gogoro s2adventure6大分析
本人身高號稱 160，當然停紅燈時還是要稍微踮起腳尖（沒有愛），但整體來說並沒有障礙，現在騎得很開心。 自從 18 歲考到駕照後幾乎天天都騎油車的我，個人覺得 Gogoro 的一大優點是價格非常透明，從車體、配件，甚至到維修費用，通通都是公開且固定的；相較於過往購買油車都要到各地機車行四處比價，偶爾車子突然發不動到不熟的機車行還會很怕被喊個公道價八萬一，買 Gogoro 基本上就沒有這個問題了。 預約試騎當天也在業務推薦下申請了兆豐 Gogoro 聯名卡，如果你有分期付款的考量，個人還滿推薦使用這張卡訂購 Gogoro，目前全車系皆可享 24 期 0 利率，還有首刷禮可以拿（延伸閱讀：兆豐 Gogoro 聯名卡購車攻略）。
她這麼一推確實打動了我，才終於下定決心入手 Gogoro，並展開這一連串的購車準備。 日前 Gogoro 兩款新車 Gogoro S2 Cafe Racer 與 S2 Adventure 發表，因命名方式引發不少基本教義派的尖銳討論，確實以名稱上會有些讓人覺得無法與心中期望的形象畫上等號，但若以車界來說筆者是覺得見怪不怪，畢竟廠隊配色也不會因此變成工廠賽車， Cyber Punk 也不知道 Cyber Punk 在哪，只能說選擇的命名剛好是對於機車愛好者有較明顯刻板印象的。 不過，不知道是因為此次提供的 S2 Adventure Tour Edition 是幾乎全新車，或是由於車重的原因，在車子加速的反應有一種駑鈍感，至於在中高速的再加速就更不用說了，如果試過 S1 ，肯定會覺得 S2 系列的中高速再加速有一種宛若停滯的拖泥帶水， S2 Adventure 也是與 S2 半斤八兩。 由於多數機車將油箱下移，雖換來低重心化與加油不需開蓋的好處，但也導致騎乘姿勢變的很”蹲”，而沒有油箱且電池安裝在馬桶內的 Gogoro ，雖然踏板下方仍有風道設計，不過也仍維持低踏板特色，就長時間騎乘的坐姿比起下置油箱的車來的舒服，但也有不少人以騎乘姿勢緊繃為樂，只能說青菜蘿蔔各有喜好了(而筆者的機車是後置油箱所以騎乘姿勢也是板凳型)。 外觀方面，不同於 Gogoro 2 家族成員以相同色系的亮光與消光交錯配色， S2 Adventure 在下半截維持 S2 的黑色系，而前飾版與側版採用專屬的沙漠卡其色，為帶有淺灰色的消光黃色，單從配色來說，下黑上消光卡其的 Tour Edition ，比起標準 S2 Adventure 的下黑上爍石銀更有越野風格。
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除了車色以外， S2 Adventure Tour Edition 還額外追加了幾項原本 Gogoro 2 的外觀選配件，包括前造型桿、一體成型鋁合金踏墊、左右的側面版造型架等配件，某種程度上將 S2 Adventure Tour Edition 視為 Gogoro S2 的原廠精裝車應該也不會太過分。 此外， S2 Adventure 也把原本的隱藏式飛旋踏板取消，改以環繞馬桶前方與車側的半圓形護欄，同時將飛旋踏板外移，不過筆者認為，若是常在較壅擠的環境停車， S2 Adventure 的飛旋踏板恐會三不五時就在移出停車格或是鄰近車輛碰觸而彈出，相當有機會摘下新一代脛骨殺手的寶冠；另外就是車尾預裝原本需要選配的 Gogoro 2 後置物架，載種為 5 公斤。 不過，Gogoro S2 Adventure終究只是一輛換上越野Look的一般電動車，除了底盤高度加高之外，並不具備可以真正越野的能力，與所謂大型重機的Adventure車型可說是八竿子打不著關係，若是一般非柏油路面的碎石路段或許能夠應付，但若是真正的泥地還是沙灘，可千萬別騎著Gogoro S2 Adventure給衝下去，否則你可能得跟同伴在海邊欣賞夕陽了。 實際上路騎乘，Gogoro S2 Adventure雖然懸吊行程加長，但在過彎時的懸吊回饋、車身動態還是保有與過去相同的穩定性，並沒有因為懸吊的關係而出現了額外的晃動感，而在騎乘當天剛好碰上寒流來襲，在陽明山巴拉卡公路騎車的當下不禁讓人想起還是大學生時在寒冬夜衝的瘋狂行徑，而Adventure車型的把手護弓設計，多少都擋掉了些直接吹襲的寒風。
- Like 80 陳家祥Mercedes-Benz 中華賓士汽車 中華賓士 民生展示中心 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。
