fabia 價格6大伏位

但是行李廂空間就有令人驚豔的演出，就算是五人座滿載、後座椅背豎直的狀態，Fabia就能提供380公升行李廂容積，比起一般日系中型掀背更為出色。 如果將可6/4分離的後座已被傾倒，更能擴充到1,190公升水準，搭配兩側掛鈎、雙層式底板，亦創造不錯使用機能彈性。 只可惜並沒有配備電動尾門以及後座椅背快速傾倒裝置，但為了兼顧售價，或許是可以妥協的一環。 最入門動力為65匹馬力、9.6公斤米扭力1.0 MPI Evo引擎，接著則是80匹馬力、9.6公斤米扭力之1.0 MPI Evo引擎，兩者直列3缸自然進氣引擎皆配合5速手排變速箱。

正如外界對於這款車的認識，Fabia 1.5 TSI所採用的引擎配置正是代號EA211 evo的1.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力150ps（110kW）/5,000rpm，以及25.5kgm（250Nm）/1,500-3,500rpm的扭力輸出，搭配2、3缸能基於形式狀態主動關閉的ACT汽缸歇止功能，以及350bar的供油壓力。 只是就小車來說，四代Fabia的車頭其實是有一定的長度，因此可以發現引擎本體和前方水箱有著一定程度的潰縮距離之外，據悉在本次大改款上原廠導入了近28%的熱成形高剛性鋼材，並有一定比例位於車頭部分，而這除了在試駕過程中十足感受到車體剛性帶來的穩定感之外，也等同於安全部分有著一定程度的保障。 中控台周邊以跳色飾板來呈現，不織布材質的座椅，則使用了撞色縫線及雙色拼接的設計來豐富色彩，有利於在視覺上呈現較寬廣的空間感。 撇開視覺感受不談，第四代Fabia的車身尺寸也比上一代提升不少，雖仍屬B-Segment的小車級距，但後座的乘坐空間的確比過去舒適許多。

fabia 價格: 豪華動能版 / 豪華菁英版

此外，Fabia提供倒車鏡頭做選配，Swift則須先行選配大螢幕主機才能外加倒車顯影，倒是頗能呼應兩者價差。 兩車後視鏡造型相近，都是屬於偏方正、沒有因為屈就造型而顯著影響兩側後視鏡面積，對於兩側後方視野的掌握並沒有太多問題。 360度盲區與車體造型，尤其A、B、C柱線條息息相關，車體方正的Fabia便在此項測試中佔有優勢，Swift因為車外車門把設置在C柱上頭，讓左右C柱都顯得厚實，從車內轉頭視野遮蔽自然較大。 相對Fabia在環景視野表現便相當不錯，A、B、C柱加總僅有23.7%的視野被遮蔽，對新手駕駛來說更為友善。

215/45R16的輪胎規格，對小車來說，算是「又寬又扁」，縱使使用的錦湖HS51不是特別高檔，但仍提供比Swift優秀的側向抓地力，不過在轉向俐落感上，也許跟Fabia比Swift重了超過200kg有關，要說輕巧靈活，Swift略勝一籌！ 在一般路上，Swift行路質感不像Fabia那樣細膩，碎震和噪音都多了一些，不到惱人程度，就大約是一般小車水準，但和Fabia一對比，確實就有差異，但也因避震器阻尼較強一點，少了一分晃動，在市區裡衝過來、跑過去，挺暢快的！ fabia 價格 到山路上，Swift底盤回饋感依舊，不像Fabia有明顯差異性，Swift一派靈活輕巧，車身側傾並讓人感到不安，且路面資訊的回饋，比Fabia還多了一點，若要說操控的喜好度，我們投Swift一票！

