入門重機必看介紹

155c.c.與一般白牌速克達排氣量相近的水冷引擎，因為用上了YAMAHA引以為傲的Blue Core節能舒適科技，在油耗表現和引擎震動的抑制表現都相當出色。 11.8萬的售價比起高階水冷速克達也沒貴上多少，不失為入門檔車世界的好選擇。 黃穆浩自己在哈雷上改裝以美元硬幣點綴的飾片，視覺上也更與自己的穿搭搭配。 黃牌重機在台灣一直是許多人的選擇，動力上也能輕易應付台灣絕大多數用路環境，而且比起白牌機車更多了上快速道路及相關路權，相較於紅牌重機又能繳付較少稅金。

42匹的最大動力，主流的並列雙缸引擎搭配ABS，基本上可以算是所謂「300c.c.」級距的定番，YZF-R3一個沒少，親民的車輛售價與相當廣泛的改裝部品、經濟實惠的維修保養，這些都讓YZF-R3在所謂「新手推薦車」當中名列前茅。 許多人第一台打檔車都是野狼，那麼復古街車一定不陌生，作為機車的雛形，街車具備相當多形式的改裝，不管是能夠越野的老山車、或者跑車速度為主的咖啡風，最主要是百看不膩的身形。 採用649c.c.水冷並列四缸引擎，低轉出力好掌握，延伸高轉後漸進式的動力輸出讓新手能夠適應，四缸車迷人的聲浪也是一大加分，CBR650R更配備了全LCD液晶儀表和滑動式離合器，車輛細節處理質感優異，每個角度看去都像精品，可惜座高高達810mm，且車重208kg，在購車前記得到展示間試試，才能知道CBR650R適不適合你。 新手導向的CB300R，145kg車重是所有黃牌街車中最輕盈的選擇，在享有黃牌路權的同時也保有輕盈好操控的特性。 坐墊高度為800mm，但配上內縮切削外型的油箱，大大提升雙腳著地性，高反差LCD儀表顯示了水溫、油量、時速、轉速、超轉燈、側柱收起等多樣資訊，可惜並無配備檔位顯示器，但綜合CB300R的各項優點仍瑕不掩瑜。 如果是想要入手黃牌級距的車友，不妨考慮看看HONDA CB300R，復古風格的圓燈造型，融合了現代化LED燈具，譜出時空交錯的全新樂章；古銅色的41mm倒立式前叉除了美觀以外，對於操控性的幫助更是顯著，286c.c.的水冷單缸引擎出力溫順好控制，油耗表現優異達35.0km/L，HONDA好保養、耐操的引擎品質同樣遠近馳名，23.2萬的售價也相當划算。

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嗯…確實黃牌的“經濟性”會強過紅牌，但相信騎過紅牌的人都知道，那加速時的凌厲感著實是黃牌無法比擬的，所以既然年齡30好幾、經濟能力有點基礎、心中還有點“競速夢”，何不選擇紅牌呢？ 前面說了，這是一輛要陪伴我每日通勤、南征北討的生活伴侶，那妥善率以及保修便利性還有零件價格自然相當重要，至此…身為國產摩托車龍頭大廠的光陽，自然是唯一也是最好的選澤！ 很簡單，因為有著分離式把手，又有小小的擋風燈罩，而且坐墊很具英倫復古Café Racer風，更重要的是645c.c. Yamaha MT03是另一款長期受到很多新手青睞的熱門車款，向來以輕巧好駕馭及騎乘姿勢舒適聞名，再加上大膽撞色設計的「運動街車」外觀設定，近期改款後也換上新樣式頭燈。 事實上Yamaha原廠就將MT03設定為適合新手騎乘的黃牌街車，方方面面都以新手角度切入，因此就算外觀運動感十足，但是操駕起來依然輕鬆好上手。 不同於Honda CB300R，Yamaha MT03配置雙缸引擎，能大幅降低騎乘過程中的震動感。