- 雖然論話題與創新度，S2 Adventure與S2 Café Racer無法跟光陽代表同場比擬，但當實際體驗了之後，騎過了Gogoro 1、2、S1與S2幾乎全家族的我可以很自信的說，S2 Adventure，應該是最好騎的一輛Gogoro。
- Gogoro S2 雙載座椅空間非常足夠，但一大痛點是後座扶手為了配合 S 系列流線型外觀，不像 Gogoro 2 系列扶手有上翹設計。
- Gogoro S2 Café Racer 車色仍然使用經典的深焙棕，前面板則使用仿真皮革的材質，像是披上皮衣的街頭紳士。
- 17年前，他因為公司倒閉失業，誤打誤撞踏入餐飲業，在台北市巷弄裡開起了「胡同燒肉」。
由於 Gogoro S2 原本就是設定在較運動化的硬派車款，即便外觀變得較為越野風， S2 Adventure 也仍維持較一般速可達預設更硬朗的避震設定，在時速 40 以下前叉回傳的路感完美的反應台灣路面品質，不過相對之下拜長避震、大輪徑設定，中高速處理小坑洞表現不錯，比起先前筆者承租 Kawasaki Z125 小輪徑輕檔車騎到後來手掌麻掉的情況好很多。 只是若停車環境多需要立起中柱， S2 Adventure 較一般的 Gogoro S2 需要更大的力道，而原本 Gogoro S2 在機車界就算是相當不好立中柱的車款，重心集中且比標準車款的 S2 Adventure 也更為麻煩；另外當立中柱之後，要從騎乘姿勢放下中柱也不太容易，筆者多為嘗試幾次中柱仍紋風不動後，最後還是下車用鞋子頂在中柱前往前推下中柱。 筆者個人定義 S2 Cafe Racer 就如同擷取 S2 性能與 Deluxe 外觀兩者融合後的精裝版本，就不打算借乘，直接選定在外型、避震都與 Gogoro 2 有較大變化的 S2 Adventure 版本；而 S2 Adventure 又有標準版本，以及額外追加外觀套件的 Tour Edition ，很幸運地這次借到的是含有豐富配件與獨特沙漠卡其色的 Tour Edition 。 Gogoro S2 Adventure / Gogoro S2 Café Racer 價格以戶籍在桃園市的消費者為例，扣除相關政府補助後，最低可從 84,800 元／74,800 元起即可入手。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 而在外觀以外，Gogoro S2 Adventure 前懸吊系統較 Gogoro S2 增長 35mm，整體座高增高 30mm，車底則增高 30mm，提供更大的傾角，靈活對應各種路面。
gogoro s2adventure: Gogoro S2 Adventure 改裝及用品 商品一覽
隨著 S2 Adventure 與 S2 Café Racer 的上市，Gogoro 也推出上市優惠。 購買以上 2 gogoro s2adventure 車型可獲得輕奢稻田餐桌與經典風尚餐桌組合，並同步推出配件折扣金優惠與電池資費 0 元抽獎活動。 光陽機車在米蘭車展上發表了對於創新電動機車領域科技水平的SuperNEX概念車，Gogoro也不示弱，在台灣發表了S2家族的兩款新分支。 雖然論話題與創新度，S2 Adventure與S2 Café Racer無法跟光陽代表同場比擬，但當實際體驗了之後，騎過了Gogoro 1、2、S1與S2幾乎全家族的我可以很自信的說，S2 Adventure，應該是最好騎的一輛Gogoro。
同時， Gogoro S2 還將握把改為加高的寬把，並輔以越野風護弓，並且也取消 S2 車系的風鏡設計，採用純裸把設計。 而越野風護弓目前也是 Adventure 搶先搭載，不過未來仍會零售供其它 Gogoro 2 車主安裝。 此外，S2 Cafe Racer的前後土除也改用鋁合金材質，讓車輛多添質感，在坐墊部分也採用AIRFLOAT 空氣座墊，並跟前面板都採用棕色仿皮革材質，同時印有 Café Racer 字樣的鋁合金專屬銘版 ，增添不少獨特的品味。 購買以上 2 gogoro s2adventure 車型可獲得餐桌組合，並同步推出配件折扣金優惠與電池資費 0 元抽獎活動。 Gogoro S2 Café Racer 在外觀上則有著街頭騎士的風格，前面板則使用仿真皮革的材質，並搭載栗色風鏡與經典端子後照鏡。 前後土除改用鋁合金材質，在坐墊部分也採用 Airfloat 空氣座墊，並跟前面板都採用棕色仿皮革材質。
