gogoro缺點5大好處

1.車墊：買車的時候並沒有附贈車墊，而是需要另外加購，不買也可以騎，只是心裡會少了一種踏實感，有990元得防滑貼，也有3490很有質感得鋁合金踏墊，我個人是買了防滑踏墊-同心圓款(1490元)。 如果你的信用卡有回饋金，像是元大鑽金卡國內消費回饋1.2%，那總價就會再低一些了，也有人用花旗分12期回饋1500元，我個人因為工作的關係常出國，所以是刷紅利累積可以轉換里程的信用卡。 Gogoro VIVA 的策略非常明顯，甚至可說它的「第一眼看起來醜」是刻意而為之的，其目的就在於挑戰市場並創造更多可能的客層。 姑且不論美醜，至少在這差異性甚低的既有機車市場中，有這麼一家品牌持續在挑戰大眾美感，在「車款多樣化」方面，筆者對 Gogoro 仍然是持正面鼓勵態度的。

• 不過，目前 GoShare 服務僅限於台北市以及桃園市部分區域，其中桃園市提供的車款則是 Gogoro 2，因此並非全台都能夠體驗到這台車款，而本文的試駕也是以市售款出發，帶大家理解 Gogoro VIVA 的各項細節。
• 那就是真要環保的話，其實是該盡量搭公共交通工具的，而不是自己騎車與開車。
• 此外，該手錶使用藍牙5.3技術，可透過手錶進行通話，也能在上頭撥打號碼，雖然官方表示LINE無法通話，但他實測卻可以使用它聊天，也很有可能是手機型號之問題。
• 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。
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動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 超過半數的車主一致認為GOGORO 2 所搭載之電能動力系統扭力大、加速輕快，且在行進間不會造成多餘的抖動、廢氣與噪音。 GOGORO 2 雖然較GOGORO 1 便宜，但在動力方面仍採用了自主開發之 G1 鋁合金水冷式永磁同步馬達，馬力最高可達10.18hp （僅限S版、Cafe Racer版，Deligt、Rumber車型則為 8.58hp）。

gogoro缺點: 雖然創新，但不穩定

電動機車本身絕對是真環保，但是電動機車（電池）也絕對需要充電，所以問題來了，只要發電，就會產生碳排放以及其他汙染，使用電動機車就會增加電力的消耗，是不是反而讓原本燃油車排放的廢氣，轉移到了發電廠呢？ 以台灣的電力結構來說，因燃煤比例較低，空氣汙染狀況似乎比其他國家來的低一些，但發電廠所帶來的汙染狀況，仍是環保團體所關注的議題。 Gogoro電動機車提供了智慧模式、競速模式，＂智慧模式＂會依據環境狀況及車主的騎乘習慣，由電腦動態調整最理想的使用模式，以增進安全性及能源使用效率；＂競速模式＂則可增加動力的輸出，讓起步速度更快更有力，也相對的會比較耗電。 除了這兩項車主可能會經常切換的駕駛模式之外，其他的還有：智慧上坡模式、低電量模式、溫度保護模式、低溫保護模式以及傾倒斷電保護等，可以從說明書或官網查詢了解。

• 電動機車畢竟比不上機車的維修、能源便利性，郊區充電站也不像市區充電站點多，所以建議有考慮電動車需求的朋友多方比較，再看看嚕。
• 基本上車價高低比較，會關係到當地政府補助款的高低，讀者如果有興趣，可以從下方Gogoro官網查詢政府補助資訊，就跟汽車一樣，不要買車容易養車難。
• 「基本上，你騎過電動機車後是回不去（燃油機車）的，是完全不一樣的體驗。」欣維說，電動機車有許多讓他一試成主顧的優點，例如騎乘時完全沒有震動且安靜舒適、沒有排氣管減少燙傷機率，且目前台北地區電動機車停車免收費。
• 造型部分，只要前面加個置物架，就會讓前衛的鴨嘴獸變成乖巧的菜籃車，又能兼顧每日 15~25 公里通勤路程，約兩三天換一次電，每個月約 400~500 元資費，個人認為以日常使用來說，算是不錯的選擇。
• 那麼採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 版本是否能改為皮帶傳動？

