gogoro老闆介紹

固態電池原先應用於汽車產業，由賓士（母公司 Daimler, DAI-DE）與輝能科技簽訂合作協議共同研發，力拚在未來幾年內打造採用固態電池的測試車。 VIVA MIX於 2021 年 2 月 23 日發表，是 Gogoro 在 3 Series 後回歸消費者需求，針對目前市區最受歡迎的車款 125c.c. Gogoro 1 Series 是 Gogoro 第一代電動機車，主打安靜無聲、順暢騎乘。 配備電能回充煞車、線傳電子油門、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。 硬塞特務為合作品牌與INSIDE讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容全部由合作品牌提供或由業務部品牌內容團隊製作。 現在， Gogoro 受到越來越多認可，正登上世界舞台，我藉著寫下和 Hero 的合作經驗作為一個開始，會繼續和任何對 Gogoro 永續願景有興趣的人們，介紹我們如何在各項電動化的領域獲得創新以及突破。

「雖然Becky年紀比Horace大，但她照顧人很有一套。」知情人士透露，粘文玲從工作、生活到家庭，照顧陸學森無微不至，耳提面命叮囑健康，為了讓陸學森多喝水，每天從家裡扛很多水進公司，面對愛吃冰淇淋的陸學森，只能不厭其煩提醒陸忌口。 「Ms. Nine是台灣人，是Horace（陸學森）辦公室資深協理粘文玲，早年因護照姓氏誤植，變成九小姐。」知情人士說，粘文玲工作性質就像祕書，每天張羅陸的行程、訂機票、買便當等大小事，經常一起上、下班的2人，開著近500萬元、冰晶藍色的保時捷電動跑車代步。 不過，Gogoro上市之後，股價有如溜滑梯，18個交易日重挫56.49％，從超過14美元一路下瀉，4月最後一個交易日更一度跌破6美元，光是粘文玲身價就縮水蒸發了21億元，彭明義身價則跌至8,000多萬元，摔出億萬富豪榜。

gogoro老闆: 【2023 智慧城市發展預測】7 位國際企業領導人：有 4 項智慧交通趨勢正在發生

他笑著說，「現在很正常啦！年輕的時候，每天只要睡3-4小時就夠了。」他習慣，每天睡前會看一些報告，大約100多頁，也經常問自己一些關鍵的問題；奇妙的是，隔天早上醒來，答案就浮現了。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 gogoro老闆 Gogoro所有的供應鏈都在台灣，很多台灣人告訴我，他們愛台灣，我也得說，我也很愛台灣。

根據台灣自行車輸出業同業公會統計，2019年台灣電動自行車出口量達約64.9萬輛，年增126.21%，出口值更高達8.63億美元（台幣約260億），年增128.68%。 只是，不斷投資燒錢，「Gogoro不趕緊找到獲利模式，布局海外，早點進入資本市場打造安全資金水庫，萬一原始股東縮手不再注資，會很危險。」同業分析。 有趣的是，當年Gogoro1也是鋁合金一體成形車身，試圖營造機車界精品，卻引起對於價錢斤斤計較的二輪族一陣輿論撻伐，逼得Gogoro推出第二代車款時，不得不「順應民意」，降價至5萬元左右（搭配電動車購車補助政策）。 針對判決內容，Gogoro gogoro老闆 官方僅回應「偵查不公開原則，不便評論」，並強調在另一件民事訴訟案，最高法院同意對林松慶執行假處分，指林松慶在今年6月1日前，不得直接或間接到湛積公司任職以及惡意挖角 Gogoro 員工。

gogoro老闆: 產品與服務

我和 Dr. Munjal 都很急，因為我們都知道，二輪機車的電動化，也許是最快為世界減碳的方法之一，且越早把握這個機會，就越早抓住升級城市交通、更有效率應用能源的可能。 身為全球最大、連續20年蟬連銷售數量最多的機車製造商，Dr. Munjal 卻很明確地表達出，環境永續是現在最迫切的議題之一。 對於這個認養一座生態公園 10 年(大概和信義區一樣大，提供德里約 7％ 的氧氣需求)、在印度哈里雅納邦種超過 75 萬棵樹的 CEO，我有足夠的理由相信他「玩真的」。

