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VIVA MIX承襲電動車的小優點，有倒車輔助按鍵可以使用，在遇到需要向後移動的情境時可以比較輕鬆。 LED的尾燈與方向燈則是以圓潤的長方形外型呈現，這也是近年來電動車款較常見的設計，同時為此次評比車款中配備最佳的。 根據今年1月到12月20日的全台機車銷售數據，光陽只靠著GP125的80,751台，就遙遙領先Gogoro全車系的63,825台，若以大眾國民車來看，光陽GP125銷售數量更是大幅超越山葉勁豪125的50,411台以及三陽迪爵125的42416台。 為了瞭解 VIVO 125 跟 GP 125 哪台車的中柱更省力，我們請阿娟實際測試，實際操作過後阿娟表示 VIVO 125 的中柱踩起來比較省力，而 GP 125 則相對沉重。 而座墊前端的下方也設有附防脫設計的置物掛勾，前後雙掛鉤的設計讓 GP 125 在採買時的空間運用的靈活度更好一些。
儀表採用雙區設計，左邊為液晶多功能螢幕，可以顯示包含時速與里程等各種行車資訊，右邊則是引擎轉速錶，指示燈號等全部放在右側。 VIVO 125 的座墊為常見的一體式設計，但在騎士與乘客座位間透過高低差做出明顯區隔，而 VIVO 125 的座墊採用的座墊材料能同時提供充裕的支撐性與柔軟度，對騎士或乘客來說都有不錯的舒適性。 GP 125 在座高方面相較 VIVO 125 來說更低，對於身材嬌小的騎士比較友善，但在舒適性方面，GP 125 就稍嫌遺憾，除此之外，GP 125 在騎乘時會感覺到明顯的引擎震動以及路面坑洞等，就舒適性來說略為遜色。
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政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。 未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。 已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 新GP125質感風在車主間全面大獲好評的另一項主因在於其大小適中的車型尺寸，不但在都會城市中靈活好操駕、機動力十足外，無論男生女生都能自在騎乘好上手，輕鬆展現個人新作風。
曾獲得環保署五期噴射冠軍的GP125搭載16位元噴射電腦，導入重車噴射技術並配載KNI滾針搖臂低阻高效能引擎，不但提升引擎靜肅性，更可有效以更大馬力提升加速性。 在外型上，除配備辨識度十足的H4放射大燈及高亮度尾燈外，精緻烤漆邊條及燻黑後扶手，為原本就表現不凡的造型，賦予一層更具質感的風貌；而ONE-TOUCH飛旋踏板及防滑舒適座墊，讓新GP125質感風在優異的動力表現外，實用性也依然超群出眾。 出門上班時困擾許多機車族的，便是狹小、路面又不平整的停車格，將車輛移出的過程往往令人費心。 雖然電動機車在外型上本身就與一般的速克達有著不小的差異，但這次VIVA MIX獨樹一幟的外型設計，使車輛辨識度相當高。
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車頭大面積平整的前斜板，不論是與過去的電動車款或是一般速克達相比，都是新穎的設計，儘管一開始看到還有些不習慣，但看久了其實還蠻耐看的，再加上車頭用了顯眼的黃色，與車尾側殼的橘色、底部的灰色等拼接，又更生動活潑一些。 相較於前述兩款的車輛外觀，在茫茫車海當中，更能一眼認出GOGORO VIVA MIX 在設計與色彩搭配上突出的一面。 VJR 125車主公認的第四大缺點在於其尾速軟弱無力，部分車主認為VJR 125在達到時速八十公里後便會見得軟弱無力，無法延續像時速七十公里前有力的加速。 假如你是非常在意尾速的表現的準車主，選擇排氣量更高的車款也許會是更省時、省力的方法之一。
