gogoro 試乘介紹

參加人於參加本活動時所提供之相關資料（包括但不限於中文真實姓名、手機電話、E-mail 等，下稱「個人資料」），將供 Gogoro 確認參加人身分、進行相關聯繫以及從事行銷活動（以下稱「蒐集目的」）用；Gogoro 不會將該個人資料揭露予第三人或用於蒐集目的以外之其他用途。 參加人應保證所提供之個人資料均為真實，未有冒用或盜用之情事；如有虛偽不實，Gogoro 得取消其參加及/或得獎權益。 Gogoro獨家研發「SSmartcore智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增TCS循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。 換好電池後，我們迫不及待體驗Gogoro S的性能特色，它搭載扭力2.75kgm的全新Gogoro G1-S 馬達，擁有9.65hp/5000 rpm最大馬力、20.6kgm最大輪上扭力，靜止加速到 50 公里僅需3.7秒，比Gogoro快0.5秒，加速性也比Gogoro Lite、Gogoro Plus更好。

• 不過這台車當然不是百分之百的完美，還是有許多設計上的缺點，以及功能上的不足，外加經過政府補助後，聽到價錢還是會覺得很貴，但是這就如同大家喜歡Apple的iPhone一樣，還是會有人喜歡的，只要你體驗過符合自己的需求，那就對了。
• 車主幫乘客多想一些，家庭、情侶、親友間都多一點和諧。
• 贈品均以實物為準，參加人不得挑選，亦不得要求 Gogoro 將贈品折現、替換為其他物品，或將受贈資格移轉予他人；參加人亦不得轉售贈品。
• 我更高興它幾乎完全是台灣設計、台灣製造。
• 欲參加 ｜關於那位想買車的朋友 – 揪來試｜（下稱「本活動」）之消費者（包含推薦人及被推薦人）於參加之同時，即視為同意接受本活動注意事項之規範；如不願同意本注意事項之全部或一部，請勿參加本活動。
• 在試騎之前的 Workshop 簡報裡，從字型設計、分段影片、圖片形象與實體零件展示，我們都可以看到是花了非常多心思的準備。

而且腳架對個子嬌小的女生來說，還是有些吃力。 規格數據上，完全沒有Gogoro過往“獨樹一格”的氣魄，完全迎合市場的需求目標就是台灣極大的通勤車大餅。 車體上還可以看到高階車款標配的前置物空間，整體來說這台車在實用機能部分，已經滿足台灣多數消費者的期待，10吋低車高，好上手、空間大，還有相對Gogoro其他車款較為便宜的售價。 車殼材質維持近幾年Gogoro常見的PP材質，本次為了強調MIX風格，所以可在車側看到色塊拼接質感混搭風，車尾是我最喜歡的部份，車尾燈與車殼使用層次感呈現，給人一種用心設計的感覺，稍微提升車輛高級感。 過去幾年，Gogoro在台灣幾乎度過高潮然後跌落的狀態，從Gogoro 1定價公布後的不被看好，Gogoro 2的低價策略與政府補助導致銷量大漲，到過去一年因為補助限縮等因素，使得新車銷量滑落谷底。 在無動力情況下，可使用智慧鑰匙/智慧卡片關機，或是『Smart+Go鍵』一樣可達到關機效果。

gogoro 試乘: 結合 TCS、定速與遠端操作！更聰明的 Gogoro SuperSport 智慧電動機車初體驗

或與主題門市風格櫥窗合影，並設定公開上傳貼文至個人 FB、IG 或 IG Story，並加上 Gogoro 指定 @gogoro_taiwan 及 #GogoroDelight #感覺好好 #妳的好感愛車，即能現場兌換「浪花書源 0.5 原子筆」乙支。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 本活動不得與其他折扣、優惠或活動併同使用。 Gogoro 享有決定本活動是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 欲參加本活動之消費者於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不願同意本注意事項之全部或一部，請勿參加本活動。

參加人不得要求 Gogoro 將贈品折現、替換為其他物品，或將參加資格移轉予他人；惟 Gogoro 保留以其他等值標的替換贈品之權利。 參加人需持有中華民國普通重型機車駕照，並於本活動當天攜帶中華民國普通重型機車駕照以供 Gogoro 查驗，並配戴合乎法規之四分之三或全罩式安全帽。 新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊Jardine Cycle & Carriage合作推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準（TR25）。

gogoro 試乘: 相關新聞

過去幾年，全球企業面對前所未有的嚴苛考驗；從貿易戰、Covid-19 疫情、極端氣候、蘇伊士運河貨輪擱淺，到近期的通膨及能源危機，都導致原物料無法取得或產品難以配送到客戶手中。 市場環境每分每秒的快速變化，更突顯了供應鏈管理的重要性。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。 要打入平價車市場，需要的目標不只以上這些東西，車重、短軸距也是許多人買車前的考量點，本次Gogoro VIVA MIX車重含電池僅有112公斤，與多數都會代步車相差無幾，軸距更縮短到1,235mm，並同時縮減前輪角度，確保這類消費者著重的輕巧好上手騎乘感受。

