gogoro 3delight評價8大好處

GOGORO Delight為營造女性騎車的儀式感，在車廂內配置業界首創的U型照明燈，廣角光源無死角照亮車廂置物空間，摸黑取物更加悠然自若。 而車主我第一次換電時剩下一格電時（剩餘10公里），想說上面可騎乘里程數還有10公里綽綽有餘啊，殊不知一個紅燈起步忽然被限速為25公里，被車陣吞噬的我只好狼狽的往路旁靠近（也怪我不知道低電量警示音原來很緊急了），去換電時還被螢幕嘲笑「這次有點用太多，下次請注意」，因此之後大概剩下二格電有經過換電站時，我都會先換了呢。 Gogoro 在今日發表了新車款，是基於平價車款「Gogoro 3」為基礎所推出的「Gogoro 3 Delight」，延續平價理念同時也帶來了更繽紛的色彩。 車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE 皮帶。 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。

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• 從比較下可以看出，其實這四款在性能中是沒什麼太大差異的，雖然會因ABS 防鎖死煞車系統，導致車重會稍微重個 1kg，但因為差距極小便沒有放上比較。
• 而這次她覺得打開車廂之後看到 U 型照明燈，以及她停好車子之後，車子居然會啟用「安全護送燈」，這兩點是她覺得意外的地方，也是讓她真心覺得開發團隊很貼心之處。

▼Gogoro 2 Delight運用宣稱可省力25%的中柱省力駐車架設計，而操作起來確實是相當輕鬆。 至於車輛啟動方式，包括圓形的感應鑰匙、儀表的觸控啟動等步驟程序，Gogoro 2 Delight則與其他Gogoro 2 Series車型之間並無二致，接著，筆者將僅單就騎乘、與操控的實際感受來進行說明。 新年式Gogoro 2 Delight一共推出四種顏色，分別是星耀灰、星礦銀、星幻白、星燦粉，原廠標配SBS煞車，其中灰色與白色款也提供ABS車款選項，售價也同樣維持 … Gogoro 2 Delight 推出香檳金、水銀藍兩款新色，扣除相關政府補助，最低 $49,800 起，未扣除相關政府補助的售價是$83,800；Gogoro S2 僅有石墨黑一個 … C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 Gogoro S2 車頭一樣是裸把風格，但是加上燻黑風鏡，看起來更有性能車的風格，圓弧膠囊式的風鏡設計，也融合了 Gogoro 設計語言。

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直覺線性的電門控制，配合 7 kW (9.38 hp) / 3,000 rpm 最大馬力輸出，隨傳隨到的卓越性能，充分滿足日常生活、還能應變突發狀況。 後記 Gogoro 系列電動車款絕對是目前台灣最流行的車款之一，在今年補上了 VIVA Mix，並全面提升 Gogoro 2 與 3 的配備後，在不同價位與性能區間上都有消費者可以選擇的車款，如果對各式車款有興趣也想要實際體驗車款的騎乘感受，可以到鄰近的門市預約試騎，相信你也會感受到電動車的魅力所在。 三款車都將動力提升到 7KW 水冷式電動馬達，其中 Gogoro 2 Premium 與 Gogoro 2 Delight 更加入了整合式胎壓偵測，性能表現一致，騎乘體驗差異不大。 兩者差別主要展現在外型，有別於 2 Premium 亮面金屬塗裝，2 Delight 採用霧面消光車殼，細節處也增加鍍鉻工藝，因此價格也貴了 4,000 元。

而 Gogoro 也認為，車色對女性來說就像是衣服永遠不嫌少、永遠都希望與眾不同，因而有了第 17 號新色「粉紅突襲」的誕生。 gogoro 3delight評價 本金額係以 Gogoro gogoro 3delight評價 Delight BASIC 之售價扣除淘汰二行程機車並新購電動機車時，經濟部工業局、環保署及台北市政府之補助後，試算所得之金額。 實際政府補助方案之相關具體資格及限制，包括但不限於申請方式、期限、名額等條件，須依中央或各地方政府公告之內容為準。 若使用指定銀行信用卡綁定支付 Gogoro Network 電池服務費並成功登錄，更可享電池資費最高 10% 回饋，日積月累也可為妳省出一筆零用錢！

