總費用。 這樣的租車方式，幾乎都是以日作為計算單位，不管你今天只開1小時，還是開6小時，你都必須支付一整天的租車費用，對於可能使用時間只有幾小時的人而言，相當不划算。 共享機車比較 再者，租車必須在租車公司營業所的營業時間才能租車，如果突然心血來潮，想要開車夜遊，但晚上租車公司營業所都已休息打烊，最終只能繼續窩在家看電視，這些都是傳統租車的缺點。 （廖蔚尹／大紀元）Gogoro Viva綠牌電動機車，油門靈敏、扭力大、車身平衡佳。

在新冠肺炎疫情還壟罩全球之際，民眾可能對於搭乘大眾交通工具頗有疑慮，如果只是短程移動的話，不妨選擇使用共享機車，不僅便利而且花費也不算太多，本報特別實測WeMo、GoShare和iRent等當前最主要的三大平台，分析一下各家業者的優勢。 ZipCar 雖然看似較貴，租車費用卻已包含 60 公里的油費、eTag 費用，以 共享機車比較 60 公里距離來看，約是台北林口來回的距離，超過 60 公里才會另外計算油費及 eTag 費用。 主打宜蘭和花蓮 2 大東部縣市為服務對象的 YATOGO，所使用的車款清一色為 Yamaha 的純燃油車款，從嬌小可愛的 Vinoora 125、Limi 125 … 一直到 NMAX 155 等等都可以租借，並且提供各個民宿、飯店、咖啡店、餐廳和 Yamaha 自家的銷售據點進行定點租還服務，前 2 個小時只要 99 元，之後以每半個小時計價、每 24 小時最高收費 580 元。

共享機車比較: 共享機車推薦❻-YATOGO（東部地區）

這裡需要特別注意的是，Gogoro 2／Gogoro 3／Ai-1 Comfort 皆是白牌（約等同於 共享機車比較 125cc 的油車），車速是目前三大品牌中最快的。

• 租車費用除了和GoShare一樣「前6分鐘15元，第7分鐘起每分鐘2.5元」，另有小時租方案。
• IRent (和雲行動服務) 是和泰汽車旗下的共享租車服務，2014 年 6 月起提供共享汽車服務 (連結)，2019 年 3 月宣布首波在雙北投放 300 輛機車 (連結)，自此正式跨入共享機車領域，成為台灣唯一同時提供汽車及機車共享服務的公司，iRent 使用車款的是 Kymco Many EV 車款，目前服務範圍包含雙北、桃園、台中、台南、高雄以及少部份宜蘭區域。
• 近兩三年來共享機車開始在熱鬧的都市中蓬勃發展，無論對沒有機車的人，或是不想另外繳納停車費的人來說都是一大福祉。
• 為了吸引更多人使用共享機車，並養成騎乘習慣，共享機車業者經常會舉辦各種推廣活動，分享推薦碼算是最基本的一種，歷史最久的 WeMo 對於玩行銷已經相當純熟，經常舉辦各種快閃活動、推出特殊紅標折扣車、大富翁遊戲、在車廂內隨機放美食券等等，讓使用者可以賺取額外的紅利： GoShare 背後的 Gogoro 其實也是這方面的能手，未來相信類似活動不會少，至於 iRent 則稍微弱一些，但若因此能更專注於共享交通服務，倒也不是壞事。

WeMo Scooter服務範圍集中在雙北市與高雄市，基本方案中24歲以下使用者前6分鐘12元，第7分鐘後每分鐘2元；25歲以上前6分鐘15元，第7分鐘後每分鐘2.5元。 月租方案最優99元使用65分鐘；小時租方案有3~24小時選項，收費150~350元，用戶可視需求選擇不同收費方式，達到最高「CP值」。 租車、還車時需在指定營運範圍內，租車後雖能離開指定範圍，但需注意電力以免無法到達還車區域。 由於大部分座廂開啟仰賴 app，騎乘時需注意手機未放入機車座廂中，否則租賃結束後無法開啟。 同等水平的電動機車款式，iRent 所提供的 Kymco iONEX Many EV 最高騎乘速度約在 60km/h 上下，雖然可以透過換電方式增加活動範圍，不過換電站的數量並不如 GoShare 來的多，因此建議還是作為日常通勤使用即可。 （廖蔚尹／大紀元）GoShare是目前唯一提供兩種車款的機車共享平臺：Gogoro Viva與Gogoro2。

