f4戰機8大伏位

這些飛機用於填補一個截擊機中隊部署到福克蘭群島之後出現的防空空隙。 1962年9月18日，麥克納馬拉下令統合幽靈式的編號，F-4的海軍型命名為F-4B，空軍型為F-4C。 首架空軍型的鬼怪式於1963年5月27日首飛，在第一次飛行中就突破了兩倍音速。 2022年3月8日，泰國空軍一架正在進行飛行訓練的F-16戰鬥機在東北部猜也奔府與呵叻府交界處墜毀，飛行員成功逃生。 1974年2月首飛成功，逐漸成為美國空軍的主力殲擊機種之一。

從AN/APQ-72到AN/APQ-120的每一代都著重在改進性能和增加功能，特別是想把空對空工作狀態與空對地工作狀態結合起來。 AN/APQ-120是一部多功能雷達，大量採用了電晶體電路和固體電路，在相參接收和都卜勒技術套用上也取得一些進展。 天線口徑為70×62.3平方厘米，重量290千克。 帶數字計算機的新型APQ-120屬AWG-10A火控系統。 武器方面，由於深受”導彈制勝論”的影響，最初生產的多個批次F-4並沒有安裝機炮，F-4的設計者與美軍普遍認為在導彈的幫助下，F-4足以遠距離解決對手，無需安裝機炮，F-4的空戰武器主要有”麻雀”導彈、”響尾蛇”導彈。 但當時的雷達技術與空空導彈技術並不是特別先進，F-4在實際作戰過程中難以在較遠的距離外依靠導彈擊落敵機，正因為如此，在越戰戰場上，F-4不得不與更加小巧靈活的米格戰機近距離格鬥，由於沒有機炮，F-4較為吃虧。

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飞机设计师们就是按照以上这些想法研制了包括F-4在内的第二代战斗机。 这代飞机的最大飞行速度达2马赫左右、有的甚至达3马赫，航空电子设备和武器系统的性能均有较大的提高，重视对地攻击能力，“大型化”倾向明显。 从其航空技术水平和飞机的性能来看，确实比第一代战斗机有了明显的提高和发展。 但在20世纪60年代后期开始进行的越南战争和其他局部战争中，因为实战中的空战作战方式与原先设想的有很大的差别，第二代战斗机的使用效果（尤其是空战使用）并不理想。 喺服役期間，幽靈式戰鬥機曾經有好多花名，譬如「犀牛」、「雙丑」、「飛行鐵砧」、「飛磚」等等。 1979年，作為”和平法老“計畫的一部分，埃及空軍於從美國空軍購買了35架二手的F-4E，以及配套的響尾蛇、麻雀和翼虎飛彈，共耗資5.94億美元。

教你折飛機 其中包括經典的F4鬼怪戰機、F-117飛機,甚至還有太空梭。 每一種飛機都相當有難度,好在軟體提供了詳盡的教程,帶你一步步完成紙飛機。 原型機於2011年1月11日完成首次試飛，2016年11月的珠海航展，殲20首度在公眾面前亮相，展示飛行。 2017年7月30日，3架殲20作為戰鬥機梯隊的頭陣，參加了慶祝解放軍建軍90周年的朱日和閱兵。

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MLU的改裝十分繁瑣，由於這些F-16已經服役了10年，飛機結構可能出現裂紋，所以首先要進行機身結構探傷，確定隔框沒有裂紋。 然後探傷合格的飛機被重新組裝，更換線材以等待進一步改裝。 經過這些現代化改裝，F-16MLU的性能達到F-16C/D的水平。

• 它問世不久，美國就把約40架F-16A賣給了其中東盟友以色列。
• 從1976年開始批量生產，共生產近4600架，銷售近30個國家和地區，其產量超過絕大多數國家空軍的飛機數量總和；從1981年貝卡谷地空戰以後幾乎參與了歷次大規模戰爭，其性能經受住了實戰考驗。
• 根據已知的目標座標，預先裝定突防航線和突防速度，並選定轟炸參考點。
• 相較於被其取代的F-14（電影「捍衛戰士」的主角），F-18明顯不具明星光環，就速度、爬升等性能上，在同代機種中，都算平平無奇。
• 21世紀的前25年內，由於F-16的先進性能、多樣化的作戰能力、充分的改進餘地，美國空軍計劃繼續使用和改進F-16戰鬥機。

尤其現在全球經濟疲軟，加上很多國家並沒有急切的戰爭需求，四代機升級或換裝的進度緩慢，這些因素都讓雖然五代機已經問世很久，四代機仍然為全世界空軍的主力。 在此要說明，原本美國將這些70年代中期後新設計的戰機，仍然稱為三代機，許多中文媒體也沿用，因此下一代的F-22、F-35在原本美規中是四代機，這種分類法在很多文章中仍能看到。 ，能夠攻擊遠超過機砲射程（約2km）的目標，一枚飛彈命中的破壞力也遠超過機砲彈，甚至開始出現攜帶核彈頭的空對空飛彈，參閱：特種部隊抱著核彈跳傘是真的！ ，是國軍F-86F掛載美國援助的GAR-8（後改型號為AIM-9B）空對空飛彈，1958年9月24日於中國溫州灣上空至少擊落一架解放軍MiG-17。

