兒童座椅合法不可不看詳解

【瑞峰親子座】通用伸縮腳踏車兒童座椅/自行車兒童座椅/電動腳踏車兒童座椅 … 通用Gogoro鋁合金底座機車手機架【超快速】機車通用電動摩托車通用後視鏡手機架. 關於本商品的比價,評價,推薦,討論,價格等資訊，想購買Gogoro 系列電動車兒童座椅很值得參考。 中央大學土木工程研究所教授吳健生也提到，職業車種若突然要強制規定安裝安全座椅，對計程車業者可能造成一些負擔，若真的要執行，建議循序漸進，考量各層面再試辦，也可邀請一些民眾參與，先讓家長建立習慣，視成果再普遍推行。 而桃園機場有600輛的合法排班計程車，為顧及幼童安全，機場排班計程車自律委員會，自發性採購4個汽車安全座椅與幼兒座椅增高墊，提供給有需要的民眾使用。

• 現規劃自行車中間安裝座椅，18歲以上民眾騎乘，可乘載1歲至4歲、體重在15公斤以下幼童；後座安裝座椅則可乘載1歲至6歲、體重在22公斤以下兒童。
• 另外，五歲以下孩童平均頭圍，根本不到標檢局安全標準安全帽的最小頭圍五十公分，很可能讓頸椎受傷，加上六歲幼童小腿，平均長度卅五公分，但普通重型機車要踩到兩側的踏板，腿長至少要四十公分，政府鼓勵生育，交通規範卻沒跟上時代，爸媽好為難。
• 一旦上車後就必須另外用安全裝置固定座椅，選擇能夠簡單安裝、拆卸的款式自然最理想。
• 國內雖規定嬰幼兒搭小客車必須坐汽車安全座椅，並無強制規範計程車等營業車要附設安全座椅，但在日本或歐美等國家，民眾都得自備安全坐椅，才不會被計程車拒載；台灣要推職業車種配安全座椅，專家、社福團體則認為，家長應該先建立觀念。
• 不過整台汽座的內裡都是以深色系的布料製作，再加上外骨架配色也是以深灰色為主，若是不甚沾黏髒污很難於第一時間發現，衛生維護方面需多加費心。

其中有些商品甚至可將整台汽座提連同寶貝下車，不需要驚擾已經熟睡的孩子，能幫新手爸媽省去許多處理起床氣、再次哄睡的麻煩。 依照道路交通安全管理處罰條例規定，4歲以下、18kg 以下的幼童，乘坐小客車時都應該使用兒童安全座椅。 因此，新生兒從醫院離開時若要乘坐小客車，就必須讓坐在符合規定的安全座椅中，這也是新手爸媽在產前須提早準備的用品之一。 除了看認證，還得檢查座椅材質，必須是厚實而非空心才安全，至於承載重量，交通部參考歐盟，像是安裝在前座的安全座椅，得是1~4歲，體重15公斤以下幼童，後座座椅則可載1~6歲，體重22公斤以下的小朋友，若不符規定，最高可罰600元，另外加裝的安全零件也很重要。 雖然三月份開始多了腳踏和電動輔助自行車選項，但合格兒童座椅裝在前面，也有限制，只能坐一歲到四歲，而且十五公斤以下的幼童，座椅安裝在後面，則是一歲到六歲，而且廿二公斤以下的孩子。

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交通部表示，未來僅開放腳踏自行車、電動輔助自行車加裝合格座椅載幼童，電動自行車則不開放。 未來將要求自行車中間安裝座椅，十八歲以上民眾騎乘，可載一歲至四歲、體重在十五公斤以下幼童；後座安裝座椅則可乘載一歲至六歲、體重在二十二公斤以下兒童。 目前自行車、自行車後座行李架、兒童座椅都有各自產品合格標準，但缺乏組裝後的安全合格標準，交通部預計下個月與相關單位開會討論後，訂出自行車加裝兒童座椅須符合的規定，也將確認未來是由監理所站或是其他單位負責檢測後，著手預告修正道安規則。 考量必須預留宣導期，估計明年三月起可正式開放使用合格車輛及座椅乘載幼童。 至於自行車合法乘載幼童是否有限制，交通部說，僅開放腳踏自行車、電動輔助自行車加裝合格座椅載幼童，電動自行車則不開放。