共享機車比較: GoShare 台北上線！騎 Gogoro 費用只要銅板價 千萬乘車金這樣拿

畫面上是三大業者接受的支付方式，基本上都支援信用卡 / 簽帳金融卡，WeMo 及 iRent 有自己的 WeMo 錢包，和雲錢包及和泰 Pay，GoShare 及 WeMo 則包含較常見的 共享機車比較 LINE Pay 與 Apple Pay。 WeMo 跟 iRent 的光陽車種提供前方置物空間，且皆提供月租方案，GoShare 提供的則為 Gogoro 車種，除提供三家皆有的 USB 插座外，也提供無線充電手機座。 目前有創立一個LINE 匿名社群，大家可以匿名加入討論加入相關金融商品討論包含（信用卡、數位帳戶、券商開戶、虛擬貨幣）等，Jerry我自己也會在裡面不定期舉辦粉絲回饋活動，完全匿名可以無壓力發問討論。

• 唯一缺點大概是車款的椅面較小，如果是兩個大人乘坐的話，空間就顯得較為有限。
• 所以 GoShare 首先導入臉部辨識系統，藉由 AI 協助自動辨識申請者的證件與自拍照是否為同一人，隨辦隨好，從開始註冊到審核完成，最多不超過 10 分鐘，大勝其他兩家共享機車業者，連 WeMo 都有意跟進。
• 如果是固定會使用到機車作為通勤工具的人，可以考慮看看以訂閱制的方式省更多。
• WeMo Scooter服務範圍集中在雙北市與高雄市，基本方案中24歲以下使用者前6分鐘12元，第7分鐘後每分鐘2元；25歲以上前6分鐘15元，第7分鐘後每分鐘2.5元。
• 【大紀元2020年04月09日訊】（大紀元記者廖蔚尹台北報導）隨著中共病毒（武漢肺炎）影響，許多人擔心公共運輸風險高，又怕開車難找停車位，開始嘗試共享機車。
• 擁有一輛自己的車雖然是許多人的夢想，但除了可能會分期，龐大金額的汽車貸款以外，還有油錢、保修費、保險費、停車費、罰單等開銷，甚至還要有愛車可能會遭竊的心理負擔，這些對於不少人而言，絕對是沈重的負荷。

WeMo採用Candy 3.0，最高時速59KM/hr，不過日編自己騎車經驗油門催到底，速度差不多會落在52~53KM/hr左右。 實測下來，三家平臺機車若為兩個身高約160~165公分的女生雙載，搭乘體驗還算舒適，若為兩個男生身高約175公分雙載，Gogoro 2會比較舒適一些。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 (記者黃秀麗台北報導)全臺最具代表性的「臺北最High新年城-2023跨年活動」，今日由臺北市政府秘書長陳志銘與金曲才子韋禮安於信義區松壽廣場一同宣告系列活動正式起跑。

共享機車比較: 共享機車哪牌最強？GoShare非第一

目前服務範圍包含雙北、桃園、台中、雲林、台南及高雄，新北市青春山海線則採GoShare DOTS 定點借還。 GoShare現在多了各種騎士挑戰，例如在期限內達成指定騎乘次數或換電次數，可獲得騎乘金。 原PO於PTT上發文，表示近期剛到台北生活，認為共享機車比捷運、公車更能滿足他的需求，於是整理了各品牌的優缺點，也詢問眾人最喜歡哪個牌子？ 原PO認為，WeMo的優點是有優惠方案可以購買，25歲以下還有青春方案能省一點錢，活動優惠券滿多的，騎乘金自動扣抵，不像GoShare要另外選優惠，很容易忘記；而缺點是不能自己換電池，騎到沒電會被限速。 若當期「非一般消費或指定通路」消費滿 NT$1,000，指定通路如影音娛樂/外送/叫車/指定行支最高 20% 回饋，最高刷 NT$2,500。

