f-5e戰鬥機介紹

但至1988年兩伊戰事結束時，伊朗僅剩餘不到一個中隊的F-5E。 1975年美國提供約旦61架F-5E和12架F-5F，稍後又從蘇丹取得一架F-5F，目前可能僅有1個中隊仍在使用F-5E/F。 2月9日，台灣政府與美國政府簽訂了一份協議-由航空工業發展中心（AIDC）在諾斯洛普公司的授權之下生產100架F-5E戰機。 這項定名為虎安（Peace Tiger）的生產計劃一直持續進行到1980年代中期，截至最後的虎安6號計劃為止，一共生產了242架單座的F-5E與66架雙座的F-5F，佔全球生產量約1/4，是全球最大的使用國。 此外F-5E/F的機身被加長了15吋，加寬了16吋，裝備了推力更強的J85-GE-21B引擎；進氣量由A/B型時每秒44英磅增加到每秒55英磅，發動機推重比7.3、單具最大推力可達2270公斤。

嘉義455聯隊開始換裝F-16 Block 20，原編制F-5E/F分批飛往屏東第一後勤指揮部進行檢整，機況較差的就地封存。 1982年4月，臺東空軍志航基地的第七聯隊（737聯隊）所屬第44、45及46中隊進行F-5E/F換裝。 1979年美國與中華人民共和國建交，為補償拒絕出售F-4E戰機給中華民國，追加F-5E/F的生產數量。 12月1日，臺南第一聯隊（443聯隊）成為第一個換裝F-5E/F戰機的單位，同時成立「嵩山換裝訓練小組」，作為培訓種子教官的班隊，並成立炸射訓練班。 F-5E最後採行的正式名稱為「Tiger II，老虎二型」，這個名稱來自於在越南測評F-5的幼虎計畫，並且因為之前已有一個以「虎」為名的戰鬥機：格魯曼公司的F11F/F-11。

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其中向台湾提供了100架，并于1979年前在台湾装配完毕。 F-5E的最大外挂重量为4745千克，有效载弹量3324千克。 即使米格23战斗机，最大外挂重量也只有3589千克，有效载弹量2075千克。 f-5e戰鬥機 一般可在机腹下携带一个1041升副油箱，还可以在机翼下各带一个。

• 空軍F-5E戰鬥機29日於台東志航基地起飛執行訓練任務後墜機，飛行員朱冠甍上尉殉職。
• 馬來西亞空軍的F-5中隊均用于防空任務，並將型號改為M29。
• 早期生產的機體據說有縱樑扭曲的情形，後續實行固強計劃後完成改善。
• 1965年11月28日，第一架F-5A戰機開始了F-5A/B/E/F戰機系列在台灣空軍的服役歷史，依照海外軍售（FMS）與軍援計劃（MAP）的途徑一共獲得了92架單座的F-5A與23架雙座的F-5B。
• 一篇1974年刊載於《航空與太空技術周刊》（Aviation Week）雜誌的文章當中描述了YF-17如何從F-5脫胎而來。
• 印尼也裝備有16架F-5E和4架F- 5F，1995年3月曾進行過性能改進。

当它携带3个副油箱和2枚响尾蛇导弹时，作战半径可以远达1084千米；带2枚MK82炸弹和3个副油箱的高-低-高遮断半径为917千米，低-低-低半径为621千米；最大炸弹载荷时作战半径194千米，最大转场航程2947千米。 对于这样的轻型战斗机来说，具有这么大的作战半径是十分难得的。 相应的，米格-21БИС战斗机带三个490升副油箱时作战半径只有350到450千米，最大转场航程1900千米。 F-5E还可以在机鼻右上方增加一个加油探头和受油嘴，由KC130和KC135加油机进行加油，加满内部油箱和三个副油箱的时间为7分钟。 通过空中加油，F-5E各种任务下的作战半径可以增大37%至69%。 F-5A和F-5E均采用两门20毫米 M39航炮，在对空作战时可以携带AIM-9导弹。