不過對於多數剛接觸黃牌重機的新手來說，並不是每一個車款都能容易上手，該如何挑選適合自己的車款自然也成了一門學問。 對於想要直上紅牌的檔車新手，號稱駕訓班神車的SUZUKI SV650也同樣平易近人，圓燈的配置、大面積露出的鋼管車架，根據車主挑選的車色，車架烤漆會有藍紅黑三種變化，喜愛咖啡風格的車主更可以選擇配備頭燈罩及分離把的SV650X，645c.c.V型雙缸引擎，低轉速扭力豐沛，聲浪悅耳，而且只要32.8萬就可以輕鬆入主。 在外型上，Tigra 250車側前段銀色飾條與帥氣風鏡的搭配，將原先霸氣的肌肉感，修飾得更加完美。 至於Honda在後勤這塊則更進一步，在2015年正式以原廠姿態導入Honda大型重機進入台灣之初，便在台北、桃園、台中與高雄建立Honda Motorcycle旗艦據點，打破過往民眾對於「機車行」的各種疑慮，以汽車規格創建完善的後勤保修體系。 從銷售、服務、零件、安駕訓練、保險和道路救援服務、車主活動創建完善的6S服務機制，將日本當地對於後勤的高標準完整導入，服務台灣Honda Motorcycle車主。

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若您已滿十八歲，亦不可將本區之內容派發、傳閱、出售、出租、交給或借予年齡未滿18歲的人士瀏覽，或將本網站內容向該人士出示、播放或放映。 超輕的車重意味著更棒的靈活性與較低的操控難度，這也是為什麼我很推薦390 Duke的最大主因。 390 Duke除了與其他同級車款相同的山道樂趣之外，也因為車重輕盈，接近滑胎車的高把與單缸的充沛低轉扭力湧現，在都會通勤往返的路途中不僅騎乘姿勢直挺輕鬆身體健康，腰部也頭好壯壯，同時又可以得到完全不同於多缸車的操駕體驗。

• 此時他們發現，專營自營品牌其實有利有弊，如果熱銷就是多了一支自有的熱門商品，但缺點就是缺乏產品故事與內容。
• 除此之外，飛哥也說明台灣哈雷俱樂部就像是一個交朋友的平台，在裡面車友們之間可以互相交流，同時還有著互助精神，如果哈雷騎士在路邊有任何狀況，車友們都會停下來互相協助，每個哈雷車隊每一年還會自行發起兩次公益活動，例如安養院或者是偏遠山區部落需要幫助的對象，車隊選定好目標就會組隊前往幫忙，由此看出哈雷騎士不只騎帥，同時還為社會盡一份心力。
• 不過如果是比較重視加速順暢性的人，建議可以改傳動提高起步的轉速（直接跳過5500轉的斷層），或是改噴射引擎電腦，透過供油增加動力輸出的平順度。
• 目前可以確定小改款Focus至少會有五門掀背、Wagon旅行車還有Active跨界三種車格設定，1.5升自然…
• 如果您是杜卡迪車迷 或是經常關歐洲車展的新車發表會 相信您對這位阿北不陌生 他就是杜卡迪現任執行長Domenicali 來聽聽看他對於電動車 賽…

其中Honda 入門重機 CB300R繼承了CB-R車系一貫古典復古風格，同時也透過將車身重量集中化、輕量化，造就了145公斤的車重。 大概就是一台150cc速克達的重量，因此跨上CB300R，其實重量感受就與騎乘白牌機車差不多，這車重對新手而言完全不會造成負擔，但可別忘了CB300R是貨真價實的黃牌重機。 另外，CB300R經典LED圓形復古頭燈與不對稱的後搖臂更是被車迷們津津樂道的話題之一，這些設計都凸顯出「新世代復古街車」的設計宗旨。 YAMAHA的當家全球戰略車款YZF-R3，在去年堂堂邁入了第二世代的車型，以YZR-M1家族車系前臉的造型搭配37mm倒立式前叉、全數位式儀表板，以及相較起上一代有著更棒的夾持性的寬大油箱，最後是重新調整的騎乘姿勢相較起一代R3更為運動，第二代的YZF-R3在外型上的更動改良，的確對於初入黃牌二輪的年輕子弟兵有著無可抵抗的魅力。 對這家老字號的英國公司來說，Trident這個型號的意義非凡，回顧過去歷史，凱旋歷經’80年代慘澹時刻並於1990年重生的革新車種就是搭載三缸引擎的Trident，而30年後的Trident 660則代表另一個全新階段的開端。

