gogoro 3改裝詳解
耕田激廠的開設初衷就是以改裝為主，所以當然在店內也會擺設相當多的改裝部品，眼前所見的正是制動系列產品，包含了來令片、碟盤、拉桿等配置。 GoShare移動共享服務總用戶數超越180萬，超過7,000輛共享機車創造2,600萬騎乘次數，騎乘總里程數超過3,500萬公里。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro換電戰M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 gogoro 3改裝 第一季活動將全台19個縣市指定GoStation變身為超狂遊戲對戰點，於12/31盛大落幕。
若握把套產生沾黏，或是打滑的現象，車輛操作靈敏度會下降，轉向、油門不易操作，甚至有行車安全疑慮。 為加強螺紋咬合的穩定性，螺紋設計較精細，安裝時需塗裝氣密膠。 這要跟原廠預約安裝，把輪胎拆下塞進輪框裡，工時大約一小時，雖然電池壽命大概兩三年（無法換電池），但是能隨時監控胎壓狀況我覺得很值得投資。 S2 ABS還採用雙槍式前後避震，阻尼與預載均可調，可以依照車主的體重和騎乘習慣調整到最佳配置，實際感受，我覺得S2 ABS騎起來頗軟Q，回彈反應也不錯，撞坑洞也感覺車體組裝的扎實度佳。 多花點錢就多一份安全，有時意外傷害的大小就是一丁點的差距而已。 前輪245mm的大碟盤（後輪180mm）加上對向四活塞卡鉗，比同級車規格都來得好，相對也提供更佳的制動力。
gogoro 3改裝: gogoro 2 viva plus 3 s2 改裝機車手機架子摩托車手機座摩托車導航架勁戰機車導航座手機支架車架
相較於原廠配置，重量足足減輕約 80%，大大降低簧下重量，不僅加速更有感，還能有效減少來自地面的泥沙淤積。 Gogoro S3 ABS的煞車系統雖然有升級，但在強大的加速力道摧殘之下，煞車力道及耐久度略為不足，前對四活塞卡鉗、後對向雙活塞卡鉗或許會比較剛好一點。 後輪懸吊則從不可調雙槍後避震改為預載五段可調雙槍後避震，與前輩S1和S2相比，Gogoro S3在後避震的升級幅度確實比較小，但為了能壓低車價，Gogoro只能選擇這樣的做法。 Gogoro S3 ABS的尾燈一樣是線型LED尾燈，方向燈也是LED，不一樣的是新增緊急煞車警示功能，當系統偵測到急煞時，會自動快速閃爍方向燈，提醒後方車輛避免追撞。
以色列：與以色列二輪產業領導者Metro Motor和Paz集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平台服務。 針對年輕族群，Gogoro 此次共推出多款 Gogoro Rumbler gogoro 3改裝 與 Gogoro S2 系列相關周邊個性化改裝配件，提供消費者更多選擇。 即日起全台三間指定門市，台北內湖 Citylink 門市、台中豐原中正門市、高雄左營博愛門市可親眼目睹 Gogoro 2 Rumbler 個性化套件改裝示範。 實際騎乘Gogoro S3 ABS上路之後，發現它的本質真的進步好多，性能版馬達帶來的加速感，那是不在話下，真的兇猛！
gogoro 3改裝: 惡搞手工廠 通用款正鈦合金專用改裝細把 把手 適用車BWS車系 LIMI/GOGORO/AI-1/MSX車系 各式輕檔車
自去年 10 月起將全台 Gogoro 門市化為公益基地，募集超過 2 公噸的二手玩具，並為座落在桃園楊梅、尚在建設中的全台最大玩具共享園區募款達 10 萬元。 在園區落成之前，Gogoro 更捐贈貨櫃作為短期玩具共享基地以及日後的玩具圖書館巡迴教室，讓玩具資源循環再生，為更多孩童帶來溫暖陪伴。 懸吊方面更動也是很有感，重煞車不再觸底，坑洞處理的也不錯，但稱不上舒適，是略為硬派的懸吊設定，筆者個人可以理解它身為運動型車款，有偏硬的懸吊是合理的，喜歡舒適型懸吊的朋友，可能要換去看看Gogoro 2了。 Gogoro S3 ABS的前叉，從一般版的26mm升級到33mm，雖然一樣是不可調的正叉，但軟趴趴的情況有減輕許多。 座墊的造型與座高沒有什麼變動，但在後座椅墊上有「S Performance」的電繡字樣，座墊後方的後扶手則從一體式改成分離式，一樣是為了讓它看起來更有運動感。 照明廣度擴增 2 倍，亮度提升 3 倍：係指與 Gogoro S2 系列做比較之下所計算而來之數據。
