gogoro創辦人不可不看攻略

該合作夥伴關係還有望促進馬哈拉斯特拉邦的智慧電動機車製造和組裝產業發展。 馬哈拉斯特拉邦首席部長Eknath Shinde表示，這是馬哈拉斯特拉邦的重要里程碑，這或許會是全球規模最大的綠色經濟合作。 Gogoro創辦人暨執行長陸學森指出，現智慧永續城市不是單一企業或政府的責任，而是需多方攜手合作提出全新的思維與永續能源使用方式。 Gogoro宣佈與印度馬哈拉施特拉邦和Belrise集團（前身為 Badve Engineering Ltd）建立策略能源夥伴關係，並於達沃斯世界經濟論壇共同簽署合作備忘錄，打造前所未有的電池交換基礎設施。 Gogoro是全球電池交換生態系的技術領導者，為城市提供智慧永續移動解決方案；Belrise則為印度汽車系統製造產業龍頭，雙方計畫建立「50-50合作夥伴關係」，於八年內投資25億美元，在世界人口第二大邦馬哈拉施特拉邦建置能源基礎設施。

「連他都不怕了，我們還怕什麼？」Gogoro研發主管Ray說，早期團隊成員大多來自手機產業，對能源一竅不通，決定做電動機車後，卻遍尋不著合適的馬達，陸學森從查文獻、看影片開始，研究馬達機構原理，甚至自己抱顆馬達回家，一圈圈繞漆包線，找到解方前絕不罷休。 首先，他得先燒上億元蓋換電站，但沒機車廠商捧場，他索性自己造電動機車，之後為了銷售，還得開店、建維修與客服中心，甚至因為能源產業牽涉政策制定，他與政府官員、產業聯盟、同業談判開會，簽下自己看不懂的中文文件。 台中麻葉餐飲集團創辦人兼執行長魏幸怡，花了10年時間，在台中新社打造禪意、仙氣十足的無菜單料理餐廳——飛花落院。

gogoro創辦人: Gogoro創辦人陸學森 會說故事的領航者

透過這份合作備忘錄，Gogoro 和 Electrum 將共同合作，致力加強開發印尼電動車輛的基礎設施，且專注於兩輪電動機車和高效率電池的發展。 日前 Gogoro 也已宣布與鴻海、印尼電池公司 和 Indika 能源公司 (PT. Indika Energy) 建立聯合合作夥伴關係。 兆豐銀指出，這宗聯貸案屬綠色金融，並結合ESG議題，參貸行超額認貸最終募集金額逾百億元，顯示銀行團對gogoro經營團隊的肯定，並對其未來營運深具信心。

Gogoro 成立於 2011 年，透過與特殊目的收購公司（SPAC）Poema Global 合併在那斯達克上市，市值約為 24 億美元。 由於總走在科技的最前沿，打從2010年開始，陸學森已經預見智慧型手機成熟化、平價化的趨勢。 彭博資訊訪調的經濟學家大多預測，為支持成長，台灣央行今年都不會升息，維持利率在1.75%。 至於之前的車輛自燃事件， Gogoro 官方則作出了簡短回應，表示事故原因仍在調查中，對自家電池系統仍相當有信心。 蘋果18日宣布推出新一代M2 Pro及M2 Max處理器，均採用台積電第二代5奈米製程。

