gogoro 共享機車7大著數

彭明義表示，Gogoro 成立至今10周年，一開始從電池、佈建GoStation電池交換機櫃與GoStation電池交換站，全部都自己做，雖然好控管，但是卻難以擴張整體電動機車的普及程度。 機車是台灣人必要的交通工具，但電動機車過去市佔率僅有1%，直到 Gogoro 打破了電動機車時速低、續航力短等刻板印象，讓用戶就算選擇電動機車也能保有原有的性能。 尤其自2019年 開始， Gogoro 銷量達到一定規模，讓品牌開始改變想法，這麼好的電動機車系統應該要和更多人一起合作，因此打造PBGN聯盟，集合Gogoro、山葉YAMAHA、摩特動力PGO、宏佳騰AEON、台鈴eReady以及中華eMoving等眾品牌之力一同改變台灣機車市場生態。 GoShare 目前僅只有在台北、新北、桃園、台南和北部沿岸都能夠租借，至於 GoShare 台中、高雄、新竹後續也是有機會引進，畢竟大城市用戶也算是不少，實際 GoShare 共享機車服務算是提供給外縣市旅客，或是沒有機車趕時間的上班族使用，不管是聚會或出遊都算是蠻方便的代步工具。

他腦海裡的商業模式，是讓共享機車與手機一樣，深化線上、線下的生態圈，及成為蒐集智慧城市數據的平台。 其中，只有 GoShare 擁有車輛製造技術和遍及全台的能源交換系統。 「我們就是想成為公共運輸的一環，交通可以影響的層面，遠超過包裝出智慧城市的故事。」姜家煒這話，暗嗆跑在前頭的對手。 除了和雲，台北市還有 3 年前就已推出共享機車服務的新創 WeMo。

gogoro 共享機車: GoShare Dots 租借範圍

目前服務範圍包含台北／新北／桃園／雲林／台南，且換電站到處都有，自行換電的優勢可以讓用戶不被綁住，可說是目前最多人的選擇。 共享機車服務品牌 Coup，是德國 Bosch 旗下子公司，在 2016 年時，找上 Gogoro 合作，使用 Gogoro 1 作為共享機車車輛，從最初的 200 輛，擴張到 5000 輛，據點也從德國柏林，2017 年時擴展到法國巴黎及西班牙馬德里。 雖然我本身已經有一台 Gogoro，但想像也許之後和朋友聚餐喝酒，就能先騎著 GoShare 前往，只要回程再搭大眾運輸或計程車就好。 打開車廂，可以看到 GoShare 貼心附上一頂 3/4 安全帽、一頂西瓜皮及一條抹布，考量安全帽衛生問題，GoShare 在座墊下的黑色小包包裡頭還有拋棄式頭套可以取用，不過安全帽沒有鏡片有點可惜。 WeMo (威摩科技) 是最老牌的共享租車服務，於 2016 年 10 月起於台北市大安、信義及中正等區試營運 (連結)，使用的是 Kymco Candy 3.0 車款，主打服務地區為雙北都會區及高雄 (2019 年 10 月)。

使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期獲贈之電池使用費折抵金未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。 帳單計費週期獲贈之電池服務費折抵金全數扣抵該帳單計費週期之電池使用費如仍有額外電池使用費，始得使用挪用之電池使用費折抵金進行扣抵。 如挪用之電池使用費折抵金未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵。 挪用之電池使用費折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。 其他更多信用卡資訊比較可以參考 Money101： Money101是台灣最專業的金融產品比較網站，Money101 提供信用卡、貸款、保險、電信服務等產品的比較，及線上立即申請。

gogoro 共享機車: 共享機車比較：WeMo、GoShare、iRent 費用、優惠整理

Gogoro Network 之內部紀錄係於 Gogoro Network 智慧電池 在 GoStation 電池交換站進行交換，或 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器進行充電後更新。 如 Gogoro / Gogoro Network App 或 GoStation 電池交換站所顯示之安培小時數，與 Gogoro Network 內部之紀錄或認定不一致時，電池使用費之計算以 Gogoro Network 內部之紀錄或認定為準。 如 Gogoro / Gogoro Network App 或 GoStation 電池交換站所顯示之安培小時數，與 Gogoro Network 內部之紀錄或認定不一致時，電池使用費之計算以 Gogoro Network 內部之紀錄或認定為準。