- 過往Gogoro 2 Plus大多使用多彩的配色，在取代意味濃厚的Gogoro 2 Premium上僅提供晶礦銀、晶鑽白、晶鑽灰三種配色，實車質感相當高雅，與過往年輕活力有極大差異，Gogoro也為這台新車款打造專屬音效提升尊榮感。
- 座墊的造型與座高沒有什麼變動，但在後座椅墊上有「S Performance」的電繡字樣，座墊後方的後扶手則從一體式改成分離式，一樣是為了讓它看起來更有運動感。
- 採用鋁合金材質打造的 12 吋前 / 後鍛造鋁框，不僅擁有高密度結構剛性，而且質地輕盈，能大大減少簧下負重；此外，附專屬輪框序號，更提供保固兼防盜。
- 鏈條傳動版本的 Basic、Keyless 版本能夠改裝為 Belt 的皮帶傳動嗎？
- 新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊Jardine Cycle & Carriage合作推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準（TR25）。
- 儀錶板與一般Gogoro 3相同，為單色液晶顯示，顯示幕下方為NFC卡感應區，感應解鎖車輛後，按住煞車並按下GO啟動鍵，就能開始騎乘。
或其他現有原廠部件已經損壞或功能衰退有影響其他零件壽命之虞者，應先行付費修復始得購買延長保固。 當然，坊間有部分改裝廠或許有能力排除類似的疑慮，這邊筆者主要也闡述官方說法與我們自己的推論，是否能行、是否安全，就點就留待讀者們自行選擇了。 然則根據筆者這次的試駕體驗，以及筆者是 Gogoro 1 車主的經驗，個人覺得 VIVA MIX 的皮帶共振聲事實上還是比 Gogoro 1 還要更明顯的，並且在時速 25km/h 左右與 13km/h 左右都會出現，另外在 50km/h 也有一種特殊的聲音。 據筆者推測，這或許可能是因為 VIVA MIX 的車架以及車殼材質，導致它的共振聲響頗有別於鋁合金車架的 Gogoro 1，並且聲音也更加明顯。
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自2021年前進印度和印尼市場後，Gogoro於2022年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。 2022年Gogoro再度創造亮眼佳績，進一步擴大移動生態系，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮，不僅加速國際拓展、插旗多個國家，同時實現電動機車科技更智慧、能源網路廣度與深度再升級，並以數位創新服務改寫電動機車產業面貌。 隨著整合Gogoro智慧電動機車、Gogoro Net-work電池交換網路與GoShare移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro深化集團綜效，致力打造更優質的用戶體驗，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。 因此比Gogoro S2 ABS便宜將近一萬元的Gogoro S3 ABS誕生了，若不排斥CBS前後連動煞車系統的人，還有更便宜的Gogoro S3可選，幫你再省7,000元。 Gogoro Delight 與 Gogoro Delight BASIC 可另外購買安裝作動遠端連網服務之 Gogoro 連網控制單元。 另行購買安裝連網控制單元後，使用者皆應另行與 Gogoro 簽訂契約以使用「遠端連網服務」，本商品使用 LTE 無線訊號傳輸，且連線/定位功能仍受天候、地形、遮蔽物、基地台訊號等外在因素影響，Gogoro 保留針對車輛「遠端連網服務」收取服務費用之權利。