gogoro創辦人: 電池資費調整，取消騎到飽方案

今夏，Gogoro 第一款智慧單車 Eeyo 上市，號稱世界最輕的電動單車，承襲了 Gogoro 自豪的設計美學，更直接瞄準後疫情時代的歐美都市通勤客群。 上週五（8月20日），國內首起電動機車內鬼案裁定出爐，前Gogoro馬達大師、湛積執行長林松慶被以違反營業祕密公訴罪起訴。 在去年被控叛將、內鬼後，他首度面對媒體，接受本刊獨家專訪，神隱1年的林松慶暴瘦30公斤，面對前東家一連串官司的追擊，他表示：「這是莫須有的商業打擊。」還砲火全開瞄準Gogoro執行長陸學森，吐露分道揚鑣內幕，並說明自立門戶創辦湛積的下一步。 業界耳語不斷，傳了好一陣子的消息，5月28日深夜，終獲Gogoro官方證實，並正式對外宣布，Gogoro開始賣智慧電動自行車。 陳彥揚提到蓄電池的容量大小，其實這個新創產業最複雜的不是電力貯存的大小，而是電量及建構整個電網的管理的系統，Gogoro在台灣的機會點不是在製造電池，最大的競爭優勢是在做這些系統的整合。 簡潔挑高二層樓的廠辦，入門口靜靜地立著睿能兩個大字，穿進方長的庭園，經理陳奕君親切的引領我們上二樓，許多年輕人正在專心忙碌，左側大小不一的透明房間，或是跟客戶商談，或是小型討論，完全看不出這是生產機車的工廠，倒像是設計非常當代的網路科技公司。

這項聲明無疑對台灣電動車發展拋下震撼彈，Gogoro（睿能）是目前全台唯一向經濟部提出電池交換方案、並唯一可實行的廠商，目前在全台有五百座 GoStation 電池交換站營運中，這則免收取權利金的聲明預料將加強不少廠商合作的意願，也等同於在換電標準統一的路上再邁進一步。 Gogoro創立至今，始終抱持著開放合作的態度，期盼與傳統機車廠聯手，9月11日第1家合作夥伴曝光，就是來自日本的YAMAHA（山葉）發動機株式會社，雙方即將在今年內簽下合約，以Gogoro的車款為基礎，設計並生產YAMAHA電動機車，預計2019年夏季推出第1款新車。 今年三月，台灣傳統機車廠龍頭光陽也宣布推出自己的充換電系統，試圖與Gogoro一較高下，接下來，他該如何從對手角度思考，提供其合作誘因，又確保自身利益，說服更多人加入Gogoro陣營，都是新難關。

gogoro創辦人: Gogoro進軍新加坡！　電池交換沙盒試點計畫建立與國際公司電動機車合作

後來陸學森應hTC之邀來台工作，日後決定創業，選擇想以「我想要用自己的設計改變世界」，留在台灣發展，正是郭台成當年一句話的啟發。 日後郭台成不幸因血癌英年早逝，據說大哥郭台銘還以他對陸學森在台創業的啟發，在郭台成墳前告慰他在天之靈。 針對輕小型二輪車市場，Gogoro在2019年推出Gogoro VIVA，把綠牌機車市場帶到新的高度，未來只要台灣市場有需要，Gogoro不排除任何可能。 gogoro創辦人 例如過去Gogoro Network蓋設換電站時常會遇到阻礙，但透過GoShare的資源，讓共享電動機車服務成為社區的公設，換電站也可順利進社區，這就是整合的綜效。 根據《商業周刊》報導，Gogoro在今年6月公布價格與銷售方案後，消費者對過高訂價批評不斷，連帶銷售也不見起色。

• 針對外界關切協和液化天然氣LNG接收站可能影響基隆港，台電今（19）日回應，LNG港與商港並存，在國際上有許多案例，…
• Gogoro 與 GoTo 的共同目標是，依據 Gogoro 目前已佈建全球最大與最聰明的電池交換平台，在印尼建構出完整的開放式電能補充生態系，進一步協助印尼的各個區域發展成為智慧移動的典範城市。
• 只是，不斷投資燒錢，「Gogoro不趕緊找到獲利模式，布局海外，早點進入資本市場打造安全資金水庫，萬一原始股東縮手不再注資，會很危險。」同業分析。
• 從某個角度來說，Gogoro做的事情和馬斯克把Solar City太陽能電廠和特斯拉合併很類似，只是從4輪變成2輪。
• 大陸外交部證實，睽違超過4年，又有美國國務卿要拜訪北京，消息傳出布林肯將在2月5日訪問中國大陸，並和大陸外長秦剛會面。
• 公開發行是大多數新創的夢想，這是最強大的資金來源，但也伴隨著龐大的壓力。

