gixxer250介紹

GIXXER 採用在輕型檔車上很普遍的鋼管鑽石型車架，這樣的好處是輕，而且強度上也足夠。 但前避震器卻破例使用41mm 正叉，SUZUKI 認為此舉除了提升車頭的剛性外，也能減輕重量，原因是內管管壁厚度可以不用像小直徑前叉做得那麼厚，當車主以更運動的方式來操控車輛時，GIXXER 的反應會更直接。 原廠單體後避震有七段預載可調，雖然沒有多連桿，但考量這樣的配置已經足夠應付日常使用了。

剛跨上車，首先下沉的是懸吊，並沒有想像中硬，但或許是車重（161Kg）的關係（小弟60Kg），在騎乘上不會覺得有太軟的問題，在低頭一看是跟小表弟小阿魯一樣的儀表板，亮度不錯，就算頂著屏東正午的太陽，也不會有不清楚的問題，唯一讓人詬病的大概就是6跟5的顯示實在是太像而已吧！ 制動的部分因為配有ABS所以可以大力的剎下去沒關係，原廠剎車的手感還OK，不會太硬，有點Q彈的感覺。 ▲Gixxer SF250街跑車採分離把設計，右把手有引擎啟動鈕、雙黃燈鍵，左把手則進行遠近燈、方向燈、喇叭操作，並具有液晶儀表，採傳統鑰匙設計。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 主要配備亦相同，包含 LED 頭尾燈的配置與雙出排氣管等。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 外部循環的油冷式設計採用 S.O.C.S.的冷卻技術，將水冷引擎的冷卻水以機油替代。

gixxer250: 配備如何？

ABS 防鎖死煞車系統亦為標準配備，並採前單顆單向雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗的制動配置。 此外，Gixxer gixxer250 250 與 Gixxer SF 250 也共用車體設定，包含坐墊、油箱造型與腳踏位置都如出一轍。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 肌肉感十足的油箱造型也沿用至街車設定的GIXXER 250上頭，不過除去整流罩後SUZUKI反而在油箱下方放上造型銳利的護蓋點綴，讓街車版本從後方45度角看去依舊可展現出接近300級距的大車錯覺。

gixxer250: Gixxer SF 250 Gixxer250 Gogoro Delight 改裝 後視鏡 手機座 後照鏡 手機架 支架

關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。

• 搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎，最大馬力達26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機油交換量則為1,200c.c.。
• 前輪為100/80，後輪卻一口氣提升到 140/60，比起絕大多數的同級車如YAMAHA R15還要寬，甚至接近同廠的GSX 250R尺寸（F：110/80 & R：140/70）。
• 不只顏值與細節絲毫不馬虎，在身披GP彩繪+大量整流罩覆蓋下，可能會讓你誤以為這是一輛熱血滿分的仿賽車款，但更仔細看會發現舒適的分離高把、厚實的坐墊，甚至超大的後扶手造型都是舒適加分的配備之一，比起自家GSX-R 150的超低握把，GIXXER SF可是親民不少。
• ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

Gixxer SF250／Gixxer gixxer250 250的動力心臟為全新設計的SOCS（Suzuki Oil Cooling System）249c.c.油冷單缸引擎，最大馬力為26.5匹／9,000rpm、2.3公斤米扭力／7,500rpm。 該油冷系統類似水冷系統的外循環設計，將油底殼的機油經油管流通汽缸周邊，並透過油冷排撞風冷卻後送回，具有比空冷更穩定、出色的冷卻效率。 素有「白牌油冷怪」之稱的Gixxer SF250／Gixxer 250，此次雖然並非正式發表，但台鈴已準備將新車送測，是日本原廠為台灣特別對應的7期法規產品，將提供MotoGP ECSTAR廠隊藍色、黑金兩種車色。

gixxer250: 摩托車適用於SUZUKI鈴木GIXXER 250頭段排氣管SF250不鏽鋼前段鍍藍 可接尾段51mm卡夢臺蝎

但實際上，這具搭載在GIXXER SF250的油冷式引擎，與以往的油冷式引擎結構並不相同，GIXXER SF250的引擎能有效降低汽缸頭最高溫的地方，嚴格來說反而比較接近水冷式引擎的結構。 如果這款車進入國內之後，價格方面表現比較合適，對於目前的主流街車還是有一定的競爭優勢的。 畢竟在外觀方面，這款車要比雅馬哈飛致要帥氣很多，而對於春風NK250又有在發動機方面的優勢。 這兩個品牌自賽事就有很密切的聯繫，在我們談及鈴木的車時都會很直覺想到的品牌。 原廠的鏈條調整器較為陽春(可參考上個商品圖)，AGRAS 鏈條調整器外蓋提供了較精緻的造型與更大的調整旋鈕，在鏈條調整上會有更多的幫助。 KIJIMA gixxer250 推出的支架能夠讓鏡頭用鎖附的方式固定在後照鏡旁，如果自身選用的行車紀錄器有提供鎖點的話可以參考此款鏡頭支架。