• 除了固定不晃動，高度不能超過騎士肩膀，寬也不能超過機車兩側把手。
• 这一比例近几年来虽然有所提升，但是距离发达国际仍然有很大的差距。
• 總結在電子商務中11/2021中評級為機車兒童座椅高雄的100名最佳的用戶.
• 嬰兒提籃汽座的正確用法，應是先讓嬰兒乘坐於提籃上，再連同提籃將嬰兒移動至車坐上固定。
• 若在高速公路上沒有繫安全帶、最高罰則可處 6,000 元罰鍰，幼童未置於後座安全座椅則最高可處 3,000 元罰鍰。
• 當小寶寶開始嘗試使用全身肌肉時，要將他們安置於汽座上其實比想像中困難許多。

雖然安全座椅外觀不會有太大變化，但因長期使用、溫度變化，塑料結構會變得脆弱，保護力因此降低，一旦超過使用期限建議不要繼續使用，免得因為捨不得丟，而將孩子暴露在隱藏危機中。 只要參照上表中的規定，爸媽就能知道車用嬰兒床、安全座椅、增高墊要選哪一個。 但如果按規定還是不會判斷，比方說 3 歲幼兒體重已超過 18 公斤，那還是以「體重」為主要考量，座位較大的安全座椅或增高墊才更為合適。 如果兒童有穿著外套或羽絨衣，意外發生時可能會因為外套使安全帶固定不良而有被拋出的危險，建議脫掉外套再繫安全帶，最後將外套蓋在孩子身上。 三蘆機車安全座椅資訊懶人包，Seemoreof兒童靠背機車靠背機車兒童安全座椅新莊板橋三重蘆洲樹林三峽淡水土城八里中和永和鶯歌台北五股泰山龜山桃園onFacebook., …

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如果家中的寶寶長得特別狀，家中也有大骨架的基因，難免會擔心提籃汽座很快就坐不下。 推薦有如此煩惱的各位家長這款 i-Level ，座椅不僅有符合最新安全標準的設計，固定頭部與頸部的枕靠還能以向上拖曳的方式調整高低，身材較壯碩的寶寶們也能獲得妥善支撐。 大部分提籃汽座都是針對1歲以下的嬰兒而設計，一旦寶寶的年齡、體重超過一定標準，就必須更換其他幼童用的安全座椅。 本次將以適合1歲以下或體重未達10kg 的「嬰幼兒」使用的「提籃安全汽座」為主題，提籃汽座通常擁有一體成形的椅面與座面，設置方式多採用後向式能讓寶寶躺臥其中，並提供「面的支撐」充分吸收並分散突如其來的衝擊力。

以前用自行車載小朋友是不合法的，2020年3月起只要有加裝安全座椅，注意年齡與限重，媽媽多了一個交通工具實現親子共乘的小確幸，載寶貝去上學、買東西、出遊都更加方便。 另外，五歲以下孩童平均頭圍，根本不到標檢局安全標準安全帽的最小頭圍五十公分，很可能讓頸椎受傷，加上六歲幼童小腿，平均長度卅五公分，但普通重型機車要踩到兩側的踏板，腿長至少要四十公分，政府鼓勵生育，交通規範卻沒跟上時代，爸媽好為難。 自行車能載幼童，但到底什麼才是，檢驗合格的座椅，得認明交通部這，白底、黑字、黑框合格標章，若民眾使用不合格座椅，可開發300至600元罰鍰，但新政策上路歸上路，業者說實施上還沒跟上腳步。 和小寶貝出門玩，體驗假日親子時光，從3月開始只要年滿18歲，騎自行車、電動輔助自行車，前座可載1歲以上、4歲以下，體重15公斤以下孩子，後座則是載1歲以上，6歲以下體重22公斤幼童。 根據 NHTSA 美國高速公路交通安全局的交通事故統計，兒童未乘坐安全座椅的死亡率是乘坐者的 8 倍。 NHTSA 在 2010 年的一份研究也指出，車禍發生時，沒有使用安全帶的乘客被彈出車輛外的機率，較使用安全帶者高出 30 倍；每 4 個被彈射出車外的乘客中，就有 3 個乘客因重傷而不治。