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所以，當我接過AK的鑰匙時，我心中跟臉上都滿是喜悅，特別是AK還提供了與汽車同等級的免鑰匙啟動功能，所以每次準備出發時，看著另外兩位同事拿著一堆裝備東翻西找的尋覓鑰匙，我就忍不住竊笑，更別說光陽特有的noodoe車聯網系統，很實在的提供了其他品牌完全無法相比的便利性。 關於這noodoe車聯網的好，我就不再多說，網路上其實已經有很多介紹，而且與此同時，我更想告訴你我跟AK相處這幾天後的心得。 同時，中年大叔為了家庭打拼，生活中有房有妻有子又有車卻獨缺重機，就連當初開放重機駕照也遲遲未考，直到快半百才拿可騎紅牌重機的駕照，看到仿賽又心癢卻怕趴下去後閃到腰，而過去一味地追求速度不以速度為主，而是一圓年輕時合法騎重機上路的夢，就連安全帽也是名揚1980年代GP冠軍英雄史賓賽塗裝，其實我要的很簡單，就是一台好騎、有型又容易照顧的紅牌重機，不求速度只要享受罷了。 對於年屆五十大關的中年大叔來說，1980年代的稱得上最美好也是最刺激的年代，在那經濟起飛的時光，因為沒有手機大家不會低頭走路，沒有捷運老百姓能耐心地擠公車，高速公路只有一條但車沒那麼多還算順暢，尚未解嚴年輕人不去碰政治，機車排氣量最多只有180c.c.，大度路的飆車嘉年華讓夜色更美，路上的二行程檔車讓自己宛如GP車手，騎著完全黑牌的重機拼命躲條子和迅雷，但樂趣就在於刺激。

而在新車款的亮相帶動下，明年國內紅牌大型重機預期銷量會再提升，像是KYMCO旗艦跑旅AK 550等。 近兩年疫情的爆發讓消費者飲食習慣發生了改變，在家自煮的「剪刀經濟」成為市場上新的需求亮點。 愛上新鮮的團隊看到了這樣的商機，迅速的找了餐飲食品業者、產品設計達人以及資策會的數據分析團隊……等夥伴，共同打造一個利用人機協作的數據分析，來驅動新品開發銷售的「料理爆品電商生態圈」。 延伸與生態系合作鍛鍊出來的能耐，一旦有願意深度合作的農友或食品製造商，團隊能包辦產品開發方向、打樣測試、文案行銷，甚至連上架全通路電商與廣告投放，都能提供服務。

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透過輿情分析系統，鎖定現代人想吃米飯卻又擔心健康的痛點，打造出米飯即食產品。 入門重機 此時，生態系裡的夥伴，成為轉型路上的重要支柱，資策會扛起品牌輔導的責任，引薦佳佳百貨的設計團隊，幫助海森與鄭月虹逐步找到品牌與個人的定位；而愛上新鮮一肩挑起文案、產品定位與下廣告等數位行銷的任務。 找對方向，專業分工，果然炊飯與多穀飯系列上市後，打中後疫情時代的市場，成為爆品，數量不斷追加。 海森也循此模式，開發了其他新品，順利將疫情下的危機化為轉機，甚至開始增建產線，積極投資未來。 「生態系的初衷，就是讓大家能專注做好自己最擅長的事。」張佑承表示，透過生態系合作，大家拿出各自的看家本領，便可以以自己的專業為支點，創造「以小利大，越利越大」的綜效。 凶狠的頭燈外型及大面積露出的車架和引擎，粗獷的科技感是MT-15給人的第一印象，但不同於張牙舞爪的外型，MT-15在配備及動力表現上都十分平易近人。

除此之外，飛哥也說明台灣哈雷俱樂部就像是一個交朋友的平台，在裡面車友們之間可以互相交流，同時還有著互助精神，如果哈雷騎士在路邊有任何狀況，車友們都會停下來互相協助，每個哈雷車隊每一年還會自行發起兩次公益活動，例如安養院或者是偏遠山區部落需要幫助的對象，車隊選定好目標就會組隊前往幫忙，由此看出哈雷騎士不只騎帥，同時還為社會盡一份心力。 一般人聽到哈雷摩托車，腦海中浮現的畫面，大概就是一部帥氣的美式經典重機，搭配重金屬搖滾樂酷勁十足的出場，伴隨著迷人的引擎聲浪，吸引路人崇拜的眼光，不過其實在我們深入訪問與了解哈雷騎士們之後，硬派風格其實只有在騎車時的外在打扮，騎士們都是很健談和好相處的，而他們在閒暇之餘，最喜歡的就是騎著哈雷，享受在台灣各種馬路地形的騎乘樂趣。 R3配輕量化的鋼鑽石型車架，原廠宣稱車重僅僅165kg，號稱有400cc車子的動力，卻只有250cc一般重機的重量，加上龍頭切角只有35度，因此在都會乘駕十分靈巧輕快，即使是初次接觸或剛入手的騎士，也能輕鬆駕掌控，它更有50/50的前/後重量分布，加上780 mm座高的騎乘位置，使身體更高挺不容易疲累，騎乘輕鬆。 R3大灣發表會兩位Showgirl ，現場輕鬆上下車和擺PO，說明這台車的輕巧。

