f22vsf-35詳細資料

2009年2月，美國國內的一份報告指出，F-22的任務妥善率（Mission Capable Rate）僅有60%。 其它報導提到平均每飛行1.7小時，F-22就會有重大的系統錯誤而無法執行任務。 2022年7月28日，美國空軍證實，派出六架F-22匿蹤戰機（F-22 Raptors）從阿拉斯加出發，經英國中轉、並進駐波蘭境內，做為加強北約（NATO）盟邦共同防衛力量的一部分，這也是美國第二次派遣F-22戰機進駐波蘭。

2018年4月15日，美國空軍的一架F22戰機在演習時，摔在機場跑道上。 據悉這架F22是因為飛行員喜歡挑戰極限，起飛時過早的收起了起落架，結果飛機的升力不夠，導致飛機摔在機場跑道上，該機花了數年還沒修好。 2011年1月7日，美國空軍宣佈，將從隸屬於美國阿拉斯加州基地調派15架F-22戰鬥機到日本沖繩縣的美軍嘉手納基地臨時部署四個月，並表示此次臨時部署是為了突出美國對於重要夥伴日本的防務，展現確保整個太平洋地區穩定與安全的決心。 2007年11月22日：F-22猛禽戰鬥機第一次亮相，這架F-22隸屬阿拉斯加第90戰機中隊，攔截兩架俄羅斯Tu-95MS熊式H型轟炸機，這也是F-22戰機第一次奉北美空防司令部之命執行攔檢任務。

f22vsf-35: 技術特點

空中優勢戰鬥機計劃代號為「高級天空」（Senior Sky）。 它的研製過程中出現了新的全球性空中威脅，包括蘇聯防空系統的全新發展以及蘇愷-27和米格-29戰鬥機的列裝，而它也受到了影響。 AN/AAQ-37 系統是美軍第五代戰鬥機奪取制空權的關鍵設備之一，主要利用安裝於機頭、機背和機腹的 6 個紅外攝像機實時採集高分辨率圖像，將其發送到飛行員的頭盔顯示器上，從而為 f22vsf-35 F-35 的飛行員提供 360ˇ度球形環境視圖。

該系統可以識別和跟蹤該區域內的其它飛機、來襲導彈，甚至允許飛行員在夜間操作期間使用頭盔式觀察系統查看戰機機身。 F-35 的 AN/APG-81 有源電子掃描陣列（AESA）火控雷達系統被廣泛認為是世界上最好的。 它非常強大，實際上可以用於電子戰（EW）作戰，使 F-35 成為美國軍火庫中唯一可以在戰鬥中自己處理電子戰的攻擊機。 美媒《商業內幕》對這四款隱形戰機進行了對比和排名， F-22 和 F-35 位居第一和第二名，超過中國的殲-20 和俄羅斯的蘇-57。 北韓（朝鮮）於今（4）日上午試射1枚推估是「火星-12型」的中程彈道飛彈，在貫穿日本列島後墜落日本專屬經濟海域之外，其射程約4600公里。 對此，南韓國防部表示，北韓目前正準備進行下一波試射，包括新型洲際彈道飛彈（ICBM）、潛射彈道飛彈（SLBM），同時境內核設施正常啟動。

f22vsf-35: 設計初期評估

此外，由台灣出資共同研發的 F-16 最新版本 V 型，美國空軍也將在近年逐步將舊款 C/D 型升級到 V 型標準。 1999年—《彩京1945 III》：為可選自機之一，總體性能較均衡，移動速度適中，鐳射可以貫穿整個屏幕，但火力與綜合性能平庸並沒有任何突出之處。 1999年—《Incoming》：為ADATA北美方面軍所配屬的戰鬥機，配備於加利福利亞衛星發射場，劇情模式中在第四關以友軍之姿出現，不可被玩家操控，但可在街機模式中被玩家所選擇使用。