從發動機的調校上來看，這款車的動力輸出也是偏向於中轉速，動力輸出的區間比較適中，可玩性比較充足。 雖然沒有測試這款車的極速以及油耗，但是結合156kg的整體車重，相信動力表現還是比較不錯的。 在動力方面，這款車的動力水平也是達到了250cc，發動機採用油冷四氣門，並且在供油上也是匹配了目前主流的電噴系統，排放達到了國四。 從官方公布的數據來看，這款車的最大功率19.5kw/最大馬力26.5ps/9000rpm，最大扭矩22.6N.m/7500rpm。

gixxer250: [MotoNews] Suzuki GIXXER 250/SF 250 全新登場 一起把夢做大！

原本這種手法在250cc 以上的車種比較常見，現在連150cc 的車型也開始這樣做了。 台鈴表示，導入國內的車型，與日規同級採用 Dunlop SportMax GPR300 花紋，可於都會通勤或山道奔馳等騎乘情境自在駕馭、熱血操控。 今年 1 月於五股展售會首度亮相的 Suzuki 旗下街車 Gixxer 250 與街跑 Gixxer SF 250，總代理台鈴工業正式宣布雙車型新車上市。

Suzuki Gixxer 250、Gixxer SF 250開創輕檔車新格局，搭載250c.c.超強馬力油冷引擎；與日規同級獨家配備性能跑胎；完美騎士三角設定，並符合台灣七期環保法規。 摘要在近段時間，日本摩托車品牌鈴木又有了新動作，發布了一款250級別的運動街車。 gixxer250 gixxer250 對於這款車，國內的大部分車友還是比較陌生的，不過這款車卻以國內的一款入門級街車/仿賽（鈴木極客颯）有著緊密的聯繫。 今天我們要說的這款車型就是全新鈴木極客颯系列旗下的一款250級別車型，Gixxer250。 製造、銷售摩托車改裝零件的日本改裝品牌HURRICANE，推出了SUZUKI GIXXER SF250/250及GIXXER 150專用的無土除套件、半組腳踏後移與把手橫桿支架等升級配件。 無土除套件使用鋁合金製成，同時兼具輕量化及耐用性，同時附上牌照燈及連接線束，不用進行破壞性改裝就能直上。

gixxer250: SUZUKI 摩托車手機支架導航安裝支架適用於鈴木 GIXXER 250SF GIXXER250 SF 2020-

為你搜集最新資訊最熱頭條新聞，提供情感、英超、娛樂、體育、NBA、國際等多個頻道，充分滿足用戶對不同類型資訊的需求，讓你在空閑的時候找到自己喜歡的資訊。 包含安裝墊片時所需的專用螺絲等零件，且是專為GIXXER 250/SF250推出的改裝零件，因此無需拆除或更改車輛本身線束就能直接安裝。 由於GIXXER 250/ SF 250原廠是排氣管頭段、尾段一體式設計，所以無法單換Slip-on滑套式尾段，選購時直接購買全段款式即可。 日本三家車廠接連著發表各自旗下的輕檔跑車，其中遲遲未公佈的SUZUKI GSX 250R 終於在近日正式露臉，日系四大車廠的輕跑小天王也總算全員到齊…. GIXXER 儀錶外貌與GSX 250R 的LCD儀錶十分相似，但改採白底黑字顯示，資訊種類和相對位置也雷同。 開燈後的橘色底燈相當有質感，尾燈也採LED 設計，全車系皆無配備ABS。

原廠聲稱這樣的設計能有效降低噪音與增加排氣效率，我們猜想消音器內部可能有兩個互通的氣室，卻又能各自直接對外排氣，這個設計的理由是讓引擎在低轉時保有較大的排氣回壓，高轉時因為第一氣室能直接對外排氣，提升運轉的順暢度。 通常這種設計在大車上比較容易看到，這次卻出現在一台只有150cc的車上，看來SUZUKI 對這輛車相當有企圖心。 大學還沒畢業的我，因為經濟能力還不算非常充足，又不想花家裡的錢，因緣際會下，在認識的租車店老闆協助下，終於在過年後完成交車了。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 都是搭載排氣量 249c.c.的 SEP 油冷單凸四行程引擎，具有 26.5 匹最大馬力與最大扭力 2.24 公斤米的輸出，並且外部循環的油冷式設計採用 S.O.C.S.的冷卻技術，將水冷引擎的冷卻水以機油替代，同時最大輸出轉速峰值提前，更具有日常騎乘的便利性。