gogoro s2adventure: LPComment 科技生活雜談
前後輪部分皆採用MAXXIS越野胎，施工上也因鋼絲輪圈的緣故，必須增加內胎安裝，安裝工時上相對加長些。 Gstone輕量化鋁合金齒盤採用7075鋁合金材料製程，輕量75%對於前段低速馬力具有19.8%的提升。 Gogoro 2 Deluxe的車身運用大量的鏡面電鍍零件，包括後照鏡、後扶手、飛旋踏板等，搭配電鍍加上燻黑的鏈條蓋，精緻度及豪華感皆大幅提升；不僅如此，Gogoro 2 Deluxe的前叉、輪圈、後避震，運用質感豐富的鈦銀色加以點綴，提升整體質感與凸顯車身線條。 如贈品缺貨、或因不可抗力之原因（包括但不限於因法令或疫情影響造成工廠停工或運輸中斷等情形）致贈品不能如期交付，Gogoro 得變更優惠內容，參加人同意無條件接受 Gogoro 所替換之等值贈品及/或其他減免費用項目/金額。 參加人不得要求 Gogoro 將優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用，或將優惠内容移轉予他人，參加人不得轉售贈品。 Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 對本活動及本活動辦法擁有最終解釋權。
至於最新推出的S2 ABS、S2 Cafe Racer車款，是Gogoro首度引進ABS (Anti-Lock Brake System) 防鎖死煞車系統，並與Maxxis共同研發獨家性能胎，讓行車不僅更加安全，同時能享受到熱血澎湃的駕馭感受。 最後，Gogoro也針對2系列同時推出GT Edition都會跑旅特仕車款，讓消費者立即享受壯遊遠征的偉大公路旅行。 2021 Gogoro 2全數標配「倒車輔助」功能，讓車主在擁擠的停車位中，一鍵輕鬆地移車。 新車同時採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。
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等級的油車，車身重量和我之前的 SYM Z1 gogoro s2adventure 差不多，但因為多了電池的重量所以整體還是稍重；不過我自己騎 125 c.c. 好幾年已經滿習慣了，基本上在外挪車都算一塊蛋糕，唯一只怕刮傷心愛的 Gogoro 而已。 以前跑加油站想加多少就加多少，有時甚至可以一個多禮拜才加一次油；但由於目前 Gogoro 越來越普及，加上 YAMAHA、宏佳騰也陸續加入 Gogoro 換電系統，在尖峰時刻時常換到尚未滿電的電池，導致三天兩頭就得跑換電站一趟；如果通勤路上並沒有順路的換電站，那還真是會有點困擾。 不知不覺騎 Gogoro 也已經半年多了，只能說 Gogoro S2 騎乘的感覺真的很迷人，停紅燈安靜無聲宛如熄火、車身不發熱、方向燈自動回正，還有 Keyless 免鑰匙啟動機車，只要手機帶在身上，不用掏出手機就能感應並解鎖，真的很方便。 以我的戶籍「高雄市」來說，身為今年全台最後一個公佈補助辦法的縣市，結果名額卻超少⋯，聽說公佈當天就被秒殺，所以我最後並沒有拿到 $4,000 地方政府補助。
ZOO鋼絲輪圈，可說是視覺與實質操控性上相當重要的配件，這回選用前14吋、後12吋鋼絲圈配置。 因台灣地區13吋越野輪圈以及輪胎的配置普及量極低，12吋車輛算是大宗，且透過輪胎尺寸的配置來調整車高，讓改裝過後的後輪擁有相同的高度。 Gogoro 2 Delight gogoro s2adventure 的產品設計，將實用便利性放大到極致，配備新開發的省力駐車架，為測試後與主流同級車款中架車最省力，比起 Gogoro 2 Plus更省力 25%，讓架車變得更輕鬆容易；不僅如此，智慧雙輪獨有的倒車輔助系統，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。 Gogoro 2 Delight於2020年式車款中增加純粹簡約的「星綻白」與「星耀灰」兩款新色，預計成為年輕男女的購車首選。