在以往的 Gogoro 1 車款上，Gogoro 採用的是 Gates 碳纖維皮帶，但因為當時的設計理念是將車輛尺寸盡可能縮小，因此 Gogoro 1 的軸距到目前然是全系列最短，並且皮帶與傳動齒的搭配，在當時的機構設計容許值上也達到了極限，意即 Gogoro 1 負責驅動皮帶的齒數是最少的。 gogoro 3改裝 之所以採用這樣的配置，是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點，而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。 舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。 隨著 Gogoro VIVA MIX 的發表，一些議題也隨之發酵，不過在車主之間流傳的一個議題是，為什麼 VIVA MIX 回歸皮帶設計？ 它的皮帶傳動相較於 Gogoro 1 系列卻又有什麼不同？
gogoro 3改裝: Gogoro 3 系列 全新改款 國民購車禮
2代都改用 iQ System 智慧鑰匙卡片，圓圓的鑰匙要另外加購，但實際上連卡片都很少用到，因為手機配對後只要人靠近車子，就可以快速啟動與解鎖，卡片放皮夾裡避免手機沒電時可以急用。 大燈採LED並設定全天候開啟增加安全度，有些車友覺得不夠亮都會去改裝車燈，但我個人是覺得原廠燈很夠用，這方面沒有動。 隨著伴我17年的小機車爆掉之後，Gogoro在九月剛好發表了S2 ABS版本，好像天意般要我換車，於是第一時間下訂後經過等待時間，交車後一個月的騎乘心得與改裝項目在這邊與大家分享。 進一步了解 Akismet 如何處理網站訪客的留言資料。
煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 食指部分的倒車鍵很可惜不會因為按久增加倒車力道（像汽車油門一樣），可能是安全考量怕衝太快吧，但是這樣實用性就不高，煞車拉桿為不可調，但夠長造型貼合又好拉，烤漆質感也好。 Gogoro還率先開發LTE智慧遠端連網服務，提供24小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查；並推出「購車後再選配」、透過線上商店「自行購買並升級啟用」等新型態購買通路及商業模式，創下業界先例。 Gogoro獨家研發「SSmartcore智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增TCS循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。
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而且手機內的App可以設定胎壓低於多少時會發出警告，實在厲害！ Gogoro車主必裝的就是車牌框了，因為牌照的設計較低，很容易被撞歪，看到很多苦主車牌都是歪或是破裂，除非改短牌架上移，不然車牌框真的很需要。 14吋的大前輪，讓車子有更好的軌跡性，操控性也很靈活，原廠也配了特規ABS專用性能胎Maxxis M6237 STREET，實在是誠意十足。 左邊就是ABS的裝置，每秒200次監控前後輪轉動狀況，在車輪鎖死前瞬時介入釋放煞車並作動，有效防止鎖死打滑並縮短煞車距離，我算幸運沒機會發生緊急情況做測試（希望也遇不到），但是Youtube有很多測試影片可以觀看，在濕地與急煞狀況下，都能有效發會作用保護騎士。 車身線條很簡單俐落，整合性也好，對比其他市售速克達都喜歡很多無意義的線條肌肉，我反而覺得這樣設計比較耐看，不容易過氣。 選購原因：原本想選Gozilla的犀牛皮保護貼，後來看到這家價格相對便宜，而且這款有影片教學，感覺蠻容易安裝的。
前煞車系統升級成單向雙活塞卡鉗搭配原本220mm的固定碟盤，後煞車系統則是維持單向單活塞卡鉗搭配從180mm升級至190mm的固定碟盤，前、後輪皆有ABS防鎖死煞車系統。 前、後輪配胎皆為瑪吉斯的MA-EV電動機車專用胎，但前輪尺寸從14吋改為12吋，後輪則是從13吋改成12吋，除了能減輕輪胎與鋁圈的重量外，彎中的穩定性也變得更好。 儀錶板可以顯示里程、電池電量、可行駛里程及時間等資訊，啟動和熄火也會分別出現Hello與See ya的字樣，ABS版本還有ABS系統檢測燈號，若騎乘一段時間這個燈號仍然亮著就表示ABS系統出問題，請盡速找尋最近的Gogoro店面進行檢修。
