左營舊城車站5大著數

而那些被完整保留的老屋，走在其中彷彿按下了時間暫停按鈕，閱讀過去那一段光陰的故事。 左營站臨近左營古城區域（舊鳳山縣城），也是高雄鐵路地下化工程的起始車站，站體塑造為打開古城記憶的的珠寶盒，結合車站週邊古城垣的意象，以「古垣新圳」作為設計主題意象，塑造左營車站成為充滿光與綠的「會呼吸的城牆」。 2013年因鐵路地下化施工左營車站第二代站房拆除，臨時站啟用。

高雄市「再造歷史現場—左營舊城見城計畫」以「重建臺灣第一石城」、「縫合龜山串接蓮潭」、「歷史堆疊城市考古」、「舊城門戶重塑再造」、「貫穿古今散步舊城」等五大計劃目標為主軸的見城計畫，以有形配合無形文化資產的保存策略，冀望達成重建並重見舊城歷史現場的願景。 企望重新詮釋並再現舊城自明鄭迄今的歷史軌跡，讓民眾享受如重臨百年舊城、跨越古今的3D互動實感體驗，帶你穿越時空遊舊城。 2018年（民國107年）3月3日見城館落成啟用，邁向新的歷史里程，以保存舊城歷史文化為展示目標，呈現左營舊城歷史興衰與變化，期許提供民眾全新的舊城體驗，貼近在地民眾的歷史記憶，成為建築再利用的最佳模式。 見城館所在地曾經是海光三村的診療室，1990年（民國79年）經左營區公所改建為海勝里里民活動中心，當時圍繞在活動中心周邊的平房聚落，即是海光三村的房舍、幼兒園、家庭式商店等等，共同建構出典型的眷村生活風貌，至2006年（民國95年）改由文化局接管。 左營舊城火車站是台鐵地下化在縱貫線新設之簡易站之一，這個耗時16年的工程，是許多人揮灑汗水、努力才有的結果。

左營舊城車站: 左營大路美食店家地圖

高雄左營區的果貿社區因有著特殊的建築外觀，近年來在網路社群掀起話題。 這棟集合式的國民住宅群，也稱碧海新邨，是由中華民國海軍眷村果貿三里改建而成。 社區全區共有13棟公寓，分為果貿里、果惠里與果峰里，當時共有約2100戶入住，是台灣南部最大眷村。 一樓展區分為「城在臺灣」、「舊城尋寶」、「鳳山縣城的演變」、「穿越時空見城」，述說舊城的前世今生；二樓分為「時代流轉中的鳳山縣城」、「大事記年表」、「文獻舊城」、「映像舊城」、「我們的舊城」，一同見證舊城的生命故事。 除了令人耳目一新的動態影像外，更增設互動體驗裝置，讓民眾能透夠實際操作進入舊城的世界，身歷其境，體驗時空變換的劇情與樂趣，足以見證舊城歷史發展的軌跡。 嚴格來說，左營站只能算是半地下化，因為離北端隧道起點不遠，下降的深度並不大，在站場上方仍有可直接透光的兩處天井設計，類似林榮新光的狀況，這與同路段其他地下化各站皆不相同。

編號 經營業者 區間 備註 301 左營舊城車站 南台灣客運 加昌站－高雄車站（建國路） 301 區間 南台灣客運 臺鐵新左營站－高雄車站（建國路） 紅52 南台灣客運 臺鐵新左營站－中山大學 8017 高雄客運 台鐵新左營站－岡山轉運站 經梓官、高雄大學、援中港。 8021 高雄客運 高雄客運鳳山站－彌陀國小 經澄清湖、梓官。 09｜時間持續過去，果貿社區的寧靜一直未曾被打破過，隨著社區特殊的建築造型，反而吸引了許多年輕人及攝影師慕名前來拍照取景有「小香港」的果貿社區。 2017年（民國106年）9月15日，眷文館為因應文化部再造歷史現場計畫—「左營舊城見城計畫」開始休館，文物陸續移至明德新村2號、3號、4號、11號等空間重新規畫策展，並於2018年（民國107年）4月於明德新村開幕，眷文館原址則特規劃改為「見城館」。 建物的保留，不單單是建物再利用，有更多的部分是期望留存在地的情感，保存舊城的歷史文化與生活記憶，透過融入舊城的場域裡，可以讓民眾瞭解並感受舊城古往今來的生活樣態，展現歷史事實，呈現舊城完整前世今生的生活情境。 不知道版大知不知道，左營車站的舊站房現在是當作天橋連接東西兩側使用，但看了版大寫的文章後，推測版大您應該沒有到那裡吧！