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最大馬力自110匹下修為95匹，最高扭力亦從20.4公斤米調整為16.3公斤米，同樣搭配7速雙離合器自手排變速箱，油耗數字則為17.3km/L。 在 5 月正式發表的全新Škoda Fabia 車系，提供 1.0 升 TSI 汽油渦輪以及 1.5 升 TSI 汽油渦輪引擎兩種動力選擇，並具備動能版、豪華動能版以及豪華菁英版三種車型設定，當時針對 2022 年式 Fabia 車型所溝通「真本事優惠價」分別為 79.9 fabia 價格 萬、84.9 萬以及 91.9 萬元。 〔記者楊雅民／台北報導〕台灣ŠKODA今日正式發表全新的第4代FABIA掀背車， 新加入了1.5 TSI動力心臟、車身尺碼大幅增長、Level 2等級駕駛輔助科技、標配9個安全氣囊，喊出「小發」變「大發」，入門的1.0 TSI 動能版79.9萬元起，首批配額僅200輛。 不過，為了維持Fabia的售價水準，引進ACC、AEB與盲點偵測系統的同時，Škoda Taiwan也針對部分配備做出了調整。 但在新增主動式駕駛安全輔助系統的同時，也增列車內的細邊框自動防眩後視鏡，還有恆溫空調等配備，且透過新款的座椅填充材質與包覆樣式，還有髮絲紋的儀表板飾板，提升Fabia整體的質感。 在動力與車型簡化的同時，Škoda Taiwan也同步調整Fabia家族的配備組成，而最主要的重點，在於將目前消費者關注的主動式駕駛安全輔助系統，藉由小改款的機會，導入至Fabia家族之中。

同時，還導入完整ADAS先進駕駛輔助系統，包含最高時速可達210km/h的ACC主動車距控制巡航、車道維持輔助、盲點偵測，還有整合行人、自行車騎士偵測與AEB主動式緊急煞車輔助功能的Front Assist車前碰撞預警系統，都在Fabia配備清單之中。 甚至還提供Park Assist自動停車輔助系統、道路速限辨識系統等，完整Fabia安全守護。 同時，還引入一鍵啟動Travel Assist系統，同步開啟ACC與Lane Assist系統功能。

fabia 價格: 設計真本事

這點對於初次接觸這輛車時確實會略感狐疑，但仍在可以熟悉的範圍內，而這點或許也是未來值得調整的一環。 至於近年所講究的數位儀表又或者中央觸控螢幕，如今在1.5 TSI車型上也一舉分別給予10.25吋和8吋，並有線搭配Apple CarPlay及Android Auto。 而往鞍座延伸除了保留部分實體空調按鍵外，這輛小車還配備了雙區恆溫、Air fabia 價格 Care抗過敏原機制、無線充電板以及可拆式的飲料架。

其實從數位儀表板、駕駛模式甚至是Travel Assist的下放，不難看出Fabia的「旗艦化」、高級化走向。 雖然跟真旗艦的Superb與新世代Octavia、Kodiaq等銷售主力相比，還少了Matrix LED這個重點配備，但全車LED光源的配置說實在也算是誠意十足；光就規格表上的產品競爭力，Fabia甚至比原本更高階的Scala還有Kamiq要來得優秀。 或許是拜MQB A0平台所賜，新車在車身剛性、行路質感甚至隔音感受上都比上一代車型要來得更優秀一些，即便搭載扁平比偏低的18吋輪圈，舒適度更出色這點我覺得也同樣成立。 而正式上市的車型應該還是會以17吋輪圈為主要規格，或許那時候才能更客觀的來看大改款Fabia的行路表現。

fabia 價格: 新年式Fabia配備升級不加價　優惠價71.5萬元起上市

車廂內部同樣規劃諸多置物小空間：如同級車罕見的駕駛座中央扶手、排檔座後方可置換式置物盒、左側方向盤下方的小儲物空間、首次出現在Fabia的駕駛座車門內側傘筒、前座椅背後方置物袋附加手機袋，讓車內乘員彷若尋寶般處處皆有驚喜。 誠然在內裝用料上還是都以硬質塑料為主，不過大部分的硬質塑料做了壓花處理、方向盤用上增進握感的透氣打孔皮革與雙色座椅的配置，更不用說儀表檯兩側新增的Fabia字樣給人一種坐進戰鬥機駕駛艙的感覺，儘管產品定位讓車室質感並沒辦法有太大突破，但在設計上絕對是能感受到SKODA的用心。 這次在動力部分，提供 1.0TSI 與 1.5TSI 兩種選擇，1.5TSI fabia 價格 可輸出最大 150 匹馬力。 售價部分，Fabia 特式車為 75.9 萬元；Fabia Combi 特式車為 80.9 萬元，與常販車型相較，分別有 2.9 萬元以及 1.9 萬元的優惠。