這具空氣坐墊除了以鮮黃縫線、GT Edition字樣標示外，在泡棉設定上也更舒適、更有支撐性，不會過硬或太軟，對目前飽受梨狀肌發炎的筆者來說，騎乘時十分有感，加上3系列原本就比較舒服的騎乘姿勢，使AIR FLOAT空氣坐墊的效果更加明顯。 無法設定價格，一方面可能是因為電池採月租制，要定價也比較複雜。 另一方面則是因為怎麼訂價都會虧錢。

gogoro 試乘: 離島第一家 Gogoro 門市來了！ Gogoro 宣布澎湖馬公同和門市熱鬧開幕

1) gogoro 試乘 電子兌換券經使用後，參加人即不得要求統一超商門市退回該商品之電子兌換券。 2) 電子兌換券，不適用於非開立統一超商發票之門市或特殊門市。 兌換券經刷讀後不得重覆使用，亦不得計入統一超商所舉辦之集點活動 （如：全店集點）之消費金額內。

限單次交易結帳時使用且不提供找零。 若於任一次換電時， GoStation 電池交換站點提供動態折價者（螢幕右下角顯示綠色標誌），動態折價金額將由電池使用費中扣除。 Gogoro Network App / Gogoro App 可能因使用者智慧型手機操作而無法隨時更新至最新動態折價資訊，動態折價之提供與否皆以 GoStation 電池交換站顯示為準。 本方案享有「電池使用費折抵金遞延扣抵」。 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期獲贈之電池使用費折抵金未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。

gogoro 試乘: 超有感的萬元升級！疫情期間的首選 Gogoro 2 Premium 試乘

在 Gogoro 網路商店中提供「打造愛車」服務，挑好一台車後，隨著你選擇的配件，畫面中的 Gogoro 模擬示意圖也會跟著改變！ 還能切換視角看看車子的各種角度，可以用這個功能來看看自己的準愛車適合哪些配件。 目前 Gogoro 共有 4 大類型方案，包含：自由省、騎到飽、預選里程，以及商用資費方案。 每月資費從 $299 到 $1,199 不等。 請查看：Gogoro 資費方案詳細內容。 若得獎者為無行為能力人（包括未滿 7 歲之未成年人、受監護宣告之人）或限制行為能力人（包括未滿 20 歲之未成年人）、受輔助宣告之人，其應主動告知Gogoro前開情事，並由其法定代理人或輔助人攜帶其國民身分證等 Gogoro 指定證件，與得獎者一同至 Gogoro直營門市辦理前開簽約及選擇資費方式、領牌及交車等程序。

消光黑的裸露風格手把與龍頭增添不少戰鬥感。 ▲Gogoro 2 Delight 儀表板。 可以看到雖然也是手把裸露風格，但儀表板下方呈現一體造型。 ▲Gogoro 2 Plus gogoro 試乘 儀表板與手把、龍頭則全部一體成型。 另外一路身為乘客的編輯 Anny（女）則是認為，面對台灣普遍的凹洞路面，Gogoro 2 Delight 雖主打女性市場，懸吊卻處理得很好，不會有太大的震動造成不舒適，平穩安靜。

gogoro 試乘: 透過 Line 分享

從受訓第二日起，每日一早都會考前一天教的，考試範圍不只有講義，而是包含講師整天的上課內容，及格分數是85分，未通過者當日必須無限次補考到滿分，且以第一次不及格之分數做計算。 Gogoro三民門市位於台中最熱門的精華地段之一，一中街就在走路5分鐘可到達的距離，附近有中國醫、中友百貨、台中科技大學…。 車身所吸引，所以大家問的問題果然千奇百怪的，只能說不能憑空想像來辨別它，也不能用以往的電動車來辨別它。 好啦，Gogoro 的優點就不再多說了，來分享個人實際入手 Gogoro gogoro 試乘 S2 gogoro 試乘 的缺點，和幾個常見的疑問。 交車流程比訂車還快，不到 1 gogoro 試乘 小時就完成。