賴清德日前拋出反對疑美論，前立委郭正亮19日在《亮劍台灣》節目分析，因為賴清德已經警覺到，美國要拋出「疑賴論」，對賴清德講的論述提出質疑，所以賴清德必須要跟美國示好，要回到讓美國能夠放心的路線，不會是造成台海額外不穩定的變數來源，就這點來講，美國是完全信任蔡英文的，可是賴清德還沒有過關，這對國民黨來說則如獲至寶。 資深經銷商表示，12月前來指名選購GP125的消費者，高達9成都是二行程汰舊換新的車主，因為政府補助即將到期，再加上光陽大手筆送新車主2,000元禮券，雖然12月中旬GP125不管碟煞版或鼓煞版都率續出現供不應求現象，但是上門賞車的客人沒有停過。 接下來是前置腳空間的對決，GP 125 在前置腳處採用仿石紋止滑咬花，且咬花面積遍布整個前置腳空間，內裝採用顏色較深的塑膠件，質感表現上相對普通一些，把登機箱放上前置腳後，可以看到登機箱前後已經沒什麼空間，由此可見 GP 125 的前置腳空間相對侷促一些。 本次測試中擔任後座體驗員的阿娟表示，當騎士在加減速或者轉彎時，乘客為了維持平衡必須用力抓緊後扶手，但是因為 VIVO 125 的後扶手設計稜角較多，抓握一段時間之後手掌、手指會有不適感。 起跑後 VIVO 125 搭載的零後仰系統讓加速力道可以更紮實的湧出，而且VIVO 125 的前段動力輸出比 GP 125 更強一些，讓 VIVO 125 得以率先衝出，但當測試來到中段，兩車皆進入中速域之後，GP 125 gp125評價 開始貼近原先保有優勢的 VIVO 125。
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近年來KYMCO對於設計運動速克達可說是十分有心得，Racing S更是KYMCO白牌速克達中的代表作，不僅延續上一代的外觀DNA，更以全新的概念貫注於外型的形塑，前端的雙鷹眼大燈就是最好的例子，結合了前衛的無邊際式設計，並在兩旁新增了光條式的LED定位燈，除了在視覺上達到了畫龍點睛的效果，對於車輛辨識度也一併的提升。 gp125評價 KRV MOTO 鏈條版推出時間，預計會是 9 月 1 日在新北工商展覽中心所舉辦的國際重機展，主辦單位已經在官網貼出這消息。 根據目前所獲得資料顯示，光陽會在 9 月推出豪邁 GP125 與 KRV MOTO 鏈條版迎戰。 豪邁 GP125 是重拾當年光陽豪邁機車車名，結合光陽近 10 幾年來的經典入門 125 gp125評價 車名而成，儘管目前無任何詳細產品資訊或是偽裝照，但可以確定應仍會是屬於省油代步車款。 我想請問一下澳洲的汽車保險是有強制規定要保第三責任險和乘客險還是跟台灣一樣只有第三責任還是看個人我有 …
VIVO 125的外型設計也與GP gp125評價 125頗為類似，這大概也是目前國民速克達市場中，車款外觀的主流風格，沒有過多的裝飾點綴，更多以防刮塑料增添實用性，這次測試借來的VIVO 125為暗銀色，也給人一種沉穩之感，在車色上不會太過花俏，是符合男女老少都能接受的特性。 作為光陽旗下長青車款的GP 125，在外觀部分，因應市場走向的流線設計與多數速克達車款相似，在路上相當常見。 今天騎乘的GP 125是全白的配色，帶來明亮、簡潔俐落之感，雖然整體設計中規中矩，但因此也帶給人一種親切、貼近大眾的印象。 gp125評價 副總統賴清德18日就任新科民進黨主席，也往2024總統之路邁進一步。
