f-5 戰鬥機5大優勢

1997年,漢翔公司鑒於空軍換裝二代戰機後仍會操作一個聯隊的F-5E/F機隊,因此洽詢諾斯羅普公司合作打造性能升級的F-5戰機,但最後因不明原因導致合作破局,最終由漢翔自力完成改良。 漢翔以經國號戰機之航電、武器系統為藍本,推出了針對F-5E的性能升級計畫-TIGER 2000,原型機於2001年出廠,編號Tiger 2001,2002年7月24日首飛。 留存的第10戰鬥機特戰中隊所有飛機,在中隊解編後全數轉交給南越空軍使用。 f-5 戰鬥機 在此之前,南越空軍只有慢速的A-1 Skyraider和A-37 Dragonfly攻擊機。 於是後續的美軍軍援仍然是以F-5系列戰機為主,後期也有若干F-5E型機被交給南越空軍。

這項定名為虎安(Peace Tiger)的生產計劃一直持續進行到1980年代中期,截至最後的虎安6號計劃為止,一共生產了242架單座的F-5E與66架雙座的F-5F,佔全球生產量約1/4,是全球最大的使用國。 重型戰機如F-14雄貓和F-15鷹式對目視類似F-5大小的戰機有時有困難。 在電影壯志凌雲(Top Gun)里有數架漆成黑色的F-5來當做駕駛F-14的主角故事裡需要應付的虛構敵機MiG-28。 F-5為了獲得較好的機動性能,還採取了一些在當時比較先進的氣動手段。 從N156F開始就採用了前緣襟翼,但是僅在起飛和著陸時使用。

f-5 戰鬥機: 美國

然而,由於當時空軍已計劃在10年內將F-5E/F機隊全數除役,且並受到台灣本身特殊政經外交情勢影響,外銷困難,Tiger f-5 戰鬥機 2000計劃最後無疾而終。 而5308機也於2008年除役,現展示於台中漢翔翔園。 2月9日,台灣政府與美國政府簽訂了一份協議-由航空工業發展中心(AIDC)在諾斯洛普公司的授權之下生產100架F-5E戰機。

飛機和飛行員於1965年10月抵達位於南越邊和空軍基地。 其後4月累積2500飛行任務小時,任務型態包括密接支援,對地阻絕與偵查等。 f-5 戰鬥機 1966年3月,4503戰術聯隊改製成為第10戰鬥機特戰中隊,隸屬於同一基地的第3戰術戰鬥機聯隊,他們在超過3500次飛行任務中僅損失兩架,所有任務都在17度線以南進行,他們也從未遭遇過任何敵機。 這個計劃為期很短,只是一個政治性的考慮而非認真的評估F-5A在美軍服役的可能性。

f-5 戰鬥機: 服役歷史

F-5A和F-5E均採用兩門20毫米 M39航炮,在對空作戰時可以攜帶AIM-9飛彈。 其機頭下垂,座艙視野開闊,下視視角11°,比米格-21大3.3°。 飛機外型尺寸較小,發動機尾煙清潔,使之在格鬥中的目視目標非常小,不容易被對方飛行員發現。 雖然F-5的外型尺寸較小,但座艙還是盡量做得比較寬大,使飛行員不感到局促。 儀表布局也比較合理,使飛行員可以集中精力註意艙外的情況。

因此,在實際飛行當中,F-5的推進系統應該更適應機動作戰區域的要求。 諾斯羅普公司共生產了1 871架F-5系列戰鬥機,加拿大、荷蘭、西班牙、韓國、瑞士和台灣等國家或地區授權生產了776架。 1987年,F-5E在美國停產,不過後又用多餘的散件裝配了一些,最後一批在1989年交付。

f-5 戰鬥機: 性能諸元(F-5E虎二式)

南越空軍曾于1972年接收到18架從伊朗轉交來的F-5E,其它的同型機也多半是從東北亞地區美國的盟國轉手而來。 但在南越空軍的作戰記錄上卻不常見到F-5E的出擊記載。 在1975年4月30日越南統一之前,南越空軍曾有多達22架以上的F-5E和4架F-5A飛抵泰國尋求庇護,美國將這批戰鬥機全部運返本土的麥克利蘭基地封存,以待日後再轉售給其他國家。

f-5 戰鬥機

雖然F-5設計的初衷並不符合美軍的教範因而沒有被美軍所採用,而且在美軍獨力進行北越上空的空中作戰的情形下使這兩種相似的飛機沒有機會打到照面。 1965年美國空軍以「小老虎」(Sukoshi Tiger)計劃評估F-5A的作戰能力,用以吸引外銷訂單。 有12架被送到4503戰術中隊(後來的第10戰鬥機特戰中隊)測試,這一批飛機在機鼻加裝空中加油管,機腹添加90磅重的裝甲,機翼下加裝可以拋棄的掛架。 機上的航電與飛行控制系統也加以改良,原先固定式光學瞄準系統換裝為前置量計算瞄準儀,取消方向舵角度限制,改編後的型號為F-5C。