2007年美國空軍預算分析局估計到了2015年時，這個運作成本將上漲到49,549美元。 2008年F-22的公開運作成本是19,750美金，相對於F-15僅需17,465美元。 第一批的F-22於2003年1月14日交付給內華達州的內利斯空軍基地，並在2003年10月27日完成「獨初始作戰試驗與評價」。 f22vsf-35 1981年，美國空軍確定了對先進戰術戰鬥機的需求，以取代F-15和F-16。

f22vsf-35: 隱形戰機大比拚！美F-22、F-35對陣中殲-20和蘇-57 它排第一

殲-20於 2017 年投入使用，自那以來已經進行了大量生產，目前有 150 多架飛機投入使用，遠低於美國的兩款隱形戰機。 另一方面，儘管殲-20類似於 F-22 戰機，但作戰性能仍無法和 F-22 相比。 美國智囊團美國海軍分析中心（CNA）高級研究分析師邁克爾‧科夫曼（Michael Kofman）去年對《商業內幕》表示，他不信「殲-20可能具有出色的航空電子設備和軟件，且其引擎設計一如既往地糟糕」。 中國的殲-20（J-20）是中國第一架可作戰隱形飛機，但有證據表明，中國在設計這款戰機時抄襲了 F-22 和 F-35 的一些技術。

因此，F-35 提供了比歷史上任何戰術飛機更好的態勢感知能力。 通過與舊型號飛機共享這些數據，只需在第四代戰鬥機旁邊飛行，第四代戰機對敵人來說就會變得更加致命。 ，F-35沒有F-22的絕對速度與高度，但是有優異的隱形與感測器，它確實能提供對抗非隱形戰機的良好能力，空軍將計畫把Link-16安裝到F-22，以實現F-22與F-35之間的通聯。 軍用發動機在設計上，一直有航程和推力兩種互相矛盾的需求，要越大的推力，就越耗油，航程縮短。 同時具備渦輪風扇（省油）以及渦輪噴射（大推力）的優點，能夠依照不同的飛行狀態，發動機能夠依電腦指示調整不同的結構，達成需要航程時省油，需要戰鬥時強化推力。 自從今年 3 月，波音公司交付第一批 F-15 EX 「鷹式二型」戰機後，美國空軍操作的戰鬥機種類就多達七種，分別是 F-22、F-35、F-15 C/D 型、F-15 E 型、F-16、A-10 疣豬式攻擊機，以及最新的 F-15 EX。

f22vsf-35: 新聞留言

美國空軍原計劃以262億美元訂購750架ATF，並於1994年開始生產，然而在1990年進行的主要航空器審查上改為生產648架，並推遲到1996年開始生產。 截止2006年，五角大廈聲明將訂購183架航空器，這將節省下150億美元，但同時提高每個航空器的花費。 這個為期多年的訂購計劃被國會批准，但同時仍然接納新的訂購計劃。

• 其中，作為空優主力的 F-22 猛禽式（Raptor）戰機，從 2005 年服役迄今僅 17 年，機齡是全空軍最年輕，但由於試飛不久後，就遭遇蘇聯解體，冷戰結束的大環境改變，因此原本打算採購 750 架的美國空軍，遭到國會削減到 187 架。
• 同時具備渦輪風扇（省油）以及渦輪噴射（大推力）的優點，能夠依照不同的飛行狀態，發動機能夠依電腦指示調整不同的結構，達成需要航程時省油，需要戰鬥時強化推力。
• 在當時仍有美軍的機師和工程師並不相信美軍已經解決了F-22的根源問題。

但是總理霍華德及其政府否決購買F-22，因F-22沒有專門為出口而研製，而且不具備足夠對地和對海打擊能力。 這評論得到澳洲戰略政策研究所支持，稱F-22「在高昂的價格下卻沒有足夠的多用途性」。 《澳洲聯合新聞社》 2015 年 1 月報導，中國間諜從美國竊取有關 F-35 隱形戰鬥機的機密資料數據，多達 50TB（1TB＝1024GB）。 在飛行操作的成本方面，2005年F-22每飛行1小時需23,282美元。