左營舊城車站: 交通

話雖如此，以新太平山為中心仍發散出多條運材軌道，留存至今的包括見晴線和茂興線，… 由於好友王董的期末報告主題是麥克阿瑟公路，這個逐漸被人遺忘的名詞吸引了出草團的注意，於是一人做報告找了六隻小猴子隨行，在東揪西揪之下開始了這條公路的踏查。 左營舊城車站 戰後初期，縱貫線鐵路和台5線北基公路是往來台北與基隆的重要幹道。 由於黃姓少女沒有手機，黃母擔心女兒安危，急到昏頭，竟然沒有回撥電話給熱心路人，自己在附近繞了很久，還是沒有發現。

• 標準的南部肉燥，鹹香帶點微甜的滋味，如果想要讓風味更提升的話，建議可以加點一顆半熟荷包蛋。
• 佳冬是個純樸的濱海鄉鎮，漫步在市街裡，並不會見到繁華的景象，卻會在某些轉角、某些巷弄，意外的發現些在現代化浪潮下，仍然驕傲豎立著的古蹟、老店。
• 鼓山車站站體入口為大型圓弧棚狀設計，交織的金屬支撐架形成規則幾何圖形，是鐵路地下化完工後復活的三座車站之一。
• 左創食不二 蔬食餐廳 隱藏在左營海光俱樂部內，充滿綠意氛圍讓人感覺很愜意，是忙碌都市人放鬆吃美食的好去處！
• 鼓山車站的歷史可以追溯到1929年設立的田町車站，主要是為了運送淺野水泥株式會社（戰後由國民黨接收後成立台灣水泥公司管理）的產品而設立的貨運站。
• 新高雄車站主體為地下四層的建築，U1層為台鐵大廳層、U2層為台鐵月台層、U3層為台鐵與高雄捷運的乘換口、U4層則是捷運月台層，另外地下停車場則設在U1和U2之間的Um層。

由於旅客及列車班次增加，鐵道部於昭和3年(1928年)將橋子頭-高雄間路線擴建為雙軌化。 重信路上有嘉義火雞肉飯、澎湖瓜仔肉飯、總舵口 畫虎蘭 來呷茶、大埔鐵板燒、蟹殼黃、寶珠乾麵、黃家汕頭手工麵及品元糖口都在地經營多年的小吃美食。 左營舊城車站 左營(舊城)站因設置大型天井運用自然採光達到明亮空間，在此站能看見南下列車從光芒中駛入地下，北上列車從隧道駛向地表光明處的趣味景象。 經過文衡聖帝宮廟，接著就是三鳳中街，是高雄最大、最熱鬧的年貨大街，還有個「北廸化、南中街」的稱號呢。 坐在市場內吃著牛肉湯的同時，老闆娘也會過來噓寒溫暖，甚至偷偷幫我們加料，讓人非常難忘。 如果喝牛肉湯嫌不夠，這裡專業的吃貨還會配上一碗肉燥飯，這裡的肉燥飯是有肥肉切丁型的，並利用紅蔥頭提味，當滷汁與肉燥膠質融為一體，讓人白飯一口接一口扒。