例如說，下個月安排了出國計畫，就可以調降下個月的資費方案；反之，預計下個月里程可能會爆表，就可以事前調高資費，之後都可以隨時再改回原本的方案。 Gogoro VIVA ReviewsGogoro VIVA 同樣具備電能回充的設計，意即放電門滑行時車輛會將多餘的動能回充回電池本身再利用，但其回充力道相對於 Gogoro 1/2/3 車系也輕上許多，放油門後可滑行的距離也較長。 但坦白說，要限制自己催油門不催到底，這騎起來實在是太不過癮了，所以如果你想要舒服暢快的騎，那麼最好還是以換電站最大半徑 20km 的範圍來規劃旅程，這樣比較可以免除電量斷炊的風險。 「基本上，你騎過電動機車後是回不去（燃油機車）的，是完全不一樣的體驗。」欣維說，電動機車有許多讓他一試成主顧的優點，例如騎乘時完全沒有震動且安靜舒適、沒有排氣管減少燙傷機率，且目前台北地區電動機車停車免收費。

gogoro缺點: 年廿八就要大掃除，WD、SanDisk 手機電腦備份裝置特賣

本網『瘋ＧＯ肉』主要提供電動車友善平台，讓網路上雜亂無章的資訊能被過濾並萃取出精華提供給各位。 台灣大部分電是靠火力發電，且電動車生產過程排碳高於油車，就算真能減到碳也很有限，願意花錢減碳還不如綠電認 購。 gogoro缺點 4.上一個段落的最後一段有提到「騎乘時，起步加速很快，聲音很小」，不過也正因為聲音很小，所以騎在路上要小心一點，行人很難注意到你，所以我後來就養成慢慢騎的好習慣，不過在一路綠燈的大馬路上我就會儘可能催到底XD。 1.外型很潮：雖然這是一件很主觀的事情，不過我當初會開始注意Gogoro也是因為它的外型而展開爬文之旅。

每個人都有自己的盤算跟騎乘方式，合則來不合則去，為了不讓老婆小孩吸太多廢氣，筆者是不管資費多少都願意吞，讀者也會有自己的取捨，沒有好壞對錯。 Gogoro 新推出的 VIVA MIX 可以說是今年睿能想要重返榮耀的全力之作，無論喜不喜歡這輛車，都必須承認，這台是對應過去兩年消費者對 Gogoro 車輛的各種不滿，基於解決問題打造的新車。 說了那麼多，相信有信仰的狗粉們一定還是會持續充值，這篇僅以狗 1 車主 (還不是過來人) 的經驗勸世，如果可以，一樣的錢我可能會拿去買偉士牌。 想了解 Gogoro 的二手價格，可以到臉書社團 Gogoro 二手買賣市場 看看，非常多人想退坑啊！ 以目前我們騎的 Gogoro 1+ 2016 年 10 月出廠，二手價格大約就落在 35K-40K 左右，二手價值如何就見仁見智了。

gogoro缺點: Gogoro複製台灣經驗 系統化外銷

當然，坊間有部分改裝廠或許有能力排除類似的疑慮，這邊筆者主要也闡述官方說法與我們自己的推論，是否能行、是否安全，就點就留待讀者們自行選擇了。 VIVA MIX 同樣也沒有搭載音頻導輪，然而 Gogoro 也在減除噪音方面做了一些努力，例如在以往 Gogoro 1 時驅動皮帶的齒輪是直齒，但在 VIVA MIX 身上改採用囓合率超過 2 的螺旋齒，同時提升了齒輪表面的加工精度，使得噪音音壓得以減少 40%。 除了上述提及的後座扶手問題，Gogoro S2 還有兩大缺點：後照鏡死角多、後照鏡會積水（對，都是後照鏡）。 好啦，Gogoro 的優點就不再多說了，來分享個人實際入手 Gogoro S2 的缺點，和幾個常見的疑問。 由於信用卡申請需要約 1~2 週時間，如果已經確定要訂車，可以提早在家線上申辦這張卡，收到卡片後再帶著它去刷卡訂車。