• 特斯拉打破了這種銷售傳統，由車廠在網路上直接賣車，而且價格完全透明，沒有折價，也不會加價，即使到現場找業務，全都是不二價，也沒有什麼贈品或好康。
• Gogoro並有經營一般店與「都會概念店」共兩種門市，前者是銷售與保養服務網點、後者是增設休息站的俱樂部型態店面。
• 潤泰集團總裁尹衍樑是 Gogoro 創立時的天使投資人，不僅是初期的資金投入，尹衍樑更實際參與了 Gogoro 多輪的增資計畫，在 Gogoro 企業發展的重要時刻，更提供寶貴的意見作為決策參考，是陸學森一路走來最挺他的貴人，他也稱這是讓Gogoro能夠持續創新研發與拓展市場的重要推手。
• 從進口中藥材的大盤商轉型成立中藥互動體驗館，德利泰透過有趣的互動體驗傳承中藥知識文化，重新讓中藥走入生活、拉近與民眾之間的距離，更成為大稻埕必訪的時髦名店。
• 本次私募增資投資人包括策略夥伴鴻海科技集團與 GoTo Group、車輛製造夥伴、新加入與現有投資人如 Generation Investment Management、國發基金、淡馬錫與創始投資人潤泰集團的尹衍樑博士。
• 2008年，其有份推動的HTC Touch Diamond（鑽石機）一炮而紅，迅速打開全球知名度，之後更陸續幫宏達電設計出多款暢銷智慧型手機，與周永明及行銷長王景弘被稱為宏達電創意金三角。

本篇我們邀請群眾募資公司「貝殼放大」創辦人林大涵，特別解析阿瘦的品牌轉型，以及貝殼放大如何從旁給予輔導建議。 「Gogoro 喜歡以別人沒想過的角度來解決問題」，產品長彭明義說，以往共享機車服務，需要 24 小時才能完成註冊審核。 「但我們認為，在申請開通的當下，消費者就是想要騎車。如果再等 24 小時，需求就不存在了。」因此 GoShare 引進人工智慧加快臉部辨識，讓消費者在三到五分鐘內開通服務。 募資取得款項將用於國際市場的商務拓展，持續深耕 Gogoro 領先的電池交換生態系統，研發智慧、永續的都會交通解決方案。 本次私募增資（PIPE）投資人包括策略夥伴鴻海科技集團及印尼最大的科技集團 GoTo Group、車輛製造夥伴、新加入以及現有的投資人如美國 Generation Investment Management、台灣的國發基金、新加坡淡馬錫（Temasek）與創始投資人潤泰集團的尹衍樑博士。

gogoro老闆: 公司環境/產品

Gogoro 2 Series和1最大的不同就是可當作電力來源的電池從一個變為兩個 Gogoro 智慧型電池。 後疫情時代，買房除了要瞭解地段、產品規劃是不是符合需求，未來的轉手性也要納入考量，做好風險控管，仔細評估自己的能力，目前各家銀行都有推出線上試算工具，只要搜尋「國泰世華銀行貸款試算」，就能簡單試算出貸款成數、期限、每月還款金額，試算後再到銀行諮詢，更能準確瞭解貸款細節，早日實現買房夢想。 在某些傳統公司裡，「努力」可能真的被看見，「努力」可能真的被誇讚；但在新創公司，如果「努力」而沒有做出成績，或者「努力」卻無法產出高品質的成果，那「努力」幾乎是無足輕重的。 其實，這件事也沒有這麼不可思議，主要因為「結果」是具體的，可以被視覺化或數據化，而「努力」不行。

除了台灣，也有來自中國大陸、香港、新加坡、澳門、馬來西亞、美國等地的朋友專程來參加活動，每年參與課程超過7,000人次。 「上帝粒子」物理學家、資料工程學者 Gogoro 用數學模型蓋電池交換站 決定 PBGN 電動機車續航關鍵的電池交換站位址，並非憑空選出，都是內部學者團隊以數學模型和大數據演算出來，我們首度曝光這個神秘部門、以及 Gogoro Network 電池交換站的佈建邏輯。 Dr. Munjal 眼裡的 Hero，就是這樣的角色，而他在 Gogoro 身上看到的，就是能幫助二輪升級、進一步解決環境問題的方法。 Munjal 不只一次提到，他的團隊研究過 Gogoro 每項新技術的細節，他毫不懷疑我們擁有的科技能力，並且在台灣也證明了這個商業模式可以成功。 Dr. Munjal 和我提到，Hero 最早在印度做腳踏車起家，後來致力於生產機車，都為了改善印度交通，增加工作機會、提升生活品質；但現在他發現，要讓印度有更進步的移動方式和生活，必須專注在機車電動化的世界趨勢。

