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Block f16 模型 60批次配备F110-GE-132发动机,而Block 62应该配备阿联酋指定的F100-PW-229A发动机。 F-16F的背脊从驾驶舱后面穿过垂直稳定器的底部,这可作为航空电子设备舱,为飞机提供更多功能。 F-16E/F拥有“鸟切器”敌我识别天线,机头中内置的“FLIR”红外热成像系统,并且能够使用保形油箱。 此外还开发了F-16B ADF,虽然其外形与标准版的F-16B相同,有些时候这些双座型的F-116B ADF也被当作单座型使用,即只安排一个驾驶员执行任务。

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比利時:比利時空軍(160架):1979年開始交付Block1/5/10批次的F-16A/B型共116架,1985年~1991年交付F-16A/B-15OCU共44架,比利時也生產丹麥皇家空軍所採購的F-16。 荷蘭:荷蘭皇家空軍(213架):授權由福克公司生產並於1979年~1992年間交付,荷蘭最初訂購102架F-16A/B,日後追加訂購111架F-16A/B,其中52架為F-16A/B Block 15OCU型,1990年代有108架進行中期性能提升。 f16 模型 中期壽命升級(Mid Life Update)計畫是為了協助荷蘭皇家空軍、比利時皇家空軍、丹麥皇家空軍、挪威皇家空軍、葡萄牙空軍、美國空軍等各國服役中的F-16A/B及F16C/D。

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機體特色是垂直尾翼根部因安裝AN/ARC-200無線電而較為龐大。 2020年印度方面購入33架俄羅斯戰機,以及2021年購入83架國內企業的光輝戰鬥機,已間接使此方案擱置。 然而《戰機》(Combat Aircraft)雜誌與《國家利益》(The National f16 模型 Interest)網報導,F-21很可能成為飆風戰機的手下敗將,分析指出印度先前訂購了36架飆風戰機,基礎設施已就位,若添購同款戰機,訓練、基礎設施與維修費用都不會造成太大的負擔。

F-16V的原型機為中華民國空軍擁有,常駐美國愛德華空軍基地作為研發及測試用的F-16戰機(中華民國空軍序號6601,美軍序號AF93-702)。 1999年5月2日,時任美國空軍中隊長的戈德費因(後升為上將參謀長)在科索沃戰爭期間率領F-16C野鼬機群低空飛行執行防空壓制任務,遭埋伏的南斯拉夫聯盟部隊發射SA-6防空飛彈,飛彈近炸破片破壞發動機,戈德費因選擇彈射逃生,美國空軍聞訊後派出美國空軍空降搜救組搭乘MH-53直升機將其救回,後來改編為電影衝出封鎖線。 而遭擊落的F-16C座艙罩、垂直尾翼殘骸在塞爾維亞首都貝爾格勒的航空博物館展出。 此外,美國已經批准台灣採購高速反輻射飛彈(HARM)和AGM-154聯合距外武器 (JSOW)等對敵防空壓制武器,未來台灣還會以此次F-16V戰機訂單,一併求購包括AGM-158 JASSM聯合空對地距外飛彈等高性能攻勢武力,搭配新購F-16V,將發揮相當可觀的性能。

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菲律賓:菲律賓空軍:2021年6月24日美國國防部宣布同意出售10架F-16C Block 70/72與2架F-16D Block 70/72。 (24架):2002年5月阿曼向美國採購12架F-16C/D Block 50(8架F-16C和4架F-16D),2011年12月14日阿曼已增購12架F-16C / D Block 50。 (180架):為應對朝鮮人民軍空軍當時在數量上的優勢,韓國在1981年訂購36架F-16C / D Block 32,後續增購4架,購置了40架Block32。

  • 另外洛克西德-馬丁公司於2015年10月22日將第2架由F-16A/B升級成F-16V標準(中華民國空軍內部正式名稱為F-16AM/BM,不過對外為了省事,都只稱F-16V),改裝APG-83主動電子掃瞄相位陣列(AESA)可變敏捷波束雷達(SABR)的F-16V順利完成首飛,其飛行表現甚受好評。
  • 土耳其:土耳其空軍(270架):土耳其是繼美國和以色列後F-16的第三大使用國,土耳其的F-16授權由土耳其航太產業公司生產,最初生產240架,2007年追加訂購30架。
  • F-16的優異性能與相對親民的價格是其在外銷市場成功的原因,亦是第四代戰機中產量最高的機種,累計已生產超過4,604架。
  • Fig 8.F-16A-OCU经过作战能力升级(OCU)的F-16命名为F-16 Block 15-OCU,换装了更可靠的普惠F100-PW-220发动机,加装了ALQ-131电子对抗吊舱,可以发射AIM-120中距空空雷达制导导弹和AGM-65小牛空地导弹。