Gogoro VIVA XLXL於2021年7月14日發表的加長版，有6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達、全新 FLO DRIVE 皮帶傳動系統、12吋輪圈、75公分座高、26公分長腳踏空間、26.5公升置物空間，81公分坐墊。 ，於2015年1月在拉斯維加斯消費電子展（CES）展示，同場發表Gogoro Energy Network的電池交換網路。 gogoro創辦人 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 gogoro創辦人 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 大約在五年前，我問自己一個很重要的問題：「就這樣了嗎？現在的我真的盡了所有力氣做了那些我可以改變世界的事嗎？還是我可以做的更多？」那時我覺得非常興奮。 Gojek 致力於解決消費者面臨的日常挑戰，同時改善整個東南亞地區數百萬人的生活品質，特別是非正規部門和微型、小型和中型企業 。 如果對車用鋰電池有一點基本知識的話，就知道這樣的調整其實是「成本管理」，而不是「增加收益」。

gogoro創辦人: 創業家面臨的第2個重大決策是：選題

身兼執行長的陸學森，被稱為台灣電動機車之父，主導今（16）日與Poema的合併案，以便明年第1季赴納斯達克掛牌，他堅持把公司帶向國際資本市場，也為下一場跨國戰役儲備戰力。 「我還有一個更大的夢，我想改變城市能源的使用方式。」由前宏達電創意長陸學森創立的Gogoro（睿能創意）第一個產品，設計具未來感的智慧雙輪「Gogoro gogoro創辦人 Smartscooter」，於6月27日開賣。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。

• 自此，Gogoro 將電動機車重新定義為科技時尚單品，成功帶動台灣長期以來不成氣候的電動機車銷量。
• 2021 年 9 月，GoTo 亦參與了 Gogoro 與 Poema Global Holdings Corp. 合併的私募增資 ，該交易預計將在 2022 年初完成，GoTo 屆時將成為 Gogoro 的國際投資人之一。
• 2018年8月10日，Gogoro宣布發售GoCharger整新品，發售則為買斷制，並更名為GoCharger標準座及GoCharger快充座。
• 其實不盡然，只要平時有意識地做選擇，每個人都可以簡單地達到友善環境的行動。
• 而2018年推出的Clean Label食品少添加行動，也是全家相當具代表性的計畫之一。
• 加密貨幣也有類似問題，雖然大家談比特幣和區塊鏈已有5、6年，但直到最近才逐漸成為主流。

Gogoro Smartscooter智慧電動機車在2015年首次亮相，因其革命性的設計和卓越的性能而受到市場及消費者的認可。 Gogoro在工藝技術、智慧功能和消費者偏好度等方向持續引領市場潮流。 最令這些台廠供應鏈詫異、願意勇敢跟隨陸學森做電動車大夢的主要原因，不只是這位天才設計師的絕頂聰明，而是因為他的遠見和決心。 為Gogoro打造全鋁一體成型車身的喬豐公司總裁江明煌，對這位一身潮服、連中文都講不好的汽機產業門外漢，一上門就提出這個技術上的超級大挑戰，印象極深。 第二個五年，Gogoro進入「可靠性」評估階段，這邊指的不是產品的可靠度，而是要讓民眾相信電動機車可以成為他的一個選項。

gogoro創辦人: 美國希望 ASML舊機台也不能賣中國，荷蘭貿易部長不高興了：不能因為施壓兩年就要我們簽字

Gogoro 與 Gojek gogoro創辦人 的先期試點計畫也符合 Gojek 永續發展目標和正在進行的減少其碳足跡的努力。 gogoro創辦人 今年 4 月，Gojek 發表第一份「永續發展報告1」，其中揭露至 2030 年實現零排放的計畫，包括將車隊轉換為 100% 電動車。 此外，Gojek 也正在積極探索開發一個完整的電動車生態系統，透過科技來解決司機夥伴使用的障礙，確保最佳的消費者體驗。

