f5e7大優點

但是這種設計的缺點也在日後的F/A-18A上被暴露出來，垂直尾翼結構長時間承受渦流衝擊後造成垂尾根部裂痕。 這個問題的解決方案則是透過在LEX上加裝整流片與加強垂直尾翼結構的手段來改善。 f5e K構型（E1、E2）：基本型，裝備AN/APQ-153雷達、AN/ASG-29前置光學瞄準器、KB-26A照相槍、LN-33慣性導航系統、AN/ARN-18戰術導航系統，無雷達警示器，無熱焰彈／干擾絲散佈器，有風擋雨刷，黑色圓錐形雷達罩與較小的翼前緣延伸面。 f5e 這批戰機在後續整修時也比照Ba構型裝設雷達預警器與干擾絲散布器。 1982年4月，臺東空軍志航基地的第七聯隊（737聯隊）所屬第44、45及46中隊進行F-5E/F換裝。

值得注意的是其他許多種美國戰鬥機也曾被投入越南戰場以實際驗證他們的作戰能力，例如具有超越兩倍音速能力的F-104和更加複雜的F-102都曾在越南嘗試過，但都因為效能不佳而完全撤出越南。 台東志航空軍基地F-5E戰機昨天（22日）執行對地炸射訓練後，15時7分返程，兩機進行隊型調整時，疑似發生擦撞墜海；羅尚樺中尉於海面上被發現，由黑鷹直升機吊掛送醫仍不幸殉職；潘穎諄上尉仍生死未卜搜救中。 上尉飛行員朱冠甍日前駕駛F5E執行空戰練任務，起飛2分鐘後因發動機失效，緊急向塔台回報後跳傘逃生，因當時台東外海風勢強大且海象不佳，飛行員遭到傘繩纏住大量吃水，獲救後將他吊掛至基地送往馬偕醫院，惟搶救後仍宣告不治。 諾斯洛普也嘗試發展更先進版本的F-5E，原訂的稱呼為F-5G，是作為F-5E後繼的出口專用戰鬥機而設計的（當時美國不允許自用的現役戰鬥機出口）。

f5e: F5E一次掉2架！國軍6年釀13起重大意外　飛機失事8筆、2戰車翻車

第一份生產合約在1964年簽訂，而第一筆海外訂購由挪威在1964年2月簽署。 f5e 到1972年生產結束為止，總共生產了636架F-5A，包括200架雙座F-5B。 f5e 這些F-5B主要是擔負作戰訓練用，除拆除機鼻的M39機炮以外，仍保有一般作戰能力。

然而，由於當時空軍已計畫在10年內將F-5E/F機隊全數除役，且並受到台灣本身特殊政經外交情勢影響，外銷困難，Tiger 2000計畫最後無疾而終。 2003年10月12日，編號5502號RF-5E從臺中清泉崗機場起飛，於11時疑似發動機故障而墜落在新竹外海30海浬(僚機目視該機發動機冒煙、起火)。 f5e 上尉飛官李慶熙(空官76期、1290飛行小時)跳傘，於當日12時05分時被海軍子儀號巡防艦救起，僅受輕傷。 1975年6月2日，臺南第一聯隊的第1、3及9中隊開始換裝，分別接收總數48架F-5E戰機，成為中華民國空軍第一個成軍的F-5E作戰單位。

f5e: 服役歷史

雖然F-20在某些特定的領域當中遠優於早期型號的F-16（維修便利性，可靠度等），但是他繼承自F-5的較低載彈量與作戰半徑卻是在與F-16競爭時的不利因素。 而美軍未採用造成的較高單位成本與信心因素則是造成計畫終結的致命傷（原型機的失事反而影響不大，因為F-16摔得更慘）。 唯一例外的是中華民國的採購案是因為817公報的簽訂而遭受美國政府拒絕。

• 5月24日，八大隊第14及15中隊換裝T38教練機，由前參謀總長劉和謙一級上將於花蓮佳山基地主持成軍暨開訓典禮。
• 一篇1974年刊載於《航空與太空技術週刊》（Aviation Week）雜誌的文章當中描述了YF-17如何從F-5脫胎而來。
• CF-5A ：CF-5A的單座偵察機版，供加拿大軍隊使用，生產數量非常少，加拿大將其定名為CF-116A 。
• 美國陸軍曾對於這型飛機的對地支援功能有興趣，並在1961年與A-4攻擊機及G-91戰鬥機和T-38進行測評。
• 對於外界指出F5E戰機老舊遲未汰除恐是釀禍主因，根據最新一份網路民調顯示，有將超過8的成網友認為該機型存在老舊問題。
• 當時諾斯洛普在設計F-5的經驗中發現了較大的翼前緣延伸面（LEX）有助於提升飛機的運動性，於是在YF-17上被大幅加大到座艙前方，而YF-17所採用的機翼剖面則與F-5相同，但是安裝位置則由F-5的低單翼改變為高單翼。
• 在開發T-38時，諾斯羅普同時推出了單座型的概念，代號N-156F，諾斯羅普聲稱該型機的對地攻擊能力優於服役中的F-100超級軍刀戰鬥機。