gogoro老闆: Gogoro Network 電池交換系統技冠全球 國際知名研究顧問公司 Guidehouse Insights 評選 Gogoro 為領先全球的輕型電動車電池交換品牌

她表示，當時曾想過接手父親的機車行，但一次偶然的機會，她看到在CES展上大放異彩的Gogoro電動機車，一見鍾情，對Gogoro布建能源網絡、永續經營的理念更是感動，決定了自己經銷Gogoro的創業路。 gogoro老闆 茁壯創能擁有優秀的經營團隊，秉持著「誠懇踏實，以客為尊」的經營理念，希望能帶給客戶更優質的服務，茁壯團隊重視每一位團隊同仁，除了有良好工作環境也提供學習及成長的空間，茁壯創能持續不斷的規劃Gogoro加盟門市展店擴點及人才招募培訓，期待讓Gogoro的市佔率再創新高。 睿能接著指稱，凃志傑曾擔任人力資源部門最高主管，他也在離職後到湛積公司擔任營運長並掛名共同創辦人，還挖角20名員工，違反僱傭契約禁止挖角條款，應與林松慶連帶賠償800萬元。 「工作狂」陸學森每天工作時間超過12小時，接受《風傳媒》專訪當天，他清早起來，先接２個國際電話會議，之後才進辦公室，展開一天緊湊的行程。

Gogoro 的電池上有感應器與 NFC 晶片，能記錄騎乘資料，並在電池交回電池站時傳回資料。 因此相對於傳統機車廠，Gogoro 更清楚所有機車的使用狀況。 我在Gogoro 宣布以 SPAC （Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收購公司）借殼方式在美國上市的前三個月離開，手上的股票選擇權也灰飛煙滅。 回過頭來說，印度是世界人口數量第二多、機車市場最大的國家，在他們的經驗裡，因為收入或區域發展因素，二輪比起四輪或大眾運輸，在賦予多數人行動能力上，具有特別的重要意義。

gogoro老闆: 新聞雲APP週週躺著抽

有工程師分析，台積電3、4奈米製程技術被帶去美國，會對台灣帶來8項嚴重影響。 Gogoro 將於4月7日晚上9點進行遠距Nasdaq敲鐘儀式 慶祝公司正式上市，也創下第一個在台灣進行遠距的Nasdaq掛牌敲鐘儀式的公司，除陸學森跟彭明義等創業元老共聚，據了解團隊也邀尹衍樑參加此重要時刻，但他表示Gogoro的成績都是團隊辛苦打拼而來，婉拒出席，表示會默默給予祝福。 「你看台北街上的大樓設計，它不是醜，而是為了滿足大批從鄉村到城市工作發展的人群而建，所以必須搶快，缺什麼就補上去。來不及考慮美學，只能以實用性為優先。」陸學森解釋，這無關好壞，但如果要往下一個階段提升，打磨美學與創意將是關鍵。 Gogoro 已與 Poema Global Holdings Corp. 達成最終併購協議，雙方將以 Gogoro 的企業價值美金 23.5 億（合新台幣 650.5 億元）合併。 交易完成後，合併的公司 Gogoro Inc. 將以新的股票代碼 “GGR” 在美國納斯達克（Nasdaq）上市。

• 近期民事判決出爐，台北地方法院判 Gogoro 敗訴；但另一件民事訴訟案，最高法院同意對林松慶執行假處分，禁止林松慶在今年6月1日前不得到湛積任職或利誘 Gogoro 員工離職。
• 這項策略真正的效果，在於從明年開始，不會再新增這種超高用量的用戶，進而提升電池的可用率和使用壽命，減少更新電池的壓力。
• 這樣的策略其實並不利於「銷售」，因為這等於是減少了潛在客戶跟售車業務的接觸機會，原本只是來問問價錢，結果被業務強大的銷售能力推銷成功，是商場常見的情況，但如果消費者直接看完你的底價，自然就沒有什麼「推銷空間」。
• 他說自己花了8年時間，燒掉快150億元，才終於讓山葉、宏佳騰、摩特動力等同業，願意採用Gogoro的換電平台，並成功向外界證明自己想打造全新能源交換平台的想法是正確的，也強調：「我從頭到尾要做的，不是要賣車、更不是賣電，而是要賣服務」。