f-5e戰鬥機: 武器系統

我們國家處境困難，能夠取得軍品的機會不多，其實更應該努力在現有裝備的維護、升級，與性能提升上。 除了F-5E多年來沒有性能更新以外，我們的C-130H運輸機，也遲遲未性能升級，儀表與航電系統仍然保持30年前的原樣，誠心希望國軍指揮高層，能夠多重視現有軍備的改良，這樣的工作絕對不亞於購新武器。 在新一代戰機服役後，中華民國空軍在2001年為最後留存40多架的F-5E/F戰機比照美軍規格，更換AN/APQ-1595雷達。 AIDC從組裝F-5E/F開始逐步建立超音速飛機的製造能力，到虎安計畫後期甚至能夠製造組裝整組單座前段機身回銷原廠。 由於製造雙座前機身專用型架在價格上過於昂貴且數量上不夠經濟，AIDC的F-5F是向諾斯洛普原廠購買前段機身與本地製造的後機身結合組裝成機的方式生產。

3月22日驚傳有2架從台東志航基地起飛的F-5E戰機，在屏東旭海上空疑似發生擦撞墜海，機上兩名駕駛分別為飛官潘穎諄及羅尚樺都跳傘逃生，飛官羅尚樺不幸身亡。 就在距離失事過去28天，如今終於在屏東漁港找到穿著飛行衣的上尉潘穎諄，不過已經成為一具浮屍，令人相當痛心。 目前已經透過黑鷹直升機，將潘穎諄遺體帶回台東殯儀館進行相驗。

f-5e戰鬥機: F-5E擦撞墜海 空軍首次所有軍機停飛戰備機除外

它的尺寸和米格-21相当，但F-5A的空重仅3670千克，F-5E也不超过4500千克，远低于米格-21的空重，而F-5E的最大起飞重量11202千克，超过了米格-21БИС。 综上所述，F-5主要设计点在高亚音速区域的格斗，用很低的推重比就实现了优良的起降、巡航和盘旋、爬升性能，尤其是稳定盘旋性能超过米格 -21。 但是米格-21的推重比较大，水平加速性优于F-5，升限和最大马赫数大大超过F-5，因此米格-21 在作战上应该尽力保持主动，从高空高速进入截击；如果作战不利则直线加速摆脱对手，不宜与F-5进行缠斗。 F-5为了获得较好的机动性能，还采取了一些在当时比较先进的气动手段。 在F-5E上改进为机动襟翼，和后缘襟翼联动，在M数不超过0.95时起作用。

空軍昨日亦出動S-70C救護機、C-130機、空勤總隊，及海軍、海巡署艦艇等，把握黃金七十二小時，持續密集展開搜尋。 根據研判失事地點的草嶼石礁為重心，順著潮流方向以扇形朝北方延伸五海里海域範圍擴大搜索，但仍無所獲。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

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第一架F-5E于1972年6月23日出廠，1972年8月11日試飛，1973年春首次交付。 截止1987年1月停止生産，共生産F-5E(包括F-5F，RF-5E)1419架。 除美國之外，世界上還有其它許多國家和地區引進了F-5E的生産專利或裝配線。 其中瑞士生産了84架F-5E和6架F-5F；韓國生産了48架F-5E和20架F-5F；臺灣生産了242架F-5E和66架F-5F。 此外，新加坡還利用其備件裝配了5架F-5E和3架 F-5F並于1989年7月交付新加坡空軍。 根據外軍援助計劃（map），臺灣空軍從1965年起開始裝備F-5A/B型戰鬥機，包括92架F- 5A，23架F-5B，先後裝備了臺灣空軍第1、5、7、8大隊。

2006年6月17日編號5381的F-5F雙人座戰鬥機，在嘉義基地進行轉場訓練時墜毀，前座殉職的飛行官周傑偉是資深飛行官，飛行時數3000小時；後座受傷的飛行官夏文裕飛行時數600小時。 美國於1981年出售16架F-5E和4架F-5F給摩洛哥，以及一批為數不詳的AGM-65B對地導彈和“石眼”集束炸彈，1989年10 月，12架前美軍駐英國基地的F-5E假想敵機也轉售給摩洛哥。 突尼斯購買了6—8架F-5E，和4架F-5F，這批戰鬥機在1984—1985年間完成交付。 在1978年美國向蘇丹提供了10架F-5E和2架F-5F，涉及這項交易的資金還是由沙特暫時墊付，以供蘇丹抵禦親蘇聯的埃塞俄比亞。