（15架）：1996年向加拿大購買10架升級的CF-5A和3架CF-5D，於2000年購買兩架CF-5D。 f5e VF-5A：委內瑞拉空軍的單座CF-5A，如此編號命名的原因是加拿大空軍的一些CF-116轉售給委內瑞拉空軍。 YF-5B：一架裝有5000磅推力奇異J85-GE-21引擎的F-5B，後來該引擎成為F-5E使用的原型。 伊朗逆向達成全國產化的F-5E命名為考剎爾戰鬥機，但可能換裝了中俄的航電和武器介面，與原裝F-5有較大不同。 1978年1月16日，嘉義第四聯隊（455聯隊）第21、22及23中隊分別進駐臺南基地「嵩訓小組」，歷時約3年完成F-5E換裝。

f5e: 服役國家

1997年，漢翔公司鑒於空軍換裝二代戰機後仍會操作一個聯隊的F-5E/F機隊，因此洽詢諾斯羅普公司合作打造性能升級的F-5戰機，但最後因不明原因導致合作破局，最終由漢翔自力完成改良。 漢翔以經國號戰機之航電、武器系統為藍本，推出了針對F-5E的性能升級計畫-TIGER 2000，原型機於2001年出廠，編號Tiger 2001，2002年7月24日首飛。 發生在去年的F-5E戰機事故，當時上尉飛行員朱冠甍也是順利跳傘並落海，但卻疑似因為跳傘高度低，遭到傘繩纏繞而大量吃水，後送就醫搶救不治，接連2次事故暴露F-5E戰機彈射座椅老舊汰換問題，並成為各界關注焦點。 一架OH-58D戰搜直升機於2020年7月17日進行國軍漢光36號演習，任務完成後先前往新竹基地整補，起飛後發現引擎轉速過慢，啟動迫降程序最後墜落新竹機場，造成駕駛簡任專少校、副駕駛高嘉隆上尉2員不幸殉職。 2018年航空電子公司Garmin宣布一最新消息，將研發F-5戰鬥機的座艙升級套件稱為「Garmin 3000」，雖然最後一架F-5戰機下線已經是31年前，但至今還有些國家在使用，新駕駛航電系統將是全數位面板駕駛艙，且採觸控螢幕，這個升級案是由國際戰機戰術公司所委託。

後者稱為F-5 Plus，使用JAS-39戰機的雷達以及其他的改良，泰國稱為F-5T Tigris，空用武裝換用巨蟒III、IV型飛彈，並購入頭盔顯示器增強近距離空戰性能。 據信智利空軍的F-5E也可以掛載以色列製的德比中程飛彈，讓戰機具有視距外攻擊能力。 中華民國亦有改良F-5E的計畫，稱之為「Tiger 2000」，最重大的改良包括GD-53雷達以及天劍二型飛彈的發射能力。 原型機上大量採用沿自F-CK-1戰機的電子與作戰系統，歷史捉弄人的一點是，當年F-CK-1戰機開發的過程中，又大量採用F-5G（即F-20）的裝備技術與經驗。 1970年代，諾斯洛普贏得了一個「國際戰鬥機」（IFA）計畫來取代F-5A，飛機的性能是要能對抗當時蘇聯的軍援主力：MIG-21。

f5e: 中華民國F-5E/F生產與換裝

1979年美國與中華人民共和國建交，為補償拒絕出售F-4E戰機給中華民國，追加F-5E/F的生產數量。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 海軍陸戰隊99旅於2020年7月3日進行漢光演習預演時，疑因海象不佳導致膠艇翻覆，艇上7名官兵全數落海，造成3人不幸罹難；上兵蔡博宇在家屬同意下放棄急救，拔管宣告死亡，上士陳志榮、中士操舟手阿瑪勒． 電影《驚爆十三天》（Thirteen Days），劇情中於古巴危機期間有數架機身標示為「USAF」（美國空軍）的F-5戰鬥機飛掠，不過多數像是菲律賓空軍所用的F-5。 電影《捍衛戰士》（Top Gun）中把F-5E、F-5F當成虛構的米格28戰鬥機（MiG-28）並與美國海軍的F-14交戰。

