gogoros2開箱5大優點

自從今年2月Gogoro推出了主打親民平價、方便通勤、個性化的Viva車系後，吸睛及相對低價的車型引來了許多年輕騎士的關注，更奪下今年第二季的全機車銷售亞軍。 為了滿足各個消費者的需求，Gogoro透過自家的開發平台系統，在短短5個月間再度推出了主打「家庭用車」、「大尺碼」的新車款Gogoro Viva XL。 S Performance 的第一款性能車是 Gogoro S1，當時已有很多經典賣點，像是石墨灰車色，時速 0-50 公里 3.7 秒。 Gogoro S2 雖然在產品定位及價格上，都略低於 Gogoro S1，但擁有的配備及質感，一點也不輸給 Gogoro S1。 Gogoro 2 Delight 的產品設計，將實用便利性放大到極致，配備新開發的省力駐車架，為測試後與主流同級車款中架車最省力，比起 Gogoro 2 Plus更省力 25%，讓架車變得更輕鬆容易；不僅如此，智慧雙輪獨有的倒車輔助系統，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。 Gogoro 2 Delight於2020年式車款中增加純粹簡約的「星綻白」與「星耀灰」兩款新色，預計成為年輕男女的購車首選。

然而直到參加了發表會隔天媒體的 Gogoro S2 快速試駕體驗 之後，才發現以往試駕 Gogoro 2 時，以為根本很難重拾 1 系列那樣可以讓更多人享受到雙輪駕馭樂趣的 Gogoro 精神，竟然再度回到了我胯下的這台 Gogoro S2。 Gogoro 2 Delight 主打女性族群，強調「115cc 的靈活與 125cc 的性能」，在外觀上它以金屬感的「水銀藍」與「香檳金」烤漆塗裝呈現，前輪採用 12 吋鋁合金輪框，與 Gogoro 2 的 14 吋輪框相比，可以降低座椅高度，讓女性用戶騎乘更輕鬆。 車況診斷在與 gogoro 連線後，會透過車上精密的感應器去判斷車輛是否正常。 ▲ 點到地圖，會看到目前全台有 1270 個換電站，以新北產業園區來說，在截圖的時間點有 38 顆充滿的電池。 目前 gogoro 仍然持續建設當中，部分的便利商店、加油站、家樂福、自助洗車等場所都可以看到換電站的蹤影。 ▲ S2 ABS 與 2020 年車款都將 USB 移到前方位置，規格為 5V/1A(就是與眾所皆知舊款 iPhone 標配充電器的充電速度相同)，不過 S2 ABS 由於行車電腦設計關係，取消了多功能置物箱設計。

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它是 Viva Mix 三款車種中唯一採用 FLO DRIVE 皮帶傳動系統的款式，它的多彩拼搭設計完全針對年輕族群所設計，車殼採用 PP gogoros2開箱 材質，耐刮也容易維護。 這幾款車種均採用了國際大廠 Gates 的碳纖皮帶，具備超過一萬公里的使用壽命；另外採用螺旋齒設計，在動力傳遞上最佳化。 而由於皮帶不需像鏈條一樣上潤滑油，因此相對之下也更加乾淨，更適合懶得洗車的你。 從第一代開始，Gogoro 就以它與眾不同的工業設計造型吸引目光，小編本身從 2015 年開始就是 Gogoro 的車主，一開始的時候光是停個紅綠燈都會有人詢問這台是什麼、多少錢等問題；而隨著每一款新車款推出，不少車主也跟我有一樣的經驗。

Gogoro 1 gogoros2開箱 有鋁合金單體車架，還有飛機鼻輪式避震的前輪單側搖臂，騎起來的感覺就好像是歐系跑車，底盤紮實，轉向精準。 Gogoro 2 鋼管車架結構，以及阻尼更低、行程較長的避震，加長的前後輪軸距、大尺寸輪胎，還有加長的坐墊，騎起來的感覺就好像是日系房車，舒服舒適，還有林林總總的配件可以任你改裝。 如果你在找一輛通勤、代步的電動機車，Gogoro gogoros2開箱 2 是一個很不錯的選擇。 如果近期有打算入手，可以參考看看「Gogoro 最新購車優惠，完整詳細說明」一文。 睿能創意今（21）日發表全新Gogoro S2 ABS電動機車，地點特別選在Gogoro首次在台亮相的信義威秀影城；作為Gogoro旗下最熱賣的性能車款，Gogoro S2 ABS基於原有架構，導入ABS防鎖死煞車系統，並同步換上新年式感應卡鑰匙等配備，補助後售價自71,980元起，換來更安全的騎乘體驗。 GOGORO 2 車主為數眾多，樣本數亦相當充足，在非標準化的問卷中自然產生回答內容無統一性的情況，但GOGORO 2 似乎總是可以找到讓每一位車主中意的特點；例如換電池快速且方便、防盜GPS定位功能、智慧連結功能、可透過網路更新強化性能、獨特的外觀、電動倒車功能等等，配備相當多且新穎。