使用者可以透過專屬 App 尋找附近車輛，並預約租車，行駛過程遇到電力不足，則透過自家的「GoStation 電池交換站」。 2022年Gogoro持續引領運具電動化與永續轉型浪潮，不僅加速國際拓展、插旗多個國家，同時實現電動機車科技更智慧、能源網路廣度與深度再升級，並以數位創新服務改寫電動機車產業面貌。 隨著整合Gogoro智慧電動機車、Gogoro Network電池交換網路與GoShare移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro深化集團綜效，致力打造更優質的用戶體驗，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。 共享經濟應用越來越普及，除了住房之外，共享機車省下持有車輛的麻煩－無須考量保養、加油、停車等問題，搭配無站點式的 24 小時 app 隨找隨租、搭配其他公共運輸交通工具更靈活、價格也更親民，騎完共享機車去小酌，回來搭公車、捷運及 Uber 等也更安全。 目前國內共享機車主要有 WeMo、Gogoro 的 GoShare、以及和運租車的 iRent。 這篇信用卡社將彙整三大共享機車的價格、方案、車種以及主要營運範圍等資訊並加以比較。

gogoro 共享機車: 台北共享機車推薦比較—WeMo 共享機車

整體疫情在連續4周攀升後，中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥預估，整體疫情在連續4周攀升後，本周有望反轉下降。 外傳行政院長蘇貞昌將請辭，由前副總統陳建仁接閣揆，前桃園市長鄭文燦接副閣揆，台北市第3選區立委當選人王鴻薇今天受訪時狠酸，兩人都有很大爭議，分別是高端疫苗、抄襲代言人，如此組合可說是蔡英文總統的傀儡閣揆。 只要一鬆開油門，車就會啟動回充機制，把降速的電轉成充自己機車的電池。

台灣電動機車品牌 Gogoro，在 2016 年夏天時，與歐洲共享機車 Coup 合作，在德國柏林啟用共享機車服務，不過 Coup 今天宣布，將結束該共享機車服務。 Gogoro 共享機車 GoShare 終於在 2019 年 8 月 29 日上線了，可以 24 小時隨租隨還，只要用手機下載 GoShare App 就可以開始註冊使用。 GoShare 註冊使用非常簡單，只需要以下 5 個步驟就可以完成。 Gogoro 於八月底推出全新「GoShare」共享機車服務，首站插旗桃園地區，而如今上線將近兩個月，GoShare 宣布於 2019 年 10 月 21 日正式登陸台北地區。 雖然說自己早已經有了一台 Gogoro S2，仍然迫不及待在台北上線首日體驗 GoShare 的租借服務。

gogoro 共享機車: 台北共享機車推薦比較—和雲iRent共享汽機車

此外，GoShare 採取用戶積分與信用機制，專門針對違停、藏車等違規行為，其他危險騎乘行為或累犯甚至會停用帳號。 有了保障制度，營運上也透過定期推出自行換電以及騎乘挑戰的獎勵金，擴大用戶加入共享的誘因。 且應用大數據整合與物聯網，GoShare 還能辦到精準預測區域的租借量，研究用車趨勢分析、和政府部門的合作，在大型活動或熱門區間調派車輛，達到符合用車需求的最大效益。 IRent的讚譽則多來自於所屬App，雖網友認為該App速度稍慢，但資訊公開透明並且有許多方便的功能，例如尋車功能、幫助使用者快速找到該台車等．

不過台北交通反而是比台中還亂，路口經常看見機車騎士從巷口轉出來，不然就是超車後右轉，還好 Gogoro VIAVA 的喇叭聲算是響亮。 另外還有幾個問題 Gogoro VIVA 打方向燈後，轉彎無法像 Gogoro 2 會自動關閉，導致容易騎很久才發現忘記關方向燈，以及手機架沒辦法調整角度，中午時段騎會發現角度都是太陽反射，導致要整個人往前傾斜材稍微看得到手機畫面。 至於 Gogoro VIVA 後車廂內，受限於體積只用上一顆電池，會有配有兩頂 GoShare 半罩式安全帽，在電池右側還備有拋棄式頭套和抹布，所以可以雙戴也沒問題，但是安全帽後面有明顯 GoShare Logo 感覺有點蠢（也許是怕被幹走？）。

gogoro 共享機車: 科技｜評測｜電動車

看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro 打破多以男性族群為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新 gogoro 共享機車 Gogoro Delight，從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，帶來最貼近女性用車情境的貼心騎乘體驗，掀起機車市場全新熱潮。 ●新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊 Jardine Cycle & Carriage 合作推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準 。 YAMAHA所開發出來的YA TO gogoro 共享機車 GO與前一款Urda共享租車也較為相似，較為不同的部分為機車是需要加油的。 Gogoro集團推出的的共享機車GoShare，主要分為兩種共享機車可以騎乘，除了常見的電動車之外也有普通重型機車。 大家若是對於iRent共享機車的名字稍微陌生，那你一定在電視上時常聽過「和運租車」，其實iRent是和運租車所推出的共享機車、共享汽車APP。 看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro打破多以男性族群為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新Gogoro Delight，從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，帶來最貼近女性用車情境的貼心騎乘體驗，掀起機車市場全新熱潮。