其他更多信用卡資訊比較可以參考 Money101： Money101是台灣最專業的金融產品比較網站，Money101 提供信用卡、貸款、保險、電信服務等產品的比較，及線上立即申請。 其實Jerry我是三家都有註冊使用，畢竟有時候可能某一個區域剛好某些平台沒有車了，這時候看看另外其他平台搞不好就有車，所以推薦大家三個平台都註冊，要使用時候就三個平台APP都打開來看一下哪個車子 離自己比較近。 共享機車比較 年台灣共享電動機車越來越流行，而且投入的企業與電動機車數量也越來越多，尤其像是台北的共享機車非常高，作者今天就來介紹台北共享機車推薦—分別有三大業者，iRent、WeMo、Goshare的介紹以及他們的費用。 也提供到高雄去旅遊的夥伴有多種交通工具能夠利用，整體的價格較為便宜，此外支持共享電動機車減碳更加環保。 由於iRent共享機車皆為電動車（綠色牌照），時速上會有限制，就算沒有機車駕照，僅上傳身分證、汽車駕照，通過審核後就可以騎乘喔。

共享機車比較: 比較一、營運範圍：營運區域均以都會區為主，並未完全重疊

（廖蔚尹／大紀元）WeMo車款為光陽Candy3.0綠牌輕型電動機車，最高時速為50KM／小時左右，速度不算快，但在臺北市區騎乘還算足夠。 當想提高速度時，可按下龍頭右側的黃色P鍵，可以加速到67KM／小時，是被設計用來爬坡時，短暫輔助使用的小祕技。 ▲ GoShare 投入台北市的車款為 Gogoro VIVA，也是唯一搭載原廠無線充電手機座的共享機車。 Gogoro睿能旗下GoShare今（21）日進軍台北市後，也宣告共享機車大戰正式開打！ 對手不僅有已營運3年的WeMo，還有和泰旗下頗具規模的和雲iRent，究竟這場戰爭中誰能佔上風，或許能透過《ETtoday車雲》整理的表格略知一二。 加密貨幣平台FTX破產讓幣圈陷入動盪，創辦人兼前執行長班克曼-佛里特（Sam Bankman-Fried）12月1日接受美國廣播公司（ABC）專訪，承認自己在風險管理上做得相當不夠，自陳根本沒有花時間和精力來管理FTX的風險問題，造成了很多傷害；但就資金是否流向附屬機構「阿拉美達研究」（Alameda Research）時，表示「不知道客戶資金遭到不當使用」。

疫情期間為避免群聚，不少通勤族減少搭乘大眾交通工具，改以共享機車代步。 目前3大共享機車平台以WeMo Scooter均價最低，安心騎方案299元可使用7天；iRent推廣價前6分鐘10元最划算；GoShare提供首次騎乘前30分鐘免費好康。 綁定信用卡以中國信託英雄聯盟卡與聯邦信用卡10%回饋最強，悠遊卡1,280元定期票能加價300元騎250分鐘。

共享機車比較: GoShare、Wemo、iRent 指定通路高回饋信用卡：

IRent服務範圍為目前最廣，雙北、桃園、台中、台南、高雄都有 iRent 的蹤跡。 後起之秀的 WeMo 憑藉著自身所推出的多重角度方案，和區別青春用戶的特性，成功在電動車市場佔有一席之地。 WeMo 所提供的車款只有單一型號即 KYMCO 的 Candy 3.0 ，屬綠牌輕型機車，因此持有輕型機車駕照或汽車駕照的民眾依現行法規皆可駕駛。 WeMo 車上雖然沒有像 GoShare 有無限充電座，但也有充電 USB 插孔供民眾使用。 WeMo唯一小小不方便的地方，是如果電池耗盡，是沒有地方更換的，只能換一台車。 擁有一輛自己的車雖然是許多人的夢想，但除了可能會分期，龐大金額的汽車貸款以外，還有油錢、保修費、保險費、停車費、罰單等開銷，甚至還要有愛車可能會遭竊的心理負擔，這些對於不少人而言，絕對是沈重的負荷。