f22vsf-35: 新聞雲APP週週躺著抽

毫無疑問的，當視距外作戰時，F-15是無從偵測F-22和F-35這種匿蹤戰機的，但在視距內作戰以及纏鬥時，戰機的飛行性能和飛行員纏鬥技巧將會決定勝負。 有別於F-22靠著巨大推力和向量噴嘴在機動上的優勢，F-35的總推力較差且也沒有向量噴嘴輔助，因此F-35確實在纏鬥中會較F-22容易遭到擊敗。 在去年10月，超過300名空軍以及12架F-35A從猶他州的希爾空軍基地起飛抵達日本沖繩嘉手納，成為全球第一支，同時也是美國第一支部屬在亞太地區的F-35A中隊：第34戰機中隊。 此後，該中隊便積極琢磨其空戰技能，而不是原本外界認為該戰機所擅長的空對地打擊能力。

• F-22的戰鬥損耗率在10年後僅為F-15的1/20（在與俄製蘇愷-27的虛擬戰鬥中，F-22和SU-27的損耗率為1比10），維修人員將減半，一個中隊20年中的維持成本將比F-15少5億美元。
• 殲-20於 2017 年投入使用，自那以來已經進行了大量生產，目前有 150 多架飛機投入使用，遠低於美國的兩款隱形戰機。
• 前一回要回溯到2015年，當時僅出動2架F-22戰機訪問波蘭。
• F-22可用超音速巡航飛到遠方並進行「匿蹤超視距作戰」，美國空軍對此充滿信心，現正將F-22列為裝備部隊。

而已建立的F-22機隊的維護更是龐大的財政負擔，2009年4月，美國國防部建議停止新訂單削減數量，經國會批准最終採購187架戰鬥機。 2011年12月13日，第195架也是最後一架F-22上線（包含8架試驗機和187架標準型）在多賓斯空軍預備役基地舉行。 F-22目前還不能出口，因為聯邦法律禁止出口F-22戰鬥機大多數美國戰鬥機客戶轉而要求進口較早期的戰鬥機如F-15或F-16，或者等待包含F-22的先進技術，更為便宜、靈活，且一開始就允許出口的F-35戰鬥機。 2007年7月31日，洛克希德馬丁公司獲得了一個總價值73億的包括60架F-22戰鬥機的長期合約。

f22vsf-35: 任務及部署

處理器控制天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數據。 F-22猛禽戰鬥機於2005年第一次在美國猶他州正式開始服役。 B-2轟炸機每架的成本大約為11.57億美元（1998年）。 儘管其增量成本低於10億美元，但從冷戰結束之後訂單數量從132架銳減到21架，大大提高了其單位成本。 F-22使用比B-2轟炸機或F-117戰機更少的雷達吸收材料，預計可以降低後期的維護費用。 2006年4月，美國政府問責辦公室估計F-22的成本是每架3.61億美元。

這個F-22戰鬥機的生產合約使該公司獲得了183架戰鬥機的生產任務，並會在2011年擴大生產規模。 f22vsf-35 另一方面，第44戰機中隊的F-15C飛行員麥克基上尉(Capt. Brock McGehee)則表示F-35是「極有能力」的空對空戰機。 因為當你成為F-35的對手時，根本就無從注意到F-35的存在，而當與F-35同陣營時，它即為強大的態勢感知能力又可以讓你知道整個戰場的態勢。 據范特西亞回憶，他上一次的飛行訓練就是1對1的空中纏鬥，且表示雖然自己在纏鬥中有輸有贏，但他並沒有明指自己是對上F-15或F-35。 此外，第34中隊的F-35A已經安裝了有完整包絡線的Block 3F軟體，因此F-35A可以發揮9G、大功角飛行的能力，而這樣的能力也足以讓F-35A在纏鬥中與第四代空優戰機平分秋色。