從 2015 年上路至今，Gogoro 生產了超過一百萬顆電池，扣除車輛上的電池，目前可交換的電池數量將近十萬顆，都是第二代和第三代電池。 Gogoro 用戶總共累計的行駛里程數，則超過 40 億公里，保守估計電池的平均壽命，大約落在 5 年左右。 2021 年 9 月 Gogoro 首次公開上市計畫，並且正式於 2022 年 4 月 5 日於美國 Nasdaq 交易所掛牌，股票代碼 GGR，上市首日價格達到每股 14.02 美元，但如今牌價則只剩下 3.24 美元。 去年十二月，美國多州全面禁用人民使用「TikTok」，印度也全面禁止這個應用程式，作為許多年輕人眼中不可或缺且極具影響力的應用程式之一，…

gogoro創辦人: 國際要聞

在網路和雲端時代，企業可以用很少資源，連結世界，這是大部分台灣企業要學習的新功課。 中國比較容易，因為市場大，而且中央一道命令下來，可以立即整合許多資源，技術還在其次，關鍵是快速形成規模和生態系。 AI是「智慧化」的工具，但智慧一定要和某個產業「應用場景」結合起來，才能發揮功能，比如說智慧醫療、智慧製造、智慧零售等。 游直翰後來發現，AI可以協助企業和廣告商做更精準的廣告投放，才轉型成一家MarTech（行銷科技）公司，快速成長，變成業界領導者。 游直翰在2012年成立沛星時，定位自己為一家AI公司，但那時AI太早，沒有可類比公司，投資人聽不懂他們在做什麼。

2.作者黃齊元為該論壇主持人，他統整論壇上在提到，創業家面對的3大重大決策分別是：創業時機、創業題材及全球化。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 鴻海創辦人郭台銘今天上午現身三峽愛物園祭拜亡妻林淑如，對於媒體詢問鴻海出清紫光持股、以及是否致函中國大陸北京促清零轉向，… 該主管判斷，部分股票系統因無法串接PPGH跟GGR股票為同一檔，系統抓兩套單獨數據存放，導致Gogoro股票沒有前一日收盤價，加上美股沒有「平盤」概念，故內部程式抓開盤價作為漲跌幅基準。

gogoro創辦人: 全台電動機車銷售氣勢如虹 Gogoro 智慧電動機車十月銷售與掛牌雙創今年新高 PBGN 電動機車加總掛牌高達 9,501 輛 超級購車季最後倒數！最高折抵 $35,600 振興入手直逼半價

Gogoro不僅為台灣電動機車市占率第一的品牌，其電池交換與車輛平台，也提供一個智慧、已驗證且永續的長期生態系，提升消費者對電動機車的接受度，改變人們使用能源的方式。 這次的合作就是這種全新思維的最佳範例，相信打造開放且便利的能源基礎設施，不僅能夠落實永續交通，更加速整個生態系的轉型。 馬哈拉斯特拉邦、Belrise和Gogoro正在一起改變能源使用方式，建立全新的永續經濟，創造更多就業機會，提升創新科技與永續產業實力，最終增加增加出口，輸出到更多市場。 由宏達電hTC創意長轉戰創業的陸學森，從設計研發、製造，到選擇在美國最大國際消費性電子展CES向全球公開亮相，如同當年打造令人眼睛為之一亮的hTC鑽石機，從傳統鋼鐵車身改為鋁合金一體成形、將「充電」改為「換電」概念，他要創造的不只是全新的電動機車，而是改變人類使用能源的平台。 Gogoro 自 2015 年起投入台灣機車市場，以製造自有品牌的智慧雙輪和可方便交換電池的電池交換站，開展全新的電動機車商業模式。 Gogoro 能源網路目前在台灣已設置超過 gogoro創辦人 750 個電池交換站，預計 2019 年初將超過 1,000 站。