gogoro災情5大優勢

感謝版主這麼用心的分析，想幫版主強調一下 gogoro災情 ” 請依個人使用習慣，以及實際想選購或正在使用的車款更改相關項目的金額後，再去換算比較 “，不要一直鬼打牆什麼定期保養更換耗材的金額太低不客觀，每個人愛車程度不同，光換機油選用的價位、更換頻率就因人而異，版主已經在文章中很清楚的表示，依照自己的狀況更改數值後再看看是否比較划算。 」從機車銷量統計數據來看，並非消費者不買車了，而是消費者不願意買 Gogoro 了。 Gogoro產品長曾說：「（電動車）也碰到許多的逆風！……雖然車輛技術將有重大突破，但未來年輕人可能不再買車了！」從機車銷量統計數據來看，並非消費者不買車了，而是消費者不願意買Gogoro了。 從i-Buzz Report品牌力分析報告，可看出Gogoro品牌好感度嚴重下滑，這現象指向的並不僅是價格太貴、產品瑕疵或災情意外的單一問題，而是整體的品牌服務，Gogoro應該全面檢視產品購買服務流程，優化使用者體驗，在產品出現問題時能給出車主一個滿意的解決方案，否則只會有越來越多人上網抱怨、退坑，離開這個電動車世界美好的夢幻泡泡。 大家應該都知道，Gogoro 的維修保養除了採用的是「預約制」，也只能回到 Gogoro 的原廠服務中心或是加盟授權服務中心施做保養。

欣維分享自己使用共享機車的時機，包含外縣市旅遊，或預期車程較遙遠時，先搭捷運到定點，再租共享機車，他表示，持有電動機車與使用共享機車並不衝突，反而相輔相成，對減緩都市空污與停車格不足等問題都有所助益。 瑞祥選擇的是綁約3年、月租899吃到飽方案，因為他較不常使用大眾運輸系統，重度依賴機車在雙北代步通勤、接送親友與出遊，所以就里程數與付出的月租費來看，相當划算。 gogoro災情 「基本上，你騎過電動機車後回不去（燃油機車），那是完全不一樣的體驗」欣維說，電動機車有許多讓他一試成主顧的優點，如騎乘時，完全沒有震動又安靜舒適，沒有排氣管可減少燙傷機率，且目前台北地區電動機車停車免收費。 I-Buzz Report進一步檢視Gogoro負評來源，發現「價格」為最主要來源，佔四成以上。

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消防局長李明峯也說，一旦鋰電池發生火災，降溫是最好的滅火方法，持續以水降溫到鋰反應完畢，火即熄滅，避免波及周圍可燃物，引起更嚴重的災情。 當鋰電池發生異常或外觀膨脹、破損與其他變化時，應加以更換，並避免睡覺時插上充電，以免造成無法預期的危害。 〔記者王俊忠／台南報導〕台南市南區健康路1處gogoro電動機車的充電池交換站，於今年1月12日深夜發生全台首件電池交換站的電池起火事件，消防局審慎調查了解火災發生過程與原因，發現起火原因與「鋰電池內的電池材料」有極大關聯，無人為、外力介入因素，要提醒民眾在使用「鋰電池」時不能不謹慎。 一般的125燃油速克達機車重約110公斤，甚至有廠商推出重量僅91公斤的125燃油速克達，而Gogoro官網所稱車重122公斤，林老闆指出，就是因為Gogoro電動車的車重比一般燃油機車還重，卻沒有強化中柱鐵管的厚度，因此他會建議顧客在立中柱時拉扯的力道不要太猛烈，立起中柱之後，人也不要坐在車上搖晃，以免造成中柱強度弱化。