f-5 戰鬥機: 作戰能力

除此之外,翼下和機身下還可以吊掛3175千克的炸彈,MK-82型500磅炸彈,SUU-20型炸彈和火箭發射巢等。 F-5E是以前蘇聯的米格-21和蘇-7為主要作戰對象研製的,要求它的中、低空性能接近於米格-21,同時還具有對地攻擊的能力,在研製F-5E時,美方特別注意改善它的空戰機動性。 f-5 戰鬥機 F-5戰鬥機於1959年7月30日首飛,1962年裝備美軍。 美國生產1871架F-5系列戰鬥機,並在其他國家和地區生產776架[2-3]。 該機被銷售至全球21個國家和地區,在國際軍火貿易中與法國幻影III戰鬥機、蘇聯米格-21戰鬥機形成軍機出口“三足鼎立”格局。

f-5 戰鬥機

1962年8月9日,N156F正式被賦予F-5A的編號,雙座教練型機稱為F-5B。 1962年該機被美國國防部選為“軍事援助”的主要機種,用以取代 F-84 和 F-86飛機。 美國空軍隻裝備少量的 F-5,以供訓練受援國和受援地區的飛行員之用。 1973年,航發中心與諾斯羅普達成協議,在台灣本地許可生產100架F-5E,即被台灣空軍命名的“中正”戰機。 隨着美軍駐台部隊於1979年全部撤離,並終止了1954年簽訂的《美台共同防禦協定》,使得台灣當局感到極大的防禦壓力。

f-5 戰鬥機: F-5戰機太老舊? 美軍繼續爽用:便宜又大碗

美國總統尼克森在推行「越戰越南化」政策期間,為加強南越在美軍撤退的空隙,向多個盟國調用軍援時的F-5A/B型機支援南越,包括台灣在1972年移交的35架F-5A。 F-5A在國軍服役將近22年,1987年6月30日才除役,F-5B則服役31年,1996年6月30日除役;兩機全數已被封存,部分改裝成遙控靶機,在「天劍計畫」中擔任實驗時的射擊目標。 由於機齡老化與1990年代大量新一代戰機的引進,目前台灣空軍現役的F-5E/F已經退居第二線。 主要擔任新進戰機飛行員高等訓練,與分擔對地打擊任務。

1994年為了讓所有F-5E/F擔負戰備任務,同時也補足戰鬥教練機的不足,空軍執行「子鷹計畫」,向美國租借了40架T-38教練機。 據證實,空軍採購70座馬丁-貝克Mk.16彈射椅,裝在43架F-5E/F系列戰鬥機上,第70具彈射椅將於12月30日裝備完成。 f-5 戰鬥機 官員說,F-16V戰機將在民國112年先交單座和雙座機各1架作為測試之用,113年起分批回國,預計114至115年66架可以全部完成交機,到時候空軍也接同時接收66架高教機,目前的AT-3教練機和剩餘的40餘架F-5戰機將全數汰除。

f-5 戰鬥機: 台灣F-5E/F換裝

其設計特點是:不追求高性能,機載設備比較簡單,自動化程度不高,重量輕,使用維護方便,能在野戰機場起飛著陸,造價低。 新加坡空軍裝備有24架F-5E和6架F-5F,可攜帶AIM-9“響尾蛇”空對空導彈,最後一批5架是以備份零件組裝而成。 新加坡空軍的F-5E/F也換裝新HUD/WAC等航電設備,以及SPS-2000雷達告警裝置、利頓LN-93激光慣性陀螺儀、兩具多功能彩色顯示屏、HOTAS油門推杆,和一套空中數據控制器,所有功能可由1553B數據總線完成集中處理。 然而,這其中最具特色的則是FIAR Grifo F/X強化型脈衝多普勒火控雷達,這種雷達有10種空對空及14種空對地搜索模式,可與先進中程空對空導彈及半主動式反輻射導彈協調運作。 馬來西亞於1982年訂購了17架F-5E與3架RF-5E偵察機。

  • 採用這樣的變彎度設計,可以提高飛機的抖振邊界和最大升力係數,在給定的升力係數範圍內,可以取得較高的臨界馬赫數,改善亞音速巡航和機動性能。
  • 有12架被送到4503戰術中隊(後來的第10戰鬥機特戰中隊)測試,這一批飛機在機鼻加裝空中加油管,機腹添加90磅重的裝甲,機翼下加裝可以拋棄的掛架。
  • 在F-20計劃結束之後,諾斯洛普也推出了自己的F-5E延壽計劃,稱為F-5E Tiger IV。
  • 但是飛機做直線飛行時,不但要考慮推力,還要考慮阻力。
  • 在1978年美國向蘇丹提供了10架F-5E和2架F-5F,涉及這項交易的資金還是由沙特暫時墊付,以供蘇丹抵禦親蘇聯的埃塞俄比亞。

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