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台灣的電商市場競爭日趨激烈，早期電商發展大多以「水平型」的平台為主，如momo、PCHome；隨著加入者眾，漸漸出現「垂直型」的電商平台，如專注於生鮮食品的愛上新鮮，以及鎖定文創設計的Pinkoi。 成功一仗的背後，除了經驗與判斷，也有賴於愛上新鮮與果農及食品製造業者長期建立的的互信與合作，才能在短時間內做出產品，快試快修；同時，愛上新鮮也不斷深化自身品牌行銷與物流的能耐，不只在設計、文案與影像等內容人才上增員，也積極擴廠，啟用更智慧化的冷鏈倉儲廠。 當生鮮食品平台也開始尋找好的IP （Intellectual Property，智慧財產權），過去站在幕後的食品加工業者，除了要能端出好產品，也要建立自建品牌的能力，才能順利接下這顆球。 而海森食品的負責人鄭月虹，就在愛上新鮮與資策會的協助下，開始一段產品開發與轉型之路。 過去，愛上新鮮與食品加工業者的合作模式，是單純委託食品加工業者代工，做愛上新鮮的自有品牌商品。 疫情浪潮消退，愛上新鮮正在積極尋找突破點，以延續疫情期間累積的量能與優勢。

它給我的第一印象就是極為輕巧又靈活的運動性，稍稍前傾的騎姿讓身體以最自然的姿態跨坐車上，短軸距及角度不大的前叉後傾角（Caster），讓雙手的輕微動作都可以直接反應在轉向的控制上，身體或臀部無須挪動，只須運用逆操舵技巧就可以在連續彎路上來去自如，很好上手的一部車。 如此特性就我個人對凱旋的印象而言算是相當新鮮，要知道直列三缸引擎雖兼具並列雙缸引擎高扭力及直四引擎高轉大馬力的特性，但先天條件上應該不至於活潑到這種程度，若說是因為受惠於車重較輕，189kg(濕重)看起來也算不上特別厲害，看來廠方這次在機械配置、車架設計與重心方面確實下了相當多苦心，這一點值得肯定。 入門班(重機)：課程內容為輔導對大型重車有興趣的車友以正確、安全的方式騎乘檔車。 尚未考取大型重機駕照 或 已取得大型重機駕照但對騎乘感到生疏者，皆可報名。 台端得自由選擇是否提供相關個人資料：台端得自由選擇是否提供相關個人資料。

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圖：屁屁的後煞車燈範圍也相當大，車身到車尾的線條收斂也非常順暢好看，排氣管的保護蓋配色與造型都蠻帥氣的！ （路透柏林12日電）德國「經理人雜誌」（Manager Magazin）今天引述兩家公司的經理報導，谷歌和保時捷正在討論一項可能的協議，讓保時捷駕駛座可以使用Google Apps。 其中1名年約30多歲的女性被大雪掩埋，救出後沒有呼吸心跳，緊急送醫後不治身亡。 [NOWnews今日新聞]現年75歲的南韓國寶級演員尹汝貞，出道57年的她，憑藉電影《夢想之地》奪下奧斯卡最佳女配角獎，也創下首位南韓女演員獲得奧斯卡獎項的壯舉。 如今新政府上任，加上民眾、車商一直都有在向政府詢問大型重機騎上國道的相關事宜，在多方「PUSH」力道下，據悉明年對於重機上國道就會有較明朗的進展，民眾可以拭目以待。 實際車款配備、車色與售價，請洽詢Indian Motorcycle印地安美式重機授權全台經銷展示中心，總代理海德生保留對車款出售與否及其內容記載變更之權利。