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1978年末，F-16開始裝備美國空軍，原計劃總共訂購650架，後來增加到2384架，實際共訂購了1859架，美國海軍也訂購了26架。 1975年1月，美國空軍宣佈YF-16中選，正式確定飛機的軍用編號為F-16。 f4戰機 （落選的YF-17後被美國海軍選中，成為後來的F-18“大黃蜂”）美國空軍與通用動力公司簽訂製造15架（後改為8架）試驗型飛機，進行工程發展研究。 F-16試驗型飛機於1976年12月首飛[2-3]。

▲美國空軍對於戰機世代的劃分，目前也已經採用五代分法，取代過去的四代分法。 ▲俄媒在2003年製作的戰鬥機世代圖表，雖人分法稍有出入，仍有參考價值，也可以看出解放軍由二代機直接跳到四代機。 ，而四代機也因為整體的經濟規模，零件取得較容易，維護資源也多，進一步降低了持有與操作成本，加上以綜合性能而論，四代機針對現代防空與對地對海作戰需求，基本足夠了，還沒有大規模落伍的情況。 不過許多二代機因為當時高空高速的航太科技並不成熟，因此設計上顧此失彼，例如追求兩倍音速的F-104，因為設計時將重點放在高空高速及高爬升率，而犧牲續航力和水平機動性，導致低空飛行與起降時性能惡劣，失事率高。

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台灣空軍下一波要向美國採購的戰機中，F15被列為「空中之王」，在全世界 … 是兩次波灣戰爭，不僅擊落伊拉克幻象F1，還曾經擊落伊朗兩架F4。 f4戰機 不過，這種情況並非新聞，台灣與美國這兩個長期盟友，也曾出現演習「失控」的情況，當時美軍F4戰機鎖定我方F104戰機，雙方飛行員都為爭一口氣 … 據「Avgeekery」新聞網報導，F-4幽靈II戰鬥機（F-4 Phantom II）從1960年開始為美軍效力 …

F-4B/C使用的AN/APQ-72机载截击雷达属Aero-1A火力控制系统的一部分。 圆锥扫描方式的缺点是测角精度较差、抗干扰能力不好，因此使用脉冲方式完成对目标的跟踪。 除雷达外，Aero-1A系统还包括AN/APA-157导弹制导雷达，AN/AAA-4红外搜索与跟踪设备，Aero-1A导弹发射装置和大气数据计算机。 但由于大部分采用电子管电路，故体积、重量和维护性能较差。 AN/APQ-120雷达是西屋电气（Westinghouse）为F-4各型飞机研制的雷达序列中的最后一个型号，采用脉冲连续波体制。 1967年至1980年已生产2000部，APQ-120已用新的数字计算机改进。

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對西方及其盟友而言，「鬼怪」是冷戰大部分時間裡的主要戰鬥機。 幽靈機數十年服役期裡，許多人批評它的性能，也編了綽號來取笑它，例如「老煙槍」、「鉛雪橇」、「飛行鐵砧」等等，不過它的動力設計證明了一個玩笑話：只要發動機夠強，磚造的飛機也能飛上天。 f4戰機 報導說，即便是在全盛時期，F-4仍然有不少問題，包括駕駛艙視野差、發動機煙霧太多、機動性能不足、早期的雷達技術不佳等等。 空軍上將基思曾說，如果與F-15、F-16V、F-22或F-35的人工智慧及數位化能力相比，它大概相當於指針手錶的技術水準。

1974 年 10 月 30 日，第一架 F-5E（虎安 1 號）離線出廠，為慶祝蔣介石的 88 歲生日命名為「中正」號，而這就是臺灣「國機國造」的開始。 1973 年 2 月 9 日，中華民國政府與美國政府簽訂了一份協議：諾斯洛普公司授權航空工業發展中心（現為漢翔航空公司）生產 100 架 F-5E 戰機，這些是最早在臺灣生產的戰機。 當時，葉昌桐知道美國有一種 F-5E 戰機，是由美國諾斯洛普公司於 1962 年推出的輕型戰機，受到諸多美國盟國採用。 葉昌桐於是提議雙方在臺灣合作生產 F-5E 戰機，沒想到美國人同意了。

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由於受到當時美國國防部長期望海軍同空軍採用共通機體嘅壓力，美國空軍響1961年同意測試之後同美國海軍陸戰隊、美國海軍同時採用，成為美國少見同時喺海空軍服役嘅戰鬥機。 越戰嗰陣，F-4除咗作為海空軍主要嘅制空戰鬥機以外，亦都喺對地攻擊、戰術偵察同壓制敵方防空系統等等嘅方面發揮咗好大作用；美國空軍用嘅F-4G野鼬機同RF-4C偵察機參加咗波斯灣戰爭，響1996年退役。 F-4鬼怪II（McDonnell Douglas F-4 Phantom II）是一種第三代串列雙座雙發全天候遠程超音速攔截機／戰鬥轟炸機，最初是由美國麥克唐納飛行器公司為美國海軍研制的。 F-16N裝備於美國海軍打擊與空中戰術中心，用於模擬蘇聯和其他敵對國家的戰鬥機，與美軍各戰鬥機部隊進行模擬作戰，從而提高戰鬥機部隊實戰水平。 使用推力較大的F110-GE-100發動機，但保留了F-16A/B的APG-66雷達。

