光陽電動車7大好處

充電版違約金之計算方式如下：違約金＝每月月租費 X 提前終止月數(不足一月者依比例計算) X 50%。 此表僅供KYMCO Ionex銷售人員說明使用，具體規定及限制仍依Ionex車能網使用契約之約定為準。 欲參本加值服務者之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。

• 被外界視為「打炒房最重拳」的《平均地權條例》修正案，今日獲立院三讀通過。
• Ionex 電池最初搭載在機車踏板下，可透過車輛開關、NFC感應來開啟電池槽更換，除此之外，ionex 還加入了一些獨有的巧思，除了容量13Ah可替換的抽取式電池之外，另搭載一顆容量10Ah的核心電池，在電池沒電時仍然可以騎乘，或是在電池充電時，仍可以憑藉著這顆10Ah核心電池完成基本的騎乘需求。
• 這名工程師更發揮愛心捐出部分獎金給大雅消防隊的義消，暖舉獲得社會好評。
• 電池資費部分，光陽本次發表的新車款皆採充電版、換電版並行，建議售價並同時適用於充電版與換電版。
• 這乍看之下，Gogoro 提供的基本里程比較少，似乎也比較貴；要注意 Ionex 車款雖然提供比較多的 1,000 公里基本行程，但如果電池沒電想換電池就要花錢、在充電站也要花錢，就算在家充電也會讓自家的電費增加，所以到底那個划算？

高雄市政府為抗旱預作準備，市長陳其邁今日前往大樹區大泉淨水場後方高屏溪高灘地，視察抗旱鑿井整備進度，… 今年國庫超收4500一稅金，政院拍板年後會將部分還稅於民，全民普發現金6000，但國民黨團認為還不夠，今日提出黨版的特別條例，喊出要普發1萬，也再喊話延長臨時會，拚年前發讓民眾拿紅包。 (建議售價62,800元-Ionex購車金6,200元-工業局補助7,000元、環保署汰舊換新補助3,000元、台北市汰舊換新補助5,000元、台北市振興加碼8,000元、報廢車300元)。 KYMCO Ionex 保留各資費方案與所有方案辦法內容、細節隨時增刪、調整、暫停或取消及最終解釋之權利，變更或修改訊息將於 Ionex官網()公布，恕不另行通知。

光陽電動車: 資費試算

就有資料顯示 Ionex 開始在桃園、台中、高雄、南投與彰化取得了不少次亞軍成績，甚至還有幾次突破登上冠軍 – 其實在他們積極建設的中台灣，Ionex 已經算漸漸進入軌道。 呼應先前推出時，眾多愛好者對於鹵素燈系的缺憾，將會為新款「豪華版」New Many EV 與 Nice EV 推出大燈 LED 的版本。 電池的部分則是將會推出升級版本，可達到 30% 續航力升級的新版電池，規格與大小則是維持現有的狀態，等同於在換電系統正式上線後，有機會讓車主得到輕鬆升級。 這樣超值且有前瞻性的概念車與市售車陣容，相信 2019 年市佔第一的目標應該是穩穩的才是。 除了《Ionex年終超級享》優惠方案的加碼購車金補助外，KYMCO光陽也規劃了一堆Ionex購車專屬好禮給購車的消費者。 就規格上來說，Kymco iONEX 系統所使用的電池單顆可提供 50V/13Ah 的動力，並且在 iONEX 架構下的電動車僅需一顆電池就可以行駛，與 Gogoro 需使用兩顆電池才能行駛不同，不過無論是光陽還是 Gogoro，其電池都是採用租賃制而非買斷私有制，也因此兩者都需付給各自的營運商月租費用。

• S6同樣也有充換電兩種選擇，不過需要注意的是，S6並沒有推出智慧 Keyless版，而僅有一般版選擇，這好處是具備較低的價格，且四合一中控鎖的使用習慣也較貼近傳統燃油車。
• 商業用途包括並不限於：快遞、物流、租賃 (長租/短租)、客運載客、旅館/民宿、餐飲外送等。
• 實際上，這三款電動機車都具備一顆「核心電源」＋一顆「租賃電池」，核心電源是確保使用者在充電池時仍然能夠騎乘使用而設計（Kymco 同時也強調這是他們的獨家特色），而核心電源則可提供 25km 的續航力。
• 展望明年，柯勝(峰)宣示，明年iONEX電動車全台電池交換網絡要完成2600座換電站，目標在2024年成為台灣第一、全球第一的電動機車品牌。
• 其實如果只是市區騎乘或是通勤使用的話，應該是不會利用到在外的快速充電站以及電池租賃服務，在這樣的使用情形下，其實 Kymco iONEX 與現行的傳統電動車並沒有太大的差異，差別僅在於電池可以公用規格化，且可在外充電、租賃的特點了。
• 羅培茲致詞表示，感謝兩國逾65年的邦誼，希望未來在經貿、學術等跨領域的合作關係能夠持續前進、深化。