左營舊城車站: 活動

然而民變依舊，同樣以莿竹圍繞的鳳山縣城，依然無法抵擋民軍，雖然後來又加建城門及砲台，但在1805（嘉慶10）年吳淮泗的攻擊中，鳳山縣城不僅被攻陷，民軍還佔領長達80多天，這讓大家想起舊鳳山縣城（左營）有龜山、蛇山屏障的好處，於是縣城又搬回了興隆庄（左營）。 1826（道光6）年蓋了一座由磚石建造的城牆，但因第一座土城依傍蛇山、龜山而建，結果莊大田軍隊翻越龜山進城，為了記取教訓，這次建石城決定「圍龜放蛇」，把龜山放進城內、蛇山圍在城外，這也就是著名的「圍龜放蛇」。 1721（康熙60）年的朱一貴事件，興隆庄被佔領，隔年（1722年）鳳山署理知縣劉光泗打破禁令，以居民自衛的土堡為基礎，蓋了台灣第一座土城，也是第一座鳳山縣城，但此與現在的鳳山舊城大不相同，而是連接龜山與蛇山。 清代台灣因為是移民社會，移居至此都是單身的羅漢腳，加上吏治不佳，貪污橫行，許多人遇到不平之事，就會起來抗爭，「三年一小反、五年一大反」是對此最貼切的形容，每逢抗爭時，縣城就是民軍的首要目標，但清政府不願讓台灣建城，深怕被民軍利用，但失去防禦的縣城，更容易被佔領。 雖然這條傳統鐵道在場長出生前的1988年就已經停駛，但這條鐵道在轉生為捷運後仍是為臺北地區帶來了都市發展與擴張。

左營舊城北門最特別之處，在北門城門外牆兩側有半立體的泥塑浮雕門神，傳說是用以驅吉避凶。 鐵路地下化一日乘車券，優惠票價全票$30、半票$15（優惠至10/21）、原價全票$42、半票$22（至12/31）。 與龍虎塔為鄰的「春秋閣」建於西元1953年，同樣是兩座中國宮殿式樓閣組成，分別為春閣及秋閣。 特殊的塔樓建築為四層八角、綠瓦黃牆，完工當時也是台灣寶塔中之翹楚。 尤其是午後，那充滿中國色彩的建築在陽光落下後閃著豔麗的色彩，美麗的寶塔倒映在水中，成為蓮池潭邊相當著名的風景。

左營舊城車站: 左營舊城車站

地面層為上頭有天篷的半開放空間，裝飾有如雲朵一般，但根據設計師的說法是看到台灣廟宇掛上的燈籠而得到的靈感。 地下化新站維持簡易站的編制，月台形式則改為兩座岸式月台，站內僅兩股正線。 由於高鐵與高雄捷運都有左營站且能互相轉乘，但台鐵的共構站名卻是新左營車站，容易讓人混淆，因此在地下化施工時便有改名為蓮池潭之議。 最後地方頭人決議在原站名後面加註舊站名舊城，以符合歷史淵源及增加辨識度。 於淨高受限之橋下施工段，須以限高之改良機具施工，對於環保、噪音、震動、空氣，水污染加以管制，足見國內在車站地下化工程領域，已具備領先的管理經驗；筆者僅就地下化施工過程，提供連續壁、軌道切換、安衛執行成效等系列照片供參，如圖2~圖4。

台南站為採站軌分離型式配置的高架車站，包含兩座與車站與人行天橋串連的側式月臺、總樓地板面積為28,708 平方公尺，由宗邁建築事務所設計、日商清水建設施工。 左營舊城車站 左營（興隆庄）的興起是軍事因素，但在鳳山縣逐漸開發後，主要的城鎮卻是位於府城（今台南）往阿緱（今屏東市）的交通重鎮：下埤頭。 許多人希望將縣城搬至下埤頭，這件事情爭論許久，最後之所以真會搬遷，與清代民變有關。

左營舊城車站: 左營(舊城)車站特色

棋餅採用低糖的綠豆泥餡料製作，糕餅外觀則印上了象棋的字樣，從帥，將、士、相、象、車、俥、馬、炮、包等等，一組共有32顆，成功吸引了許多旅客的目光，成為高雄市政府精選的「高雄十大伴手禮」。 除了百年口味的經典糕餅，店內也特別裝潢成棋盤，讓旅客拍照兼休憩，更可以將招牌的棋餅，邊玩邊吃，是相當具有代表性的高雄伴手禮。 蓮池潭是左營著名的湖泊，其最大的特色就是潭邊有著各式各樣的宮廟設置，其中就屬這座五彩繽紛的湖畔寶塔「龍虎塔」最受矚目，甚至躍上國際，成為國際觀光客到高雄旅遊時必訪的高雄景點。 龍虎塔塔高七層，分別由兩座龍虎孿生的閣樓組成，旅客從岸邊沿著九曲橋來到龍虎塔下，由龍口進，虎口出，有吉祥之意，登上高塔上，可欣賞蓮池潭湖畔風光，由於龍口和虎口的嘴巴造型特殊，旅客也都紛紛在此打卡合照留念。 至：左營／高鐵站、生態園區站、巨蛋站、凹子底站等站，出站租借YouBike腳踏車或轉乘公車移動前往各大景點。 國道客運搭乘國道客運：國光客運、統聯客運於高雄站下車，轉乘高雄捷運至巨蛋站、或轉搭台鐵至新左營、左營（舊城）站即可抵達。