因應較為入門的動力表現，Gogoro gogoro缺點 VIVA 僅需要一顆電池就可以行駛，同時在電池槽旁設計有一個可以放手機的置物空間，而在圖中左下角則是家用充電孔，可讓 Gogoro VIVA 使用者在加購家用充電器後在家充電。 每個月只有上下班騎用，加油約100元，大概9~10個月保養一次約450元，平均一個月花145元，一年約1800元的消費。 對低使用的人來說，電動機車的月租概念反而要多花錢，又要擔心沒電。 那就是真要環保的話，其實是該盡量搭公共交通工具的，而不是自己騎車與開車。 我這不是在鑽牛角尖，畢竟歐洲好幾個很重視環保的國家，有相當大比例的人是搭公共交通工具的。 但台灣人卻似乎已經把機車當作必備物品，這其實心中就已經把環保放在不知道第幾個位置了。

gogoro缺點: 維修保養還是沒有油車方便

我最後選定的車款是 Gogoro S2 – 石墨灰 並加購同心圓防滑踏墊（NT$1,490）；至於很多人推薦的 Y 型置物架我倒是認為不一定要裝，除非真的很常載大量物品，不然內建的掛鉤其實就很夠用了。 [NOWnews今日新聞]到了不熟悉的地區，要認路總需要靠令人印象深刻的地標，近日就有一名網友貼出和朋友的對話，只見他正在報路，卻是打「繼續順著高速公路走，看到奶罩左轉」， 讓朋友相當不明所… 知名YouTuber路路（賴泳年）擁有甜美臉蛋、纖細身材，但卻以超大食量的大胃王稱號走紅，在YouTube擁有超過72萬人訂閱，受到大批粉絲支持。 但沒想到日前才剛更新年菜影片的她，卻在19日突然宣布頻道將「無限停更」，讓許多網友相當詫異。 Gogoro VIVA Reviews儀表螢幕是長方形小小一塊，顯示數據也很簡單：電量、速度、剩餘里程／累積里程／總里程等。 在龍頭幾何方面，Gogoro VIVA 的車把較窄，但並沒有像 Gogoro 1 那樣特別著重靈活性的配置。

保管規則禁將Gogoro電池存放於高溫場所機車停大太陽下，車廂溫度無法避免累積高溫，若這樣把電池曬壞，可能要賠5萬。 未來電動車普及時，若各家都各搞一套規格廣設交換站，也是會一種社會資源浪費。 →如果常雙載，可以多花1890元買加長座靠，不過目前全台缺貨。 置物空間的確偏小，但至少放得下1頂3/4安全帽+雨衣+手套+抹布，我個人是還有買1490元的萬用收納袋(防潑水)，有了它就可以再多裝一頂安全帽掛在車上，想省錢可以另外去買POKE! 2.同前面提到的，因為停車的時候要向左傾才能鎖龍頭，每次下雨之後，儀表板左邊的方向燈都會積水。

gogoro缺點: 路上Gogoro數量銳減 機車族點出致命缺點

最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 目前也只有吃到飽會省到錢，但是就要保佑不要像我一樣突然發生意外躺床上好幾個月，綁約是沒任何理由都要繳費，而且還必需每月換電池至少一次。 摘要：在能源效率上，一公升的汽油能讓普通燃油機車行駛 38 公里，但一公升的汽油等同的能量為 8.8kWh，經過發電廠發電、電網配送至電池交換站對電池充電，在多個能源轉換效率後，與一公升汽油相同的 8.8kWh 能量，可讓 Gogoro 行駛 85 公里，能源效率多出 3.6 倍。 2.鏈條、皮帶方面：開頭點到一個重點，這也是會讓這方面磨損或損壞率增高，連帶前齒盤與後齒盤亦同，若要更換亦是價格不裴。 因為 gogoro 的造型設計有些胖胖的、圓滾滾的，所以相對需要比較寬裕的停放空間 (明明是自己不希望因為車位太小而被旁邊的車刮傷嘛，還扯這麼多)。