f-5e戰鬥機: 美國

黃志偉表示，失事的F-5E戰機是在民國69年11月14日出廠，總飛行時數6260小時又40分鐘，上次完成大檢是108年9月29日至12月18日執行，出廠至今使用266小時又45分鐘，空軍因此案暫停所有訓練任務，但戰演訓正常實施。 （中央社記者游凱翔台北22日電）台東志航基地2架F-5E戰機今天疑發生擦撞，導致一名中尉殉職、一名上尉失聯。 空軍晚間下達天安特檢命令，除擔負監控共機等戰備任務外，包括快速、慢速機在內的全部機種，將暫停訓練、停止演習。

此型戰機可搭配中國製或俄製的武裝，或伊朗國產及仿造的美式武裝。 老虎二式圖像，代表著這四十餘年來固守台海的英勇事蹟，將永續傳承。 2003年10月12日，編號5502號RF-5E從臺中清泉崗機場起飛，於11時疑似發動機故障而墜落在新竹外海30海浬(僚機目視該機發動機冒煙、起火)。 1998年T-38教練機歸還美國，八大隊移防桃園基地。

f-5e戰鬥機: F5E一次掉2架！國軍6年釀13起重大意外　飛機失事8筆、2戰車翻車

美國海軍也有一批F-5N戰機，擔任異機種對抗的假想敵部隊，在去年2月，就向F-5的製造商，也就是諾斯洛普-格魯曼集團提出延壽工程合約，價格達到1,680萬美元。 該合約要求諾格集團為44架F-5N，進行戰機檢查、維修、大修、緊急維修、改裝工程等工作。 失事的飞行员朱冠甍曾私下对其母亲称“F-5E早晚會出問題。

第1架於1974年出廠，台軍的F-5E/F機隊一度超過300架，曾是全球最大用戶。 臺灣雖然號稱自己是“世界上的高科技，沒有我們臺灣，它搞不成”，但實際上臺灣的高科技產業是非常不完整的， 尤其是在軍事科技領域，無法直接使用民用元器件，那沒有就硬是沒有，說啥也造不出。 f-5e戰鬥機 所以雖然臺灣媒體整天自吹“資訊科技”如何領先，但其實臺灣軍用電子技術是一塌糊塗的。 針對清泉崗空軍基地，一年內就發生兩起墜機意外，失事率之高，占全國各空軍基地之冠。 謝茂淞說，IDF與F-5F兩種機種不同，不能一起算；風水之說，軍方則不予置評。

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他表示，事發後直升機到達現場目視在海面的飛行員後，吊掛到艙內即展開急救，返場落地由醫務人員接手搶救，全程人員都沒有意識。 經一路全程急救狀況下，馬偕醫院接手急救的醫師，在7時29分宣告飛官不治殉職。 黃志偉表示，事發後空軍司令部在7時35分於戰情中心開設應變中心，9時30分空軍司令熊厚基率督察長室及相關業參前往台東志航基地執行後續處置作業。 圖中編號「5261」的F-5E戰鬥機上午在台東外海墜海，飛官不幸殉職，圖為今年夏天5261戰鬥機雙架編隊降落。 空軍後勤處長林志宏少將補充，空軍規劃採用世界最先進的馬丁貝克公司（Martin-Baker Aircraft Co.Ltd.）產品「Mk16彈射椅」；未來若F-5戰機汰除，此彈射椅也可用於其他機種。

• 1986年7月1日，花蓮828聯隊（八聯隊）的第14、15及16中隊，成為全空軍最後一個換裝F-5E/F的單位，第16中隊當時仍繼續操作F-5A/B。
• 新加坡空军装备有24架F-5E和6架F-5F，可携带AIM-9“响尾蛇”空对空导弹，最后一批5架是以备份零件组装而成。
• 進氣道內部設計有附面層抽吸孔，以吸除進氣道內殘留的附面層。
• 当它携带3个副油箱和2枚响尾蛇导弹时，作战半径可以远达1084千米；带2枚MK82炸弹和3个副油箱的高-低-高遮断半径为917千米，低-低-低半径为621千米；最大炸弹载荷时作战半径194千米，最大转场航程2947千米。
• 臺軍443聯隊政戰主任洪文正表示，空軍已成立項目調查小組，深入調查厘清戰機失事意外原因，另現階段尋獲飛機殘骸，仍須交由專家判定是否爲該戰機所有。
• 在開發T-38時，諾斯羅普同時推出了單座型的概念，代號N-156F，諾斯羅普聲稱該型機的對地攻擊能力優於服役中的F-100超級軍刀戰鬥機。

