hondarebel500評價詳解

不到 29 萬的售價更是 Rebel 500 的另一大利多，與同級對手相較，便宜的價格、更輕的重量、較低的稅金、更好的運動性都是 Rebel 500 的優勢之一。 雖然最後大叔的大腿還是因為姿勢的關係抽筋惹～但這仍不減大叔對於 Rebel 500 的評價。 後土除採用了鋁合金材質打造，圓弧的外型加上低伸的 LED 尾燈組，營造出極具延伸的視覺感。

Rebel 500 S則是以Rebel 500為基礎，加上眾多風格配件，包含有LED圓形頭燈、專屬頭燈罩帶來極具個性的車頭造型。 更大的排氣量與自動換檔擴張了Rebel的騎乘可能性，讓騎士兼顧了不同於傳統Bobber車款的性能，提供更加舒適與便利的用車感受。 Rebel原有的三角椅墊、700mm座高、高質感鋁框的特色皆全數保留，更顯成熟與帥氣外觀，所有的配備都讓Rebel 1100成為公升級二輪最受注目的車款。 Rebel 500整體的設計語彙採用美式風格，但由街跑車款修改而來的動力單元，在經過更加貼合日常使用的輸出特性調整，以及兼顧油耗表現的情況下，擁有,500rpm最大馬力，與,500rpm最大扭力，整體動力表現相較傳統美式機車低轉大扭力給人的印象而言，似乎還是稍顯貧弱，也因此有10%的車主反映動力不足的問題。

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實際騎乘後，由於Rebel 500的排氣量（471cc）是將近Rebel 250的一倍，所以扭力的厚實感也完全不同，加速時的速度感果然具有Rebel 500的獨特性，明顯低沉渾厚的排氣音與更明顯的機械音等，使得騎乘更具厚實感。 根據Rebel的研發者所說，在美國Rebel也用來當作駕訓班裡的練習車所以擁有高知名度，是一款在年輕騎士中擁有極高人氣的車款。 相信有不少人從Rebel 一名重新感受到懷念的明快發音，搭載空冷式雙缸引擎的同名舊車款-Rebel 250，以輕快之姿於1985年首度問世。 hondarebel500評價 順帶一提，Y世代指的是在80～90年代出生，也被稱為回聲潮世代（Echo Bommers），在研發Rebel時，以刺激年輕族群的感性冷峻風格與輕鬆享受騎乘的車身大小為主要目標。

早前HONDA卻出其不意公佈全新REBEL 500，外型也由傳統配置電鍍部件的美式巡航風格轉變為簡約的Bobber風格。 日規250cc及其他國家販售的300cc都採用單缸引擎，因此在外觀上幾乎沒有差別。 擁有僅690mm的低坐高、總重170kg的輕量車身、容易操控的單缸引擎等，簡單又帥氣的巡航車款「REBEL 250」在2020年式進行改款。 除了燈具類全部都換成了高亮度且辨視性極高的LED燈具外，還追加了將原廠配件列為標準配備的「REBEL 250 S Edition」。 透過重新調整進排氣類零件提升低速域的扭力等，也調整成更適合平時騎乘的設定，可以說是一款即使四處騎乘也能擁有自在騎乘感受的稀有“美式”車款。 Rebel 500 的並列雙缸水冷引擎與兄弟 hondarebel500評價 CBR500R 系出同門，但為了強調中、低轉的扭力反應，工程師重新變更了汽缸頭的設計，這也導致 Rebel 500 的最大馬力略為調降。

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對於喜歡REBEL車款的朋友來說，甚至正在觀看文章的你假設已經是500車主，我想1100的外觀應該會覺得格外親切，美式車款單純粗獷的特質再度在REBEL 1100上被完美詮釋，幾乎傳承目前熱銷500版本的外觀風格絕對是你第一眼看見的印象。 除了車重輕盈、人人都好上手的坐高外，HONDA REBRL 500也是台灣“相對”便宜的美式車款，不只在建議售價明顯減輕負擔，持有後的稅金、油耗表現也都可以為你省下更多費用。 買車前要注意Rebel 500整體走的是輕鬆操控特性，如果在過彎時習慣以較蕭呸的方式操駕車輛，可能就無法那麼得心應手了。