(原價全票42元、半票22元)，只限定購買當天可在新左營至鳳山間，不限車種、不限次數搭乘，推薦大家購買一日乘車券，從早玩到晚最多只要42元超划算，不管是從北到南還是從東到西，美食景點一次走透透。 青海路上找 是吉咖啡、MATTONI Deli Cafe 馬多尼生活餐坊、Shandi 善廸花廚、WOO Taiwan 泰式料理。 美術東五路的金茂宜咖啡、美術南五路的Stain 漬咖啡、美術南二路的博朗西咖啡Brunci cafe’以及美術北一街的小小醉迷你火鍋高美館。 因車站地下化的緣故，火車急駛而過的時候會引起塵埃飛揚，密閉空間導致空氣不好，建議快到時間在下樓候車。 每一次班次等候時間約30分鐘，如果附近逛逛吃美食的朋友，要注意下一班次到達時間喔。 有著百年歷史的中外餅舖，在2012年開業庇護工場，工廠聘僱了數名身心障礙員工，共同製作50多種經典糕餅，像是鳳梨酥、棋餅、牛軋糖、棗泥核桃糕、茶餅等等，其中最有趣的就是「棋餅」。

左營舊城車站: 左營車站（地下化新站）

比較以前的舊平面站房、舊跨站式站房和新的地下化車站進出口，三者自北而南呈現「跨」「平」「地」的點狀分布，皆不在同一位置。 新的車站附加了「舊城」的站名，而且以括弧標示在所有地方，與「新城（太魯閣）」的方式相同。 一般我們玩溜滑梯都會走樓梯上去再溜下來，不過因為滑梯的周邊是設計成防滑的小山丘，所以不少孩童都會直接踩踏上去，但也真的滿安全，就連小小孩都可以輕鬆爬上去，不過還是建議大人在旁陪同為佳。 這個親子公園內，最吸引我的就是這個小火車了，不過小火車比較可惜的是固定滴~ 所以僅能單純體驗搭小火車的感覺而已，不過相對也比較安全啦！ 剛好很適合給年紀比較小的小孩玩，不然在這裡大部分的遊具設施都還是比較適合比較大一點的孩童玩。 台灣鐵路有許許多多的車站，其中有的並不大，沒有太多人會下車，甚至沒太多人聽過它的名字。

• 臺灣河流湍急，遇大雨難以渡河，往往耽擱許久，因此較快捷的方式反而是利用海上交通，左營附近有萬丹港（今日的左營軍港），交通便利；又有龜山、蛇山的屏障，容易防守，因此明鄭對此地相當重視，派兵屯田，所以左營的興起是軍事因素的考量。
• 不論是走近鐵橋看著鐵道的綿延不絕，還是在橋下的花海間，搭配著夕陽欣賞南台灣最迷人的風景，這座鐵橋功成身退後仍然作為當地重要建築，屹立不搖。
• 1939年落成的竹田車站，在地方人士奔走下，免於被拆除的命運，並且打造週邊成為鐵道文化驛園區，繼續訴說在地的故事。
• 2020全新裝修開幕的高雄愛河智選假日飯店座落在高雄市鹽埕區蛋黃區中，不僅緊鄰高雄熱門的愛河、駁二藝術特區等高雄景點外，距離高雄捷運鹽埕埔站走路只要五分鐘，飯店附近更是美食小吃林立，地理位置非常優越，是到高雄市區小旅行的最佳選擇。
• 高雄左營區也算是小吃一級戰區，尤其是左營舊城那裏也是有很多隱藏版老店小吃呢，不過市區就有非常多的小吃了， 個人是肉燥飯控，不管到哪都一定要吃一下當地最推薦的肉燥飯，當然除了肉燥飯之外，還是有很多很值得吃的小吃！
• 由於高鐵與高雄捷運都有左營站且能互相轉乘，但台鐵的共構站名卻是新左營車站，容易讓人混淆，因此在地下化施工時便有改名為蓮池潭之議。