也就是說，你最低只要花不到三萬六，就可以買一台 125cc 等級動力的電動機車。 蘋果（Apple）9月推出3款平價至旗艦級智慧手錶，若還是覺得單價太高，YouTube頻道「束褲3C團」的阿貴開箱「realme Watch gogoro缺點 3」，或許是更親民的選擇！ 它外型相似Apple Watch，40克的重量讓佩戴相當舒適。 此外，該手錶使用藍牙5.3技術，可透過手錶進行通話，也能在上頭撥打號碼，雖然官方表示LINE無法通話，但他實測卻可以使用它聊天，也很有可能是手機型號之問題。

gogoro缺點: 電池交換的便與不便

2022年即將邁入尾聲，也代表決定台灣機車年度銷量總冠軍的時刻即將到來，目前呼聲最高的仍是SYM三陽，自5月開始逆轉戰局後，已經連續7個月登頂月銷量冠軍，目前也與第2名有著近5萬台的差距，若最後一個月沒有意外，台灣機車銷量王稱號將易主，並由三陽奪下品牌首個「台灣機車銷量冠軍」。 機車對部分人來說，並非只是單純的交通工具，而是一種生活態度，而也有不少消費者追求更高的性能，總是要最炫最酷最厲害的車款，一般的買菜車無法滿足他。 對於這樣的族群，可以考慮 Gogoro 主打性能的 S PERFORMANCE 系列旗下的 Gogoro S2 以及 S3 這兩款車種。 ▲ Gogoro App 可以說是 Gogoro 的靈魂，車主可以透過它上鎖 / 解鎖機車或開車廂，另外也有換電站地圖的設計，可以顯示週邊的換電站充飽電池數量，並可直接導航。 蘋果（Apple）首次推出非Pro版的大尺寸手機──6.7吋的iPhone 14 Plus於今（7）日開賣，YouTube頻道「Joeman」開箱該手機後表示是一款相當適合玩手遊的手機，不過認為4000元的價差從6.1吋的iPhone 14升到6.7吋iPhone 14 Plus似乎覺得有點貴。

Gogoro VIVA Reviews因應較為入門的動力表現，Gogoro VIVA 僅需要一顆電池就可以行駛，同時在電池槽旁設計有一個可以放手機的置物空間，而在圖中左下角則是家用充電孔，可讓 Gogoro VIVA 使用者在加購家用充電器後在家充電。 欣維分享自己使用共享機車的時機，包含外縣市旅遊，或者在預期車程較遠時，就會先搭捷運到定點再租用共享機車，他表示，持有電動機車與使用共享機車並不衝突，反而是相輔相成，且對減緩都市空污與停車格不足的問題有所助益。 瑞祥選擇的是綁約 3 年、月租 899 吃到飽的方案，因為較不常使用大眾運輸系統，且重度依賴機車在雙北地區代步通勤、接送親友與出遊，他認為里程數與付出的月租費相當划算。 以規格來看，兩個入門版依然採用鏈條傳動，但馬力縮水，配備也較差，還不如買 Gogoro 3 或 eReady Fun。 如果要便宜又輕巧，那不如買綠牌 VIVA，還比較容易保養。 官方雖然沒有明說，實際上筆者認為這兩款低階版就是陪榜用，因此只要考慮 Belt 版就可以。