因此,澳大利亞政府於1981年10月訂購75架F/A-18。 挪威:挪威皇家空軍(72架):1975年挪威為取代老化的F-104採購72架F-16A/B型,1989年為補充墜毀損失採購2架F-16B OCU型,2021年轉售其中32架F16給羅馬尼亞。 2022年起僅保留2架F16將進駐航空博物館進行典藏,其餘皆已轉售或除役並以F35A取代,2022年1月6日宣布全數退役。 波蘭:波蘭空軍(48架):2006年~2009年交付36架F-16C block 52 +和12架F-16D block 52 +用以取代麾下陳舊亦過時的蘇聯時代戰鬥機。

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據印尼《雅加達環球報》(Jakarta globe)報導,印尼空軍司令Yuyu Sutisna宣布,他們將從2020年1月開始、向美國提交採購需求,增購「2個中隊規模」的最新版本F-16C/D f16 模型 Block 70/72戰機,與國內現役33架F-16戰機,共同擔負起印尼的空中防禦任務。 2013年9月,波音公司及美國空軍進行F-16無人機測試,兩名美國空軍飛行員由地面控制飛機,飛機從佛羅里達州的基地飛到墨西哥灣;在測試中QF-16加速時達到7G,並做出了「桶滾」(Barrel Roll)及「Split S」等機動。 波音公司認為,QF-16可以最終用於幫助訓練飛行員,提供了一個可以用於射擊練習的對手。

新購機型除了機背上添加適型油箱(conformal fuel tank)延長航程外,雙座型機還增加電戰機背固定莢艙(dorsal avionics compartment)。 此種莢艙在F-16戰機家族中出現甚早,早期僅有以色列空軍、新加坡空軍、阿拉伯聯合大公國(阿聯酋)空軍及2006年為防禦俄羅斯而緊急向美國進口F-16D Blk52+的波蘭空軍,才具備此機密電戰設備。 Fig 17.F-16C f16 模型 Block 50+/52+F-16C/DBlock50+/52+这是介于Block 50/52批次和当时尚未面世的Block 60/62批次之间的临时替代品,通过CCIP项目更新了航空电子、武器功能和保形油箱。

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B型主要擔負訓練任務,以加大的座艙來容納第二名飛行員,同時也減少燃料和航電未來成長的空間。 美國在2017年4月10日,完成了F-16有人機與AI無人機協同對地作戰的忠實僚機計畫,測試中,由一架實驗型F-16無人機作為僚機,一開始先跟有人的隊長機編隊飛行,接著被隊長機指派進行對地攻擊,攻擊任務完成後,再回到隊長機身邊。 這些功能與洛克希德馬丁的自動防撞系統相關聯,以確保F-16有人機與無人機之間的安全與協調。 此外,這架F-16 無人機在空對地的作戰任務部份,必須在無人類即時指示的狀態下,自主對環境中動態改變的威脅狀況作出各種反應。

發動機馬力大幅提升不僅有助戰機重掛載構型時的性能,維持高度/速度等,而且對於運動佔位,加速,進入有利發射武器的(高度,速度) 條件等也都會有正面意義。 F16缩比模型是我根据 荷兰 代尔夫特工业大学 航天工程学院 控制/仿真部 的 F-16非线性模型气动数据 以及本科毕设所建飞翼布局无人机非线性模型 建立的,F16气动数据经过缩比(质量以及尺寸)。 在配平过程中,遇到了纵向特征根异常的现象,即线性化后纵向特征根不是传统意义上的两对共轭复根,而是出现了四个实数根,下面我将对这个结果进行解释说明。

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然而,正穩定會壓抑運動性,因為恢复穩定與飛機運動之間是相互衝突的,所以一架負穩定的飛機的運動性會較高。 f16 模型 隨著線傳飛控系統的運用,使得一架負穩定飛機可以保持穩定的飛行,它的不穩定度則由飛控電腦不斷的檢查,這就是所謂隨控佈局飛機。 (slideslip),可以產生更平順的飛行,因為電腦可以比人類對於外部的狀況做出更快的回應。

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