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如上述提及的法規，汽座只能放後座，因當意外發生時，安全氣囊爆開，若在前座的話，會造成孩子窒息或其他傷害。 另外因台灣屬於左駕，基於保護駕駛的汽車設計結構，後座的「駕駛後方位置」是較安全的置放地方。 但是寶寶的成長速度相當快，約莫到一歲左右寶寶體重將上升至8.9～9.8kg 左右，此時使用提籃時將須承受11.9～13.8kg 的總重量，大約等於兩桶6L 的水桶，體力較不好的人可能會吃不消。 若住宅沒有電梯又需要頻繁移動提籃，建議選擇淨重3.5kg 以下的提籃汽座。

兩個標準差異不大，但部分符合新制的安全已多有椅背較長的傾向，建議寶寶體型特別壯碩的家長們多留心這個小細節。 不過提籃汽座的適用年齡多為1歲以下，若希望購入使用年限更長的安全座椅，歡迎大家點選下方連結參考本站的兒童安全座椅排行榜。 2020年8月19日 — 5歲以下兒童，搭乘機車座椅都不安全. 據統計，「機車事故」長年居兒童交通事故肇因的首位，家長用機車載5歲以下幼童真的要特別 …

兒童座椅合法: 自行車親子共乘3月起合法了！加裝合格安全座椅，1～6歲幼童就能和爸媽一起上路囉

不过，值得一提的是，未保法中并未对不使用儿童安全座椅给出具体惩罚措施。 而已经出台法规的城市中，南京、山东和上海也没有制定相应的惩处办法。 只有深圳不仅将儿童安全座椅入法，并且规定违法的驾驶员将被罚款300元。

Address of 兒童靠背機車靠背機車兒童安全座椅新莊板橋三重蘆洲樹林三峽淡水土城八里中和永和鶯歌台北五股泰山龜山桃園, submit your review or ask any ques… 自從裝了這個機車後背靠椅後，不管是路人、騎車的側目，店家好意問問，又是別的家長， … 坐機車後座，若稍一個剎車，或是突發狀況，毛毛無法保護二個孩子。 因為小孩上幼兒園需要機車接送，請問三重有哪裡在裝這種安全坐椅呢？ 希望焊接安全， 價格實惠，我的車款是many110麻煩大家了。 堅展機車焊接兒童靠背機車靠背機車兒童安全座椅機車安全座椅機車兒童安全靠背新莊板橋三重蘆洲樹林三峽淡水土城八里中和永和鶯歌台北五股泰山龜山桃園新北市新莊區民樂 …

兒童座椅合法: 推動親子共乘自行車合法 合格座椅、駕駛成年免罰

別讓孩子一直注意到汽座把它束縛了，可以跟孩子討論等一下要去的地方，讓孩子有所期待，有好表現就能有加碼的獎勵，意見很多的孩子，可以故意給很多選擇題，讓孩子忙著出意見，忘記被綁著；另外也可以引導孩子看窗外的車，找找有沒有數字5的車呢？ 委員會主任委員黃良易指出，平均每10組乘客，就有1組有帶嬰幼童的家庭，因此為保障幼童安全，只要家長提出，都會提供服務，目前國人使用率較少，多半是外國旅客，有的甚至還會自備安全坐椅。 所以，當媽媽無人可託付，要去稍微遠一點的地方辦事，不能單獨把寶寶留在家裡，自己一個人提大包小包搭公車、捷運也不太方便，計程車太貴只能偶爾為之，搭大眾運輸工具，小孩難控制又怕民眾投以不友善的眼光…種種無奈，可能有待政府與時俱進的修法改善了。

在楼下聊天时，从儿童车说到了儿童座椅，这位妈妈早上送娃上学，没有使用安全座椅被交警拦下来了，交警说第一次是警告，如果再发现没有使用安全座椅就会进行罚款处理。 兒童座椅合法 這位媽媽騎著YouBike，前面還加裝兒童安全座椅，載著寶貝女兒兜風，兒童座椅業者拍廣告，北部的模特兒是YouBike、南部則是高雄的CityBike。 三、中華民國八十年七月一日前登檢領照之小客車，或九十七年一月一日前製造出廠之小客貨兩用車，其車輛製造出廠時後座未裝置安全帶之後座乘客。

