gogorovivamix速度介紹
Viva Mix Superfast 採用兼顧舒適性與運動化的車架設定，透過短軸距的優勢，讓車主不論是熱血操駕、日常暢行，皆能輕鬆駕馭，滿足內心對於騎乘的嚮往。 其實部分消費者會有這樣的想法，也不會太意外，畢竟台灣相當多款，以家庭為導向的實用型燃油機車，有著不錯的空間表現，坐墊尺寸也相當寬敞，然而性能方面就只能稱得上是差強人意，而搭配性能方面的懸吊、煞車系統等，也都僅採用及格的標準來看待，如果想要買一輛家庭導向的機車，一定得在動力方面有所取捨？ 受制於綠牌法規，所以 Gogoro VIVA 的動力大約會在錶速 53kph 的時候限制動力 gogorovivamix速度 — 而且真的是汽油車斷油的感覺。
我不是專業二輪媒體出身，所以我一開始也不知道到底騎士三角是三小，我只知道gogoro的車不管坐或騎，就是真的不太舒服、就是真的有些彆扭、就是真的有些“卡卡”。 但今天一上gogoro VIVA MIX（以下簡稱為MIX），我就發現那些卡卡的感覺都沒有了，不管騎、或坐（等紅燈時）、或壓車，MIX都能給予貼近人體工學的自然姿勢，雖然還是有些可以改進的小地方，但絕對已經能讓MIX足稱為至今最好騎的gogoro了。 Gogoro保留隨時增刪、調整、暫停或取消本專案及本專案活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro對本專案及本專案活動辦法擁有最終解釋權。 Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 「購車最低日付不到 $30！」：指適用「銅板入手專案」購買 Gogoro VIVA MIX BASIC 車款且貸款總金額為 $59,980元之消費者，其分期付款第一階段之前35期之貸款各期付款金額（含前35期各期攤分利息），平均單日付款金額不到 $30。 1)自電池服務合約啟用日起算 24 個月期間（下稱「優惠期間」）每月電池服務費用扣抵新台幣 $200 元/月 （下稱「電池服務費用優惠內容」）。
gogorovivamix速度: 續航表現
Gogoro Viva Mix 可透過 POP 個性化配件系統打造獨一無二個性化車款，為慶祝新車上市，從造型改裝、性能操控到生活風格，Gogoro Viva Mix 越野風格套裝組合共有三個組合：越野風格套裝組、性能組與風格組。 如任一計費週期使用 Gogoro Network 智慧電池服務未滿 1 個月，則電池服務基本費用優惠內容依實際使用天數比例計算。 參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之消費者，以累積取得贈品之數量。 經 Gogoro 認定使用不當方式招攬者， Gogoro 將直接取消該參加人獲得贈品之資格。 欲參加「VIVA MIX 全系列 開學季 全民 GO 樂」之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。
儀表外圈部分則是升級為負顯背光彩色外環液晶，並內建置杯架與 USB 插孔。 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST，真的就是一台「爆快買菜車」的定位。 它結合了 VIVA MIX 已經給人十分「Gogoro 1 系列」印象的特性，包括皮帶傳動、1,235mm 短軸距（G1/S1 是 1,230mm）、745mm 座高、94kg 車重（含電池 112kg）都幾乎一致。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 外斜的腳踏設計，讓膝蓋很容易不自覺的外開，自然沒辦法好好的讓騎士固定，這時需要大腿刻意的出力夾持，如果騎乘時間拉長，則很容易感到疲累。
gogorovivamix速度: Gogoro VIVA XL 系列
Gogoro VIVA MIX 車系擁有無限潛能，可透過 POP 個性化配件系統打造獨一無二個性化車款，自由變化展現自我個性。 為慶祝 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 新車上市，從造型改裝、性能操控到生活風格，Gogoro 設計團隊嚴選升級套件 -Gogoro VIVA MIX 越野風格套裝組合。 不論騎士想要何種風格，都能進行多樣化個人配置，打造獨一無二的專屬座騎，Gogoro VIVA MIX 越野風格套裝共有三個組合：越野風格套裝組、性能組與風格組。 Gogoro 今天為台灣帶來了一個新車款，取名為「Viva Mix」。 雖然同為 Viva 系列，但 Mix 其實是採用了和 Gogoro 3 相同的馬達，也就是說它是 125cc 等級的車種。