而這項舉措在 ionex 3.0身上獲得了另一種意義的延續，雖然單一車款並無法同時使用充電或換電方案，但所有 ionex 3.0車系的車款都可以選擇「充電款」或是「換電款」兩種。 柯勝(峰)指出，透過光陽與仰德集團旗下士林電機、新竹物流品牌策略結盟，以綠能作為核心價值，實踐企業接軌國際趨勢的全方位電動車解決方案。 這樣等於換電免錢試乘又有禮物拿，想買也不再需要苦等政府補助，直接避開缺車問題，把車早早入手，還可以將年底前的換電資費優惠拿好拿滿。 車款選擇超多且換電能源網路也持續加強當中的 Ionex 電動車，的確是個相當值得超前入手的選擇。 新的一年，光陽超快就拿出實際作為證明自己積極推動電動機車普及化的決心。

光陽電動車: 充電接口

企劃RANGE FINDER計畫服務，整合里程、電量、距離、站點、維修服務等IOT技術，讓電動車與網路技術整合。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro換電戰M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全台19個縣市指定GoStation變身為超狂遊戲對戰點，於12/31盛大落幕。 看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro打破多以男性族群為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新Gogoro Delight，從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，帶來最貼近女性用車情境的貼心騎乘體驗，掀起機車市場全新熱潮。

S6是一台以全能座駕作為開發理念，專為綠能騎士所設計的都會移動電動機車。 於亞洲最大東京巨蛋電動機車全球發表會負責線上直播活動與行銷廣告策略執行，成功經營品牌網路聲量與知名度，創造品牌價值影響力。 而若是不租用電池的話，消費者也可在外使用電池快充站，單次需收費 10 元，充電一小時即可滿電，使用者也必須在充飽之後再回充電站取回電池。 或許也有使用者認為 Kymco 電動車續航力不敷使用，針對有此需求的使用者，也可以一次租兩顆電池（以上車款都可以一次安裝兩顆電池騎乘），如此可突破 60km 的續航力。 不過額外月租一顆電池，當然也必須付出多一倍的價格，亦即每月需支付 598 元的月租費（299 元 x2），以此類推租三顆電池月租費就是 299 元 x3，也就是一個月 897 元的月租費。

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隨之首發的還有四台新車款，分別是普通重型動力的「i-One」、適合一般用途的白牌動力車款「S6」、高階性能車款「S7」以及旗艦車款「S7R」，並喊出兩年佈建四千座換電站的目標，這次我們就要帶大家來了解光陽的「ionex 3.0」。 同時，Ionex也透過「百萬學霸」及「百萬父豪」購車抽百萬現金活動成功製造話題，後續陸續推出的暢銷車款Ionex i-One創白牌電動機車最低價33,300元，成功引起搶購熱潮，全台貨量銷售一空；性能車系S7只要55,500元起，也創下銷售佳績追加生產中。 光陽電動車 除針對熱銷車款推出購車優惠，與知名美式賣場Costco的特惠展售更是神助攻，專案內容一公布，來自好市多全台14間的門市訂單便紛紛湧入，一舉推升Ionex銷量締造亮眼佳績。 根據統計，全台微型電動二輪車總保有台數約65萬台、使用中車輛則預估約45萬輛，而國發會日前公布台灣淨零轉型四大策略、兩大基礎中，提及為減少運輸部門的碳排放，更規劃電動機車新車銷售量於2030年達到35% 的目標。 Kymco執行長柯俊斌倡議，國內微型電動二輪車的稅負減免與環境法規已經就位，政府應將其納入電動機車範疇，比照電動機車提供相對應的購車補助力道，相信對於微型電動二輪車的銷售力道勢必增強，不僅可提前實踐2030年達新售電動機車35%的目標，更可加速達成2040年電動機車新車市售佔比100%遠程目標。 為了減低消費者的疑慮，光陽承諾在今年上半年第一波先達成500座換電站建置，年底前則會先完成1,500座換電站，並預計在明年（2022）年底前擴增至4,000座換電站，目標成為全台換電站數量最多、全國最密集的電池交換網路系統。