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不僅如此，前14吋、後13吋的歐規輪胎，大幅提高車輛行駛的穩定性，更能應付各種路況。 Gogoro前懸吊首次裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，營造出穩定又具舒適的操控感受。 Gogoro 2系列提供全新舒適的騎乘體驗，把車身軸距調整到1,306mm，椅墊設計也以提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的載人空間為訴求，搭配新式後扶手和飛旋踏板，在騎乘時，可同時提供前、後座乘客滿滿的安心感。 此外，車廂也擁有更大、更深的置物空間，能輕易置放兩頂3/4罩安全帽，使收納更加方便。 2021 Gogoro 2也將 iQ System提升至 6.5 版，透過 iPhone 的 Siri 進行語音控制，輕鬆幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。
專為各類型使用者所設計的Gogoro 2系列，延續1系列的創新、性能及智慧功能，並引進全新等級的大置物空間、雙載大坐墊與個人化選項。 針對目前Gogoro車主平常在網路、私下舉辦活動進行交流，Gogoro表示未來也將針對車主舉辦更多官方主辦活動，藉此凝聚更多車主互動，並且藉此聽取更多反饋意見，讓旗下車款、電池服務，以及未來產品設計能有更多參考方向。 同時，為慶祝 Gogoro S2 Adventure / Gogoro S2 Café Racer 雙車款問世，2 款配件升級套件組將同步上市。 S Performance 深鈦灰極致四件組優惠價 NT$9980，另外還有一體成型鋁合金踏墊、鋁合金前後土除等等。 S Performance 超犀利性能五件組，包括 260mm 前浮動碟盤、高效能前煞車來令、Gogoro 2 DID 428VX X 型油封鍊條、 CNC 鋁合金握把及五段可調式煞車拉桿，優惠價 gogoro s2adventure NT$10050。
gogoro s2adventure: 復古街跑或跨界越野？ 全新《Gogoro S2 Cafe Racer / Adventure》追加上市
雖然直接前往門市試騎也並非不可，但由於門市現場的人手狀況難以預料，事先預約能更確保得到較完整的服務。 民視新聞／黃恩琳、陳泊翰 台北報導國民黨中央週三（11）舉辦尾牙，這也是在2016年馬英九卸任總統後，首度恢復尾牙活動。 每位黨工都有6000元禮券，現場也有許多抽獎禮品，只是今年沒有年終獎金，黨主席朱立倫也向辛苦的黨工「歹勢」，但他精神喊話，強調團結一定能勝選。
民視新聞／葉為襄、黃鈺淳、陳崇翰 基隆報導基隆中興國小二年級的小朋友，林李納，去年12月參加法國世界級霹靂舞大賽，拿下12歲組冠軍，是主辦單位有史以來年紀最小的得主，成為台灣之光！ 林李納的IG在一夜之間衝破10萬人追蹤，昨天他回到校園上課，同學和師長都以他為榮。 這次的 Gogoro S2 Cafe Racer 與 Adventure 則是全產品都改成了更好清洗的外露式鏈條設計，以及新的 Air Float 椅墊。 Gogoro S2 Café Racer 車色仍然使用經典的深焙棕，前面板則使用仿真皮革的材質，像是披上皮衣的街頭紳士。 因為平常幾乎天天都有雙載需求，所以當時才沒有考慮第一代（不然 Gogoro S1 真的很好看）。 Gogoro S2 雙載座椅空間非常足夠，但一大痛點是後座扶手為了配合 S 系列流線型外觀，不像 Gogoro 2 gogoro s2adventure 系列扶手有上翹設計。
gogoro s2adventure: 復古街跑或跨界越野？ 全新《Gogoro S2 Café Racer / Adventure》追加上市
早先 Gogoro 預告今日（11/6）將會發表新車，由於是 S Performance 系列，加上邀請函的底圖是高架道路，同時最大競爭者光陽也即將在米蘭車展發表自家新車，各種線索讓包括筆者在內的許多人都誤以為 Gogoro 將要帶來的是一款掛黃牌的大型電動重機。 Gogoro 今天一共帶來三款新樣式的 Gogoro S2，分別是走復古風的 Gogoro S2 Café Racer，另外則是走越野風的 Gogoro S2 Adventure 以及高階款 Gogoro S2 Adventure Tour Edition。 踏墊有好幾種可以選擇，如果你買 S2 且預算夠的話當然推薦搭配 S PERFORMANCE 鋁合金踏墊 （$3,490）。 老實說我自己有點後悔選了同心圓踏墊，因為質感實在和 Gogoro S2 太不搭了。 如果像我一樣預算不夠直上鋁合金踏墊，我反而推薦上蝦皮拍賣找找其他非原廠配件，價錢低上許多質感也還不錯，給大家參考看看。