諾普為美國主要飛機製造商之一，自1955年展開代號「N-156」的設計案，目標是產出一種低成本、保養簡單的戰鬥機，以競爭甘迺迪總統提出的「軍事支援計畫」（MAP），將低成本戰鬥機銷售給開發中的盟國。 諾普公司為此設計了多種機型，最後由N-156F獲得美國軍援計畫的青睞，並被附予官方代號F-5A，而官方名稱的「自由鬥士」，在冷戰時代的意涵也不言而喻。 2021年3月22日，發生F-5E戰機擦撞墜海事故，為提升F-5戰機飛安，國軍已核定7億8,000萬餘元預算採購先進彈射椅。

f-5e戰鬥機: 作戰能力

1962年8月9日，N156F正式被賦予F-5A的編號，雙座教練型機稱為F-5B。 智利向美採購的15架F-5E和3架F-5F，也裝有垂尾延伸背鰭以及機背上方的甚高頻天線，這些戰鬥機擔任著智利北部的空防任務，而南部地區領空則由其裝備的“幻影”50C戰鬥機負責。 墨西哥也曾訂購過10架加裝垂尾延伸背鰭和機背甚高頻片天線的F-5E和2架F-5F。 美國還向宏都拉斯出售過幾架翻修過的F-5E與兩架F-5F雙座機。 1962年該機被美國國防部選為“軍事援助”的主要機種，用以取代 F-84 和 F-86飛機。

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如果機翼面積越小（相應的翼載荷就越大），阻力就越小。 正常起飛狀態下，F-5A的推重比為 0.6，F-5E為0.64，而米格-21∏Φ為0.81，米格-21БИС為0.86。 雖然F-5推重比低於米格-21，但爬升率相比差距並不大，其中一個原因就在於F-5的機翼面積相對較小，翼載荷較大。

通過空中加油，F-5E各種任務下的作戰半徑可以增大37%至69%。 諾斯羅普公司共生產了1 871架F-5系列戰鬥機，加拿大、荷蘭、西班牙、韓國、瑞士和台灣等國家或地區授權生產了776架。 1987年，F-5E在美國停產，不過後又用多餘的散件裝配了一些，最後一批在1989年交付。 1965年，在越南戰爭中，由于重型戰鬥機維護起來很麻煩，美國空軍一度考慮過採用相對簡單便宜的F-5。 但這項計畫在測試結束後就取消了，F-5C/D沒成為現實。

F-5A在國軍服役將近22年，1987年6月30日才除役，F-5B則服役31年，1996年6月30日除役；兩機全數已被封存，部分改裝成遙控靶機，在「天劍計畫」中擔任實驗時的射擊目標。 F-5系列戰機，主要有A/B及E/F兩種型號，是美國較為成功的外銷戰機之一；事實上，美軍本身從未利用F-5作為第一線戰鬥使用，除了一開始作為試驗投入越南戰場外，隨後便用作擔任假想敵戰機的主要用機。 不過，造價低廉的F-5系列戰機，實際價格僅75.6萬美元，且維護容易，成為冷戰時西方陣營的第一選擇。 f-5e戰鬥機 不過，服役年齡40逾年的F-5E，其實是台灣「國機國造」的開端，當年政府與漢翔航空公司合作的「虎安計畫」，讓台灣F-5E戰機的生產量，占據全球總數的 1/4。 根據《東森新聞》報導，前飛官許德英曾經隸屬嘉義空軍基地，74年12月駕駛F-5E戰鬥機準備降落，突然遭到一架中興號教練機撞上，中興號教練機上的2名飛官當場殉職，許德英也瞬間昏迷過去。

f-5e戰鬥機: 性能諸元（F-5E虎二式）

2022年2月21日上午9時左右，在伊朗西北部東阿塞拜疆省首府大不里士發生的一架F-5戰機墜毀事故，已造成2名飛行員和1名平民身亡。 1989年2月11日，台灣東737聯隊第7飛行大隊44中隊輔導長林賢順，以空中考察為藉口，駕駛一架F-5E戰機從志航基地起飛，貼海面低空飛行。 後來，林賢順在大霧茫茫中棄機跳傘，降落在廣東豐順縣。

