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車系編成方面，Audi e-tron、e-tron Sportback均提供55 quattro及50 quattro兩款動力選擇，其純電動力系統透過總輸出功率分別達300kW和230kW的雙電動馬達模組，並融入四環最純粹品牌DNA的電動化quattro恆時四輪傳動科技，不僅傳輸效率更高、動態反應更快，整體加速與操控表現也具備優異水準。 在雙電動馬達的加持下，50 quattro車型可輸出313ps及664Nm最大扭力表現，0~100km/h加速只需6.8秒；而55 quattro車型更具備408ps及664Nm扭力峰值，僅需5.7秒即可完成0~100 km/h 加速衝刺。 預售期間凡購買 Audi e-tron GT，則可享有「e-tron 純電生活方案」的相關充電服務，除免費贈送家用充電器之外，也可使用 Noodoe EV 環島充電網、華城 EVALUE 及 EV e tron售價 OASIS 等目的地充電據點；在快速充電部分，台灣奧迪針對 Audi e-tron GT 車主提供 72,000 元快充金，可於全台 180 kW 的 Audi 極速充電站進行快速充電。

台灣奧迪與Noodoe、EV OASIS及EVALUE充電合作夥伴合作，目前已於全台156個地點設置AC充電據點，且於23個地點建置DC快充站點，結合8座Audi極速充電站，提供電動車主完善的用車體驗。 充電系統同樣共享自Taycna的800V架構，車頭左右兩側都有充電孔，左側為交流電專用，右側則同時提供交流電與直流電快充，最高可支援270kW充電功率，最快可於22.5分鐘完成5%到80%充電，提供8年或16萬公里的電池保固服務。 台灣奧迪首波共導入兩款車型，分別為e-tron GT以及頂級性能版RS e-tron GT，正式售價各為445萬與598萬，前者另提供優惠價14萬元的「絕美電駒套件」，升級主動氣壓懸吊、後軸轉向系統等配備。 全新Audi e-tron 將於本周末起陸續進駐Audi全台授權展示中心，敬邀喜愛四環純電休旅的消費者親臨鑑賞，即刻開啟屬於您的純電生活！

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其他配置方面，這款奧迪Q4 e-tron還配備有手機無線充電、電動後尾門、主動閉合式進氣格柵、可開啟全景天窗等，整體表現還是不錯的。 其實從遠處看奧迪Q4 e-tron比較像一款燃油車，不過走近一看其實它和大多數新能源車型一樣採用的是封閉式進氣格柵的設計，只是在中網內部進行了點陣化處理，細節上更加豐富。 奧迪Q4 e-tron是奧迪旗下的一款純電動緊湊級SUV，目前共有4款不同配置的車型在售，官方指導價為29。 更簡單的說法，就是 Audi 車主可依自身喜好習慣，選擇使用 Noodoe 或 EV OASIS 任一個 APP，查看充電站位置及充電狀態，即可直接操作使用 Noodoe EV 環島充電網、或是 EV OASIS 所屬站點充電；充電漫遊部分功能將於 2021 年底率先啟用，完整功能將於 2022 年春季正式上線。 內裝空間寬敞且質感絕佳，彷彿是您的第二個家，讓您與另外 4 位乘客可擁有充足的頭部和腿部空間，盡情享受一趟愉快旅程。

中控屏內建智慧車機系統，支援手機APP遠端控制、Wi-Fi熱點、道路救援服務、導航路況資訊展示、CarPlay、車聯網、OTA升級和語言識別控制系統等，增加了用車的便利性。 公共充電：充電規格除全台近千座的公共充電裝置外，車主自交車日起算，可免費12個月使用全台超過110座Noodoe EV環島充電網服務；亦可使用華城電機旗下全台70座EVALUE據點的充電裝置，且享3800元充電補助金。 Audi 首款純電作品 e-tron 乃是鎖定了 SUV 市場的作品，這也是看準了消費者對休旅車款高接受度的潮流選擇，而以四門轎跑車格設定的 e-tron GT，則是展現了 Audi 運動魅力的品牌特質，這也直接反映在 e-tron 外觀造型設計上，雖然是四門轎跑格局，但外觀線條更近似於跑車。