• 回顧嚴峻的 2022 年，全球汽車市場盡受疫情、半導體短缺所苦，各產製成本居高不下，無論是國產、進口新車紛紛漲價，不可畏言，確實是讓人不容樂觀的一年，然而，筆者認為去年市場活絡度仍屬健康，各車廠仍排除萬難陸續推新車，甚至包含 MG、Opel 等品牌也順利導入。
• 因應市場的擴大，Honda Taiwan更是充實黃牌級距產品線，在SPORT、STREET、ADVENTURE、CRUISER、URBAN等五大車型風格導入熱門機種，服務不同面向的騎士。
• 車架採用鋼管車架配置，座高僅有690mm是相當驚人的數字，前叉採用41芯正立式前叉。
• 台灣引進版本為了親民取向，單一版本為DCT雙離合器版本，擁有無離合器拉桿、自動換檔等優點，雖然少了幾分樂趣，但搭配駕駛模式控制或者是手換檔功能，依舊可以保有打檔魂的些許。
• 即時中心／林捷庭報導寒流來襲，宜蘭山區多處出現零度以下低溫，不過水氣較少，太平山從昨（27日）開始至今（28日），雖然沒有下雪情形，僅下冰霰，但山區上午，冰霜及霧凇美景，讓春節的山林再次雪白，令人吸睛，吸引不少民眾上山，遊樂區經工作人員巡視後，上午6點40分才開放車輛入園，入口處呈現排隊情形綿延3公里。
• Honda Taiwan為了持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，致力滿足台灣消費者對於Honda大型重機商品與服務的期待為首要目標，跟更多消費者分享騎乘Honda二輪的喜悅與樂趣…

Honda這次推出的「Rebel hondarebel500評價 500」、「Rebel 300」雖然排氣量不同，但都是由Honda推出的Rebel系列車款，因此不禁讓人好奇和這兩款新車款和舊款「Rebel」之間的關連性究竟如何。 日規款的Rebel由於1998年實施的平成10年度汽機車排放廢氣規定因而在同年停產，1999年即成了Rebel列為市售車款陣容的最後一年，2000年以後日本即停止銷售。 2.煞車偏軟，雖然應付日常騎乘足夠使用、它也不是一輛能挑戰極限的車款，但如果是遇到緊急情況時，煞車力道會讓人覺得有點不安心感。

hondarebel500評價: 全球股市 今年先蹲後跳

回顧嚴峻的 2022 年，全球汽車市場盡受疫情、半導體短缺所苦，各產製成本居高不下，無論是國產、進口新車紛紛漲價，不可畏言，確實是讓人不容樂觀的一年，然而，筆者認為去年市場活絡度仍屬健康，各車廠仍排除萬難陸續推新車，甚至包含 MG、Opel 等品牌也順利導入。 HONDA在北美地區發表了美式車款Rebel 500 / SE / 300的2022年式車型，標配頭燈整流罩的Rebel 500SE採用消光銀色、Rebel 500除了搶先亮相的珍珠有機綠外還有金屬消光灰，至於Rebel 300則是維持現有車色，但對建議售價進行調整。 在REBEL 250問世的2017年，筆者當時在REBEL 250的試乘報告中曾提到過，「（REBEL 250）雖然避震器的作動讓人感覺出降低了成本，但是空氣量充足的前後輪胎以及柔韌有彈性的車架都非常好的輔助了避震器的作動」。 不知道是不是因為也有其他消費者指出了相同的問題，新款REBEL的宣傳新聞稿中就註明了「變更前後避震器」。

Rebel 1100在外型與性能訴求傳承Rebel 500在市場的好評，所代表的桀驁不馴態度與特立於主流車款的外型，搭載Honda開發的1084c.c.水冷雙汽缸引擎做為動力本體 ，且加入DCT雙離合器變速系統、LED燈具與數位儀錶等科技感點綴，更顯成熟與帥氣外觀，提供金屬酒紅、金屬槍黑兩色。 引擎方面則是為了降低離合器操作的重量與壓力，全新採用了能夠抑制急煞時後輪打滑與彈跳的輔助滑動式離合器，同時還改變了前後懸吊裝置的規格，藉此讓整台車變得更容易操控並提高騎乘感。 2020年式REBEL 250的頭燈、方向燈及尾燈都採用高亮度且省電的LED燈具，頭燈有4顆燈泡、方向燈則是像「〇」一樣周圍發光的類型，包括尾燈在內，整體造型變得相當帥氣。 此外，儀表板除了追加檔位顯示器外，還讓方向燈指示燈能夠左右單獨亮起，藉此提高辨視性。