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目前已有電動輔助自行車2型、腳踏自行車2型等4型自行車，以及前座椅3型、後座椅3型等6型兒童座椅，共24款組合型式自行車依規定經檢測合格，可合法附載幼童。 其中，最便宜的組合為腳踏自行車建議售價為7280元，前置座椅建議售價為3550元，加起來要1萬830元，相關合格自行車及兒童座椅資訊均已公布於財團法人車輛安全審驗中心網站（）。 交通部路政司科長趙晉緯表示，兒童乘坐時要按照兒童安全座椅所規定適用的重量、年齡乘坐，2歲以下幼童修法後要面向後乘坐，但同樣建議2歲以上孩童仍可面向後，不過因兒童高矮胖瘦都有不同，家長可依兒童個案情形選擇適合的方式乘坐。 兒童座椅合法 自行車載幼童上路，過去不合法，但從3月開始只要使用合格自行車、和貼上合格標章的座椅，就能在前、後座，合法載4歲及6歲以下幼童，但如果駕駛人未滿18歲，或是載的小朋友年齡或體重超過規定，沒使用合格車輛和兒童座椅，仍可開罰300到600罰鍰。

而座椅上的五點式安全帶可以單手進行各種調節，固定便利性和三點式並無差異，很適合重視安全性的家長。 即便通過了上述的安全標章，成為合法販售使用的商品，各廠牌的安全座椅，依舊有著五花八門的性能與規格。 儿童安全座椅之所以得到法律上的约束，是因为正确使用儿童安全座椅等约束装置，是目前保护儿童乘车安全的最有效手段，是减少儿童道路交通伤害的重要途径。

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另外，為讓警方執法時容易辨識，未來自行車加裝座椅，經審驗合格後，將會發給合格座椅標章，讓民眾黏貼於車輛明顯處。 自行車載幼童上路，過去不合法，但媽媽不會騎車，但帶著孩子走路去超商、上菜市場好不方便，怎麼辦？ 交通部已陸續修正道路交通管理處罰條例第76條、道路交通安全規則122條，從今年3月開始，自行車、電動輔助自行車的前座、後座可以合法載1～6歲以下幼童囉。 交通部專委李昭賢表示，國內12歲以下兒童乘坐小型車因未使用保護裝備（安全帶、安全座椅）造成的傷亡人數不低，依據美國兒科醫學會研究，因0至2歲幼兒脖子頸還沒發育完整，所以當事故發生時，會因為「甩鞭效應」使脖子斷裂，造成傷亡，因此後向式乘坐的安全性將高於前向式。

嬰兒提籃汽座的正確用法，應是先讓嬰兒乘坐於提籃上，再連同提籃將嬰兒移動至車坐上固定。 一旦上車後就必須另外用安全裝置固定座椅，選擇能夠簡單安裝、拆卸的款式自然最理想。 一般嬰幼兒安全座椅的適用對象為身高70cm 以下、體重未滿13kg 者，而 R129（i-Size）基準則將對應身高提升至85cm，體重上限維持13kg。

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此舉也讓補齊了自用小型車安全帶罰則的最後一塊拼圖，臺灣交通安全也正式邁入了全民繫上安全帶的新時代。 以往各舉發機關寄送舉發違反道路交通管理事件通知單時，有時候受到送達程序影響，會超過原舉發通知單所載應到案日期，導致受通知人無法在應到案期限前到案或自動繳納罰鍰，衍生逾期繳納問題。 交通部配合修法，明訂得於送達生效日後30日內到案規定，也同步修正舉發單格式，新增加註說明，保障民眾權益。 交通部統計，約有6成交通事故發生於馬路路口，為加強路口安全，交通部與警政署合作，今（1）日起將展開為期1個月的全國「路口安全大執法」。