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VIVO 125 採用的是 SYM 自行研發的 CBS 2.0，連動方式相當單純，拉動後煞車拉桿之後便會透過機構連動前煞車一起作動，後煞車拉桿會分出兩條鋼索，分別通往前煞車連動機構以及後煞車。 gp125評價 經典耐操的國民車，各項配備表現都中規中矩，且銷量龐大容易找到懂得維修的店家；One-Touch 飛炫踏板讓騎士不用彎下腰，只要輕輕一踢就可以彈出後腳踏，提升方便性。 能夠收入兩頂3/4安全帽的33L大置物箱；同級車唯一5V車用USB充電插座，讓你在通勤時也能夠為電子產品充電，不怕緊急狀況時手機沒電；省力中柱讓力氣不夠的騎士也可輕鬆架起車輛；車高降低至75cm，坐墊也貼心拉長到65cm不僅方便身形嬌小的騎士，也提升後座舒適度。
新名流 125 主打一級油耗，油耗測試每公升平均可跑 53.8 公里，透過 GREEN POWER 的多個技術，提供 8.8ps 且高效降噪的引擎運轉表現。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 交通工具「電動化」已成為趨勢，摩托車亦然，而最令騎乘重機的騎士們崩潰的是電動重機沒有聲浪、無法打檔，對他們來說完全沒有熱情，也失去騎車的意義，而光陽利用了幾年的時間，蒐集世界各地騎士們的需求，決定打造出一台性能、聲浪、打檔、操控兼具的電動重機。
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對於Wendy來說，不論是GP 125、VIVO 125或是VIVA MIX，三者的座高都在745mm～750mm這個她能夠應付的範圍，即使是較嬌小的女騎士也能輕鬆駕馭。 至於車重，VIVO 125的107公斤最輕，GP 125為113公斤最重，而VIVA MIX則是112公斤，比GP 125略輕一些，三者都還在Wendy能夠接受的範圍，移車上也沒太大的困難。 使身為女性使用者的Wendy在台北壅塞的停車位中，也能輕鬆移出車輛，國民車款能有一此配備，也更受女騎士們的喜愛。
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- 116kg的乾燥重量在這次列出的車款中是屬於偏重的，力氣比較小的人在移車、停車時可能會稍微費力一些；另外45.1km/L的油耗數據表現在這七台車當中是比較差的，且目前沒有相關的購車優惠補助。
- 車重輕同時車身比較小巧是優點也是缺點，缺點即是坐墊不大，設計上或許比較不適合雙載，車廂空間容量可能也不及其他本次列出的車款。
- 根據原廠介紹，VCS裝置帶來的前後輪連動煞車，是參考車輛的參數設計出最佳的前後煞車分配比例。
- 作為 Kymco 歷史悠久的奔騰車系，V2 與同品牌的 GP 125 鼓煞版相同價位，但設計上偏向實用，並沒有過多年輕人喜愛的銳利線條，但車身尺寸比 GP 125 還要大，整體置物空間也較為靈活，全年耗油量為 95 公升，平均油耗為 47.4km/L。
儘管現在市面上有許多機車種類選擇，但代步機車首選，125c.c. 等級的普通重型機車仍是許多人優先考量，相較那些以帥氣為主的車款，實用性的車款或許長得沒那麼帥，不過開發的訴求就是省油、大空間的特點，也能在預算上取得平衡。 除了 GP 125 的促銷政策以外，光陽亦針對 Ionex 電動車祭出多項優惠，自 9 月 1 日加碼 4,800 購車金，使 i-One 汰舊換新勳 46,000 元，而運動跑格車款 S7 則最高可獲得達 30,500 元的購車補助。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。