隨著國內外用戶對於法制戰機要求的不斷提高，法國達索公司和法國國防採購局已經開展了新的的6年計劃，旨在研製出下一代「陣風 F4」戰機。 為了表現出對這個項目十足的重視，法國國防部長Jean-Yves le Drian對這種陣風戰機的下一代變種機型親自做出批示。 新一代陣風戰機將裝備更加現代化的新型導彈和發動機。 在可以預見的未來，陣風 F4將成為法蘭西藍天下最精銳的守護騎士，也將承載著法國航空界和法制戰機的最後一束光明。

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到1990年代末，這些F-4E退役併為F-4F代替。 德國於1983年啓動了ICE計劃（ICE是Improved Combat Efficiency，提升戰鬥效率的首字母縮寫）。 F-4J該型機是美國海軍與海軍陸戰隊使用的最後一款F-4衍生型。 F-4J修正了許多F-4B的缺陷，通過添加新系統近一步提升了性能。 F-4K/FG.1該型機是英國皇家海軍所採購的F-4外銷版，70年代以後，皇家海軍的無敵級航空母艦服役後，F-4K也成為了英國最後一種可以在傳統航空母艦上起飛的戰鬥機。 F-4L該編號曾經賦予1963年到1964年之間數架提供美國海軍評估的F-4性能提升版本，不過沒有進入生產階段。

1983年，經過ICE計劃改裝後，這批鬼怪戰鬥機改換與F/A-18戰鬥轟炸機相同的AN/APG-65雷達，並能夠發射AIM-120先進中距空對空導彈。 朝鮮戰爭結束後，空戰理論與戰鬥機裝備技術水平均有了長足的發展。 在越戰前，主流的戰鬥機設計思想包括如下要點，認為飛機的大速度是決定空中優勢的主要因素；主張研製多用途戰術戰鬥機；主張以速度和遠距離空戰取勝；必須具有較大的航程；可以接受格鬥性能的下降；忽視機炮的作用；不重視飛行員在空戰中的作用。 F4鬼怪其實算是美軍多妥協產物和多用途戰機了，這是為什麼呢？ 由於作戰環境、作戰高度和作戰用途的差異，空軍作戰飛機和海軍航空兵的作戰飛機在設計定位、指標設定和技術要求存在較大的差別。

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未來如能由俄羅斯引進推力更大的發動機，或是自身的製造工藝獲得突破，殲20的戰力可望獲得進一步提升。 1990年代初期，空軍共有7個戰鬥機聯隊，其中2個聯隊使用F-104，5個聯隊使用F-5。 1990年代中期起，經國號、F-16與幻象2000等二代機陸續加入，F-104於1998年全數退役，F-5也逐漸轉為訓練任務。 由於未來陣風 F4將用於替代現有的幻影2000戰機，所以陣風 F4的一些關鍵能力很可能會得到大幅度加強，包括「米卡」系列空對空導彈和ASMP-A型空射巡航導彈（可攜帶核彈頭）。 不過由於一些相關的短板所限，最終陣風 F4的升級改進很可能只會聚焦在軟體和部分硬體上。

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不過隨著時間與威脅的變化，法軍期待「飆風」也能與時俱進，因此在2017年3月提出「F4」標準升級需求，經達梭公司近2年的研究後，獲法軍確定採購。 賽道改裝套件由MV AGUSTA位於聖馬利諾的CRC（Castiglioni Research Center）製造，為了紀念23中隊，到2006年為止賽道版Veltro f4戰機 Pista套件只製造了23套。 當時的F4 Veltro當然是不可一世，國內售價高達400多萬，就算歷經了十五年的時光流逝，這樣的配備在現在依然稱得上是夢幻逸品。 Veltro Pista套件包含移除大燈的碳纖維整流罩，令車重大幅下降的同時，也打造了更加俐落而具設計感的車頭造型。 儘管F4 Veltro的配置在當時已是窮奢極侈，但人們對極致的追求從來不會滿足。

根据1973年的”和平莱茵河“计划，德国空军购买了一批轻量和简化的F-4F，并于1980年代中期进行了升级。 其中24架F-4F由驻霍勒曼空军基地的美国空军第49战术战斗机联队维护，用于训练德国空军的鬼怪战斗机空勤人员直至2002年。 1975年，德国从美国获得了10架F-4E用于人员训练。 到1990年代末，这些F-4E退役并为F-4F代替。 德国于1983年启动了ICE计划（ICE是Improved Combat Efficiency，提升战斗效率的首字母缩写）。 1955年5月26日，航空局在对海军的需求深入研究后要求麦道公司制造 2 架双座全天候战斗机，武器全面导弹化。

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