Gogoro 所推出的共享機車服務「GoShare」自今年 8 月底在桃園市首發、並於 10 月下旬正式登陸台北市，即便共享機車先驅 WeMo 已行之有年，iRent 也在今年加入市場，但較晚面世的 GoShare 卻依然創下共享機車熱潮，在社群討論度、車輛流通率上都創造了之前所沒有的高峰。 租借車輛不需要鑰匙，全都透過App操作，騎到半途想去便利商店買飲料，也可以透過App暫時鎖住車子，跟一般Gogoro使用模式相似。 車廂內內附2頂安全帽與帽套，這2頂安全帽也是GoShare特規的安全帽，包覆性不錯且內襯可拆洗，不過出廠狀態下頤帶過緊，騎乘前務必調整到適合的長度。 此外，擺放時需要大帽在下、小帽在上，且GoShare字體朝後才能關上車廂。 GoShare比較特別的是搭配機器學習，可以判斷出最適合你的租借車輛。

gogoro 共享機車: 共享機車大戰開打，Gogoro 直搗一級戰區圖什麼？

GoShare 也盡可能讓收費單純化，除了為每輛車都進行強制險、駕傷險與第三人責任投保之務，並不會針對保險再額外計算費用。 目前 GoShare 服務雖然可在桃園市任何地方騎乘，不過能提供歸還的地點僅限於 App 內有藍線圍起的白色區域(包含高鐵站附近)，因此民眾要還車時，務必騎乘至白色區域才能順利還車計算費用。 目前 GoShare 首批投放車輛總共達 1,000 輛，服務範圍包括桃園、中壢、藝文特區、桃園高鐵站週邊、龜山和林口長庚醫院週邊，使用者可以在這些區域租車和還車，但不限於只能在這些區域內騎乘 GoShare。

圖片來源：WeMo官網作為第一個投入共享機車市場的品牌，WeMo的車輛數是最多的有差不多7,000台，採用車款則是採用KYMCO CANDY(輕型)，但是不能自行換電，如果需要期比較久有時候需要考慮騎到一半沒電的情況。 No.1 搶先騎：8 月 29 日服務上線當日，第一位成功騎乘的用戶，將獲得 100 次 30 分鐘免費優惠；此外，騎乘每台 GoShare 車輛的第一位用戶，將獲得 10 次 15 分鐘免費優惠。 根據 GoShare 公布的計費方式資訊，GoShare 主要是以租賃分鐘數來計費，租賃的前 6 gogoro 共享機車 分鐘是以固定費率計費（但 GoShare 並未公布此固定費率是多少錢），超過 6 分鐘後，每分鐘則是 2.5 元。

gogoro 共享機車: 三、歐陸市場競爭激烈 台灣市場尚在成長中

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• 民進黨立委范雲（中）12日偕同守護台灣教育平台、全國私校工會等教育團體在台北舉行記者會，呼籲學界捍衛學術倫理，守護學術信用與價值。
• 當然以上分享純屬筆者個人看法，整體對我來說我認為 Gogoro 是一項好的產品，當中的一些騎乘體驗是勝過油車的，但畢竟油車已經發展幾十年了，在易用性與便利性上還是發展時間長的油車較為吃香，今天分享的這些缺點是否會成為大家在意的點就見仁見智了。
• 共享經濟若需達到理想的效益，仍須規模經濟的支持，尤其像是 Gogoro NetWork 這類以換電站更換電池的營運方式更是如此，若換電站數量更多，理應能降低人工維護成本並提高車輛週轉率。
• 雖然 Gogoro 官方正在改善這樣的問題，承諾不會讓車主預約等太久或無法處理臨時狀況，但筆者個人認為，這在現階段來說，是一項缺點。
• 若於任一次換電時， GoStation 電池交換站點提供動態折價者（螢幕右下角顯示綠色標誌），動態折價金額將由電池使用費中扣除。
• 有 WeMo、GoShare、iRent，三個平台有不同的營運範圍（雙北地區三者皆有）、使用車種以及收費方式，例如部分提供時租、月租方案，而並非只有分鐘計價。
• 現在很多人要買人生第一台摩托車時，都已將 Gogoro 納入選項之一，在未購入 Gogoro 之前一定會有很多疑問，畢竟 Gogoro 的整個模式與體驗不是我們過去熟悉的那一套，因此這次就以車主的身份與各位分享我騎乘 Gogoro 4 年下來的體驗心得：Gogoro 真的比油車還要方便嗎？。