2005年1月27日：編號5379的F-5F雙人座戰機在台東志航基地起飛前偏離跑道油箱爆炸，尾翼燒毀、右翼斷裂，2員飛官及時逃生，所幸機上2枚響尾蛇飛彈未引爆。 F-5E/F是中華民國第一款自行組裝生產的噴射戰鬥機，由當年的航發中心（現在的漢翔）與美國諾斯洛普公司（Northrop）合作，第1架於1974年出廠，命名為「中正號」。 國軍F-5E/F機隊一度超過300架，曾是全球最大用戶。 軍方指出，目前已下令志航基地F-5系列戰機全部停飛、執行天安特檢，並出動1架黑鷹直升機、3艘海巡署及多名警消進行搜索。 僅管F-5系列戰機近年已從最前線退下，但畢竟從1965年底F-5A就於中華民國服役，過於老舊確是不爭的事實。 據統計，36年來，此系列戰機一共發生32起墜機意外，有36名軍官在意外中殉職或失蹤。

瑞士 空軍的F-5E戰鬥機主要用於防空任務，裝備AIM-9P“響尾蛇”導彈，也有部分為可執行對地攻擊任務並能攜帶AGM-65G鐳射制導炸彈的攻擊機。 臺灣最初生産的F-5E/F爲標准型也就是所謂的k型，主要航電系統包括；an/asg-29前置光學瞄准具、AN/APQ-153單脈沖火控雷達， KB-26a照相槍，LN-33慣導系統和AN/ARN-18戰術空中導航系統。 其中AN/APQ-153對戰鬥機大小的目標可以提供20公裏左右的搜索距離，並可以控制AIM-9“響尾蛇”導彈和20毫米航炮的射擊。 由于早期型的F-5E/F航電系統比較薄弱且缺少必要的電子戰系統，所以80年代起臺灣地區空軍相繼續進行所謂K改良型、C和C改良型的“戰力提升”。

如今，台灣只少量地裝備有這種飛機，它也是台灣較為先進的機種之一。 F-5F飛機每架售價 550萬美元，世界上有近二十個國家和地區購買了這種飛機。 它所採用的中等後掠角中等展弦比的機翼，在亞音速區域升阻比較大，這樣可以在小阻力的情況下獲得較大的升力。 邊條翼和變彎度機翼進一步提高了升力，減小了誘導阻力，這些都有助於提高掛載能力和增大航程。

f-5e戰鬥機: F-5E戰鬥機

而在軍方剛發現1架無人機入侵時，尹錫悅也第一時間要求採取相應措施，「北韓派1架，我們就派2架、3架北上」，並大力要求必要時擊落北韓無人機。 南韓軍方當時派出多架偵察機與無人機越過軍事分界線（MDL）拍攝北韓主要軍事設施，但北韓據稱未採取應對措施。 韓聯社報導，南韓總統辦公室高層官員今天與媒體談及此事坦言，「一開始老實說有點鬱悶，但之後某種程度上也能理解」，說明無人機體積太小，無法使用雷達探測，必須用肉眼識別，加上在住宅區開槍可能影響一般民眾，無法輕易攻擊，「就像大砲打蒼蠅」。

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研制F-5E時，特別注意了改善它的空戰機動性，提高飛機推重比，縮短起飛滑跑距離，增加載重量和加大活動半徑。 f-5e戰鬥機 f-5e戰鬥機 爲此采用了與荷蘭空軍NF-5A/B相類似的機動襟翼。 全翼展前緣襟翼和常規的後緣襟翼協同工作，用油門杆上的開關操縱。 雖然總重增加，但由于翼面積增加到17.3米2，翼載荷仍保持與F-5A相同。

f-5e戰鬥機: F-5E墜海》與殉職飛官羅尚樺摔落大海的戰機 空軍桌曆7月主角

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