還有很多小吃等我去挖掘，不過現在平日到左營舊城蓮池潭附近，真的都沒有什麼人煙了，感覺變得很落寞，記得以前去總是會有幾條街很多人，現在白天除了哈囉市場還是很多人，其他地方好像都沒什麼攤販了。 高雄左營區也算是小吃一級戰區，尤其是左營舊城那裏也是有很多隱藏版老店小吃呢，不過市區就有非常多的小吃了， 個人是肉燥飯控，不管到哪都一定要吃一下當地最推薦的肉燥飯，當然除了肉燥飯之外，還是有很多很值得吃的小吃！ 副市長李四川主持動土典禮表示，鐵路地下化通車後，綠色園道開闢工程分為3個計畫動工，全長15.37公里，鳳山計畫已於去年底動工，市府要求施工團隊依照設計圖妥善監工，力求掌握工程進度、如期如質完工，讓園道展現最美的面貌。 新左營站則是位於跟高鐵左營站及高雄捷運左營站三鐵共構的站體，地址為「站前北路1號」，面向知名的蓮池潭風景區。

左營舊城車站: 左營美食清單

〔記者陳文嬋／高雄報導〕市府6日啟動左營綠色園道開闢工程，經中央核定經費9.85億元，自崇德路人行天橋以南至明誠四路以北，全長2.5公里將降挖75公分，滯洪量可達1.5萬立方公尺，打造全國首座LID（低衝擊開發）示範區，並打通新莊一路及美術北三路，力拚今年6月先行通車。 地下化車站除進出口之外，都有獨立的電氣通風機房建築，規模往往比前者還大。 除了外省麵食，左營大路的古早味早餐店也很多，如阿博豆漿店及左營肉粽蛋餅以麵粉漿做的蛋餅皮，現點現做，餅皮厚軟且紮實，已是台灣現在少能吃到的傳統早餐店。 蓮池潭正對面有一間特色的眷村料理「西安麵食館」，以現桿的陝西皮帶麵為特色，麵條寬度有如皮帶般粗，湯頭皆以新鮮蔬果每日燉熬，更有多種小菜可供選擇。 喜歡賞鳥的話，不妨挑選週日前來左營，每月第一週、第二週、第三週週日，緊鄰蓮池潭風景區的洲仔溼地會開放民眾進入參觀，入口處在翠華路自行車路橋旁邊，整個濕地被種類豐富的綠色植物包圍，盡可能維持生態的原貌，是都市中一塊寧靜的生態綠地。 舊城所長呂榮林表示，當地人多將台鐵左營站稱為「舊火車站」，外地人若沒搞清楚，就會下錯站或接不到人，但這起案例特別之處是黃姓少女沒有手機，導致母女沒有立刻聯繫。

茲藉本文，帶領讀者進入歷史、融合現代建築的時空，讓歷史不再遙遠，而是切身的體驗。 左營舊城車站 近年來智選飯店以濃烈的活潑設計在走出特色，像是前些年相繼開幕的台中逢甲智選假日飯店、嘉義智選假日飯店，雖然是商務飯店，卻有著與印象中的商務飯店截然不同的感受，也讓旅客有了新的住宿體驗感受。 2020全新裝修開幕的高雄愛河智選假日飯店座落在高雄市鹽埕區蛋黃區中，不僅緊鄰高雄熱門的愛河、駁二藝術特區等高雄景點外，距離高雄捷運鹽埕埔站走路只要五分鐘，飯店附近更是美食小吃林立，地理位置非常優越，是到高雄市區小旅行的最佳選擇。 來到左營旅行，主要分為三大區塊，分別是：蓮池潭周圍的舊聚落、縱貫線東側的新市鎮與眷村等。 各個區塊因為發展的時間與居住的居民省籍而有些許文化差異，也因此而有相當多種特色存在。 左營軸線東側是新市鎮，擁有許多大樓林立、西側則是懷舊城區，擁有古老的建築、眷村還有城牆與城門，喜歡看歷史故事的，老城區會有大大收穫，而喜歡感受城市現代化、享受車水馬龍的繁華感，從巨蛋商圈周邊到瑞豐夜市，各式百貨公司及賣場肯定讓人流連忘返。