兒童座椅合法: 兒童機車 座 椅 台南在兒童機車後座椅的價格推薦- 2022年5月

酸奶妈咪有话说：在发生交通事故时，若正确使用儿童安全座椅，孩子遭受致命伤害的可能性会大大降低：1 岁以下婴儿致命伤害的可能性会降低 71%，1-4 岁孩子的致命伤害会降低 54%，4-7岁儿童的致命伤害会降低 59%。 交通部指出，目前僅開放腳踏自行車及電動輔助自行車，若民眾違規可處新台幣300元到600元罰鍰，但新政策3月正式上路，業者卻說，實施上還沒跟上腳步，政府認可的標章好像還沒下來。 腳踏車店，周邊配備，兒童安全座椅款式多，頂級一張要六千多，業者說，因為台灣要求，安全座椅必須連同腳踏車送檢，但是他們只賣座椅，消費者買回去，是裝在自己的腳踏車，反問怎麼汽車安全座椅，沒有連同汽車一起受檢。

交通部去年3月1日起有條件開放自行車附載6歲以下幼童，目前已實施屆滿一周年，交通部今表示，目前已有4型自行車及6型兒童座椅共24款組合型式依規定經檢測合格。 根據計算，最便宜的自行車加兒童座椅組合，建議售價破1萬元，交通部表示，鼓勵家長使用合法的自行車及座椅附載幼童，違反規定者，可處新台幣300元至600元。 有些汽車座椅本身就有些許的傾斜度，再加上安全椅本身的斜度，可能會讓小寶寶的姿勢太過傾斜，而且月齡越小的嬰兒越容易因此承受負擔，因此新手爸媽們更應重視這方面的問題。 目前安全帶固定型與基座固定型都有發展出傾斜度調整機能，建議選擇調整幅度至少可達45度的商品，以便因應各種車款或是場地調整，讓小寶寶能以最舒適的平躺姿勢自然入睡。 交通部昨天預告修正「道路交通安全規則」123條，年滿18歲的駕駛人可在自行車、電動輔助自行車安裝合格兒童座椅，前座可附載1歲以上、4歲以下，且重量15公斤以下幼童；後座則是1歲以上、6歲以下且重量22公斤的幼童。 交通部說，明年3月開放自行車合法載幼童後，若駕駛人未滿18歲、附載幼童年齡或體重超過規定、不依規定使用合格車輛及兒童座椅，都可依法開罰300元至600元罰鍰。

兒童座椅合法: 今起連1個月全台「交通大執法」

其中汽機車不停讓行人可罰1200到3600元；汽機車闖紅燈可罰1800到5400元；汽機車紅燈右轉可罰600到1800元；行人未依規定行走行人穿越道可罰300元。 目擊民眾：「（女嬰哭聲）可憐喔！」女嬰放聲大哭，小臉紅腫受傷，因為機車騎士騎到半路，女嬰竟連同座椅拋飛。 交通部提到，許多國際間的研究報告指出，後向式汽座相較前向式座椅，因受力面積大，當發生前向撞擊時，力道會大部分被座椅靠背吸收，減少對幼童的傷害，因此甚至 2~4 歲若有後向式選擇也更好。 無論國產、進口的安全座椅都需通過此一檢測，有政府把關多一份保障，爸媽也更加放心。

兒童座椅合法: 提籃汽座和一般汽座的差別？

其實購買時只要把握以下 5 個原則，一定可以找到既舒適又全方位保護寶寶的安全座椅。 衝撞時重力加速度的威力超乎想像 —— 以時速 40 公里行進的車輛來說，假定幼童體重 10 公斤，衝撞時可產生 30 倍的衝力，瞬間 300 公斤的力道可不是爸媽手壯一點就 hold 得住！ 而且通常可能失手將幼兒拋出窗外，或發生撞上擋風玻璃的慘劇。