f22vsf-35: 武器及掛載

F-22的戰鬥損耗率在10年後僅為F-15的1/20（在與俄製蘇愷-27的虛擬戰鬥中，F-22和SU-27的損耗率為1比10），維修人員將減半，一個中隊20年中的維持成本將比F-15少5億美元。 F-22可用超音速巡航飛到遠方並進行「匿蹤超視距作戰」，美國空軍對此充滿信心，現正將F-22列為裝備部隊。 2008年7月中至8月初，F-22A進駐關島安德森空軍基地，參與「叢林之盾（Jungle Shield）」的演習。 2010年5月，美國空軍駐日本沖繩嘉手納基地發言人宣佈，將從美國新墨西哥州霍羅曼空軍基地（Holloman）調派12架F-22戰鬥機到嘉手納基地，臨時部署約4月。 此行是因應南韓宣佈天安艦被北韓襲擊而沉沒的事件的調查結果之後的東北亞緊張局勢。 APG-77雷達的技術基礎是來自超可靠雷達（URR）計劃和空軍的有源相位陣列雷達試驗。

2000年8月中旬，美國空軍與此前合作多年的洛克希德馬丁公司續簽了一個價值50億美元的到2011年的生產合約，從2008年起，F-22猛禽戰鬥機開始以每年20架的速度生產。 在2007年8月29日，洛克希德馬丁公司舉行了完成「第100架猛禽戰機」生產里程碑的慶祝儀式，這架交付美國空軍服役的新機生產序號是 。 但為了維持空優的考量， F-22 服役時間，必須視第六代的 NGAD 戰機研發進度而訂。 因為法律限制F-22不能出口，美國目前是F-22的唯一使用者。

f22vsf-35: 美售台F16V　中國反應大的原因曝光了

現在，F-35的菜鳥飛行員們除了得從比較資深的F-35飛行員上學習以外，也在嘉手納接受老經驗F-15飛行員的震撼教育一番，特別是F-15機隊的經驗傳承和淬鍊已經將近40年之久。 在長年以來，F-35閃電II式戰機常被認為是一架只能利用匿蹤和態勢感知能力霸凌四代機，而無法在纏鬥中取得優勢的多功能戰機，但現在F-35的飛行員正試圖要努力打破這個迷思，而駐沖繩的F-35A中隊也正在積極與F-15中隊切磋空戰技巧。 俄羅斯第五代發動機計劃的延遲，導致蘇-57使用與俄羅斯非隱身但功能強大的第四代戰機蘇-35S 相同的 AL-41F1 發動機。 專家對殲-20雷達橫截面（RCS）的評估為 0.08 至 0.3 平方米之間，領先於俄羅斯的蘇-57，但遠遠落後於美國的兩種隱形戰鬥機。 與美國擁有的 4 年隱形戰機運營經驗，甚至俄羅斯在敘利亞等地戰術航空經驗相比，中國各級軍隊缺乏重要的作戰經驗是一個明顯劣勢。 然而，殲-20在一些方面還是優於蘇-57，特別是在隱身方面。

未來幾十年，F-22與F-35還有PCA戰鬥機（Penetrating Counter Air穿透防空反擊作戰）會共同發揮作用，但是F-35並不是F-22替補。 的話題，在全世界軍武迷之間流傳討論許久，美國媒體《國家利益》（The National Interest）也刊登了這則話題，比較F-22與 F-35兩大戰機之間的優勢。 2009年3月25日一架F-22在執行一項「測試飛行任務」時在加利福尼亞南部沙漠地帶墜毀。 f22vsf-35 2010年美國國會審計辦公室的報告指出F-22的機身結構腐蝕的狀況遠比預期的嚴重，國防部編列2億2,800萬美金來加以改善。 其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的匿蹤設計，主翼和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。

超可靠雷達的獨特的特點是德州儀器公司的相位陣列（SSPA）天線。 每個輻射元件的獨立發射和接收是這種系統設計中的創新之處，並確保提高了靈活性、小的雷達反射截面積和寬頻帶。 訂購全部183架戰鬥機實際支出了340億美元，該計劃的總費用為620億美元，每架戰鬥機的單位成本約3.39億美元。 之後每架F-22戰鬥機的增量成本可以大幅降低至大約1.38億美元。 若美國空軍當前訂購100架以上的F-22戰鬥機，每架的成本仍將下降，並可以隨著訂購數量的增加持續降低。

f22vsf-35: F-22 沒有未來，美國空軍將以第六代戰機 NGAD 為次世代主力

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