因應2021年歐盟五期的排氣規範 很多車廠的長青暢銷車款 都消失在官方網站的銷售列表了 真是令人感到可惜 來看看有那些車款將絕版… 歐美知名畫報MO 在2020年終評鑑出當年最佳重機 包含了最佳跑車.最佳入門車款 最佳休旅車款等多項評比 本次分享的是多功能車組 多功能車的樂趣… 2022全新KTM RC390.新車已經抵達86騎士窩 新車即可領牌.售價$32.8萬元送原廠快排 再享30期0利率.喜愛RC390的朋友們歡迎到騎士… 這個網站採用 Google reCAPTCHA 保護機制，這項服務遵循 Google 隱私權政策及服務條款。

入門重機: 二手 Kawasaki Ninja300 忍300 忍三 大型重機 仿賽 ABS (大型重機入門首選 R3可參考)

美國面臨缺電危機，讓越來越多企業， 投入一種叫做「虛擬發電廠」的領域，也就是從大眾的生活中取得電力，包括電動車、電熱裝置等，也讓這些投資的企業當中，不乏知名汽車大廠，因為美國的電動車銷售，正爆炸性成長。 這周三，2023北美年度風雲車大獎揭曉，三大類別的獎項中，有兩項是首次由電動車奪得，一起來看看。 此外，一向視車主安全為己任 PGO，將同級車唯一主動性安全「ESS緊急煞車警示裝置」列為原廠選配，當緊急煞車時，車輛向前G值達到0.5G，系統會立即啟動煞車燈閃爍警示後車，減少後車追撞風險，有效達到防衛駕駛目的。 Honda除了在後勤體系建立無人能及的高標準之外，更善用在台耕耘已久的資源，除24小時道路救援服務，更首次針對旗下重機車款推出乙式車體保險，大大降低車主面對意外事故、倒車時所需負擔的壓力與金錢，讓人更加放心的享受Honda重機騎乘樂趣，感受Honda Motorcycle「Be Your Wing」的品牌精神。 值得注意的是R3並未犧牲日常騎乘的人因設計，雙缸配置的車體搭配僅780mm的座高顯得親民，把手位置與偏低的腳踏即使做為通勤用車也顯得舒適，輕巧車體面對塞車、停車等挑戰更是零負擔。 若真要說R3有怎樣的缺點，大概就是小排量動力的原罪，面對快速道路若有加速需求非得退檔才能換取足夠加速力道，長途騎乘勢必帶給騎士疲憊感受。

此時他們發現，專營自營品牌其實有利有弊，如果熱銷就是多了一支自有的熱門商品，但缺點就是缺乏產品故事與內容。 「愛上新鮮有別於一般電商平台，他們很認真的挑選供應商，其中，有非常多優秀的中小企業食品業者。」資策會數轉院數位服務創新中心正規劃師葉欣怡表示，因為平台用心與供應商互動、選品，在2021年年底與資策會開始接洽時，愛上新鮮光以五百項商品就創下12億元的年營業額。 「並非什麼東西都會賣，當中有幾個規則，例如說，第一個規則就是，產品是否符合市場需求，其次，規模與市場需求量是否夠大。」愛上新鮮共同創辦人暨執行長張佑承表示，很多食品業的創業者遇到最大的問題，就是辛苦開發出來的產品，上市後卻賣不出去。 在物流面，愛上新鮮首創北北桃三小時、全台24小時生鮮到貨與超商取貨機制；在產品面，以自有品牌做出差異化，曾創下月銷50萬片舒肥雞胸、上萬包藜麥毛豆等生鮮「爆款商品」的銷售紀錄。

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另外，CB1000R還有一項特別之處，正是採用了單後搖臂設計，使整體感受更加輕巧穩定，是目前日系車中少數使用單搖臂設計的車款。 不管是在歐盟A2，還是國內黃牌級距中，論街跑車的排氣量應屬HONDA CBR500R為冠。 想要體驗紅牌較為碩大的車格，又希望能取得輕巧及操駕容易、外型富有跑格的要求，CBR500R會是一部恰如其分的入門重機。 入門重機 幾天後，我依依不捨的將AK交還給光陽，然後轉頭開始諮詢如何購買…所以，如果你的經濟能力足夠、又正想入手一款以通勤為主要使用目的的大重速可達，我想除了AK之外，你實在沒有其他更好的選擇。

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