本方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依 Gogoro Network 智慧電池服務合約為準。 在這個匯聚電動機車消息的平台，您可以獲得來自 Gogoro 的官方訊息，更能參與討論，暢談騎車的點點滴滴。 整體來說 Goshare 體驗算是不錯，畢竟不需要等待，想去哪就去哪，而且還能夠減少大量走路時間，如果有去已經啟用 Goshare 城市，除了可以選擇 LINE TAXI 、公車、捷運外，另外透過 GoShare 也相當不錯。

gogoro 共享機車: 自動審核3分鐘搞定

另外，為了防止用戶可能租到有問題的車輛導致必須換車，騎乘距離在 50 公尺內是免費的。 ▲ GoShare App 內可看到營運範圍（藍色框線裡面的淺灰色區域），基本上是桃園市桃園區、內壢、中壢、部分龜山區以及桃園高鐵周邊區域。 GoShare 機車可以騎出營運範圍（你想環島都可以），不過一定要在營運範圍內才能還車。 未來其他地方開放營運時也可以甲地租乙地還，反正只要在營運範圍內就可以。 GoShare 表示，初期在桃園將先佈署 1000 台共享機車，車型為 Gogoro 2，車色統一為藍色，並在車頭與側邊貼上白色反光材質的 GoShare 貼紙。

活潑的個性更展現出我服務的熱誠，歡迎有需要任何購車建議的人，來找我聊聊。 註冊完成後，如果登出 App 要再登入，則點入會看到與註冊時相同的輸入手機號碼畫面，但民眾不必擔心，輸入完成後系統會寄送驗證碼簡訊，再將簡訊輸入後即可登入。 gogoro 共享機車 往後如果登出 App 要再登入，則點入會看到與註冊時相同的輸入手機號碼畫面，但民眾不必擔心，輸入完成後系統會寄送驗證碼簡訊，再將簡訊輸入後即可登入。 GoShare 人員則回應，當然只要能共用 Gogoro Network 的電動機車，包含 Gogoro 自家其他車款、Yamaha EC-05、甫於 2019 年 8 月 28 日上市的 AEON Ai-1 Sport 等等，都有機會成為未來 GoShare 能提供給民眾騎乘的車款。

gogoro 共享機車: 沒有限制

歸還車輛後，畫面即會顯示結算金額，包含騎乘時間、距離等等，並以信用卡扣款。 如果到一個定點要暫停騎乘了，Gogoro VIVA 的車輛只需要踢下側腳架或者立起中柱，就會自動關閉馬達，馬達關閉後就可以開啟車廂及將車輛上鎖，自動偵測的功能相當方便。 下一步則是要輸入你的電子信箱，在使用 GoShare 共享機車服務中，如果有產生費用的話，電子發票等相關通知都會寄到你輸入的信箱去提醒你。 要使用 GoShare 共享機車的服務，首先要先 App Store 或者 Google Play 下載 GoShare 的 App，在下載的同時，也請先準備好你的「駕照」、「身分證」及「信用卡（或者 VISA/Master 金融卡）」。

gogoro 共享機車: 共享機車注意事項：手機別放車廂、還車停在合法停車格

Gogoro電動機車共享服務「GoShare」今天（21）正式進駐台北，目前已更新的Goshare App 2.0版本，也顯示台北服務範圍涵蓋全區，而各地也已遍布GoShare機車供民眾租借，民眾只需註冊App ，即可搜尋並租借鄰近車輛。 GoShare 的另一項利器是結合 AI 的強大軟體使用體驗，在先前的發表會中，強調將可以透過 AI 來推薦車輛以外，更提到了將能透過這樣的深度學習能力，達成 3 分鐘即可完成文件審核的超快速程序。 個人覺得，3 分鐘完成審核這點，應該是 Gogoro 6 秒換電之後的另一項針對現有產業的新突破 — 當然，這要 GoShare 真的達到這個成果。 先前 Gogoro 宣佈將進入共享機車租賃服務市場，在台灣推出旗下「GoShare」共享機車服務，首波上線地區鎖定對電動機車友善的桃園市，並宣布於今（29）日正式上線。 我們在上線之前，有機會前往桃園實際體驗一下 GoShare 的整個租車與還車流程，在這邊也跟大家分享一下。 至於租車步驟，用戶會在App地圖上看見代表機車位置的藍點，點擊後會顯示費率、電池容量、續航力等資訊，按下預約後保留10分鐘，到達車子旁邊即可租車。