首先在充電部分，分為單電池與雙電池兩種，單電池為每月399元，雙電池則為每月699元，需要注意的是此方案有里程上限，單電池板限制是里程5,000km／一年、雙電池版則是里程10,000km／一年，超過此里程後每公里需加收1.2元的額外費用。 因應新的 ionex 3.0系統，光陽也推出了新的資費方案，有別於前二代的 ionex 系統，ionex 3.0採用充電款與換電款雙軌並行的方案，也因此資費也分為兩大類。 目前 ionex 3.0所有車款都有充電版／換電版兩種選擇，其中充電版附有充電插孔，使用者可自行為愛車充電。 彭博新聞記者Mark Gurman取得消息指稱，蘋果傳聞許久的混合實鏡頭戴裝置，最快會在今年第一季內公布，而預計會在今年度的WWDC 2023期間公布相關軟體應用內容，實際上市時間也曝光。

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光陽這波推薦給消費者們強調全能座駕專為綠能騎士所設計的S6，搭配優惠方案成為極具潛力、CP值高的車款。 其實，在 Kymco iONEX 架構下的電動車在可抽換的 iONEX 之外，都具備了「核心電池」的配置，理論上即使不裝配任何 iONEX 電池，也可利用核心電池行駛一段不短的距離。 但根據我們在發表會現場詢問官方的結果，光陽表示 iONEX 車款都需搭配一顆以上的 iONEX 電池銷售，否則消費者將無法領取政府的電動車補助。 原來，新竹物流每日平均處理62萬件的規模，目前車隊約有千輛機車，仰德集團副執行長、士林電機總經理謝漢章解釋說，「將來我們的計劃會為了配合ESG，逐步更換與導入電動車。」而物流業者的加入，有助光陽電動車市佔的提升。 今年光陽電動車Ionex系列全面佈局，以四大車系六新款式震撼電動機車市場，銷售也突破自身新高，11月市佔率達到11.7%創歷史新高，12月最新戰報迄今1,222台，總市場6,596台，Ionex光陽電動車市佔率高達18.5%，再次創下上市以來最新高點紀錄，有望在今年連續兩個月拿下電動機車銷售第二名。

各方案月租基本費均可全額折抵換電費（終身免基本費方案除外），換電費未超過基本費，仍按月租基本費計收；超過月租基本費的換電費用，將依據每顆電池於換電站交換時，電池BMS所記錄的安時數乘以使用者所選方案換電費，並於每月底結算收取。 超量之計費標準，以上述計價方式為基準，其酌收之換電服務費不計入基本費，並於每月帳單計收；且以首顆Ionex電池歸還至Ionex能源站系統記錄之時間為準。 光陽電動車 前述所列電動機車爬坡能力/最高車速/加速度/續航力，皆以騎士重量63公斤條件下進行測試。 GoShare移動共享服務總用戶數超越180萬，超過7,000輛共享機車創造2,600萬騎乘次數，騎乘總里程數超過3,500萬公里。

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截至目前，Ionex 3.0 已經在全台各地佈建了 1,533 個換電站，其中有 1,098 站 71.6% 分佈在六都。 光陽電動車 台中市約佔 30%（324 站）、新北市 25%（275 光陽電動車 站）、高雄市 17%（190 站）、桃園市 10%（111 站）、台南市 9%（97站），跟台北市 9%（101 站）；六都以外的縣市，目前佈建了435站，包括在西部地區的 354 站、東部地區的79 站，及離島的 2 站。 因應新的大容量電池，ionex 3.0也改採新的換電站設施，在換電熱點、擁有大量換電需求的場所，佈建的會是一般傳統的大型換電站，共擁有五十格電池槽與最多四十八顆電池的容量。 除此之外光陽也首創全新的「便利換電站」，單座具備五個電池槽，並採用壁掛式設計以便於建置，無需佔用土地資源，也不需要申請額外用電就能設置，能夠在短時間內快速密集完成部署，以利於 ionex 3.0的版圖拓展，從而深入都市大街小巷。

