f-14雄 貓式戰鬥機詳細攻略

最後一型號的F-14為F-14D，跟F-14B一樣改採用F110發動機。 駕駛艙也全面玻璃化，增加兩個多功能顯示器，雷達改用APG-71雷達，使有效探測距離增加至370km。 資料鏈改用Link-15，並且加裝IR/TCS系統。 按原有計劃，所有的F-14都會升級至F-14D的水準，但當時的國防部長錢尼拒絕批准F-14D升級，美國國會決定關閉F-14的生產線。

電影為了劇情所需，硬是說沒辦法GPS定位，無法用飛彈或遠距離導引武器攻擊，只能靠近距離轟炸，真實戰爭中沒這個必要。 美國F-14與利比亞空軍在地中海的錫德拉灣（Gulf of Sidra）曾發生過兩次小規模的空戰，史稱「第一次和第二次錫德拉灣事件」。 第一次發生在1981年，第二次在1989年，這「第一次錫德拉灣事件」正是《捍衛戰士》的創作背景。

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雄貓機最多能夠搭載六枚鳳凰飛彈，或者是六枚麻雀飛彈。 當她要在機腹下方掛載鳳凰飛彈時，機腹下方必須要額外增設鳳凰飛彈的掛架。 假若它要在機腹下方掛載麻雀飛彈時，雄貓機的機腹下方本身就有四個半埋式的麻雀飛彈凹槽，足夠容納四枚麻雀飛彈。

在美軍F-14於2006年全數除役後，除少部分放置博物館展示外，其餘戰機與庫存的零件全部遭銷毀，以防經由黑市流入伊朗手中。 目前伊朗能運作的F-14戰機據信不超過30架，透過伊朗科學家土法煉鋼與俄羅斯協助來維持運作。 今（2019）年1月10日伊朗空軍舉行的大規模軍演中，曾出動F-4、F-5與F-14等美製戰機參與演習。 經典電影「捍衛戰士」續集正在拍攝中，美國媒體報導，電影公司將一架除役的F-14戰機放在美軍航艦的甲板上，勾起許多影迷的回憶。 利比亞的蘇22發射了一枚K-13短程空對空導彈，F14成功避開後順勢向另一架Su-22發射了一枚響尾蛇導彈，啪，一擊致命；與此同時，另一架F14也以響尾蛇導彈將首先開火的Su-22擊落。

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F系列戰鬥機 F-14 雄貓 越南戰爭後期研製的艦載戰鬥機翼展 (後掠角20°,68°,75°時) 分別為19.54,11.65米,10.15米 實用升限 18290米 機長 19.10米 任務半徑… 紅色雄貓計畫 “紅色雄貓”計畫為1984年,中國計畫向美國購買當時最為先進的F-14重型戰鬥機的軍售計畫。 “雄貓”——F-14艦載多用途重型戰鬥機 《“雄貓”——F-14艦載多用途重型戰鬥機》是一本圖書,作者白瑋。 《雄貓——F-14艦載多用途重型戰鬥機》一書,是了解美國海軍最強戰鬥機、增長航空知識的… 劇中霸天虎副官喪獅可以變形為F-14，進行“噴射攻擊”，即在超音速飛行的同時向地面投射大量炸彈，然後從尾部進行雷射攻擊。

在這些任務中，曾經遭到地對空飛彈射擊數次，但是都沒有命中。 在防衛系統方面，F-14A原先配備了APR-25以及APR-27型雷達警告系統。 但是在一九七三年以阿贖罪日戰爭發生後，美國海軍眼見以色列空軍戰機被蘇聯製SA-6型防空飛彈大量擊落。 f-14雄 貓式戰鬥機 因此F-14A才換裝了ALR-50型雷達警告系統，此系統能夠有效地對SA-6的直閃雷達提供預警。

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在往後的一次試射中，鳳凰飛彈飛行了一百一十六英里之後命中目標。 一九七三年十一月底，一架F-14驗證同時發射六枚鳳凰飛彈的能力。 目標是六架靶機，有一枚鳳凰飛彈沒有擊中目標，另一枚因為靶機閃躲而沒有擊中，其餘的四枚則達成了預定的理想。 f-14雄 貓式戰鬥機 而在其他的測試當中，鳳凰飛彈命中了模擬高空高速入侵的MiG-25以及Tu-26逆火式轟炸機的靶機。