3 家共享機車均採用電動機車，並未提供租借燃油車選項，WeMo 車款為光陽 Candy 3.0，iRent 則是光陽 Ionex 車能網電動機車New Many 110 EV。 WeMo 雖然很早便說過可能納入其他車款，但一直沒有下文，倒是 GoShare 擁有 Gogoro 2 及 Gogoro VIVA 兩款。 各家僅 Gogoro 2 為掛白牌的重型電動機車，最高速度可達 80 公里以上，其餘皆為綠牌輕型電動機車，平均時速約 50 公里，在市區也夠用，不過若要載人或爬坡，輕型電動機車會比較吃力。 共享機車採用無站點租借服務，但不代表歸還時就可以隨意停放，而是必須遵守兩條最基本的規則，第一是歸還地點要在營運範圍之內，第二則是要停放在合法的公共停車格內，不可以停放在私人收費停車場或公司地下停車場，目前僅 WeMo 在地圖中加入停車格資訊，方便使用者參考。 對於平常習慣騎乘燃油機車的人來說，初次接觸電動機車往往會有一種奇妙的感覺，比如說它並沒有燃油引擎的震動感，引擎噪音比較小，轉動電門時的動力輸出相當平滑，也沒有機車換檔時的頓抑感等等，透過共享機車其實也是一個很好的體驗機會。

共享機車比較: iRent GoShare WeMo 支付方式

從WeMo公布的每日平均騎乘數來看，第1季比去年第4季成長超過七成，3月以來的活躍使用人數，也比今年1月成長超過3倍；GoShare從2019年8月開跑以來，在上線200天後，突破55萬用戶人數，是目前用戶數成長最快的移動共享服務平臺。 IRent則採用較新的KYMCO Ionex車款，實測也能跑到近70km/h，最大好處就是可自行換電，行程不會受到電量限制；GoShare則提供白牌Gogoro 2與綠牌Gogoro VIVA等2種選擇，實測極速分別為84km/h與54km/h，對於需要「趕路」的用戶來說，Gogoro2更能滿足需求，而全台近1,500座電池交換站，更能讓用戶無須擔心電量問題。 【記者陳世長台中報導】2022台中國際花毯節以「心花開」主題重磅登場，展期從12月3日至12月18日，共16天。 為迎接解封人潮，台中市政府交通局規劃5條免費接駁路線及8處外圍停車場，平假日皆有接駁車提… 台北市交通管制工程處今天表示，忠孝西路（重慶北路-中山北路）禁行機車路段，將於12月14日起開放機車於夜間11時至隔天上午6時通行。 共享機車比較 Aifian致力於大幅降低人工智慧的使用門檻，讓每個人都能輕鬆用人工智慧改善生活，就像冰淇淋一樣是一種享受，我們要顛覆傳統金融與人工智慧的形象，期待每個人都可以品嚐更多人工智慧Fintech服務，最終達到普惠金融的願景。

較特別的是，Viva是目前唯一附有無線充電的手機支架，可以邊導航、邊充電，龍頭左側也有USB介面可供充電。 WeMo 及 iRent 充電孔均位於龍頭下方車身處，充電時手機往往只能丟入前方置物箱，但由於機車長時間在外頭風吹日曬，置物箱不見得乾淨，且開放式置物箱設計，也比較擔心遇到路況顛簸時，手機從置物箱跳出損傷等。 GoShare 提供的兩款車，Gogoro 2 充電孔位於座椅下的車廂，因此即使下雨亦可正常使用，且 Gogoro 車身有獨立車廂開關鈕，不用擔心把手機鎖入車廂無法操作。