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Gogoro 2 Deluxe採用復古咖啡色系合成皮坐墊，其中加入了獨特的鋁合金徽章，細膩的雕刻搭配合成皮坐墊，更顯與眾不同。 在照明部分，Gogoro 2 Delux 亦大幅提升了LED頭燈，Gogoro 2 Deluxe一出廠就搭載最新的「iQ System智慧系統 4.1」，應用全球首創的「雙重防盜保護」功能，擁有與銀行同等級的安全科技，必須透過個人指紋、臉部辨識或認證密碼才能解鎖，讓原本已經非常可靠的防盜安全機制更上層樓。 最輕鬆的騎乘選擇 GOGORO VIVA 系列 自 2019 年推出首款 Gogoro VIVA 後，就以更輕鬆的價格贏得不想花太多錢買機車，但日常又需要機車代步朋友更好的選擇。 而今年推出的 VIVA MIX 融合 Gogoro 2 與 VIVA 的優勢，搭配全新 FLO DRIVE gogoros2開箱 傳動系統，使用碳纖維皮帶，帶來更安靜、保養更輕鬆；雖然 VIVA MIX 馬達最大功率只有 6kW，但有著10 吋輪圈、1,235mm 短軸距，加上 94kg 車重，操控更靈巧，動力在一般市區通勤綽綽有餘。 車身採用 PP 耐刮材質，有著更年輕化的六種配色，並可自由配色，也讓年輕族群可以玩出自己的個性。

至於制動性方面，原本 Series 2 的煞車設定就比起 Series 1 標準版本可靠許多，而採用 245mm 加大前碟盤與對四輻射卡鉗的 Gogoro S2 則又更勝一籌，且 SBS 同步煞車亦可省卻在非緊急狀況下需要左右手並用的習慣，以都會使用來說已經是相當充裕。 2017 年 7 月 8 日，第一批 Gogoro 2 正式交車，總共有 6 款顏色，C Jay 這次入手的是 Gogoro 2 Plus 紅色。 這個問題就見仁見智了，不過至少 Gogoro 2 是一款售價相對於 Gogoro 1 親民許多的電動機車。 有興趣的人可以參考「Gogoro 最新購車優惠，完整詳細說明」一文。

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而如果你也想要添購一台路上回頭率很高的 Gogoro，這邊小編推薦可以參考新款的 Gogoro 2 Delight、或是先前的 S2 Cafe Racer。 機車對部分人來說，並非只是單純的交通工具，而是一種生活態度，而也有不少消費者追求更高的性能，總是要最炫最酷最厲害的車款，一般的買菜車無法滿足他。 對於這樣的族群，可以考慮 Gogoro 主打性能的 S PERFORMANCE 系列旗下的 Gogoro S2 以及 S3 這兩款車種。 這個騎到飽方案的原價是每月 1,199 元，如果綁三年的約，每月月租費僅 899 元，就可享有不限里程騎到飽的優惠；而綁約兩年月租費則為 999 元，以下的話就沒有優惠，而且必須至少使用三個月。 另外一款新車 Gogoro S2，則被歸類在高性能的 S PERFORMANCE 系列中，它全車採用消光石墨灰色系，另外也搭配裸把龍頭造型、燻黑跑格風鏡、霧面拉桿、黑色高光澤後照鏡以及 S PERFORMANCE 高止滑座墊；就連輪框也都用黑色烤漆塗裝，相當吸睛。 此外，Gogoro 2 Delight 也改良了駐車架，強調是主流車款中架車最省力的，比起 Gogoro 2 Plus 省力 25%，對於女性來說停車更為方便；而它也加入了倒車輔助系統，在擁擠的車位中也能順暢移動。