在好感度調查部分，三大共享機車普遍網路好感度都不錯，正面評價都高達70%以上，而最高的是GoShare，有接近８成的正面評價，不僅是因為Gogoro的新創品牌形象佳，更因為其提供的機車相較其他品牌較新、車況穩定，騎乘感受也較為舒適，續航力也佳。 Gogoro 還率先開發 LTE 智慧遠端連網服務，提供 24 小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查；並推出「購車後再選配」、透過線上商店「自行購買並升級啟用」等新型態購買通路及商業模式，創下業界先例。 Gogoro 獨家研發「SSmartcore 智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增 TCS 循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。

gogoro 共享機車: GoShare 服務範圍及車款

〔記者黃淑莉／雲林報導〕雲林縣府與GoShare合作共享機車服務今天上線，初期以斗六市、虎尾鎮及斗南鎮試辦，總計130台全新Gogoro電動機車供民眾騎乘，只要在3市鎮服務區內可「隨借隨還」。 △ 比較建議使用第一種預約方式，也就是 App 預約，因為現場直接掃描的話，可能會有已經被預約走無法租借的情形。 另外若操作過於頻繁，出現無法租借的情形，只能等個 10~15 分鐘就可以重新租借。

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首先下載 GoShare App（iOS / Android），並備妥身份證、機車或汽車駕照，和一張 VISA 金融卡或信用卡（如果有 LINE Pay 或 Apple Pay 也可以，就不需要綁定實體信用卡了）。 Aifian致力於大幅降低人工智慧的使用門檻，讓每個人都能輕鬆用人工智慧改善生活，就像冰淇淋一樣是一種享受，我們要顛覆傳統金融與人工智慧的形象，期待每個人都可以品嚐更多人工智慧Fintech服務，最終達到普惠金融的願景。 GoShare的資費只有單一資費，也就是前 6 分鐘 25 元，超過 6 分鐘每分鐘 2.5 元的方式計價。 VIVA 車款比較特別，由於是綠牌輕型機車，前 6 分鐘是 15 元，但之後計價方式一樣。 Goshare 的服務範圍除了雙北地區以外，同時在桃園、雲林、台南、高雄也都有 Goshare 的存在。 雖然同為共享機車，但在歐陸與在台灣仍有著天壤之別，首先在歐陸主要國家「共享經濟」並非是什麼新概念，而且早已行之有年。

gogoro 共享機車: 共享機車推薦❷-WeMo

右側手把則是有雙黃燈警示鍵、車廂開關（回充開關）、里程顯示切換鍵、競速模式開關及 Smart 模式開關，不過 GoShare 的車輛是無法關閉回充功能，也無法開啟競速模式及關閉 Smart 模式的。 除了透過 App 點選車輛來預約的方式之外，也可以點一下畫面中的「SCAN & GO」來掃描車尾的 QR Code，掃描後確認沒有其他人預約車輛的話，就可以為你預約你所掃描的車輛。 最後，GoShare 會要求開啟相機來，透過辨識系統來驗證你的臉部特徵使否與證件吻合，以確保使用者與證件持有人為同一人。 gogoro 共享機車 首先 GoShare 會請你輸入你的手機號碼，輸入完成後 GoShare 會寄給你一組驗證碼，將驗證碼輸入後即可繼續註冊。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。

價格面的「費用、費率」等使用價錢自然是消費者極其重視的一環，尤其是營運初期，共享機車會端出優惠吸引消費者使用，因此會有「優惠、免費、騎乘金」等關鍵字，像是wemo的24小時350元優惠便非常吸引人，而GoShare的租賃價格則相對其他兩家較貴。 目前在台北市推出共享機車服務的業者，還包括WeMo及和泰集團旗下的iRent等，總計年底台北市將有超過1萬台共享機車。 其中3年前就開始布局的WeMo，目前營運範圍已包含雙北市，目標年底投放8000台車，今日也宣布將在高雄設點，3年內提供5000輛車。 電動機車Gogoro旗下共享服務GoShare，21日正式宣布揮軍台北市，目標年底要投放3000台電動機車。

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