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Gogoro省錢的話，算一下電資、保養維修費等開銷，其實它不會比較便宜唷！ 但你也能換個角度想，能夠環保愛地球，救救北極熊，這樣的價值，其實也很無價。 Gogoro的保養和維修費用，都會比一般油車還要貴，同時也會定期強制你一定要去維護（系統會一直跳通知）。 如果你有定期保養的習慣，Gogoro會比較貴；那如果你屬於想要買車後，想等出狀況才去檢修，那Gogoro就更貴了XD（但為了行車安全，還是建議大家要定期保養唷！）。 gogoro 3delight評價 Gogoro的保養費用、電資收費，全部都公開透明，可以在他們的官網上查到；而一般的油車維修費則較不公開透明，會因為不同維修點而有不同收費，還需要貨比三家。

如果您原本打算買 Gogoro 3，請務必試騎過 Delight 版本再做決定。 Gozilla (狗吉拉) MIT Design 精密工業設計製造 Gogoro 2 Deluxe，但GOGORO平穩低震動的引擎沒有給我帶來太多的疲憊感，後110/70 – 13，新竹，後兩者則均為瑪吉斯。 生活美學｜3C家電｜旅遊美食｜美妝保養 ｜ 從文字中找回內心的平靜。

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邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 最後要分享的是「省力中柱」，在 Jenny 的堅持之下，我沒有放她使用省力中柱的照片或影片，不過我可以分享的是：全新Gogoro Delight 是我第一次看到 Jenny 能夠立起中柱的車子。 除此之外，我發現這次全新 Gogoro Delight 的輔助牽車（需要從App打開）以及倒車的功能，可以說是 Jenny 在不知不覺當中最常使用的功能。 舉例來說，在買早餐的時候要停車，你就可以看到一名 153 公分的女子，透過輔助牽車的方式，突然可以很優雅的把車子停進去停車格中。

優雅質感的、率性活潑的、實用便利的，風格配件各擇所好，全權交由妳隨心搭配。 主動預防、主動報備，凡事都更主動一點，由人性滿滿的智慧科技，心電感應般默契守候。 可重複填充的舒活植感香氛幫助妳調整氣息，喚醒內心，重新專注回自我。

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同級最低：同級係指 2022 年 6 月間於臺灣本島內所販售之 125C.C. 相同等級的普通重型電動機車車型，資訊來源為各電動機車品牌臺灣官方網站及相關媒體新聞網頁揭露之規格配備資訊，惟 Gogoro 不保證其規格配備資訊之完整性、即時性及正確性。 座墊高度由 Gogoro 自行測量，測量方式係將 Gogoro Delight 系列車輛熄火後正立，使前後輪均著地，中柱二點輕觸平緩地面，輪胎胎壓為標準出廠胎壓，2顆電池均置於車廂中，無人乘坐於座墊上，由 Gogoro 測量人員以直尺量測平緩地面至 Gogoro 車輛座墊前座上緣間的距離，並以肉眼方式判斷高度數值。 座墊高度之量測結果可能有所誤差，誤差容許範圍請參考「交通部車輛安全檢測基準」之規定，車輛規格規定項目之長度容許誤差，量測誤差及製造公差之總誤差，500 公分以下者為正負百分之 2，500 公分以上者為正負 10 公分。 全新 Gogoro 3 系列提供 Gogoro 3、Gogoro 3 Plus、Gogoro 3 Delight 三種款式，導入 12 吋專屬全天候胎、獨家 PP 材質應用科技、前後輪標配雙碟煞，多項超值配備加上更親民的入手價，寫下國民機車超值新標準。