另一項值得注意的重點在於他的騎士三角配置，座高僅僅只有 740mm，是 Gogoro 歷代車系中最低者，甚至比 9 gogoro災情 吋輪徑的 Gogoro 1 還要低（Gogoro 2/3 為 770mm，Gogoro 1 則為 745mm）。 而還不錯的是其騎乘重心大約位於車體中央，即電池所在之處，這也讓騎士在過彎時更容易直觀的轉移重心。 Gogoro VIVA 同時也是一台非常安靜的車，輪轂馬達本身噪音極低，騎乘時也完全沒有多餘的震動，但方向燈聲音實在太小聲了，往往讓人忽視方向燈的存在而忘記關閉，唯這點需要稍稍適應。 雖然車體較小，但 Gogoro VIVA 還是具備了 21.6L 的置物箱空間，使用上來說放得下一頂 3/4＋一頂瓜皮，或是一頂全罩。 與 Gogoro 3 同樣採用固定式的後腳踏，其實在「喬車位」時這腳踏是有可能會摩擦到左右車輛的，雖不確定耐用度如何、是否會有整塊破損的風險，但由於 Gogoro VIVA的車寬明顯較窄，會硬碰到的機率相對較低，它的腳踏壽命可能也會較長。 因應綠牌電動車的定位頭燈並不算太亮，但也算是夠用了，光型比起 Gogoro 2 的遠燈要好得多，不過 Gogoro VIVA 並沒有遠光燈配置，同時原廠燈預設角度也稍高了些。

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許多 Gogoro 獨有的功能，雖然是創新設計，但是這些功能同時也存在著不穩定性，例如：最基本的車鑰匙，早期 Gogoro 的車鑰匙是一顆圓形的遙控器（目前為鑰匙卡片感應式，不會有以下的問題），按下後，車輛就會開機，或是使用手機的 App 進行操作，車輛也會開機。 但這顆遙控器裡面的電池長時間使用下來會沒電，而且鑰匙晶片也有可能突然進水受潮或是自然損壞，再來就是手機的連線也不是很穩定，所以就會有遙控器壞掉、手機連線不上造成無法開啟車輛等問題發生，這時傳統的鑰匙就會展現出優勢。 gogoro災情 I-Buzz Report以網路口碑聲量的角度分析Gogoro品牌好感度變化，發現2020年品牌好感度呈現下滑態勢，其中以三月及六月的下跌情況最為嚴重。 三月時有Gogoro車主在PTT上發出抱怨文，表示新車使用兩周便故障，並提到維修狀況不佳，引起許多網友反饋，即使車主後續有更新Gogoro之補救措施，仍遭致許多負評。

此時動力輸出會自動降低，必要時將會強制進入「馬達關閉狀態」。 gogoro災情 「系統溫度保護」圖示燈亮起時(顯示為：溫度計或是橘色溫度計)，請即刻至附近的 GoStation 電池交換站更換電池，即可恢復正常性能，繼續騎乘。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 劉女說，當天(12月11日)下午她有騎車回到仁武區的Gogoro仁雄門市，經原廠的技師檢查，確認中柱斷裂，並將劉女機車留廠檢查。

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除本保固條款另有規定或Gogoro另有公告者外，Smartscooter智慧電動機車提供24個月不限里程保固（下稱「保固期間」），保固期間自實際交車日起算。 其實 Gogoro 的防水性能並不是什麼新聞，在 2016 年就曾有 Gogoro 淹水後仍然能正常騎乘的新聞出現，在這則兩年前的報導中水位更淹到了車燈高度，但該輛 Gogoro 最後僅支付了 465 元的維修費用，維修內容是檢查費 305 元以及齒輪油 160 元。 這一批遠渡重洋在日本石垣島的 GoShare 電動機車主要使用的車款是 Gogoro 2，然而在今天石垣島當地下起了一場大雨，帶來了嚴重的淹水災情，水位甚至高到大腿的程度。 而這些停靠在租借站的 GoShare 車輛，也不可免的成了泡水車。 Gogoro公關經理陳奕君指出，Gogoro電動機車的中柱由鐵件與鐵管組成，材質與製程與其他機車品牌相較並無差異，在正常的使用情境下，Gogoro亦提供自新車交付起中柱兩年保固權益。