• Gogoro S1 與 2 系列 2020 年款現已開賣，交車時程約 2 週以後。
• 最後分享實際騎乘影片給大家，比起 Gogoro 2 Plus ，Gogoro 2 Premium 有著更好的動力，也有著更舒服的騎乘感受，甚至還有點接近 Gogoro 1 的騎乘感受，是我私心推薦的一款好車。
• Viva Mix Belt 可說是融合了 1、3、以及 VIVA 系列特點的跨界作品，它有從 1 系列承襲而來的皮帶傳動系統，車身部分則融合了 VIVA 與 3 系列，而且吸納了這些車種的優點，變成一款相當實用的通勤車種。
• 另外，最近 Gogoro 也更新了 iOS 版的 App，加入了「Siri 捷徑」的功能，可以讓你用說的操控 Gogoro！
• 就算你現在使用 iCloud、Google Drive 進行單一備份，也不能保證你的檔案不會發生意外，至少選擇 2 種備份方案才是比較安全的保管方式。
• 任何於本網站所提及之效能數據、測試結果或騎乘距離等，均可能因其他因素之影響而造成結果有所差異。

Gogoro S2 原廠座墊「無破、無塌陷，正常使用痕跡」 #gogoros2 狀況良好2手椅， … 台灣公司貨+開箱影片 機車墊【3D氣囊設計】機車座墊坐墊氣墊座墊機車氣囊坐墊 … Gogoro 2 gogoros2開箱 在發表會上就有展示林林總總的原廠週邊配件；裝上前後置物架，除了增加載貨空間之外，整體外型感覺也變得不一樣了，以後應該會有很多車主改裝配件，讓自己的 Gogoro 2 獨一無二。 ▲Gogoro 2 Plus 儀表板與手把、龍頭則全部一體成型。 另外一路身為乘客的編輯 Anny（女）則是認為，面對台灣普遍的凹洞路面，Gogoro 2 Delight 雖主打女性市場，懸吊卻處理得很好，不會有太大的震動造成不舒適，平穩安靜。 不過三款車後座的腳踏處都是鬆動的，雖然很好開關，但身為乘客踩起來安全感有少那麼一點。

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選擇GOGORO的原因每個人各不相同，但真的「因為環保而騎」這樣的說法其實有諸多爭議。 我個人選擇GOGORO的原因很簡單──「安靜、沒有震動、孩子不會被排氣管燙到」，對於汽油引擎的熱愛或許是某些人無法割捨的情懷，但是對我來說GOGORO在騎乘時的寧靜感給我很好的騎乘感受。 另外一個考量是因為我家老大已經四歲半，正值什麼東西都要伸手去摸的年紀，GOGORO沒有排氣管，也能夠降低孩子被燙到的風險。 GOGORO 2 系列車型即定位為雙人承載為主軸的車款，因此增加了車體軸距、搭配直立式前叉、14吋前13吋後框、雙槍避震、以及較 1 系列寬敞的座墊空間與置物空間。 部分車主認為這樣的配置大大提升了實用性，且在長時間騎乘、或雙人騎乘的狀況下也不會感到不適。 許多車主正是因為GOGORO 採用了幾乎無震動的電動馬達動力系統而入主；電動馬達的特性確實能有效的提升騎乘品質，如安靜、平順的輸出、無廢氣的排放等，能使騎士在繁忙的都市中安靜、優雅的滑過每個大街小巷。

咦，既然動力方面好像沒有太多驚喜，那麼這次 Gogoro S2 到底哪裡是他們精準的「任性」之處在哪？ 不賣關子了，這次短暫試駕中最讓我驚豔的，就是 S2 的懸吊還有煞車。 個人覺得，改裝可發揮空間更大的 2 系列車型，真的讓懸吊（特別是前懸）有了更大的提升幅度。 最後整理一下柚子購買的配件，包括透明車套、車牌框、腳踏墊、黏貼式感應燈，另外還有後靠背尚未安裝，預計之後會進行全機包膜，並且加裝前後行車紀錄器，這些部分的費用(約15000左右)也需要保留下來。 另外柚子相當推薦申請兆豐 gogoro 聯名卡，除了可以配對作為鑰匙使用外，在 APP 線上刷卡及信用卡自動轉帳繳 Gogoro 電池服務資費享 5% 現金回饋。 另一個對於多數人來說，電動車的印象是昂貴，的確，以白牌電動車最大市佔品牌 gogoro 來說，幾乎都是 7~10 萬以上，所以接下來也會告訴你如何拿最多優惠。