桃園計程車客運同業工會理事長總幹事林聰德表示，平常載送嬰幼兒機會很少，加上政府無強制規定要加裝安全座椅，目前僅規定嬰幼兒不得坐前座，因此是否提供安全座椅服務，全看司機個人意願，不過拆卸安全座椅不便、又占據乘客座位，據了解同業中裝設的意願都不高。 國內雖規定嬰幼兒搭小客車必須坐汽車安全座椅，並無強制規範計程車等營業車要附設安全座椅，但在日本或歐美等國家，民眾都得自備安全坐椅，才不會被計程車拒載；台灣要推職業車種配安全座椅，專家、社福團體則認為，家長應該先建立觀念。 成人使用安全带时，安全带勒住的是胸部，但1.4米以下的儿童会勒住颈部，一旦汽车发生碰撞或者急刹车，儿童的颈部将受到极大冲击，极可能让儿童窒息。 如果座椅装有安全气囊，气囊将直接撞击孩子的头部和颈部，后果不堪设想。 但，「又不是每個家庭都有買汽車！」因為台灣人騎機車太普遍，不少家長認為政府應該也要站在改善民眾生活的角度，想好配套措施，而非一直開罰。 兒童座椅合法 交部強調僅開放腳踏單車與電動輔助單車加裝合格兒童座椅，電動單車不開放，不依規定者可依法開罰300至600元罰鍰，明年3月起正式上路。

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交通部表示，目前已有電動輔助自行車2型、腳踏自行車2型等4型自行車，以及前座椅3型、後座椅3型等6型兒童座椅，共24款組合型式自行車依規定經檢測合格，可合法附載幼童。 坊間有不少所謂的「機車兒童座椅」，號稱能讓父母安心帶孩子出門，但這些機車兒童座椅恐怕都過不了法令規範，因為只要把椅子放腳踏板載兒童，依法就是違規。 有業者因應機車騎士需求，設計加裝在後座的兒童靠背，還可以選購安全帶，不過要合乎法令限制也有但書，除了要固定在後座，高度不能超過騎士肩膀，也不能比機車把手還寬。 嬰幼兒專用的汽車安全座椅已經學齡前幼兒們乘車的必備用品，除了固定安裝於車上的款式，現在還有可整台座椅提下車的「嬰兒提籃汽座」，平日放在家中可當作搖籃、寶寶椅使用，實用性更為多元。

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雖然可能看似無損，但也許有你肉眼無法看出來的問題，甚至是零件已經損壞無效，無法再承受一次撞擊。 目前市售提籃汽座的淨重大約落在3～4kg 之間，若再加上新生兒的平均體重3.25kg，可推論出需拿取提籃時承受6～7.25kg之間的重量，相當於一個市售6L 的桶裝水，提著這個重量爬樓梯，對一般成人來說不至於太困難。 至於安全座椅除了加強防側撞措施、多段斜度調整等結構方便的優點，其表布選用美麗諾羊毛、天絲、竹炭纖維混紡而成，冬暖夏涼且抗菌防臭，論親膚度他牌恐怕難以超越之。 其座椅不僅原本就有舒適的斜躺角度，椅面還能進一步張開至符合人體工學的157度，讓寶寶們睡得更安穩舒適。

購買通過國家驗證有「安全標章」的兒童安全座椅，並且請依照孩童身高、體重、體型去選擇座椅，而非一個就用到底。 然而嬰幼兒的狀況較難掌握，可能隨時都會發生急需搭車的狀況，因此建議盡量還是先準備一個安全座椅會比較安心。 大部分提籃汽座都要靠三點式安全帶或 ISOFIX 固定，但 gemm 還考量到其他不符條件的車款，研發出可以兩點式安全帶固定的特殊底座，即使車款不支援 ISOFIX 系統也能固定，更不會遇到安全帶不夠長的問題，不分車種都能實現輕鬆上下車的便利性。 以下整理出嬰兒汽座常見的便利機能，比較商品時不妨多注意這些額外的貼心設計，或許能成為各位擺脫猶豫的關鍵。 国家质检总局的统计数据也显示，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全座椅可使得婴儿车祸伤亡率降低70%以上；1到4岁儿童的死亡率能降低54%以上；4到7岁的儿童的死亡率也降低59%以上。 据中国汽车技术研究中心有限公司儿童座椅主检工程师徐哲介绍，在碰撞瞬间，车内物体会产生30-50倍自身重量的惯性力，如果家长怀抱孩子在后排，一个10公斤的孩子则会产生 公斤的力，家长很难抱得住。

兒童座椅合法: 兒童安全座椅最新規定

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