契約規定，格魯門公司向海軍提供12架原型機，作為研究和發展使用。 早在F-14A服役之前，格魯曼公司已經知道TF30渦輪扇發動機有許多問題，因此於1970年2月提出換裝新發動機的建議，預備採用的對象將會與設計中的FX，也就是後來美國空軍的F-15相同的發動機。 F-14的駕駛艙內配置兩位飛行員，前座為駕駛員，後座則是雷達攔截官。

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可變後掠角的機翼需要一個強而有力的機身結構來支撐，除了有強力的絞鏈能夠鎖定後掠角度之外，這個結構也必須要能夠承受機翼在高速飛行下所受的龐大力量。 因此，格魯曼公司在當時採用了鈦合金，作為翼箱結構的材料。 鈦合金是非常理想的飛機材料，擁有堅韌的強度，以及低的比重。 格魯曼公司得利用真空電子束焊接(Electron-Beam Welding)的技術，才能完成翼箱結構的製造工作。 據說有一架F-14墜毀之後，搜救回收人員在土中數公尺之處發現了翼箱結構，這玩意兒居然只受到一點點的損害，由此可見得它的強韌。

配備TARPS的F-14則負責攻擊後的破壞效果評估。 1975年4月，F-14首次參與作戰行動，由航艦企業號起飛，隸屬VF-1及VF-2中隊的F-14A參與在南越常風行動，負責在美軍自西貢（現稱胡志明市）撤僑的路線上空進行巡邏掩護，這是F-14第一次參與實戰。 其他的航電的電戰設備有電戰系統、雷達告警系統，雷達干擾絲，紅外線干擾誘餌及導航系統。 當主翼伸展至後掠角小於35時前翼會被禁止張開，以避免升力重心過度前移而導致不穩定在M1.4以上會自動伸出，這使F-14在M2下仍可以有7.5g的機動性，但後來為了簡化維修而取消了此功能。 就算前翼收起，翼套本身也對F-14的飛行性能有所幫助，除了提供升力外，翼套的後略角較大，形成了像雙三角翼或LEX的作用，在較大攻角時(16°— 25°)會產生邊緣渦流，流經主翼上方時令升力提升最多達40%，並在攻角達至90°也不失速。 機翼前後都有襟翼，在低速時，例如降落，可以下打以增加升力。

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在一九九零年十月之前，所有美國海軍的雄貓機群全都換裝了這種新的AWS-27C。 AWG-9的雷達天線是一個直徑91.4公分的平面陣列天線。 它的掃描角度兩側為六十五度，共有十九個脈波都卜勒搜索訊號的發射頻道。 有六個可以用來導控鳳凰飛彈，另外五個則是用來導控麻雀飛彈。 此具雷達擁有六種不同的操作模式，分別是脈波都卜勒搜索模式 ，搜索同時測距模式 ，掃描同時追蹤模式 ，脈波都卜勒單一目標追蹤模式 ，脈波搜索以及脈波單一目標追蹤模式。

• 對於強大對空戰力的雄貓來說，這種投擲精靈炸彈的任務只不過是種附加價值。
• 最後出廠的一百二十七架F-14A將要換裝ALR-67，較多的火球干擾絲，新的AYK-14電腦，以及後座雷達攔截官儀表板的可程式化戰術資料顯示器。
• 油門時發動機會有熄火或更嚴重的問題發生，不受任何限制的自由操作以發揮F-14最大性能，且維修間隔也比TF30發動機增加近一倍。
• 1991年1月7日，時任美國國防部長切尼決定因財政、廷誤及設計問題而取消A-12攻擊機計劃，當時航艦上負責攻擊任務的A-6及A-7也快將退役，海軍急需戰機填補此戰力真空。
• 可動段具有全翼展兩段前緣縫翼和三段後緣單縫襟翼，在起降和機動飛行時使用。
• F-14的原設計只有一片垂直尾翼，在發動機艙下方設有可收摺的腹鰭，以增加在超音速飛行時的穩定性，但經風洞測試後改為後果更佳的雙垂直尾翼，外傾5°，置於兩發動機艙的上方，只保留細小的外傾腹鰭，以平衡垂直尾翼所產生的阻力，並簡化為固定式。