剩下 6% 的電量，總續航里程為 36.7km，宣告挑戰失敗。 每次試車，小編定番都會前往的五指山，這次一拿到 VIVA gogoro 試乘 自然也就往這個距離不遠，但彎道十分刁鑽的山道前進。 這裡主要一方面是希望試試看 VIVA 是否可以應付雙載爬山出遊（是的，小編一個人體重就約 100kg，應該是完全可以勝任這樣的「雙載」模擬測試），然後也順便試試看這台都會車並沒有主打的運動性部分（反正都上山了，順便「開心」一下囉）。 Google Cloud 提供用戶友善、易上手的操作介面，且無需自行維護基礎架構環境，使得 IT 人員能專注於創新開發，加速服務上線效率。 看準 Google Cloud 平台在大數據、AI 分析的完善生態系，期望透過資料倉儲 BigQuery 進行呼叫代駕服務等數據分析與進階預測應用。

gogoro 試乘: 試乘體驗廣受好評！Gogoro首推門市「24 小時一日深度試騎」活動

智慧電動車 Gogoro 四月起將與家樂福合作，從四月一日開始，將有 3 間家樂福可讓消費者到場選購試乘。 除了車款價格外還有一些零零總總的相關代辦費用，包含強制險一年658元，領牌費650元，共計約1908元。 現在線上投保機車強制險與機車任意險已經非常方便、簡單，因此，我非常建議自己線上投保比較划算外，另外也能額外加保任意險。 備受全球車迷期待的Suzuki Jimny五門版，終於在印度舉辦的「Auto Expo 2023」博覽會上進行全球首演，雖然車頭造型與原本的三門車型相同，但車長加長配上後車門，使後座進出更便利且增添空間機能性，加上動力單元再強化，相信很快就會被搶訂一空，子公司Maruti Suzuki預計將於今年5月份正式上市。 針對電池交換、維修保養、門市賞車與共享服務，推出完整的「防疫安心 GO，用心為你服務」相關措施，買車、賞車、騎車更安心。

• 不過目前想到比較會影響到「省不省錢」的問題，可能就是很多配件如後扶手、置物籃甚至是前掛勾，都必須要另外加價購並且安裝，這都必須要算進去 — 如果看到 100+ 的改裝品都會很想入手的話… 那就真的很難省了。
• 本次VIVA MIX設計初衷就是鎖定台灣主流的代步125級距，所以需使用雙電池的他擁有8.05 hp最大馬力，本次試駕的版本為最貴的選擇，所以他也配有主打的皮帶傳動，還有STYLO椅墊、標配置杯架。
• 車殼材質維持近幾年Gogoro常見的PP材質，本次為了強調MIX風格，所以可在車側看到色塊拼接質感混搭風，車尾是我最喜歡的部份，車尾燈與車殼使用層次感呈現，給人一種用心設計的感覺，稍微提升車輛高級感。
• 為確保中獎者權益，參加本活動之推薦人及被推薦人務必提供正確之個人資料（姓名、手機號碼及 E-mail 信箱、推薦人車牌號碼/訂單編號）， 並確認手機號碼及 E-mail 信箱皆為真實且處於可隨時正常接收訊息及郵件之狀態，以利 Gogoro 進行資料比對，推薦人所提供之個人資料，需與 Gogoro Account 註冊之資料完全相同。
• 參加人於報名本活動之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；參加人至多攜伴一名，若有攜伴者均視為已取得該第三人（全體參加人）就本注意事項之同意且無異議，且願同受本注意事項之拘束。
• 本方案費用含基本費用及電池使用費。
• 得獎名單公布：Gogoro 將在活動結束後，以系統亂數抽選 200 位，並於次月底前在本活動網頁公佈得獎者（下稱「得獎者」）；惟為保障得獎者個人隱私，Gogoro 將不顯示得獎者完整之姓名。

性能提升服務使用以一個帳單計費週期為使用單位，選用本方案訂閱性能提升服務時，如訂閱性能提升服務未滿30天使用者欲關閉性能提升服務功能，性能提升服務功能將於訂閱後第31天使用者第一次進行電池交換時關閉；訂閱滿30天後，如使用者擬關閉性能提升服務功能，性能提升服務將於下一個帳單計費週期使用者第一次進行電池交換時關閉。 更多詳細活動資訊及辦法，可前往活動官網查看。 而電池資費與加油相比，老實說除非長程通勤選擇「騎到飽」方案，以中程或短程通勤來說，Gogoro 的電池資費確實沒有比較便宜；雖然可以省下機油、燃料稅等費用，但算下來騎電動機車的成本應該還是略高於油車（也許等我騎乘一兩年後，可以再和大家分享後續的完整花費）。 動力上，3系列GT也換上可輸出7.0kW的馬達，動力介於一般車型（6.2kW）與S Performance（7.6kW）車型之間，試駕時也已處於方格旗性能模式。 元的「性能提升」服務，且資費未使用完畢之里程、電池使用費折抵金「遞延抵扣」，還有全新「高用量自由省」資費方案可以申辦；不懂的都能詢問門市人員。 Gogoro VIVA 對我而言，其實跟 Gogoro 1 系列的概念非常相近 — 就是 VIVA 這個單電車款全新品牌的首發產品，除了有必須夠吸睛夠的任務外，好像也像是化繁為簡從零出發的作品（乾脆叫 Gogoro Zero 好了 XD）。