從 Guidehouse Insights 的策略與執行評分表可以發現，Gogoro 在 10 個評分項目中皆獲得優異的成績，尤其在企業願景、產品組合及合作夥伴等項目中得到超過 90 分的高度肯定。 全球最大的科技製造與服務商鴻海科技集團宣布，與以創新加快轉換至永續都會移動的電動機車品牌 gogoro老闆 Gogoro 共同簽署合作意向書 ，雙方在技術與生產上形成策略夥伴。 這項合作讓 Gogoro 能透過鴻海的高科技製造實力，提升電池交換技術及智慧電動機車生產的能力與規模，從而促進 Gogoro 的全球拓展規劃，包括此前 Gogoro 已公布的印度與中國市場合作計劃，並滿足全球各地對於電池交換生態系統與日俱增的需求。 Gogoro雖然是販售電動機車的公司，但從他提供的其他軟體服務看來，其實他不是只想做普通的電動機車公司，他是想成為為一家能源管理公司，也就是建立自己的換電系統。 Gogoro 選擇自己研發產品，和台灣老牌廠商合作，打造自己的硬體和產品。

gogoro老闆: Gogoro也賣自行車！「電動機車霸主」陸學森是變了，還是急了？

後來我進去微軟，做了Xbox第一代產品，後來才擔任Creative Director。 本刊調查，Gogoro離職員工股票爭議，與2016年推出的員工認股留才計畫有關，「當年申購價超低，每股只要0.0001美元，當時認股的員工都大賺，如今公司上市，離職員工卻因須放棄認股無福享受。」知情人士搖頭說。 做他人不能做的事，力求與其他人不同，或許聽起來有些個人主義、強人色彩，但是 Gogoro 與眾不同之處，正是在勇敢挑戰、堅持創新之前，仍凡事以人為本的最高原則。 沒有階級制度、組織扁平、以尊重為先，從執行長的領導風格就能看出端倪。 「我平常都直接叫執行長 Horace，誰都可以隨時走到辦公室敲門跟他講話。Horace 本身也很喜歡走動式管理，到處看看大家在做些什麼，貼近公司成員。 他挑戰的，是連特斯拉（Tesla）都曾一度放棄的換電技術；以色列電動車電池交換系統商Better Place也於二○一三年宣布倒閉，燒光八億五千萬美元資金。

2019 年，Gogoro 電動機車全年銷量突破 14.5 萬台，年增 105%，在台灣機車市場占比 16%，電池交換站也達 1700 座規模。 更重要的是，YAMAHA、宏佳騰、PGO、台鈴等車廠陸續加入 Gogoro Network 電池交換平台，這代表陸學森從零開始的智慧能源夢終於獲得市場同盟青睞。 Gogoro 從一開始針對高階市場的 1 系列，打開大眾市場的 2 系列，以及強打性能的 S 系列，產品線越來越廣，滿足多樣的消費客群。 鴻海規劃的「3+3」發展策略：包含「電動車、數位健康、機器人」三大新興產業，以及「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」三大核心技術領域。

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所以Gogoro做了新的產品，要用新的電池、新的能源網路，改變運輸方式，改變能源的使用方式。 2011年，陸學森擕手一群具有環保與創新概念的夥伴，成立了一家以創意+科技為核心價值的綠能公司，從設計及銷售Gogoro電動機車開始。 六年後的今天，這家睿能創意科技公司賣出的機車根據今年最新11月掛牌數統計，高達6,664台，單月機車市佔率衝上7.5%（台灣地區），締造Gogoro智慧雙輪上市以來單月最高掛牌數，穩居台灣機車品牌銷售第四名。 「時機就等於市場，不管你技術再好、團隊再強，只要市場沒有準備好，就決定你的生死。」陸學森在媒體上不斷強調，要想創造一個新的生態系統，改變當前能源使用方案，最關鍵在於趕在市場成形之前，提供一個足以定義市場規格的新產品，讓市場的後進者都依同一規格來製造未來的新品。