共享機車比較: 特斯拉Model Y全球價差竟達200萬元　台灣售價更是全球第五貴！

如今兩年過去，共享機車除了最早投入市場的新創服務 WeMo，的確有更多選擇，傳統租賃業者和運租車、聲勢正旺的當紅炸子雞 Gogoro 都紛紛跟進，三者相同之處在於都採用較環保的電動機車，但合作的車型品牌與能源系統卻完全不相容，甚至能隱約看出目前電動機車市場的角力狀態，實在相當有趣，本篇便針對目前既有的 3 家共享機車的不同面向，進行簡單的比較。 為了吸引更多人使用共享機車，並養成騎乘習慣，共享機車業者經常會舉辦各種推廣活動，分享推薦碼算是最基本的一種，歷史最久的 WeMo 對於玩行銷已經相當純熟，經常舉辦各種快閃活動、推出特殊紅標折扣車、大富翁遊戲、在車廂內隨機放美食券等等，讓使用者可以賺取額外的紅利： GoShare 背後的 Gogoro 其實也是這方面的能手，未來相信類似活動不會少，至於 iRent 則稍微弱一些，但若因此能更專注於共享交通服務，倒也不是壞事。 WeMo 以及 iRent 兩家的充電孔均位於龍頭下方的車身處，充電時手機往往只能丟入前方置物箱中，但由於機車長時間在外頭風吹日曬，置物箱內並不見得乾淨，且開放式的置物箱設計，也比較擔心遇到路況顛簸時，手機從置物箱內跳出而損傷等等。 至於 GoShare 目前提供的兩款車型當中，Gogoro 2的充電孔是位於座椅下的車廂之內，因此即使是下雨時亦可正常使用，且 Gogoro 車身擁有獨立的車廂開關鈕，不用擔心把手機鎖入車廂內而無法操作。 共享機車要「好用」，投入台數與涵蓋區域都非常重要，畢竟使用者都希望打開App就有車可用，雖說WeMo台數最多，但涵蓋區域最廣的是iRent，除了台北市全區、台南市區外，新北市更涵蓋三重、新莊、板橋、中和、永和、新店、關渡、淡水等（還有小部分五股），並將在10月28日當周宣布進軍桃園，相信屆時各家業者會在車數與範圍上較量一番，對使用者來說絕對是好事。

此外承租者還必須電子簽名並填寫停車格路段或編號，才可點選還車，但申請時已是實名制，機車也有內建 GPS 定位系統，這兩道手續顯得有些多餘。 另一方面，台北實測租借 WeMo 和 iRent 機車時，還是發現有車輛停放在私人場所，即使已經預約，仍無法租借騎乘，GoShare 亦不時爆出霸占新聞。 如果大家都把共享機車當私家車用，將大大影響流通效率，無助交通改善，對此，WeMo 及 GoShare 的處置機制是收取調度費，情節嚴重者則停權，iRent 未有相關罰則，僅在車輛開立罰單或拖吊時，由承租者負擔費用。 這兩年台灣興起共享交通工具的熱潮，由自行車開始，包含行之有年的 YouBike、不合台灣體質被淘汰的 Obike，共享層面逐漸擴及到非人力的機動車輛，如機車和汽車，背後更有政府單位支持，如台北市政府 2017 年時便曾邀請基隆市、桃園市、新竹市等鄰近城市，以及相關業者共同合作推動 3U 計畫（YouBike、U-Motor 及 U-Car），企圖解決日益嚴重的交通問題。 除拍照之外，iRent 的還車流程比其他兩家要再繁瑣一點，就如前面提到的藍牙配對，實測手機需在機車不到一步的範圍內才能正確連線，官方說法是為了避免騎到收訊不好的地方而無法操作，但以目前營運範圍，不太容易遇到這種狀況，此外承租者還必須進行電子簽名並填寫停車格路段或編號，才可點選還車，但申請時已是實名制，機車也有內建 GPS 定位系統，這兩道手續就顯得有些多餘。 這兩年台灣興起一股共享交通工具的熱潮，由自行車開始，包含行之有年的 YouBike、不合台灣體質而被淘汰的 Obike，其共享的層面逐漸擴及到非人力的機動車輛，諸如機車和汽車，背後更有著政府單位的支持，例如台北市政府在2017年時便曾邀請基隆市、桃園市、新竹市等鄰近城市，以及相關業者共同合作推動3U計畫（YouBike、U-Motor及U-Car），企圖解決日益嚴重的交通問題。