gogoro 試乘: 相關車款

第一季活動將全台19個縣市指定GoStation變身為超狂遊戲對戰點，於12/31盛大落幕。 在台灣的環境中，騎機車是非常普遍的交通方式，即便是日常生活的必行工事，身為女性也希望能夠更有質感，讓每一次的騎行都散發自信的光采，用最愉悅的心情與最優雅的姿態迎接每一日的挑戰。 相信大家逛大賣場都可以看到入口有一區是在賣機車的，現在 Gogoro 也會在大賣場現身了！

當然，如果不要那麼在意「GT跑旅」這幾個字的話，GT Edition可說是更豐富了Gogoro的產品陣容，介於一般版本與S版的中間定位，讓預算先決與性能取向的兩個極端有了中間值，並透過專屬水泥灰車色做出區別，也讓喜歡Gogoro的客群有更多選擇。 ▲3系列GT的動力升級沒有那麼明顯，主要在50-70km／h之間有所提升，但與S Performance仍有些落差。 抽完鑰匙，這次的旅伴就是3系列GT了，直到當天才知道路線是從內湖Citylink出發，到達新北瑞芳的不厭亭後折返。 看到實車第一眼，GT Edition系列最明顯的就是時下流行的「水泥灰」車色，雖然在3系列GT上的灰階似乎比1系列又暗了一點，不過在PP防刮車殼上的質感還算可以，同時頭燈周圍也以鮮黃色調作為對比搭配，遠遠就能與其他車型區別。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。

gogoro 試乘: Gogoro VIVA 系列限時降價$29,980起 加碼最高$3,000購車金

基本費用 (月繳：多顆電池$1,269/ 單顆電池 $529）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro gogoro 試乘 Network 指定之帳戶。 贈品： 浪花書源 0.5 原子筆。 贈品內容以各門市現場提供者為準，且每間門市之贈品數量有限，送完為止，Gogoro 不保證參加人均能獲得活動贈品，參加人於參加本活動前應先確認是否仍得獲贈贈品。

gogoro 試乘: Gogoro 女性團隊的幕後故事

因為平常幾乎天天都有雙載需求，所以當時才沒有考慮第一代（不然 Gogoro S1 真的很好看）。 Gogoro S2 雙載座椅空間非常足夠，但一大痛點是後座扶手為了配合 S 系列流線型外觀，不像 Gogoro 2 系列扶手有上翹設計。 其實買不買 Gogoro，最在意的不外乎就是「錢」的問題。 自從 18 歲考到駕照後幾乎天天都騎油車的我，個人覺得 Gogoro 的一大優點是價格非常透明，從車體、配件，甚至到維修費用，通通都是公開且固定的；相較於過往購買油車都要到各地機車行四處比價，偶爾車子突然發不動到不熟的機車行還會很怕被喊個公道價八萬一，買 Gogoro 基本上就沒有這個問題了。

gogoro 試乘: 沒有限制

不過目前想到比較會影響到「省不省錢」的問題，可能就是很多配件如後扶手、置物籃甚至是前掛勾，都必須要另外加價購並且安裝，這都必須要算進去 — 如果看到 100+ 的改裝品都會很想入手的話… 那就真的很難省了。 本次VIVA MIX設計初衷就是鎖定台灣主流的代步125級距，所以需使用雙電池的他擁有8.05 hp最大馬力，本次試駕的版本為最貴的選擇，所以他也配有主打的皮帶傳動，還有STYLO椅墊、標配置杯架。 先別從照片與文字敘述亂下定論，光是從車高規格就會發現兩者不全然相同，且細節更有許多沒有實際乘坐無法感受的貼心設計。 不過也不用太擔心，因為除了騎到飽用戶外， 其餘用戶每個月都可以更改資費方案！

gogoro 試乘: 汽車工具

在換電池時，GoStation的螢幕會顯示騎乘資訊包括電池可行駛的總里程數等等。 在均速40 km/h下，單次換電可續航里程約為100km。 除了動力表現外，最讓我感到有「跑旅」特色的，則是此次3系列GT換上的AIR FLOAT空氣坐墊。

gogoro 試乘: 操作: Gogoro配對、藍芽連線

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