Gogoro重磅上線「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵Gogoro生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 Gogoro還率先開發LTE智慧遠端連網服務，提供24小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查；並推出「購車後再選配」、透過線上商店「自行購買並升級啟用」等新型態購買通路及商業模式，創下業界先例。 Gogoro獨家研發「SSmartcore智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增TCS循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。 菲律賓：與菲律賓最大電信網路公司Globe Telecom旗下的917Ventures企業創投，及菲律賓歷史最悠久、規模最大的企業集團Ayala Corporation建立策略合作夥伴關係，將於2023年第一季在馬尼拉啟動先期試點計畫。

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本方案租賃期間，如車輛讓與、過戶、買賣或類似之情事，則視同放棄本方案之使用資格。 GoShare聯手台積電將「隨借隨還」服務帶入台中市，實現服務六都的完整版圖；更開拓商用服務，發表GoShare for Home與GoShare for Office兩大方案，與潤泰創新合作將電動機車帶入住宅與商辦，成為智慧建築新公設。 自2021年前進印度和印尼市場後，Gogoro於2022年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。

採訪中心/陳韻年報導國民黨宣布新發言人團陣容，發言人包括林家興、李明璇、楊智伃、蕭敬嚴，副發言人則周羿希、郭音蘭、呂謦煒、陳暉、廖偉翔擔任！ 副總統賴清德參選民進黨主席，8日到嘉義市舉辦「向黨員報告」政見發表會，黨員炮聲隆隆，批中央應對輿情差、市長參選人應找深蹲地方扎根的人、地方不團結、要求民進黨堅持排黑及落實黨紀，賴清德說，對黑金「深惡痛絕」，請檢調「嚴加查辦」。 而最近有一份最新的民調指出，有87％的民眾對賴清德沒信心，「連本命區台南都搞不定了，其他免談」，僅有5％的民眾有信心，「他是一股清流！堪比陳定南再世」，引發討論。 【記者 光陽電動車 宋祥霖／高雄 報導】高雄一名徐姓婦人日前載著母親前往美濃老家探親，發現坐在後座的母親突然意識不清，疑似有中風跡象，她急忙開著車要前往附近醫院，… [NOWnews今日新聞]屏東一輛停放在建國路路肩的轎車，今天（9日）下午17時許，不明原因突然起火，整輛車瞬間變成一團火車，由於當時正逢下班時間，不少民眾目睹後，紛紛直呼恐怖，所幸警消獲報後，迅速派… 雖說之前 NT$299 的月租方案就已經可以有 1,000km 的里程（兩顆就 2,000km 了）應該就已經超夠用了，但既然用上了相對不太環保的換電方式所增加的便利性，可說是瞬間讓 ionex 2.0 變成相當超值且實用的方案（給個讚）。

光陽電動車: 發表回應

距今僅一年半前，光陽電動車 Ionex 3.0 電池交換網路才剛剛發表，很快 Ionex 在路上與市場上及大眾的能見度越來越高，Ionex 這個換電後起顯然交出了一張亮眼成績單，「站在你身邊」佈站計畫更有顯著成果，今年全台 2,000 站的目標將順利達成，甚至超越。 在過去 ionex 車系中並沒有性能車款，即便光陽曾發表 SuperNex、RevoNex 等車款，但仍停留在未量產的概念車階段。 S7就是第一台 ionex 車系中具備強悍性能動力的車款，最大功率一舉上看7,200W，極速也來到了92km / h，續航力維持155km。 輪徑採用前13吋、後12吋的配置，煞車系統除了採用前後碟煞之外，前煞部分還採用了三活塞配置，確保行車安全性。 除了充電與換電版之外，S7也推出 Keyless版與 ABS版雙版本，ABS版搭載更高安全性的ABS煞車系統，售價則較 CBS版貴了8,000元。 光陽電動車 目前搭載 ionex 3.0系統的車系一共有四款，分別是輕型機車動力以輕巧取勝的入門款i-One、普通重型動力萬用型車款S6、高階性能車款S7，以及旗艦鋼砲型車款S7R。

第三台為 S7，採 7.2kW 馬達動力，續航力可來到 155 公里，極速為時速 92 公里，時速 0-50 公里加速為 3.7 秒。 採 6.5kW 馬達動力，續航力可來到 155 公里，極速為時速 88 公里，時速 0-50 公里加速為 4.2 秒。 反觀 Gogoro 的所有車款售價，其中最便宜的售價則是 Gogoro 2 車款，扣除淘汰二行程新購補助，售價最低新台幣 39,800 元。