截至2022年3月仍服役的F-5 系列，F-5E有16架、F-5F有27架、RF-5E有5架。 F-5ST（Super Tiger）：泰國空軍改良自F-5E，升級工作由以色列拉斐爾國防系統公司負責，但具體升級工作在泰國航空工業公司（TAI）進行。 除了花蓮佳山基地第12中隊的第4分隊仍使用RF-5E，目前僅剩屏東基地的737聯隊是完全使用F-5E/F的聯隊。 1994年為了讓所有F-5E/F擔負戰備任務，同時也補足戰鬥教練機的不足，空軍執行「子鷹計畫」，向美國租借了40架T-38教練機。 黃暐瀚更表示，張延廷點出F-5E是很好的飛機，雖屬於老舊機型，但功能很好，可是有一個憂慮，就是其座椅從未更新，屬於舊型的彈射座椅，彈射很差，但韓國早在2011年，就把延役的150架F-5E戰機，全面更換新型的飛行員座椅（花了420萬美金）。

f5e: F5E真的太舊了嗎？ 最新民調結果令人吃驚

在F-20計畫結束之後，諾斯洛普也推出了自己的F-5E延壽計畫，稱為F-5E Tiger IV。 此外，從YF-17衍生而來的F/A-18之後也接替、取代了部分的F-5E。 1960年代，隨著F-86軍刀戰鬥機老化，中華民國空軍開始要求美方提供後繼機種。 1965年11月28日，第一架F-5A戰機開始了F-5A/B/E/F戰機系列在中華民國空軍的服役歷史，依照海外軍售（FMS）與軍援計畫（MAP）的途徑一共獲得了92架單座的F-5A與23架雙座的F-5B。

第一個換裝的單位是駐防臺南的443戰術戰鬥機聯隊，在其後則一共有4個聯隊曾經使用過，代號「玉山計畫」。 f5e 類似的計畫也在摩洛哥、智利、巴西與泰國進行，這些國家皆獲得以色列的技術支援，並使用以色列航電與飛彈提升戰機性能。 前者被稱為F-5E老虎III，配備巨蟒III、IV型飛彈以及新的座艙儀表、雷達、航電等，摩洛哥皇家空軍的改良導入了義大利Elettronica ELT/555電子干擾莢艙與智利的EWPS-100雷達預警機，使F-5獲得了較新穎的電子防禦能力。

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可是負責操作定翼機是美國空軍的責任，他們不願意操作也不同意讓陸軍來操作固定翼作戰飛機。 美國空軍自己則是朝向重型戰鬥機路線發展，對輕型戰鬥攻擊機的興趣不高。 台東志航基地傳出意外，2架F-5E戰鬥機在台東旭海漁港東方1.4浬雷達光點消失，疑似兩台發生擦撞，研判機上各1人都跳傘逃生，機上逃生兩名人員分別是潘穎諄上尉，以及羅尚樺中尉，目前已派出直升機前往救援。 空軍一架F-16戰鬥機於2018年6月4日進行漢光三十四號演習，戰機卻突然從雷達光點上消失，下午1時43分確認墜毀於基隆粗坑附近山區，負責駕駛的是吳彥霆少校殉職，疑似飛機殘骸在瑞芳滴水子路29號發現。 空軍1架F5E戰機日前在台東志航基地起飛2分鐘後失事墜海，飛官朱冠甍上尉跳傘後仍不幸殉職，相關訊息讓國人十分悲痛、不捨。 對於外界指出F5E戰機老舊遲未汰除恐是釀禍主因，根據最新一份網路民調顯示，有將超過8的成網友認為該機型存在老舊問題。

自1973年初至1986年底為止，共生產單座機F-5E 242架，雙座機F-5F 66架，合計308架戰機，以供中華民國空軍新機換裝。 中華民國空軍使用之F-5E/F戰鬥機共有336架，部分為美國移交。 空軍台東志航基地於2020年10月29日發生F-5E戰鬥機墜海起火意外，飛行員朱冠甍執行任務時因發動機故障，跳傘逃生，被救起後送醫不治。 F/A-18的開發與量產，是從F-5的設計重新檢討之後得到的結果。 1972年，美國空軍提出了輕型戰鬥機（Light Weight Fighter，LWF）研究計劃並邀請廠家投標。

f5e: 中華民國空軍F-5E/F戰史

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