Swift採用185/55R16普利司通Ecopia EP150，除了尺寸比Fabia小了一些，Ecopia EP150屬節能胎，不擅長性能、強調耐磨，整個配胎等級比Fabia低了一截，但有趣的是，實際在山路上跑起來，能發揮的抓地力比預期高一些，且瀕臨極限時相當受控，這跟底盤整體設定有關，要夠均衡才能如此！ Fabia小改款之後取消原本擔任入門動力的1.6四缸NA引擎，而此具1.0升三缸渦輪引擎沒有變動，最大輸出一樣是110hp/5000～5500rpm、20.4kgm/2000～3500rpm，扭力數據不錯，且峰值落在常用轉速範圍，搭配7速雙離合自手排變速箱，原廠0～100km/h加速成績為10.1秒。 Fabia在一般路上，DSG變速箱換檔邏輯相當節能，拼命的升至高檔位，雖然有助於油耗，但油門反應也變得溫吞，甚至要再加速時，難免較會有扭力不足的感受。 在P-Box實測加速中，這具DSG起步保護機制也比較明顯（無彈射起步功能），此外，雖然扭力大於Swift，多出200kg車重也是沒法忽視的先天因素，各項加速成績均落後Swift。 Swift採單一車型販售，這具1.0升三缸渦輪引擎的最大輸出為111hp/5500rpm、16.3kgm/1500～4000rpm，變速箱則是品牌廣泛運用的6速手自排。 即使最大扭力遜於Fabia，但湧現峰值更低、更廣，配合更輕盈的車重，輕盈動態適合在都會穿梭，在P-Box實測情況，靜止起步的力道比起Fabia直接，最終成績也都更好，其中較值得提出的是40～70km/h再加速項目，面對Fabia的DSG雙離合變速箱，Swift還能平起平坐，甚至微幅勝出，加速部分贏得徹底！

fabia 價格: 2015年5月 FABIA 1.4 長軸 短軸 速克達 SKODA 汽車防水腳踏墊地墊海馬蜂巢蜂窩卡固全包圍

只是要稍稍理解的一點是，儘管就車格上Fabia 1.5 fabia 價格 TSI仍舊屬於一款都會型小車，但所帶來的懸吊回饋卻會比同級車來說更多了點重磅感，彈簧與防傾機制給予過彎時分有著相當的支撐性，不過在行經顛簸路段時基於胎圈扁平比和避震筒身設定則會給予具備穿透性的顆粒感受。 2022 Škoda大改款的第四代Fabia 1.5 TSI，在導入EA211 evo動力，並搭配代號DQ200的這組7速乾式雙離合器自手排變速箱後，這熟悉的配置反應在小車上其實又有著另一番的滋味。 尤其當這輛車採用MQB A0模組化底盤打造時，在前麥花臣、後扭力樑並短軸化前驅的設定下，首先感受到的莫過於Fabia 1.5 TSI帶來的流利感。 行車狀態順手切進運動模式，轉速力道稍稍堆疊搭配更加明確的油門反應，劃過菊島的各個彎道時著實會讓人有種發自內心的微笑。 只能說這樣的組合之下，這輛小車的表現確實是犀利的，沒有太多令人費解的延遲感，運動化模式給予的轉向力道加成雖仍偏輕但至少精準度上是到位的，可又不具備那種難耐的毛躁感，就一般對於小車的訴求來說確實在水準之上。

另外空調系統的升級也是改款的重點，傳統旋鈕式改為單區恆溫附有粉塵過濾器，除了實用，也讓中控台質感提升，而座椅則是由原來的丹寧多色風格變更為深色菱格紋樣式，改款後的Fabia則是取消了原有的keyless、自動啟閉式頭燈以及中央扶手等配備。 此次全新世代Kia Sportage挾著大幅提昇的產品戰力進場，確實成為了此級距市場的震撼彈，從其6… 車廂內部同樣規劃諸多置物小空間：如同級車罕見的駕駛座中央扶手、排檔座後方可置換式置物盒、左側方向盤下方的小儲物空間、首次出現在FABIA的駕駛座車門內側傘筒、前座椅背後方置物袋附加手機袋，讓車內乘員彷若尋寶般處處皆有驚喜。 19年 1.0 TSI 盲點 ACC carplay 一手女用車 停車方便賞油省稅金 最安全的小車全額貸 fabia 價格 免頭款.