Gogoro APP 是有內建手機靠近自動啟動的功能的，這也是我當初想要購買的原因之一，不然每次背東西大包小包還要找埋在深處的鑰匙，實在是太不帥了（有多懶？），靠近時按下GO就可以出發的我，腦海中真是無限的便利自在啊！ 但想像都是美好的，靠著藍芽配對的手機與機車，在長時間近距離不啟動下，他就會自動關閉這項功能，所以你可能買個便當或早餐自動關機後，他就覺得等你太久不爽，就給你關掉了啊。 確實我們能夠進入APP中重新開啟（我個人放在快捷工具區），但不知怎樣一個秀逗時，你就只能在那邊開開關關APP，然後車就是不理你…，我曉得業務都會說「還是要隨身攜帶卡片喔」，但人非聖賢孰能無過，錢包一個塞在車廂或行動支付方便的年代，誰會每次都帶？ 某次哥我去載人就直接一個無限點按發不動，要載的友人一陣尷尬呵呵呵。 2021 年台灣機車銷售市場中，扣除法人的領牌數量，購買燃油機車的男性車主比例為 53.21%，女性車主比例為46.79%1；然而購買電動機車的男性車主比例為 48.46%，女性車主比例為 51.54%2。

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而這次她覺得打開車廂之後看到 U 型照明燈，以及她停好車子之後，車子居然會啟用「安全護送燈」，這兩點是她覺得意外的地方，也是讓她真心覺得開發團隊很貼心之處。 如果有要換機車的話，滿推薦換成gogoro的，不過現在還沒體驗到保養費用如何，說不定也是會改變我們觀感的因素，但光騎乘體驗來說，是非常不錯的。 Gogoro我們在今年二月時曾經試過，當初試乘gogoro 3及viva，原本的想法是抓預算低一點的兩台車，補助完gogoro 3大約花費6萬左右，viva大約花費4萬左右。 這兩台車一起試騎，就有點像「S5 GT」跟「U5」一起試駕一樣的意思(詳見「LUXGEN S5 GT購車一個月使用心得」，動力差距滿大的，viva騎起來有點輕飄飄的，好像會被風吹走，gogoro 3則是比較沉穩，馬力也比較強，續航力的差距也滿大的，所以就不考慮viva了。

不僅如此，Gogoro 3 Delight 配有倒車輔助系統，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。 座高770mm，座椅寬度為了擺兩顆電池依然較寬，對女性可能還是會覺得座高還是偏高，好奇接下來會不會又出現Gogoro 3 Delight 更矮的座高版本。 今天要開箱我的GOGORO3，狗狗肉3代，為什麼想選GOGORO3? 其實我本來沒有想選她的，市面上油車還是目前的趨勢，本以電動車應該跟油車差不多， … Blue Yonder 在全球各國已協助 3 千多家客戶成功轉型，擁有不同產業的專業經驗；「每個產業或許有自己的特殊需求和條件，但供應鏈管理背後的邏輯是不變的。」以零售業為例，國際連鎖的咖啡品牌，在全球擁有超過一萬個據點，每家門市的人力調度，就是使用 Blue Yonder 的解決方案。 由於產業的門市員工大多是兼差性質，因此要求高度的彈性工時；店長為了滿足員工需求，以及各國不同的工時規定，必須耗費極大心力來排班；以往靠手動作業，至少要整整半天才能排好一星期的班表，導入 Blue Yonder 的解決方案，短短 30 分鐘內就能搞定。

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騎車難免遇到不佳天候，但 Gogoro 不會讓壞天氣左右妳的前進與心情。 Gogoro Delight 預載雨天智慧模式，更可選配 TCS 循跡防滑系統，不僅根據啟動時的氣象資料主動調節動力輸出，TCS 也能即時偵測前後輪速差避免打滑，確保雨中的每一哩路都能踏實安定。 Gogoro Delight 還可選配前後輪整合式胎壓偵測器（TPMS），貼心顯示騎乘時的胎壓狀態，胎壓不足時則會發出警示通知。 另外，Gogoro Delight 在車廂內新增 U 形照明燈，它呈現 U 形設計，有別於以往車廂燈配件的點光源，因此在夜晚開啟車廂取用物品時會更容易尋找，光線也不容易被安全帽擋掉。 此外它也「安心護送燈」功能，在 Gogoro App 開啟此功能後，每次停車關閉電源後，包括大燈、尾燈、以及前後方向燈都會亮起，照亮整個停車區域，回家更安心。 ▲ Gogoro Delight 也採用幾乎免保養的 FLO DRIVE 皮帶傳動系統，不用像鏈條一樣還得自己上油清潔，騎乘噪音也比較小，除了時速 20 左右會出現的皮帶共振聲比較惱人以外。