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而這也是 Gogoro 要帶給用戶的體驗，透過軟體更新，讓電動機車除了能夠帶給用戶驚喜之外，還有越騎越新的感覺。 由 31mm 升級到 33mm 阻尼可調款的前岔的行程與支撐力道，真的完全優於先前的版本，甚至個人覺得還超過了 Gogoro S。 而因為預載與支撐力都到達了較為正常的區間，車身的傾角也順勢有了提升，個人是覺得已經相當夠用，應該跟沒有移除中柱的 Gogoro 1 接近很多了。 其實無論從價格或者是在 Gogoro 自家的等級來看，2 系列車款就是一個更平易近人，讓人更好上手的車款。 不過，在這次同時推出 Gogoro S2 與 Gogoro 2 Delight 的發表會，再配合先前的 Deluxe 版本，個人還天真地以為已經體會了，這個 Gogoro 2 的「基底」所可以延伸出的變化有多大。

• 雖然這樣的數據與125c.c.級距的汽油車款相較之下略為遜色、且安全極速限制在95 km/h，但由於電動馬達全時扭力的特性，超過半數車主認為在0-80km/h間的加速性能相較汽油車優異。
• Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。
• 更別說 EC-05 的價格還比 Gogoro S2 貴了 2,820 元。
• 前面的輻射卡鉗無論在力道與手感方面（還有蟬叫聲），個人都覺得調整得很適中，山路下坡配合更為穩定的前避震器，更是讓極限高，善加利用的話，可以讓攻彎的靈活度提升許多，個人極為滿意。
• 最輕鬆的騎乘選擇 GOGORO VIVA 系列 自 2019 年推出首款 Gogoro VIVA 後，就以更輕鬆的價格贏得不想花太多錢買機車，但日常又需要機車代步朋友更好的選擇。
• 2020年6月16日 — 【開箱】猶豫再猶豫，終於買下了GOGORO S2 ABS (入手心得、購買流程、選購比較) (6/16 更新一個月使用心得！) 46968.

之前鬧得沸沸揚揚的龍頭鎖死問題，我也是其中一位受害者，有一次在轉彎時龍頭鎖死轉不回來，直接在大馬路上摔車，所幸後面的車沒有追撞上來才沒有釀成悲劇。 回廠維修或保養常常要排上好幾周甚至幾個月的時間，這些都是GOGORO無法忽視的缺點。 只要在事前計算好續行距離，規劃好經過換電站的路線，這一趟到台北的旅程可以說是輕鬆自在。 雖然騎了六、七個小時的車，但GOGORO平穩低震動的引擎沒有給我帶來太多的疲憊感，從西濱聽著音樂一路上來，那種「只感覺到自己在移動」的騎乘感受，甚至有點像在飛翔一樣。

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那麼平易近人、也好玩許多的 2 系列，是否就真的沒有了 1 系列的靈魂了呢？ 在今天試駕了次世代的 S Performance 之後，我認為 Gogoro 又透過了這樣高階產品再度「理性地任性」了一回。 超過半數的車主一致認為GOGORO 2 所搭載之電能動力系統扭力大、加速輕快，且在行進間不會造成多餘的抖動、廢氣與噪音。 GOGORO 2 雖然較GOGORO 1 便宜，但在動力方面仍採用了自主開發之 G1 鋁合金水冷式永磁同步馬達，馬力最高可達10.18hp （僅限S版、Cafe Racer版，Deligt、Rumber車型則為 8.58hp）。 雖然這樣的數據與125c.c.級距的汽油車款相較之下略為遜色、且安全極速限制在95 km/h，但由於電動馬達全時扭力的特性，超過半數車主認為在0-80km/h間的加速性能相較汽油車優異。

所列之中央或各地方政府補助款金額，均以當年度最新公告之補助辦法、名額及金額為準，可能有隨時變動或名額用罄之情形。 本網站雖將於中央及/或各地方政府發布相關資訊後，從速配合公告相關內容並更新對應之補助款金額，惟本網站並不保證更新之即時性。 裝配 FLO DRIVE 皮帶傳動系統之車輛仍須依車主手冊定期保養，否則將影響車輛狀況及車主之保固權益。