不過在細節上，大面積的腳踏空間、人體工學設計、負顯背光單色螢幕都是這個級距車輛少見的設計元素。 為了符合其「買菜車」的定位，Gogoro官方還有推出不鏽鋼與鋁合金菜籃，前者要價1350元，後者則是1550元。 綜合以上的描述，簡單來說，兩種傳動方式各有其優缺點，消費者可以在詳細了解特色之後，依據用車需求自行評估選擇較可接受的方式。 舉例而言，鏈條具備便宜、可改裝、起步速度快的優點，但也有需要保養的部分；而皮帶雖然無需特別保養，但改裝空間小，價格相對也比鏈條高一些。 Viva Mix 在設計初始即維持 Gogoro 車系白牌車架構，也就是中置馬達，讓其與後懸吊系統分離，再加上位於車體中央的電池組，所有最重的部分都集中在中間，不但降低懸吊負擔，同時配重也更均衡，再加上電動馬達的輸出特性與 gogorovivamix速度 10 吋框配置，讓這輛平價代步車有著不錯的運動感受。
gogorovivamix速度: 持續耕耘產品、通路優勢，強化 Oolab 品牌指名度
補助方案之相關具體規定及限制，包括但不限於申請方式、期限或名額等，可能隨時有變動或名額用罄之情形，仍依中央或地方政府所公告之法令及規定內容為準。 為慶祝 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 新車上市，從造型改裝、性能操控到生活風格，Gogoro 設計團隊嚴選升級套件 – Gogoro VIVA MIX 越野風格套裝組合。 廣義來說這樣的速限可以有條件的破解，例如當你覺得 Sport 時間快到、但又要超車時，可以按一次 Sport 解除、然後再按一次 Sport，如此就可以再多 30 秒加速的時間。 雖然此法可以適時的延長 Sport 動力時間，但對於騎士來說還是需要多餘的操作。
不過其實在 Gogoro S1 開始，就很常看到他們把「SUPER FAST」放在宣傳標語之上了。 所以對於這次 Gogoro 將 VIVA 車系的最速車款以此命名，個人並不覺得有什麼太怪的地方 XD。 在評論 Viva Mix 這款車之前，必須先介紹一下臺灣機車市場與 Gogoro 車系編成。 雖然最具聲量的車款幾乎都是售價 10 萬左右的品牌旗艦主力或是運動車款，但實際銷售量上，真正的主力販售車款還是以入門代步車為主，售價介於 5 至 8 萬元之間、10 吋框，此銷售比例佔了 5 成左右，因此各車廠通通都在這個級距當中插了一腳，也成為各車廠販售車款的主要獲利來源。 在一些小缺點上（極速與配備）或許會令人覺得有些可惜，但是，如果你可以接受以上的這些缺憾，那麼 Gogoro VIVA 無疑是台好車，隨著我們跨上車、催下電門後，這些不快感也隨之一掃而空。 原因非常簡單，那就是在過往我們從來沒有在這樣級距／動力的車款上體驗到如此的騎乘感受，而 Gogoro VIVA 無疑也成功的做到了這點。
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參加人不得要求 Gogoro Network將「電池服務費用優惠內容」或「$2400原廠配件折扣金」折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用，或將上述優惠內容移轉予他人。 如任一計費週期使用Gogoro Network智慧電池服務未滿 1 個月，則電池服務費用優惠內容依實際使用天數比例計算。 VIVA XL 重新定義了家庭用車的認知，提供了更好的動力，更好的騎乘穩定性，以及更好的制動表現，讓你不用只能在魚跟熊掌之間做取捨，VIVA XL 在這部分，給了許多想要兩者兼得的消費者，一個最佳選擇。
- 其中，越野風格套裝組合包含了 10 吋的多功能性能胎與加長型中柱、給予左右車身加強安全防護的左右護弓與側面版造型架；另有頭燈飾桿、極簡造型前置物架融入傳統圓管、鐵板、綁釘等貨架元素，重新設計並打造高結構強度的置物架；消光霧黑後扶手和後照鏡，使車輛精緻度及個性街頭感大幅提升。
- 設計師表示這是因為所採用的Gates 碳纖維皮帶，在張力達到某個特定值時所產生的共振，當初採用同設計的Gogoro 1 Series曾經嘗試採用導輪來抑制共振，但反而導致皮帶壽命嚴重縮短，所以此次就採用無導輪的設計，讓皮帶可以達到12,000公里的設計壽命，期間僅需每3,000公里回廠調整即可。
- 讓人比較好奇的是，未來GoShare會不會有搭配Gogoro VIVA的組合，畢竟兩者都是主打都市短途使用。
- 2015年對於Gogoro來說絕對是非常重要的一年，除了當年在信義區設立的偌大的展間外，Gogoro初代機種的創新及前衛設定，對於當時來說是一件相當新穎的創始，畢竟電動車對於當時的用車文化來說還相當陌生，甚至連當時的傳統機車龍頭都還不敢輕易踏入的一塊領域。
- 而也因為採用了皮帶傳動，當我騎著Gogoro VIVA MIX Belt版在老街的巷弄慢速鑽行時，居民們完全不被打擾的各作各的事，直到車子到了眼前才反射性的抬起頭來，然後又低頭靜靜的洗菜縫衣，一副與世無爭的模樣。
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gogorovivamix速度: 保養時間建議與項目