左營舊城車站: 高雄其他優惠好玩行程

走在路上常常會聞到一股杏仁味，就知道賣杏仁豆腐、杏仁茶的攤販到了。 但這樣的杏仁味大多都是添加香精調味，並非天然的味道，而我也不太喜歡這樣的杏仁味，但這間古厝中販售杏仁茶的杏福巷子，秉持著傳統風味，不添加香精，卻讓人回味不斷。 來杏福巷子，必點的就是杏仁茶配上油條，特別的是可以坐在三合院中、喝杏仁茶、飽覽古厝風光，從味覺到視覺體驗著懷舊的美好。 除了杏仁茶，各式懷舊冰品及麵茶也是杏福巷子不錯的選擇，假日時店家也會舉辦古蹟導覽小旅行，有興趣的不妨參考看看。 地下空間裝飾在色塊中搭配著不同化學元素的圖像，中環以炭原子環的六邊組件呈現，讓車站帶有實驗室與畫室混搭的空間感。

旅行不必每次都得經過詳細規劃安排、認真邀約才能出遊，繁忙的生活中，一些即興、一個念頭、一雙腳、一支手機或一台相機，短暫的丟下沉重包袱，用說走就走、街角公園就是一趟輕旅行的態度出發吧。 隨著公共工程委員會委託中央大學土木糸，作一份建築資訊模型BIM導入業界的研究，及正式將BIM放至電子採購網的決標公告上，BIM全面的推動已是主流趨勢… 筆者曾參與多件公有校舍及公有建築物之耐震能力詳細評估及補強設計審查，在初期審查工作，常見有使用剪力牆作為補強元件，其補強抵抗地震力之效果非常好…

左營舊城車站: 服務

蔡志揚並指出，台鐵捷運化的設置，讓周邊居民多了一項通勤工具選擇，以尖峰時刻從「內惟站」搭乘至「高雄車站」來看，車程約10分鐘，比騎車、開車節省約5~10分，交通機能提升，相對也優化了周邊住宅的評價。 目前受限地下化綠廊道工程，部份車站外圍仍受工程圍籬隔阻，但不影響搭乘，未來綠廊道完工、完整縫合新舊社區，區域房市受惠更深。 左營計畫除將原左營車站地下化，並新增內惟車站，往南可銜接至美術館站及環狀輕軌；區內的自行車道，北自蓮池潭自行車天橋下開始，南則銜接高雄與鳳山計畫直至鳳山。 軌道與自行車道的發展，可帶動沿線都市發展並加速商業、休閒、觀光產業成長，讓高雄市成為水與綠之宜居城市。 新左營-鳳山一日票售票地點位於東二門內的服務台，並提供鐵路地下化車站紀念印章共11個(現場無提供空白紙)。

旅行不只是一群人的事，偶爾也有一個人的自私；旅行不只是多天的觀光，其實也有一天的好地方；褪掉包袱，跟著輕旅行尋找輕生活的態度。 枋寮車站雖是個小站，但身為屏東縣終點、南迴線起點的它，有著極重要的地位。 而除了車站本身在交通上的重要性，走出車站，枋寮市區也是個很直得花上一天漫步的地方。 走出有著獨特紅藍色彩的車站，大約5到10分鐘的路程，就能抵達這座台灣最南端的糖廠。 南州車站自1923年通車以來，就與糖廠有著密切的關係，而到了南州車站，必去的景點，也就是不遠的南州糖廠。 一名男網友也困惑直呼，近日看到不錯的物件，但不遠處聳立著2座電塔，讓他求問「大家會考慮嗎？」文章引發討論，有新竹網友秒PO出位在竹科附近的變電所照片，接著直言房價照樣貴爆，「後面豪宅都2000萬左右…但是在學區旁邊又是Costco」。