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雖然不是每一個功能都能讓每一位車主有感，但眾多配備功能加總在一起就形成了一個非常具有競爭力與實用性的產品。 GOGORO於2017年發表GOGORO 2系列電動摩托車車型，主打以雙人承載的功能，因此配備了較大的置物空間與座墊，並採用了許多公規通用零件以降低價格，與單人騎乘取向、車型較短且價格高的初代GOGORO 1 做出區隔。 GOGORO 2車系自推出以來亦發表了許多不同的車型，包含了較輕巧且顏色豐富的Delight車型、周邊配備更多的Plus版、2系列性能最強的S版、以及進行復古外觀改裝的Cafe Racer與Rumbler二車型。 後記 Gogoro 系列電動車款絕對是目前台灣最流行的車款之一，在今年補上了 VIVA Mix，並全面提升 gogoros2開箱 Gogoro 2 與 3 的配備後，在不同價位與性能區間上都有消費者可以選擇的車款，如果對各式車款有興趣也想要實際體驗車款的騎乘感受，可以到鄰近的門市預約試騎，相信你也會感受到電動車的魅力所在。 三款車都將動力提升到 7KW 水冷式電動馬達，其中 Gogoro 2 Premium 與 Gogoro 2 Delight 更加入了整合式胎壓偵測，性能表現一致，騎乘體驗差異不大。

▲ 接著是自動上鎖、頭燈的設定，自動上鎖柚子個人推薦 30~60 秒是很適合的選項，萬一踢下側腳架後忘記上鎖，60秒後就會上鎖完全關閉電源。 ▲ 打開坐墊後，可以看到兩顆電池，後方為置物空間，這邊柚子有另外在網路購買感應燈，對於夜晚尋找車廂物品時相當實用。 柚子的整個過程為 9/6 訂車、10/3 可登入 gogoro APP 表示已配車、10/8 領牌、10/9 補助處理中、10/17 交車(與購車不同分店，若同一分店可能會提早)、10/18 政府已收件。 在領牌當天，柚子也使用 Pi 拍錢包的停車費通知功能，綁定各縣市的停車費通知，未來若有停車費用產生，都可即時收到通知，另外也安裝了停車類的相關 APP。 車身感測器同樣多達 80 個，共有重力及加度感測器、環境亮度感測器、溫度感測器等，值得一提的是 Gogoro 2 依舊承襲了部分防水耐候性能，車身線 30cm 以上為 IPX5 防水，30cm 以下具備 30 分鐘的防水性能，應算是足敷大風大雨使用了。

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有網友在PTT發文，「到底什麼是螺螄粉？」看到王美花說，這是走私的商品，引起他的興趣，於是上網搜尋，發現很多YouTuber都曾經拍過開箱影片，分享螺螄粉的試吃心得，甚至還有綜合評比，而且早在5年前就已經受到許多人喜愛，有網紅在開箱影片底下寫道，「螺螄粉已經發揚光大好一陣子，是時候來吃它了」。 Gogoro 在馬路上的能見度越來越高，代表需求度還是有的，這次全新推出了 Gogoro S2，具備有 3.9 秒時速 0-50 公里的直線加速、7.6KW 高… Gogoro 3 Premium 有著輕巧的特性，而且還有 26.5L 置物箱、 81cm 長的座墊，以及標配的置杯架外，還新增了方格旗功能，在動力上也不輸 2 系列，也是非常值得入手的一款。 最後分享實際騎乘影片給大家，比起 Gogoro 2 gogoros2開箱 Plus ，Gogoro 2 Premium 有著更好的動力，也有著更舒服的騎乘感受，甚至還有點接近 Gogoro 1 的騎乘感受，是我私心推薦的一款好車。 以往的 Gogoro 都設計有側腳架放下時會自動斷電，但中柱並沒有這樣設計，習慣立中柱的朋友就得手動關閉電源，其實還真的有點麻煩。 這次加入了中柱架自動斷電感應，讓方便性大幅提升，停車後你再也不用擔心忘記有沒有關閉電源，畢竟沒有引擎聲還真的有點難判斷。

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