光陽電動車: 電池

充電版的銷售以電池月租方式進行，單顆電池車型每月 399元，雙顆電池車型每月 699元；換電版的銷售則會以換電服務方式進行，換電服務費是以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費。 相較於已經是普通重型機車的 S6，S7 則在動力表現上更上一層樓，S7 是一台以運動街跑作為理念所開發的一款電動車，著重更好的運動性能，具備 7.2kW 動力輸出、前 13 吋後 12 吋輪圈、2 顆電池，同時 0-50km/h 加速僅需 3.7 秒，續航力可達 155km，極速則為 92km/h。 首先是輕型機車 i-One，光陽表示，這台車款是以 3C 科技作為開發理念，並且專門為了都會騎士所打造，動力方面具備 4.2kW、12 吋輪圈、單電池配置，並且具備 90 公里的續航力，而加速性能方面，i-One 具備 0-50km/h 只要 5.6 秒的加速性能，極速可以到達 74km/h。 想效仿Tesla的超級充電站做快速充電，可是需要1小時才能充滿，而且續航力之低下不適用於長途使用，目前馬力與極速不明的情況下，這根本只是短距離通勤用，與其協助產業推出這樣的產品，政府不如規畫更完善的大眾運輸網路比較實際。 Kymco 認為，現階段消費者對於電動車電池品質仍有疑慮，因此現階段仍以 299 元月租費作為 Kymco iONEX 車款唯一的消費模式，在此月租費之下，光陽會在全省的服務據點為使用者提供電池檢測的服務，若手上的電池效能降低至一個程度，就會幫消費者更換為新的電池。

光陽電動車: 最高車速

鍾佳濱說，只要花10億，且行政程序簡便，就讓農民有更多現金可用，民眾也會對政府施政更有感。 ##讓農友有更多現金 鍾佳濱表示，目前農民保險投保人數約96.6萬人，每人每年繳納936元保費，總計約9億元；農民職災保險投保人數31.5萬人，每人每年繳180元，合計約5680萬元，如果能以10億進行補貼，可以讓農民多1千元可花，加上政府的6千元，會讓農友對政府施政更有感，才能獲得… 謝漢章解釋說，同屬仰德集團中的士林電機，在引擎動力車型已是光陽的重要供應夥伴，士林電機自主研發的8kW電動車智能動力系統，應用在光陽iONEX S系列車型平台。 如使用者於本方案租賃期間屆滿時，未自當時 Ionex所提供選擇之資費方案中進行換約，則Ionex 得認定使用者同意，依本方案之租賃期間繼續租賃電池服務。

I-One 作為全系列的首發車型，目前已在全台通路上市，而 光陽電動車 S6、S7以及 S7R，目前則預計會在今年第三季上市。 在調度換電站的同時，光陽也會使用大數據掌握各個換電站的能源負載以及使用次數，作為未來佈建換電站的參考之一。 從光陽搶在各地方政府公布補助方案之前提出「為你先發 超錢補助」限時專案，加上目前Ionex電動車與換電站能見度已經逐漸增加等情況來看，預期此波操作將能吸引更多消費者目光。 另一方面，去年推出的四款Ionex電動車中，除了定位白牌等級、採單顆電池的輕型機車i-one符合近距離、輕量使用需求，三款定位白牌等級，並且採用雙顆電池的普通重型機車S6、S7與S7R，則能依照馬達輸出功率、加速表現等差異吸引不同用戶族群。 光陽此次作法，主要鎖定多數消費者在年初時，多半會先觀望各地方政府針對購買電動車補助方案，導致這時候的電動車買氣通常會呈現低迷，因此藉由「為你先發 超錢補助」限時專案，強調依照縣市公告提供差額補助，標榜同樣最高可享新台幣14000元補助金額，讓消費者無須等待政府公告補助方案，即可透過「超錢補助」方案購車。 光陽集團董事長柯勝(峰)今天出席致詞表示，iONEX團隊全力拓展電動機車市場，並積極擴展電動車換電站，過去2年以來平均一天建設2.5站的速度打造，今天iONEX第2000座換電站已布建完成。

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