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全車LED燈系與數位儀表，讓Rebel500充滿強烈的現代感，裸露車架、大圓燈、精巧坐墊、種種元素讓Rebel hondarebel500評價 500不只帥，還要更帥。

此外，乍看之下可能還不容易分辨出哪輛是Rebel hondarebel500評價 500、哪輛是Rebel 250，之所以會如此，是因為從車架到底盤，甚至輪胎尺寸等，Rebel 500和Rebel 250都完全一樣，如果硬要從外型來區分的話，引擎部分的空隙較少，感覺起來結構比較具有緊湊感的是Rebel 500。 引擎內部的齒輪規格與排氣管的內部結構都進行了最佳化設定，強化引擎機械音的同時也帶來爽快的排氣音與鼓動感，講究騎乘感也是Rebel不可忽視的重點之一。 引擎部分，Rebel 500搭載的是並列雙缸引擎，Rebel 250則是單缸引擎，兩者在低轉速都擁有豐沛的扭力並且好操控，與高轉速下馬力爽快延伸的輸出特性。 加上有型的外觀，許多改裝的套件，還有大腿開開的豪邁騎乘風格，都讓大叔搖身一變成了路上行人注目的焦點。

hondarebel500評價: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次

煞車系統則是 Nissin 單向雙活塞卡鉗搭配固定式碟盤，煞車力道不慍不火。 較為有趣的是為了視覺的一致性，碟盤的內幅條造型設計、顏色與輪幅一致，若不仔細看，會覺得碟盤是漂浮在輪圈上。 Rebel 500 的過彎比起同級的一班大老粗們來的更為犀利，特別是在傾角的表現與回饋。 以美式車的標準來看， rebel 500 的傾角已經有著「運動街車」的表現，龍頭與手把的設定也不會有一般美式車那樣「必雕」的感受。 不過畢竟還是美式車款，受限於前傾角的限制，左右轉向舵角就不如一般街車來的大。 刻意收窄的車身線條與腰線讓 Rebel 500 hondarebel500評價 不似其他運動美式車款那樣粗壯。

在外型方面，選用獨特的油箱設計，具腰身線條的窄身車台骨架，搭配上徹底的霧面灰&黑色的外裝零件，打造出剛毅、冷峻的形象。 基本的車體結構部分，500和300兩款採用的是和舊款完全不同的共通研發車台骨架。 採用創新的三角管桁架（Truss）結構，環抱部分引擎設計，有助於提升車體的安定性。

hondarebel500評價: 熱門排行

採用和Rebel hondarebel500評價 500同樣的平台式（platform）車台骨架，搭載對吸排氣系、FI 的設定做了最佳化的286ccDOHC 單汽缸引擎，帶來騎乘時的鼓動感與加速感的享樂體驗。 [NOWnews今日新聞]本月23日，新北市汐止區發生一起行車糾紛，39歲的朱姓機車騎士，騎經汐科路、秀峰路口時，疑與51歲的李姓汽車駕駛發生行車糾紛，李男與對方理論時，竟拿出一把斧頭，作勢要攻擊朱姓… 這款後扶手不只提供後座乘客在乘坐時有東西可以握住，還可以在載運行李時作為輔助支架使用，透過圓管造型來保持與車身之間的平衡，讓整台車的造型看起來非常自然。 Rebel配備了直徑45mm的鋼製管狀後搖臂，它可與五段預載可調的後雙避震一同作用，以帶來更好的騎乘感受。 在這次改款中，前叉彈簧的剛性和阻尼的表現等都經過進一步提升，以使得整個騎乘過程更加的平穩、舒服。 我的用車需求以公路旅行、特別是山道騎乘，因為我並不年輕，所以我希望能按照自己的節奏騎乘漫遊，所以REBEL 500的動力對我來說剛剛好，雖然傾角沒有很深，但對一般騎士來說，只要注意騎乘節奏，就能悠悠哉哉地享受騎乘樂趣。

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