首先，他得先燒上億元蓋換電站，但沒機車廠商捧場，他索性自己造電動機車，之後為了銷售，還得開店、建維修與客服中心，甚至因為能源產業牽涉政策制定，他與政府官員、產業聯盟、同業談判開會，簽下自己看不懂的中文文件。 陸學森大學時念的是家具設計，畢業後第一份大公司工作是在耐吉負責門市的品牌塑造，接下來到微軟參與一個先驅計劃「Go PC」，其實就是今日智慧型手機的雛形。 PBGN（Powered By Gogoro Network）電動機車換電聯盟旨在統一電池規格，加強使用者的便利性，目前有Yamaha、宏佳騰、PGO、台鈴機車與中華汽車等品牌的旗下電動機車加入此聯盟。 2019年7月5日正式宣佈成立GoShare品牌，並於同年8月在台灣營運。

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民進黨在基隆執政以來八年的時間，因為受到中央的青睞，市政總預算年年增加，加上軍港西遷、基隆捷運、城市轉運站、大基隆歷史場景再現……… 平常在網路上爬文，如果不小心點進了這些三民自的新聞網頁，我都會覺得眼睛受辱，這一次，… gogoro老闆 記得，要為了影響力而創新，而不是為了金錢，相信自己，每個人都可以有影響力。 該人士透露，近2年攻擊Gogoro黑函滿天飛，為了穩定內部軍心，粘文玲更化身公司裡的文化大使，發起「Becoming Gogoro邀請你一起說故事」的課程，指名跨部門員工一起參加，挖掘Gogoro令人感動的故事和心得。 Gogoro成立11年來，粘文玲經常上火線，2015年推Gogoro 1，內部預估賣5萬輛，結果只賣2,000輛，粘文玲當時在米蘭參展，越洋緊盯台灣記者會籌備進度，竟讓一名高層氣到離職，「這件事讓Horace滿頭痛的，他一直提醒了解事情原委比做決定更重要。」知情人士回憶。 談到粘文玲，宏達電高層形容，嚴以律己且應對能力極強，「雖然做事一板一眼，但遇到工作需要多人分擔，她會主動介入調度人力。」「平時Becky不太跟員工互動，桌上如果突然多了便當或點心，就知道將有任務上身。」知情人士透露。

Gogoro 2 Series於2017年5月25日發表，搭載iQ System 4.0，車輛搭載30個感測器。 在Gogoro 2 Seires推出後將停產Gogoro Lite，由2 Series擔任入門車型。 Gogoro 2 Series一改特規做法，採用大量汽油機車規格的零件，使用者能在傳統機車行更換部分耗件，亦有第三方廠商推出適用的改裝零件，這樣的妥協換取了通用性與方便個性化，並收穫較高的市場認可，銷售亮眼。 2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。 共1,303名Gogoro車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場，一同參與快閃台北橋，連續騎乘3.2公里，車與車之間不得低於兩個車身，最終由認證官John Garland宣布Gogoro創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄。

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從台南起家的大亞也看見古都台南發展成「綠能之都」的潛力，積極於台南布建能源策略，期待未來能攜手台南，為其成為台灣綠能之都的願景盡一份心力。 這項併購將以 Gogoro 企業價值為 23.5 億美元（合新台幣 650.5 億元）完成合併。 通過本次合併，Gogoro 預期籌募超過 5.5 億美元（合新台幣 152.2 億元）的資金，其中包含超過 2.5 億美元（新台幣 69.2 億元）超額認購的私募增資（PIPE）以及 Poema Global 持有的信託資金 3.45 億美元（合新台幣 95.5 億元）。 本次私募增資投資人包括策略夥伴鴻海科技集團與 GoTo Group、車輛製造夥伴、新加入與現有投資人如 Generation Investment Management、國發基金、淡馬錫與創始投資人潤泰集團的尹衍樑博士。 Gogoro 的現有股東們在合併完成後將維持持股，並保有公司多數的股權。