gogoro缺點: Gogoro電動機車的優點vs.缺點

想換 Gogoro 的念頭已經在腦中徘徊了好幾個月，友人汽機車媒體女子車流一員的 Nanako 告訴我，電動機車的補助只會逐年遞減、趁現在還能拿個上萬元補助趕快入手吧！ 她這麼一推確實打動了我，才終於下定決心入手 Gogoro，並展開這一連串的購車準備。 貼文一出，網友紛紛回應「一個月900我真的可以騎三個月」、「想省錢就騎油車啊」、「騎Gogoro本來就不是為了省錢….你是不是搞錯什麼」、「會覺得騎電動車是要省錢的真的是盤子」、「月租電池真的是很盤啊，沒騎也要付」、「維修費超高是真的，但獨門技術沒辦法」。 Gogoro VIVA Reviews第一人稱騎乘視角，可清楚看到外露的裸把、配線與煞車油壺等，從正面可以很輕易地檢視油壺內的煞車油殘量。 不過值得注意的是，原廠原車是沒有配備前掛鉤的，如果有買菜購物需求的話還是會建議選配加裝前置物勾較好。 不過，目前 GoShare 服務僅限於台北市以及桃園市部分區域，其中桃園市提供的車款則是 Gogoro 2，因此並非全台都能夠體驗到這台車款，而本文的試駕也是以市售款出發，帶大家理解 Gogoro VIVA 的各項細節。

不過在 VIVA MIX 身上，Gogoro 曾解釋過「皮帶傳動」與「鏈條傳動」兩者之間根本上的不同，鏈條對傳通系統的張力遠低於皮帶傳動，皮帶必須時刻提供約幾百牛頓的預張力，否則容易跳齒，與之相對的鏈條則不需要較高精度的張力調整。 之所以採用這樣的配置，是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點，而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。 舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。 其實買不買 Gogoro，最在意的不外乎就是「錢」的問題。

gogoro缺點: GOGORO 2系列 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

除了 Gogoro 2 Premium 之外，另外還有一款定位更親民的雙電池車款，也就是 Gogoro VIVA Mix Belt。 它是 Viva Mix 三款車種中唯一採用 FLO DRIVE 皮帶傳動系統的款式，它的多彩拼搭設計完全針對年輕族群所設計，車殼採用 PP 材質，耐刮也容易維護。 此外新年式的 Gogoro S2 Cafe Racer 與 S2 一樣同步更新配備，包括標配黃金鏈條、輕量化鋁合金輪圈、胎壓偵測器與中柱感測開關，並同樣搭載 Gogoro 功率最高的 7.6 kW G2 水冷馬達，適合雖然外觀看起來低調沉穩，但內心也是一隻小野獸的你。 YouTube頻道「邦尼幫你」日前開箱ROG白色鍵盤、滑鼠系列，ROG Falchion Ace為65%的68鍵有線鍵盤，這次推出白色版本，有紅軸、茶軸和青軸可選擇，為懸浮設計，白鍵盤配上顏色金屬蓋板，配上RGB燈效，每個鍵盤都被RGB燈光包覆著；側邊有觸控板可上下滑動或點選調整音量，配合RGB燈效更是科技感十足。 此外，Type-C接孔也分成左右兩個，可接上2台PC切換，相當方便。 外型和整體操控性，雖然我主觀地比較喜歡 Gogoro 1 系列。

gogoro缺點: 這個男人太狠了！全球最大視場角的 OLED 顯示器登場，視野可達 8K 155°

這點也是油車比較難取代的，也是許多人喜歡Gogoro的原因，發動的時候抖動較小，加速也較柔順。 回原廠保養需要提前預約：但有車主表示，Gogoro保養大多數為齒輪油更換和鏈條清洗、上油，現在很多店家都可以處理了，不一定要特別回原廠。 像是大陸的合作夥伴具備十足的生產機車能力，Gogoro協助的是系統整合的能力，印尼市場的合作夥伴為終端使用者，便由鴻海進入市場，在系統之外，更提供生產的項目。 國民黨基隆市長當選人謝國樑選前提出贈送公益志工青年Gogoro電動機車政見，並打算跟中央爭取經費，交通部長王國材日前回應不補助私人運具，至於1200元首都圈通月票，地方提案就會補助，今(11/30)出席立院受訪被問及是否大小眼，王國材表示，交通部過往皆是從鼓勵公共運輸角度補貼。 Gogoro 1系列自2015年上市，至今仍受不少車友喜愛。