左營舊城車站: 交通部鐵道局

日本時代的鳳山雖然不再是城市中心，但周邊農業發達，鄰近區域也有大寮製糖所等糖廠，在今日臨時車站的位置更是昔日的糖鐵車站呢。 二次大戰時高雄成為南向的重要基地，鳳山也因此聚集了許多軍事設施，直到現今鳳山車站依然是許多做兵人的軍旅記憶。 在原始鐵路地下化計畫中並沒有這座車站，而是在2014年政府考量到科工館與鳳山之間的站距比起其他車站稍長，因此修正計畫新增此站，高雄市政府鳳山行政中心和鳳山高中都在步行十分鐘的範圍內。 目前本站也是高雄車站以東唯一設有兩處出口的車站，車站出入口屋簷為衝浪板造型設計，頗具新鮮感。 新高雄車站主體為地下四層的建築，U1層為台鐵大廳層、U2層為台鐵月台層、U3層為台鐵與高雄捷運的乘換口、U4層則是捷運月台層，另外地下停車場則設在U1和U2之間的Um層。

在經過三十年來的臺北鐵道大改造後，日本時代留存的鐵道客運車站都被拆除殆盡，然而在林森北路旁還有臺北市最後一座日本時代留存至今的鐵道車站，那就是華山車站。 不過這座車站並沒有受到應有的對待，曾經差點遭到拆除，幸好在各方角力下讓這座車站留存至今，終於在今年指定為「歷史建築」。 內惟是地下化後新增的通勤車站，位於中華路橋南側，西側是老舊的前鋒國宅，東側則是美輪美奐的44期公辦市地重劃區，形成極強烈的都市風景反差。

左營舊城車站: 左營舊城古蹟探索與新建地下車站創新思維

雖然在1930年代後期成為縱貫線行經車站，但僅在原有屏東線上設置月台，所以只有舊高雄站（後稱高雄港車站）發著列車會停靠此站。 三塊厝車站仍留有一棟木造站房，是高雄市內台鐵僅存的木造車站，目前也被指定為高雄市定古蹟。 地下化後的三塊厝車站入口為木造結構，向舊站致敬，不過實際上新站與平面為L型的舊站在建築形式上還是有所差異。

左營舊城車站: 高雄景點》小火車主題的「左營綠園道大地遊戲場」，小孩放電大人也能運動的 好地方

從路線車站沿革可比照三階段的不同，有好多懷念的老車站，也可清楚看到，新左營站到鳳山中間出現了7個新站，在這裡可一睹全貌。 接著，尋訪探幽、漫步悠遊三塊厝巷弄中，穿過鳳北里幸福九九藝術巷道到三鳳中街逛大街、三民市場吃小吃，看到彈珠汽水就想到榮泉彈珠汽水工廠，可惜的是我們每回來都是周日，周日休息。 購買當日可於新左營－鳳山區間，不限車種、不限次數搭乘，而啟用首週（10月14日至10月21日）更推出優惠票價，全票只要30元、半票15元。 另與高雄捷運公司合作，10月14日至今年年底推出「雙鐵一日券」，內含高捷一日票及台鐵一日乘車券，優惠價125元，持票可在1日內於高捷營運範圍及台鐵新左營至鳳山站間任意搭乘。 关于三鐵共構的台鐵新左營、高鐵、捷運左營站，请见「新左營車站」。 台北7個幽靜系「北投一日遊景點」療癒又好拍，坐擁池中仙島「前山公園」、雲霧繚繞「仙氣地熱谷」，假日就揪男友輕旅行。

從美術館車站出發，鄰近的美術館、內惟埤文化園區、中都濕地公園都是必訪的美麗景點，從人文美到自然美，旅途上處處充滿著無與倫比的美麗。 本站在新左營車站尚未啟用前等級為一等站，有部分對號列車停靠，在北高雄交通樞紐功能被新左營車站取代後降級為簡易站，並由新左營車站管理，僅有區間車(不含區間快車)停靠。 其中，科工館有廣大綠地資源及教育資源，周邊1公里範圍就有至少8間國中小，包括明星學校正興中小學、樹德家商、高應大等，充滿濃厚文教氣息。

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