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從外觀裝飾到效能提升，結合專業廠商豐富的經驗與創意熱情，讓車主得以打造個性化的智慧電動機車。 gogoro 3改裝 TCS 循跡防滑系統僅為輔助性質，無法保證能避免所有的危險狀況，騎士本身仍需具備正確的操駕觀念及安全的駕駛行為。 TCS 循跡防滑系統在直線路段，以及車身保持正立時，防止後輪空轉打滑的效果最佳。 在彎道中或車身傾角過大時，無法保證能完全發揮作用，故在此情況下仍請謹慎保守地控制電子油門。 請使用原廠指定之輪胎規格，非指定尺吋的輪胎可能會使 TCS 循跡防滑系統無法正確運作，甚至影響安全性。 筆者還是必須提醒，機械結構的東西裝得上去、能運作，並不一定就代表能長久穩定並安全的使用，透過民間改裝是有可能將 Basic 與 Keyless 改裝為皮帶款，但相對的消費者也必須自負相關安全性上的問題。
在前置物空間與腳踏的部分，原本Gogoro 3首開先例配置的杯架，在Gogoro S3 ABS上因為要搭載ABS系統主機而取消了，只留下一個掛勾，若還是很想要杯架的話，Gogoro S3仍有保留。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 胎內式胎壓偵測器 規格及相關注意事項，請詳 Gogoro 官方網站-周邊配件- 胎內式胎壓偵測器 頁面。
gogoro 3改裝: 帥上加帥！Gogoro 推出 Rumbler、S2 改裝配件
新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊Jardine Cycle & gogoro 3改裝 Carriage合作推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準（TR25）。 Gogoro在台創立十年有成，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違17年，再次登上美國納斯達克交易所的台灣科技品牌。 Gogoro 持續發揮企業公民力量，從環保永續出發，繼與舊鞋救命關懷協會推動「齊心鞋力 送暖非洲」活動後，攜手長年推廣全齡共玩的台灣玩具圖書館協會，透過玩具回收推動共享教育。
- 而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。
- 外觀呼應Delight車款定位，使用消光四款車色推出；Delight額外擁有半裸把造型，而且照後鏡、後扶手也改為鍍鉻材質提升奢華高雅氛圍。
- 鍊條保養有點麻煩，之前沒騎過擋車所以不了解保養頻率，目前都500KM保養上油一次，算是不同的體驗。
- 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 身為性能家族S車款，雖然本次依舊維持7.6Kw水冷馬達動力輸出，但同樣升級標配：胎壓偵測器、輕量化輪圈、中柱感應開關，新車配色依舊維持消光風格，不過走出S車款原先設定的暗黑、神秘風格，推出全新光晝白（消光），與酒紅配色坐墊打造出煥然一新的運動風格，建議售價維持93,980元。
耕田激廠皆一手由劉老闆創造，目前擁有兩間Gogoro店面的他也積極參與各項Gogoro車友活動以及原廠維修經驗，從中吸取更多對於車輛保養、改裝的觀念，將正確的維修改裝概念移至車友的愛駒上方，認真用心的服務觀念，也造就了耕田激廠優良的名聲。 對於設計感相當注重的FASS在貨架摺疊機構部分他們採用磁貼吸附式設計有別於一般的彈簧收納，讓產品更加前衛也符合gogoro的外型特色。 Gogoro重磅上線「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵Gogoro生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾20萬用戶加入，發出近3,000萬點數回饋。 由知名品牌 G-PRO 精心打造並通過 Gogoro 原廠認證，經由 CNC 精密切割搭配高強度鋁合金，打造質輕強韌的齒盤。