還車手續方面，WeMo 和 共享機車比較 iRent 的 App 都有內建拍照功能，讓使用者還車時可開啟相機拍照存證，GoShare App 沒有內建拍照功能，拍照手續並非強制性，就算不拍也可順利還車。 但為避免日後有爭議，如被經過的車子擦撞，車殼破損，或機車被其他找車位的騎士移出停車格，因此收到罰單等，所以還是建議自行拍照留底。 雖然現在租借共享機車不需簽本票，但如果手中有還車當時狀態的照片，還是可避免許多後續申訴的麻煩，即使多花一點時間，自保之道還是相當值得。

他又指出GoShare的優點，認為活動跟優惠頗多，而且可以自行去換電站換電池，不用怕騎到沒電得找車換；缺點則是資費較高，無方案可以購買，第一次用的人可能不知道怎麼啟動，且卡住的時間會一直累積計費；最後則提到iRent，優點為資費便宜，且一個 APP可同時借汽車及機車；缺點是機車腳踏處太高，騎乘姿勢比較不舒服。 在防疫期間WeMo Scooter設計「安心騎7日方案」，支付299元就能無限使用7天，可無限次換車或使用同一台車。 若機車須更換電池，每24小時可透過APP申請1次專人換電，滿足民眾的交通需求。 圖片來源：google playstoregogoro為目前電動車市佔第一，在2019也開始切入共享機車領域推出共享機車平台GoShare作為當前電動機車市場霸主，，車輛能源供應也是換電，相較於iRent與WeMO 只提供輕型電動機車，GoShare同時提供輕型的Gogoro VIVA及125 CC的Gogoro 2來做為選擇，相對來說非常方便。 無需到特定地點租借機車、支付現金，僅需要打開APP搜尋附近車輛，一台手機即可啟用共享機車、共享汽車。

共享機車在臺灣發展超過3年，臺北市區街頭常見白綠色、天空藍、白紅色的電動機車，不論通勤或代步，共享機車逐漸成為一種新興交通趨勢。 車內配件方面，3 家共享機車均提供兩頂安全帽，可雙載騎乘，不過由於受限車廂能容納的空間，安全帽規格為一頂四分之三罩加一頂半罩，不過 GoShare 的四分之三罩沒有護目鏡設計，略微可惜，此外，3 家均提供一次性衛生帽套，但連續陰雨天時，租車遇到安全帽潮濕還是在所難免，雖可回報客服處理，但也不可能立刻送一頂新的安全帽過來，因此若非臨時性租車需求，自備安全帽也是既安全又衛生的選項。 ▲ 目前 3 家共享機車在大台北地區的營運範圍，仍以 iRent 最大。

共享機車比較: 台灣之光

換電也十分方便，直接到GoStation換電站交換電池即可，由於Gogoro的換電站在全臺相當密集，就算騎出營運範圍，也不必擔心電池耗盡而無法騎乘。 目前市面新款機車，大多配有 USB 接口供手機充電，電動機車本身就是個大電池，自然不會遺漏這項重要功能，加上 3 家共享機車均需透過手機啟動，如此就不用擔心手機臨時沒電無法操作，不過 3 家機車雖然都有 USB 充電孔，位置卻不盡相同，且需要自行準備充電線。 目前市面新款的機車，大多會配有 USB 接口供手機充電，而電動機車本身就是個大電池，自然不會遺漏這項重要功能，加上三家共享機車均需透過手機啟動，如此就不用擔心手機臨時沒電而無法操作，不過三家機車雖然都擁有 USB 充電孔，位置卻不盡相同，而且需要自行準備充電線。

舉例來說，如果今天是兩位大男人要共乘時，相較於競爭對手的輕型機車不僅座位偏小、動力輸出也較為有限，但Gogoro就可提供Gogoro 2來做為選擇，在車款部分較佔優勢。 WeMo機車的啟動、熄火與開關車廂都必須透過App來操作，手機App就是你的機車鑰匙，記得不能將手機鎖入車廂！ 而GoShare目前服務範圍是3個平臺中最小的，大部分在臺北市區與桃園市，若想從臺北市租GoShare騎往新北市，要特別注意目的地是否在GoShare的服務範圍內。

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