fabia 價格: 超過 5 成的網友對於大改款 Fabia 價格與車系編成很滿意

Škoda Taiwan 表示，Škoda Fabia 與 Fabia Combi「雙贏」特式車採限時限量方式銷售，Fabia 特式車限量 149 輛；Fabia Combi 特式車限量 60 輛，提供至 10 月 31 日止。 三輻式跑車平把真皮多功能方向盤，以及擁有多了 Smartgate 功能的 Smart Link+智慧型裝置互連系統套件也可在特式車型上見到。 而SKODA獨有的貼心巧思更是隨處可見：除了之前所提的五組USB-C充電插孔之外，多達五處的卡片收納槽；讓後座成員在充電時方便放置的前座椅背後方手機袋；中控台下方的筆夾；手套箱內的零錢置放凹槽…種種巧思只有SKODA家族獨有，也讓Fabia再度傲視同級車。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。

外觀設定上，說Fabia是一輛縮小版的Scala也不為過，在車身拉長後跳脫了原本方正小巧的視覺感受，搭配Skoda的水晶切割設計LED頭尾燈組、15-18吋可選的鋁圈，並將風阻係數降低至0.28Cd（上一代為0.32Cd），搖身一變成為了時下最時尚的掀背小車。 起源自1999年的堅毅小車Škoda Fabia，雖然當年在比利時設計師Dirk van Braeckel主導下設計的風貌如今已少了些圓潤感，但稜角分明的鈑件線條無疑造就出另一番美感。 正如多年以來外界對於B-Segment的認識，或俏皮可愛，或立體方正，第四代的Škoda Fabia基於家族設計語彙詮釋下，形塑的外型自然有著其他老大哥的身影，其中最明顯之處莫過於那切角分明的水箱護罩，以及帶有精湛捷克水晶切割工藝的頭燈設計。 當然日行燈、LED照明自是隨侍在側，然而更與安全息息相關的莫過於正前方大面積的雷達感知裝置和位於擋風玻璃上的判讀鏡頭，而這可謂是本次大改款的重點項目。 與2020年式相比，新年式Fabia以及Fabia Combi主要針對外觀與內裝細節進行調整，其中車尾品牌識別標誌從原先的銀色飛箭圖樣廠徽改成置中排列的品牌拼音，與Kamiq、Scala等新世代車型，以及新年式Kodiaq、Karoq，還有小改款Superb等車款相同。 不僅如此，更將原先必須選配的原廠倒車顯影列為全車系標準配備，進一步提升整體配備豐富度。

fabia 價格: 使用體驗不佳是其中之一！外媒批評 Apple CarPlay 有兩大問題

小改款Fabia的重點，在於車型與動力的簡化，取消過去擔任Fabia與Fabia Combi入門車型的1.6 MPI自然進氣引擎與6速Tiptronic手自排變速箱的組合，僅留下1.0 TSI引擎與7速DSG雙離合器變速箱的搭配，讓整體Fabia家族只留下Fabia 1.0 TSI與Fabia Combi 1.0 TSI兩款車型。 都可提供110匹的最大馬力與20.4公斤米的最高扭力，Fabia與Fabia Combi分別可以擁有10.1秒與10.2秒的0-100km/h加速成績，極速則為193km/h與195km/h，並可繳出18.7km/L以及19.8km/L的平均油耗表現。 第4代Fabia的主被動安全配備也獲得全面升級，包括標配9氣囊、獲Euro NCAP高度評價的高剛性車身等，並有Level 2等級的駕駛輔助科技，透過Travel Assist智慧車陣輔助系統，一鍵整合主動定速、主動修正車道偏移與警示、前方輔助系統、車側盲點警示等，在全方位保障安全的同時，也能有效減輕駕駛負擔。 第4代Fabia將使用福斯集團的MQB A0底盤平台打造，可提升車體剛性及操控表現，動力則維持現行1.0升三缸渦輪引擎設定，內裝有望導入新世代多媒體系統，帶來更好的使用體驗，先前曾有傳聞指出性能化RS版本有望在第4代Fabia回歸，但外媒表示可能性不大，車迷不用太過期待。