每次換電的總續航距離個人覺得可以抓個 25km ~ 30km 左右。 Viva Mix 並且在特定版本上帶來了兩個新的技術：一個是配備低阻力斜齒齒輪的 FLO Drive 皮帶傳動系統，可以降低噪音及損耗；而另一個則是名為「Stylo」的新座墊材質，雖然本身還是塑膠皮，但做出了類似布料的紋理，營造出與眾不同的高級感。 Viva Mix 同時引進了一個新的「POP」個性化配件系統，讓你更能輕易混搭各種顏色的飾板與配件，打造屬於自己的組合。 至於最重要的一點，MIX本次推出了“皮帶版”，等於一款車型有鏈條與皮帶兩種傳動選擇。 考慮到鏈條照顧的繁瑣，我個人是建議直接上最高階的皮帶版“BELT”，畢竟BELT也提供了比較完善的配備，而在騎乘時的寧靜感與穩定度，也是鏈條版所不及的。 這種講法說對也對、說不對也不對，因為只要仔細看看路上的摩托車，其實有很大一部分都是十吋，而十吋胎的換置費用也會比12吋要來的低一點，更適合通勤買菜車的需求。
算上補助一台四萬就搞定，以輕巧方便為主的準車主，可以多多考慮Gogoro 3 Delight、VIVA和新車 VIVA gogorovivamix速度 Mix. 往年Gogoro車款為大輪圈大尺寸的歐系車款，這樣的車款有著輕鬆跨越坑洞的優勢，卻也有著車身較高且不易操控的特性。 每個人都有自己的盤算跟騎乘方式，合則來不合則去，為了不讓老婆小孩吸太多廢氣，筆者是不管資費多少都願意吞，讀者也會有自己的取捨，沒有好壞對錯。 和目前騎乘的 1 代相比，多了杯架，還有稍微加大的置物箱，動力卻縮水，因此沒有特別想換。 對 2、3 代車主來說，除非真被鏈條搞到火大，不然也沒什麼必要換車。 對 VIVA 車主來說，更沒有換車的理由，除非買了 VIVA 又想要呸車。
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由於Gogoro VIVA MIX提供兩種傳動方式，兩款入門版本 Basic 以及 Keyless 採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動，很多消費者對於機車的傳動方式可能比較不熟悉，目前在網路上引起熱烈的比較與討論，究竟哪種傳動方式比較好？ 其實傳動方式本身沒有好壞，選擇關鍵在於消費者的使用習性，消費者可以依據自身需求，選擇最適合自己的愛車。 Gogoro 協助機車行升級轉型 打造智慧電動機車一站式展示、銷售、維修、保養服務 Gogoro 今 日宣布推出全新電動機車推廣通路制度，邀請全台灣傳統機車行，共同加入銷售與維修電動機車的行列。 任何願意加速接軌電動機車趨勢的傳統機車行，不必負擔簽約金或是加盟金，都可以立即申請成為「Gogoro 特約推廣站」的一員，將傳統機車行升級成展示、銷售、保養與維修電動機車的一站式服務通路，更重要的是仍可以同時保有燃油機車銷售與維修的服務，在「從油轉電」的過程中零風險的逐步轉型。
Viva Mix 雖然僅配備 10 吋框，這大幅限縮了傾角，但低重心同樣換來了靈活性，連續彎的靈活轉向相當的靈敏。 Viva Mix 腳踏為了造型設計，仍有內高外低的弧形設計，除了較難置放物品以外（雖然也小到無法放甚麼東西）。 組造型與 Viva 相同，但亮度已經增強，避免夜間照明不足的問題，車尾則是使用內斜面立體式的 LED 尾燈。
gogorovivamix速度: Gogoro 3 系列
VIVA XL 採雙槍後避震的設計，將路面坑洞回饋感，平均分散到雙槍上，能大幅提升乘坐舒適感，在實際騎乘時，VIVA XL 避震的回饋是介於過於彈跳與死硬中間的平衡點，遇上了路面彈跳後，極短的時間內就立刻恢復彈跳之前的穩定性，這是採用單槍後避震的車，絕對做不到的。 外觀方面，以黑色為底搭配螢光綠色調，襯托出 Gogoro Viva Mix SuperFast 的外型輪廓，車輛細節配件有像是運動頭燈飾框和跳色前擾流飾板，配上燻黑風格方向燈與尾燈。 自電池服務合約啟用日起算6個月期間（下稱「優惠期間」）每月電池服務基本費用折抵新台幣 $299 元/月 （下稱「電池服務基本費用優惠內容」）。 gogorovivamix速度 除中華電信、遠傳專案等電信專案外，本專案不得與其他車價折扣、優惠或活動併同使用。 參加人不得要求 Gogoro 將優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用。 贈品將以隨車附送方式交付或直接寄送至指定地址的方式，於參加人辦理交車時一併交付（寄送地址為參加人於 成立訂單時所提供之收件地址）。
但過高的售價卻殘酷的直接反映在售價上頭，也催生Gogoro 2的誕生，透過設計上的差距來凸顯兩者間的產品定位，並取消了取多高成本的用料以及創新設計，來換取低廉的售價，讓更多人有機會騎乘Gogoro。 必須說台灣在推動電動摩托車的政策上雖然努力了多年，但直到2015年Gogoro 1 Series在拉斯維加斯CES展上首度曝光後，電摩普及化的漫漫長路才終於看了一線曙光！ 然後在2017年定價更為親民的Gogoro 2 Series上市，全台第一部國民電摩就此誕生；2019年則發表了Gogoro 3 Series與Gogoro VIVA，前者訴求經濟型白牌電摩，後者則是買菜車設定的綠牌電摩。