只要美國海軍的F-14機群一到，所有的伊拉克戰機馬上四散奔逃，連一架都不留給F-14。 至於美國空軍F-15C就幸運多了，因為伊拉克人還不能分辨它的雷達訊號，所以伊拉克戰機紛紛被此機種擊落。 因此美國攻擊機人員打趣地說著，要求上級配發一個電戰莢艙。 此莢艙只要能夠發出AWG-9的雷達訊號，伊拉克戰機就會逃之夭夭，用不著真的F-14護航了。 比起老舊的F-4N幽靈機，F-14A的性能算是改進甚多。

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在攻擊阿富汗的行動中，為免進入海鷹一號(蠶式)反艦飛彈的射程範圍，美國的航艦須停留在較遠的海域，艦載機也得飛較遠的航程才到達攻擊目標，這樣的攻擊任務要求戰機有足夠的行航及攜彈量。 技術資料上，F/A-18E/F的最大航程略舜於F-14，最大酬載量比F-14略佳，表面上相距不遠。 但酬載量實際上是隨航程而變，航程遠時，酬載量就會下降。 把酬載量及航程一拼考慮的話，F/A-18E/F的酬載量只是F-14的36%，後期改良了的F/A-18E/F也只及F-14的50%，也就是一架次F-14能完成的攻擊任務，換作F/A-18E/F的話就要兩架次才能完成。 而F/A-18E/F即使在對地武器減半的情況下也只有350里（563km），也即要加油兩次才能完成阿富汗的攻擊任務，而且要兩架次F/A-18E/F才能完成一架次F-14所能投放的彈藥量，此外，還需要多一倍架次的加油機配合。

AWG-9最主要的功能是導控長程空對空飛彈，AIM-54鳳凰飛彈。 除了鳳凰飛彈之外，F-14戰機還可以搭載半主動雷達導引的麻雀飛彈，以及短程纏鬥用的響尾蛇飛彈。 在機身兩側的引擎艙前方開口是大型的矩形進氣口，它的邊唇非常銳利，開口朝向下方。

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鳳凰飛彈全長390公分，直徑38公分，技術上最大射程為200公里（儘管目標限制為 160公里）。 它的投放方式是抛射式，也就是像炸彈一樣被投下，然後點燃引擎再發射，這樣的發射模式對付大型、緩慢移動的轟炸機是足夠的，但是對速度更快、更靈活的戰鬥機就沒有多大用處。 使用TF30的F-14A，在從航艦起飛時，必須使用後燃器。 (圖/美國海軍)當F-14A戰機以高攻角操作時，或者當飛行員必須快速調整節流閥位置時，TF30容易出現壓縮機失速，造成飛機失去動力。 f-14雄 貓式戰鬥機 這個問題導致一些人稱雄貓戰機是「1架由兩塊垃圾驅動的好飛機」。

美國空軍對於普惠解決F100渦輪扇發動機問題的消極態度不滿之下，決定與海軍合作發展第二來源，也就是獲勝的奇異公司F110渦輪扇發動機。 空軍用來換裝F-15與F-16，海軍則為飽受批評的F-14更換。 由F-14A換裝發動機之後的編號最初為F-14A+，海軍生產38架全新F-14A+與及改裝48架F-14A為F-14A+。 新發動機推力達123kN(開啟後燃器)，在不開啟後燃情況下也能在航艦上彈射起飛，除爬升率增加61%，戰鬥巡邏半徑增加35%，攔截半徑增加62%外，戰機的推重比也能在低載油量下超過1。 F-14B也改用了新的雷達鎖定預警系統ALR-67，第一架改裝F-14A+於1986年12月首次試飛，第一架全新生產的F-14A+則於1987年11月首度飛行。