• 除了延續家族的主要設計語彙外，部分細節也有車系獨特的風格，譬如經典的鑽石切割頭尾燈已不像以往的銳利收尾，改為細長的輪廓以強調頭燈組的科技感，再加上放大的水箱護罩，整個車頭便飄出了幾分霸氣，比起上一代的沉穩設計風剽悍不少。
• 只能說雖然軸距增加，但乘坐空間的放大趨勢仍屬有限，相較之下後車廂和收納面的表現則更加驚艷，尤其當打開駕駛座車門可以發現裡頭藏匿著一支摺疊傘時，只能說這樣的設計和配置莫說是Škoda全車系，全球量產車都應該要列為標配。
• 最大馬力自110匹下修為95匹，最高扭力亦從20.4公斤米調整為16.3公斤米，同樣搭配7速雙離合器自手排變速箱，油耗數字則為17.3km/L。
• 都可提供110匹的最大馬力與20.4公斤米的最高扭力，Fabia與Fabia Combi分別可以擁有10.1秒與10.2秒的0-100km/h加速成績，極速則為193km/h與195km/h，並可繳出18.7km/L以及19.8km/L的平均油耗表現。
• 特別的是，在動力配置上，為因應歐盟排放法規，將全車系車型的110匹馬力調降為95匹，扭力也從20.4公斤米調降至16.3公斤米，雖然調降了輸出，但油耗方面卻也降至17km/L與17.3km/L。
• 小改款Fabia與Fabia Combi，建議售價仍維持與改款前的1.0 TSI車型相同，開出78.8萬元與83.8萬元的建議售價，並且提供72.9萬元以及77.9萬元的上市優惠價格。

生活中心／吳峻光報導台灣黑熊是台灣最具代表性的野生動物，不過根據《野生動物保育法》，其被列為瀕危物種，最近就有1頭台灣黑熊在花蓮卓溪鄉秀巒部落出沒，而且還連續2天闖入雞舍想吃大餐，但雞農並沒有設陷阱抓牠，反而主動通報林務局，最後獲發「黑熊生態給付獎金」新台幣8千元，為全國史上首例。 配置比以往更大的18吋雙色削切鋁圈，以及扁平比為215/40R18的馬牌輪胎，幾乎要將整個輪拱處塞滿，運動感十足。 從2005年正式引進至今，歷經早期台朔汽車、太古汽車的代理商時期，及至2015年SKODA隨福斯集團正式進軍台灣設立分公司。

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甚至將視角轉往車頂時都還能發現無須壓上防水膠條的工業4.0雷射焊接技術也同樣導入在這輛四代Fabia上，只能說儘管車型格局依舊有限，但Škoda仍期待能讓這輛小車盡善盡美。 唯稍嫌可惜的是儘管後保桿搭配防刮材質具備立體的折線，卻也隱藏了排氣尾管，若就運動化訴求來看確實會認為少了這般點綴確實有點遺憾，但若從一般都會小車的角度來說卻也無傷大雅。 全長4,108mm、車款1,780mm，加上1,459mm的車高以及2,564mm的軸距，營造出如今所試駕的Škoda Fabia。 按照慣例本次導入台灣除了試駕的1.5 TSI車型外另有1.0 TSI三缸動力版本，但車體格局基本上都在此範疇之中。 值得一提的是，第四代的Fabia無疑是歷年以來體格最為龐大的，不過比起前一代仍屬點到為止。

另外，也提供包含16吋黑色輪圈、黑色車柱、黑色車側後照鏡與黑色車頂的雙色套件，並開出2.6萬元的選配價格 (若選配升級套餐再選購雙色套件只需再加1.5萬元) ，讓Fabia的車主可以更進一步凸顯個人特色。 之前在Skoda其他車系搭載的可選駕駛模式也首次下放到Fabia 1.5TSI豪華菁英板上，其選項包括：一般、運動、節能以及個人化等四種，且會根據所選模式調整傳動、轉向、空調以及ACC設定，讓車主擁有更多的駕馭樂趣。 而Škoda Taiwan 本次針對 Fabia 推出限量版本的特式車，除了配備增列外，也提供優惠售價，無疑是為了強化產品的市場競爭力，在小改款第 3 代 Fabia 將於 2018 年底導入之際，以特式車方式，維持現行車款銷售動能。 相比於原本的 Fabia 與 Fabia Combi，雙贏特式版是在 1.0 TSI 動力之車型為基礎之上，將雨滴感應式雨刷、恆溫空調、電子自動防眩後視鏡等配備增列，強化產品的市場競爭力。 在外觀部分，Fabia 特式車搭載黑色車頂、黑色車外後視鏡以及 16 吋黑色鋁圈，以黑色為基調的設定，營造出特式車不同的外貌。 之前在SKODA其他車系搭載的可選駕駛模式也首次下放到第四代Fabia 1.5TSI豪華菁英板上，其選項包括：一般、運動、節能以及個人化等四種，且會根據所選模式調整傳動、轉向、空調以及ACC設定，讓車主擁有更多的駕馭樂趣。

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