男子表示，他事後想要解約，但車商說已領牌無法解約，只能送修，並給予一個月月租費699元減免。 雖然車商協助更換馬達，卻不願換車，也讓他對車子打上問號，擔心騎出去會半路壞掉。 Meta 於上月底發布名為 Make-A-Video 的 AI 工具，運作機制類似 OpenAI gogoro災情 的 DALL-E，能透過 AI 根據使用者輸入的文字轉化成 5 秒的短影片，或是將兩張差異非常大的圖片透過動態銜接的方式生成影片，類似於 PowerPoint 的轉化功能。

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Gogoro可以改裝～如果你想改裝的話，Gogoro幾乎可以共用一般改裝零件唷！ 2019年式S2使用至今一年多，狀況依舊良好，沒啥大問題，方便人性好騎，唯獨前方無置物空間有些不便，臨時拿個秀珍衛生紙、買個手搖飲都需開啟車廂。 可以確定的是，你願意每個月多一點費用換取防盜、側柱自動斷電、騎乘感受、手機APP操控等價值的話，Gogoro會是不錯的選項。 那次是嚴重的落枕，痛了幾天，光下樓梯就痛到受不了，去了診所打了針才比較舒服。 當時還沒有Gogoro 3 系列，考量到載人與車廂大小，有在考慮 2系列車款，譬如 Gogoro 2+ , 2 delight，那最後為何選擇S2呢?

工程師已在第一時間做車輛檢測，偵測到該車輛有訊號異常傳輸現象，導致車輛進入保護模式影響騎乘，除協助在軟體上重新檢測外，也預防性地主動免費更換馬達，確保未來的騎乘品質。 這名車主向《蘋果日報》投訴，他過去一直對Gogoro印象不錯，今年8月初買了一台今年8月初買了一台Gogoro-S2，雖然貴了點，還是想享受騎乘的酷炫。 沒想到8月9日領牌，13日就無法騎乘，4天才騎了56公里，馬達就壞掉無法騎了，讓他傻眼，無法接受。 也許官方故意設計成這外觀，讓使用者透過各種配件快速打造風格，這樣也不錯，比起官方自己加一堆配件弄新樣式，還不如消費者自己來，想要 Cafe Racer 還是 Adventure 都行。 最後說一下缺點，其實以這輛車的級距定位來說，沒有太大缺點，主要就是「醜」。

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另外六月時交通部要求Gogoro針對斷電問題召回車輛，有車主反映召回前沒事，召回後反而斷電，引發熱烈討論，不少的意外事件頻傳，後續的維修也時常讓車主不滿，讓Gogoro好感度一路下滑，消費者對品牌信任感出現嚴重的危機。 近年隨著環保意識抬頭，電動車越來越普及，台灣電動機車大廠「Gogoro」的電動車更是掀起一波流行熱潮。 不過，近日一名男網友在PTT八卦版提到，自己是一代車主，認為Gogoro後續維修服務不到位，保養等待時間長，且零件單價高，不禁直問「Gogoro是不是一手好牌玩到爛？」貼文立刻引發熱議，釣出過來人點出「最大致命傷」。

在Gogoro VIVA 發表時，也有許多人認為VIVA 非常像是「交通錐」，一開始的評價也是認為難看居多。 Delight 搭載 SBS 同步前後雙碟煞，可有效縮短煞停距離並穩定車身；全車系皆配置急煞警示燈提示後車瞬間減速，增進車輛騎行的主動安全性。 大燈延續家族膠囊造型設計，規格提升為汽車等級的 Class D LED 頭燈，照射角度擴大 2 倍，最大亮度乘以 3 倍，更廣更亮的夜間視野，同時也讓其他用路人清楚意識到妳的存在，大幅提高夜晚騎乘時的安全性。 gogoro災情 Delight 致力於塑造舒適的騎乘體驗，座高調整至同級車款最低的 72.9 公分，女性騎士不論身型、任何穿搭都能輕鬆駕馭，輕巧跨坐。

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