除了顏色之外，3 Delight 跟先前的 3、3 Plus 相比主要還差在把前後輪降至 12 吋配上全天候胎，並把座車調低至 75 公分、坐墊調大至 85 公分讓其更符合女性車主騎乘；但在動力部分維持使用 G2L 鋁合金水冷永磁同步馬達，最高馬力維持 8.31 hp @ 3,000 rpm。 就跟之前的 Delight 系列一樣，Gogoro 3 Delight 主打女性市場，推出 Rosso 紅、Acqua 藍、Verda 綠三色粉色系；但由於 3 採用聚丙烯 PP 5 號塑膠材，跟 2 Delight 的金屬光澤一比顯得更加柔順。 續航力真的是他的弱點，有一次在北宜差點下來牽車，大概剩40公里的時候在郊區就要先換電了，市區可以騎到10再找。 鍊條保養有點麻煩，之前沒騎過擋車所以不了解保養頻率，目前都500KM保養上油一次，算是不同的體驗。 最討厭的是傾角，真的是很小，重陽橋的小彎就會磨到了，有點不太適應，雷霆的傾角很大，還會磨到排氣管。 其實我本來沒有想選她的，市面上油車還是目前的趨勢，本以電動車應該跟油車差不多，但我去了一趟宏佳騰，他們也加入了電動車的行列，去試騎他們的Ai-1 sport，第一次騎到電車的我就真的回不去了，很像是搭捷運的感覺，沒有躁動的排氣管聲，舒服的加速，以及穩定度，讓我感到前所未有的舒適度。

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既然名為「Delight」，Gogoro 3 Delight 也具備了許多 Delight 車款的獨有特點，例如它採用了輪徑較小的 12 吋輪圈，座高降低為 75cm，更適合身材較小巧的女性。 此外也並更新為省力駐車架、81cm 的加大型椅墊、新的 12 吋輪胎則較以往提升了 20% 的濕地表現。 在不久前 Gogoro 發表了兩台新車款，分別是性能旗艦款 Gogoro S2 以及針對女性設計的 Gogoro 2 Delight，其中較大眾向的 Delight 車款除了女性之外，也適合一般騎士嗎？ 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。

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致力於以更聰明的方式分配及使用能源的 Gogoro Network，今 日宣布第 100 萬顆 Gogoro Network 智慧電池生產下線，象徵智慧能源換電新時代已經到來，同時也邀請全體用戶共同決定第 gogoro 3delight評價 100 萬顆電池的投放城市，預計於 3 月中正式投放在台灣。 Gogoro Network 在短短 7 年內即達到生產百萬顆智慧電池的里程碑，成功打破以往的產業結構，台灣的機車產業正朝全面電動化邁進。 動力方面，Gogoro也替Premium和Delight換上動力更大的全新7kW馬達，在試乘過程中動力的提升表現非常的有感，特別是本站前一次試乘的Gogoro車款就是取代Gogoro 2入門定位的VIVA MIX，一前一後作為對比，就能非常明顯感受到Premium、Delight這兩款新車在起步加速時的動力感受強上不少。 Gogoro在2021年持續推出新車款來搶攻市場，除了有更適合都市通勤代步的VIVA MIX車系之外，針對過往銷售主力的Gogoro 2系列車款更推出配備、動力全面升級的Premium、Delight雙車型。 從外觀來看，光是車頭的設計就可立刻看出差異，Gogoro 3 有著非常獨特的水滴式車頭設計，可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。 gogoro 3delight評價 Gogoro 3 雖然是從 Gogoro 2 延伸，但卻首度在把手下方，新增內嵌式置杯架的擺放空間，這是Gogoro 3獨有設計。