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自衞系統：AN/APN-50雷達接收機，AN/APR-25/45雷達警告系統。 f-14雄 貓式戰鬥機 AN/ALE-29和AN/ALE-39帶一體化干擾體的電子對抗箔條彈投放器。 平尾的偏轉角為+15°～-35°，差動平尾起副翼的作用。 辦理退換貨時，商品必須是全新狀態與完整包裝(請注意保持商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒)。 f-14雄 貓式戰鬥機 退回商品無法回復原狀者，恐將影響退貨權益或需負擔部分費用。 效力中國CBA廣州龍獅的台裔球星林書豪，今日在社群媒體無預警發布「離隊宣言」，宣告與龍獅球團達成協商，決定提前結束這個CBA賽季的征程。

1973年，格魯門公司與美國海軍達成新的合約，從第135架量產型開始採用新的議價方式。 而且美國海軍借給格魯門公司兩億美金讓它週轉直到再議價成功為止，但是這項借貸遭致批評。 F-14戰鬥機為雙座雙發雙垂尾變後掠中單翼佈局，是根據美國海軍20世紀70年代至80年代艦隊防空和護航的要求要研製，主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務。 超軍旗式戰鬥機 日前各國所使用的艦載機中,除了航速超過2馬赫的F-14雄貓、多任務功能的F/A-18大黃蜂與獨樹一幟的海鷂外,還有一種在近幾年來常引為話題的跨音速、傳統起降式…

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美国海军当天在弗吉尼亚州的海军航空站为最后一批22架F-14战斗机举行隆重的退役仪式，大约3000名前F-14飞行员、机械师和生产员工参加了仪式。 之后，这些战斗机一部分将被封存在亚利桑那州的美军仓库里，其余将赠送给军事博物馆。 1991年，海湾战争中，美国装备的F-14尽管展现了较佳的多用途能力，但其仍逼近退役机龄，大量的F-14已到达服役寿命，与新型战斗机相比，需要太多的维修，尤其是老式的液压和电气系统，使维修更为困难。 1979年，最初的主要生产型F-14A已交付美国海军342架，另有80架卖给了伊朗空军。 D型为A型的改进型，主要改进了雷达、电子设备，并换装了推重比更高的F110涡扇发动机，已于1988年交付使用。 F-14/TARPS侦察型，可执行战术空中侦察任务，不挂侦察吊舱系统时亦可携带大量武器执行任务。

以上使F-14有相當的高攻角性能，在小於38°攻角可完全受控，而瞬間則可以拉大到65°。 機翼前後都有襟翼，在低速時(例如降落)，可以下打以增加升力。 f-14雄 貓式戰鬥機 另一架F-14僚機107號咬住首先開火的那架Su-22長機，但掛載的兩枚響尾蛇飛彈有一枚故障無法發射，飛行員改發射另一枚，但一開始有點偏差，飛彈已經錯過敵機，但飛彈還是神奇的順利轉回頭，幸運的將其擊落。

該型號裝兩台TF30-P-412發動機，單台加力推力9490千米。 60架核心的F-14A改裝了AN/ALR-67干擾預警和控制系統、藍盾吊艙和可程式的戰術信息顯示器。 在裝載4枚不死鳥飛彈，兩枚麻雀飛彈與兩枚響尾蛇飛彈的情況下，F-14A可以在航空母艦外280千米處執行戰鬥空巡任務達90分鐘，或者是距離航空母艦470千米處執勤一小時。 1972年，尼克森總統到達伊朗訪問，伊朗巴勒維國王提出蘇聯的米格-25偵察機經常侵犯伊朗北部領空，而伊朗空軍原有的F-4戰鬥機根本無法攔截這種兩馬赫以上的入侵者。

这些飞机主要大修项目包括疲劳部件替换，更重要的是AN/AWG-9机载武器控制系统（AWCS）火控系统的改装，另外增加了新的冷却装置。 机翼、发动机、活动部件已经重装或改进，液压件和电线进行了更换。 伊朗空軍只能在這些僅存的戰機中，選取狀況較佳的出動勤務。 其它的戰機只能留在地面上當作器官捐贈者，因此伊朗空軍所能出動的雄貓戰機架次非常有限。 據美國國防部在九四年的估計，伊朗空軍在當時能夠維持起降狀態的F-14不到二十架。 在這些可以起降的F-14當中，有多少架能夠維持正常戰力的，就不得而知了。

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