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GP 125 的前置物空間比 VIVO 125 更大一些，雖然同樣是單槽，但置物空間一路延伸到中央的位置，如圖中所示，我們以 600ml 的寶特瓶作示範，前置物空間深度同樣約在 13cm 上下，加上旁邊多出來的空間，GP 125 的前置物空間比 VIVO 125 更能裝。 乘客腳踏採用飛旋踏板，直接按壓腳踏就可以將踏板彈出，且在靠近胸蓋的部分設計了增高型的腳踏位置，讓身高還不夠高，踩不到飛炫踏板的兒童踩踏，避免雙腳懸空的危險。 VIVO 125 後懸吊採用預載可調的單槍後避震，綜合其他配備可以得知 VIVO 125 在雙載機能表現比 GP 125 更全面。 由於 GP 125 懸吊設定較軟的緣故，雙載騎乘的時候操縱性會略為下降，尤其是轉向時會感受到車輛反應變遲鈍，舒適性部分表現普通，但對後座乘客來說，GP 125 的座墊寬度更寬，後扶手也更好抓握，這兩點替 GP 125 加分不少。 接著是 VCS 測試，同樣由卡普大叔以時速 40km/h 抵達測試起點後全力扣下後煞車拉桿，車輛穩定煞停，單獨操作 VCS 測試結果為14.035公尺，耗時 2.159 秒，測試完單獨操作後煞車後，接著將前煞車也一起加進來，最後測得前加後煞車同時操作測試結果 7.826 公尺，耗時 1.397 秒。
時常一起上下班的Eason與Wendy，對於車輛雙載的表現也是很重要的一環。 經過這次實際騎乘三台車，Eason與Wendy認為三台車雙載空間都很夠用，其中VIVA MIX的坐墊比較平整、寬大一些，讓Wendy覺得坐起來相對舒服；而得益於雙槍後避震器，VIVA MIX在雙載上在後方的支撐性也比較好，對於騎士Eason而言騎乘起來過彎等穩定性也相對高一些。 不少車主認為VJR 125的坐墊過硬，長時間騎乘下來腰部及屁股都容易痠痛，有損長途騎乘時的舒適性。 除此之外亦有部分車主反映坐墊偏小，雙載時舒適度同樣大為扣分，只能說這也是原廠在車身尺碼與騎乘空間之間必須要作出的妥協，畢竟，這是一台「小」鋼炮。 GP125在12月24日創下單日接單965台的成績，大家願意拿著身分證乖乖排隊，就是不想錯過這台C/P超高的國民機車，同時也反映出明年政府ABS/CBS新政策即將推出，車價勢必調漲的預期心理，就算多等幾天，還是要買到超優惠價格的優質機車。
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116kg的乾燥重量在這次列出的車款中是屬於偏重的，力氣比較小的人在移車、停車時可能會稍微費力一些；另外45.1km/L的油耗數據表現在這七台車當中是比較差的，且目前沒有相關的購車優惠補助。 雖然這次列出的各車款座高都不算高，但JOG 125擁有735mm的超低座高，是此次列出的車款中座高最低的一台，對於身材嬌小者來說又更親切了一些，且91kg的空車重量讓騎士不論是在移車、駐車等方面都可以十分輕鬆完成。 搭載Blue Core七期環保引擎，57.6km/L油耗數據佳，加上智能啟動系統，發動時安靜震動小。 KYMCO 光陽集團執行長柯俊斌表示，光陽盡全力積極調度與生產調整配置來滿足市場需求，今年 1~8 月已累積超過 14 萬銷售台數，雖穩居第一但仍比不上去年疫情前的成績。 在產銷因外界因素失調，不過在品牌信任度與強大的銷售網堅持之下，再度穩坐冠軍，順利邁向連續 22 年台灣機車銷售總冠軍之路。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。
KYMCO為回饋消費者，新GP125質感風以平易近人的售價49,800元鼓剎版、不含牌險、加贈一年三萬富邦失竊險 讓消費者輕鬆入手，歡迎至全台KYMCO經銷門市賞車選購。 Gogoro App能透過藍芽使手機與VIAVA MIX連結，可以查看當前車輛電池電量，以及操作車輛解鎖、椅墊開啟等功能。 VIVO 125則是前後皆為鼓煞，煞車力道比起前碟的GP 125與雙碟的VIVA MIX就弱了一些。 三款車在茫茫車叢之中，GOGORO VIVA MIX 毫無懸念的被Eason與Wendy一致認為在設計與色彩搭配上相當突出顯眼。