gixxer250: SUZUKI GIXXER250/GIXXER250SF【金記車業】

前臉的造型也是採用比較犀利的多稜角設計，並且大燈也是上下分層，光源也是採用目前主流的led，亮度方面不用擔心。 同款還有駐車球的版本，適用於有改管的車友們安裝，原廠排氣管的狀態下可能會因為避震器的作動而互相干涉到，想安裝的車友需要評估一下是否適用，看來要帥，還是得改管呢。 gixxer250 這款電源套件特別的地方在於它除了在造型上不會顯得突兀之外，提供的塞子是與本體相連的，在使用上十分方便，雙孔的設計如果需要同時為運動相機充電也能應付，以電子改裝品來說， KITACO 也是一個能夠信任的大品牌。

• 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。
• 代購業者僅將其所收到之代購商品，以原包裝轉寄給您，並不提供開箱檢驗商品之服務，且對於運送過程中（包括且不限於國際運送及國內運送）所導致之商品毀損或滅失，應由您自行承擔，代購業者不負任何責任。
• 台鈴表示，導入國內的車型，與日規同級採用 Dunlop SportMax GPR300 花紋，可於都會通勤或山道奔馳等騎乘情境自在駕馭、熱血操控。
• ▲名稱為SOCS（Suzuki Oil Cooling System）的油冷式單缸引擎。
• 摘要在近段時間，日本摩托車品牌鈴木又有了新動作，發布了一款250級別的運動街車。

▲Gixxer SF250／Gixxer250油箱容量皆為12公升，兩者油箱造型不同，而249c.c.油冷單缸引擎引擎最大馬力為26.5匹，並具有出色的冷卻效率。 外觀上，Gixxer SF250／Gixxer 250的頭燈造型與小阿魯有別，街跑版的Gixxer SF250採大面積箭矢狀造型，而街車版則是梯形，全車燈具皆採LED光源。 Gixxer SF250／Gixxer 250配備高反差液晶儀表，懸吊則採41mm正叉、後單槍中置（預載可調），並具有前單向雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗與ABS防鎖死煞車系統。 無整流罩的 Gixxer 250 屬於街跑車款，採用一體式高把的設定。 Suzuki 旗下街車 Gixxer 250 與街跑 Gixxer SF 250 雙車型自 2019 年發表以來，不僅吸引生產的印度市場，包含日本與臺灣等地車迷也都相當關注。 臺灣總代理台鈴工業於展示會上靜態展出兩車，也宣告 Gixxer 250、SF 250 目前正在進行認證中，7 期版本預計將於 2021 年中上市。

gixxer250: SUZUKI GIXXER SF250 – 全新進口車

從汽缸的規格來看，GIXXER 的長衝程引擎（62.9mm）算是著重加速時的表現，但最大馬力卻能到驚人的14.8ps/ 8,000rpm，這是由於原廠在設計時降低了引擎內各部件的摩擦耗損，另外也提升燃燒效率，引擎主要零件也採鋁合金材質製成，搭配電子燃油噴射系統，讓這具引擎能兼顧油耗及輸出。 Gixxer 250 建議售價為 163,000 元；Gixxer SF 250 建議售價則是 168,000 元，預計 9 月起可以交車。 即日起預購，即贈 Suzuki 基礎安全駕駛課程 1 次（自領牌起半年內有效），預計 2021 年 9 月起陸續交車，但亦可能會因國際疫情影響，導致生產日程變更而延後交車。 Gixxer SF 250 搭載重車級全整流罩搭配分離式握把，在運動性與舒適性之間取得平衡，除了日常騎行外，亦有隨時熱血奔放的實力。 另一個也是油冷，成也油冷敗也油冷，油冷雖然提供了較大的扭力，但在山道騎程中散熱效率卻不如水冷系統，且沒有溫度表可以參考，建議騎士可以在山道中找個休息點，讓她休息一下。 由於把手採用分離把並在三角台之上，所以外觀看似跑車，骨子裡卻是台街車，油箱的部分很大顆很好夾，在過彎時給了我滿滿的安心感，座高官方公布的是800mm，但由於車重及懸吊的關係，實際上身高165的騎士也可以輕鬆駕馭（恩小弟我……），但由於後懸吊是可調式的所以個子嬌小的騎士也不用擔心。

由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務