這次到門市試乘車僅有S3並無S3 ABS是有點可惜的地方。 Gogoro預約保養也是出了名的慢，這大概是大家都知道的事，Gogoro保養要先到手機上預約，但最少都要排隊要等上一個月。 Gogoro 將銷售、保修、改裝品開發等體系一手抓的作風，所需要承擔的就是遇到特殊狀況可能會應接不暇造成消費者負面印象的狀況。 而最近 Gogoro 的免費「智慧解鎖升級」嚴然就成為了該公司，至今在保修方面所遇到的最大考驗。 生活美學｜3C家電｜旅遊美食｜美妝保養 ｜ 從文字中找回內心的平靜。

gogoro缺點: 最新神車Gogoro VIVA MIX如何挑選？ 鏈條版、皮帶版優缺點一次報你知！

但你也能換個角度想，能夠環保愛地球，救救北極熊，這樣的價值，其實也很無價。 因Gogoro發展模式不同於一般產業，純粹產品銷售或是授權生產，而是系統化的將電動機車與電池交換站的網路從台灣複製到海外。 把握車廠衝刺銷量祭優惠、以及政府汰舊換新補助，《ETtoday車雲》也針對多數民眾購買的6-8萬內「入門機種、經濟機種與電動機車」進行整理，提供給想換車的消費者參考。 ☆電池還蠻重，對於女性朋友來說可能有點吃力，而且當你需要移車時，可是很不好移動的，因為重心都在後方，不過因為車體設計的比例很不錯，騎乘時到不會有前輕後重的問題。

gogoro缺點: [gogoro 資費比較] gogoro與一般機車每年貴1.5k 油錢/維修/稅賦費用比較表

而且就算選擇在家裡充電，電的來源也已經是用戶自己的了，還是得支付月租費用。 每當汽油價格要調漲前，就會看到一堆汽機車駕駛為了省下幾十塊錢～而去加油站大排長龍加滿油箱內的油，因為Gogoro電動機車使用的是鋰電池，就沒這個困擾，除了可以付費選擇在家裡也能充電之外，只要去附近的電池交換站交換電池即可，目前還沒見到電池交換站需要排隊的。 建議想買車的朋友，一定要思考清楚自己想要的傳動方式，因為目前 Gogoro 原廠「沒有」提供改裝傳動方式這項服務，不論是想鏈條改皮帶、還是皮帶改鏈條，Gogoro 原廠都沒辦法幫你改。 雖說外廠有開發出相關改裝套件可以使用，但請注意「改裝會影響 Gogoro 保固」請各位車主斟酌。 然而也因為音頻導輪施加給皮帶額外的壓力，同時也帶來皮帶壽命減低的缺點，因此後來的維修通常也建議使用者拆除，並且新車出廠時也不再標配音頻導輪。

gogoro缺點: 機車促銷／最高省4.28萬！「年底購車指南」出爐懶人看過來

其中最讓人無法接受的 GOGORO 再次改版推出商用資費方案，(我只是一個平凡上班族，不是外送人員)，但我卻為外送員抱不平啊，不知道當初郵局跟警局採購了一堆 GOGORO，後續是否也是支付商用資費方案，但又因為 gogoro缺點 GOGORO 壟斷了換電站，大家也只能摸摸鼻子繳錢了。 2.加長坐靠：如果常需要雙載的話，可以買個加長坐靠(1890元)。 但如果兩個人的身材都屬於比較碩大、寬胖的話，就不用考慮這個加長坐靠了，因為我也不建議你買Gogoro。 我個人是排了2個月才買到，請門市安裝的話要另外收工錢，我記得一百多而已。 一般來說Gogoro電動機車是一個人的電動機車，如果需要雙載使用，建議選擇支付性能加值月租，除了讓起步更快、更有力之外，雙載使用才會感覺更有力。

gogoro缺點: 不用去加油站排隊

隔天警方逮到人，果然查到車上有一把折疊刀，而2支手機早已變賣。 迎接農曆春節，家家戶戶大掃除，除舊布新，不少家庭門口都出現淘汰家具等待回收，就有一名網友貼出自己看到的家具照片，其中一件大型家具引起大家注意，笑說「每個人家裡都有」。 gogoro缺點 前飾板完全只靠磁力固定，售價2000~3000，有較高的失竊風險。

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