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透過與 Gogoro 的合作，鴻海將合作對象從四輪汽車廠延伸至二輪智慧電動車輛及電池交換技術。 除了在電動汽車領域積極推動 MIH 聯盟，集結了超過 gogoro老闆 1,600 多家軟硬體夥伴，鴻海也充分運用在 ICT 產業的全球佈局、整合能力與速度優勢，成為國際主要車廠的合作對象。 政治大學新聞系、新聞研究所碩士畢，曾於 BBC 與美聯社實習，卻從未擔任一天的正職記者。 過去 5 份工作皆任職於知名企業：統一、雀巢、85度C、Gogoro 和恆隆行。 作為公眾演講狂熱者，生涯累積超過 159 場演講或訓練，也在 104, 1111, Yes123, Sofasoda 等擔任職涯顧問。 亞洲地區的空氣污染甚劇，我們每天每秒都在因為這個死去，大家應該要有更好地運用能源的方式。

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然而，只靠敢做夢，就能讓團隊願意跟他一起從地球挑戰「上火星」嗎？ 在台灣，他從蓋換電站到跟政府談判政策一手包，養出全球第一個充換電技術並行的電動機車品牌。 現在，更將服務拓展到柏林、巴黎、沖繩等地，估計公司市值約達八億美元。 Gogoro馬達工程師林松慶曾主持動力系統研發，後於2019年6月向陸學森提出離職後創業，他受採訪時批評Gogoro內部諸多問題，PBGN的授權模式等，他稱離職就是因為待在Gogoro對不起消費者，公司已經呈現一言堂，只重視外觀行銷，也沒有要分享利潤促進產業技術的意思。

gogoro老闆: 全台車廠「春節營業」資訊一次看2023-01-20

2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧型電池產線。 7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧型電池交換平台及智慧型移動服務。 2017年10月20日，Gogoro Taiwan睿能創意股份有限公司宣布「Gogoro 2系列車型免費更換龍頭電磁閥自主性召回改正服務」，此為Gogoro開賣旗下所有車款以來的首次召回，受影響的車輛數約為1.2萬。 2018年6月8日，Gogoro公布「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。

資料庫網站Numbeo公布2023年各國安全/犯罪指數（Safety/CrimeIndex）排名，全球142個國家地區中… 其實騎乘 Gogoro 費用不一定比油車貴，因為油價波動關係，也會影響到每公里價格。 如果以每月 799 的資費來看， 騎乘Gogoro gogoro老闆 1 公里大概比一般油車貴了 0.3 到 0.5 元左右，但 Gogoro 不排放廢氣、無需鑰匙、個人化設計等特性，而且不用繳牌照稅，也是許多人選擇 Gogoro 的原因。 Gogoro資費上建議大家先看「預選里程系列方案」適不適合日常，因為大部分人可能僅是日常代步，另外也可以參考 Gogoro Network 官網資費試算建議，或直接試用原本最中意的方案一個月，若不合適再換即可。

當時找上高階獵才企業為他們執行初期的人才招募，Aaron 正是內部其中一個團隊的領導。 對於不透明的資訊，多數 headhunter 不會著手執行，不過對這家神秘企業實在太好奇，Aaron 透過商業登記找到 Gogoro，才恍然大悟公司要做的是電動機車相關產品。 了解目標的清楚輪廓，Aaron 是唯一做出成績的 hunter，因此擴大招募的工作又找上他。 Gogoro 2011 年在台灣成立，2015 年推出實體產品 Gogoro 1 Series，並在美國消費電子展（CES）首次亮相。 同年 11 月在台北成立全球體驗中心，宣告 Gogoro 的新生，也開啟電動機車及動能領域的新頁。 成立之初一切保密到家，對外宣稱是製作家具及運動器材的企業，除此之外對公司細節絕口不提。

對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 該主管判斷，部分股票系統因無法串接PPGH跟GGR股票為同一檔，系統抓兩套單獨數據存放，導致Gogoro股票沒有前一日收盤價，加上美股沒有「平盤」概念，故內部程式抓開盤價作為漲跌幅基準。 從進口中藥材的大盤商轉型成立中藥互動體驗館，德利泰透過有趣的互動體驗傳承中藥知識文化，重新讓中藥走入生活、拉近與民眾之間的距離，更成為大稻埕必訪的時髦名店。