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奧迪是VAG集團中最積極布局電動車的品牌，首款電動休旅E-Tron SUV已經在2018年上市，銷售表現卻是不溫不火，雖然奧迪接下來還有多款電動車準備登場，但是以現在特斯拉獨大又持續祭出價格戰的情況下，奧迪E-Tron SUV乾脆打出更有感的降價8,900美金，換算台幣約27萬，計畫以價格戰讓特斯拉感到壓力。 【晴空環響套件】：套件包含Bang e tron售價 & Olufsen 3D 16 聲道環繞音響系統，打造如劇院般的聽覺享受及全景式玻璃天窗提供更佳的乘座視野，讓全車成員於每個駕乘時光皆享受優質的視聽覺創新饗宴(限e-tron 50 quattro S line 車型)。 ▲新e-tron採12.3吋全數位虛擬儀表、10.1吋MMI中控螢幕，並在2,928mm軸距下具有後行李廂660-1,725公升的表現。 另一關鍵則為動態全輪轉向系統，於低速時後輪可作反方向轉向，於時速50公里內提供最多轉向2.8°度，藉此減少迴轉半徑、提升轉向性使車輛更靈敏，而時速80公里以上高速行進時，後輪則進行同方向的轉向作動，有效提升高速穩定性以及轉向精準度，隨時提供優異操控性。

Q4 e-tron 採用了四幅式並支援觸控操作的方向盤設計，配有方向盤撥片，主要讓駕駛在不同的動能回充模式之間切換。 Audi e-tron GT 車系同時也具備兼顧舒適性與運動化的底盤設定，更搭載新型二速變速箱與電動化 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，不論低速、高速行駛都擁有流暢的加速表現。 Audi原於南台灣地區即設有高雄、台南展示中心及岡山鈑烤中心等據點，如今再往南拓展至鳳山區域，滿足更多車主服務需求。

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EV OASIS目前已於新竹湖口交流道，與台南交流道旁提供120kW快速充電站服務，並且將於明年擴增至少5個快速充站點，包含台北、苗栗，台中，彰化以及嘉義。 而為了給予消費者安心的購車保障，台灣奧迪除了提供全車5年或10萬公里原廠保固之外，同時針對電動車的核心零件「鋰電池」模組，亦提供8年或16萬公里保固，確保在保固期間內維持70%以上電池效能。 針對旗下首度採用 MEB 平台打造的 Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback 電動休旅車系，Audi 在 3 月初先行讓外界預覽了內裝設計特色，現在 Audi 則正式揭露 Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback 量產版的車型設計樣貌，同時動力性能、售價資訊也一併公開。 另外，針對電動車充電服務佈局，台灣奧迪也持續強化充電服務的內容，這次有針對 Audi e-tron GT 的消費者推出進階版 11 kW 的家用充電器，車主可視自家環境需求以 12,000 元選配升級。 而針對GT車型的定位屬性，e-tron GT不僅在動力輸出上給予車主性能駕馭感受，更增加主動式氣壓懸吊系統與動態全輪轉向系統等配備，來滿足車主在都市與長途旅程的全方位駕駛需求，將精準操控和多元駕駛情境均衡融入e-tron GT的駕駛靈魂當中。 「目的地充電服務」方面，Audi e-tron的充電規格除可相容全台近千座的公共充電裝置外，台灣奧迪更與Noodoe (拓連科技) 與華城電機合作，透過策略聯盟串聯Noodoe EV環島充電網 及華城電機旗下EValue 充電據點，鎖定全台百貨公司、飯店停車場等場域以及相容近千座公用充電站，滿足Audi e-tron車主日常通勤、假日出遊及環島長程旅行等多元化充電需求。

• 在電動化quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節，最多可使續航里程提升多達10%。
• 且受惠於動態全輪轉向系統與主動式氣壓懸吊系統，前者能提供更穩定行駛感受及靈敏精準的轉向性，後者則可透過車身的升降調整，給予舒適、節能與運動化等多元的駕駛感受。
• 好的設計基礎關鍵在於比例，透過和諧的比例設計，Audi e-tron GT低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣張力，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，完美均衡的黃金比例成就Audi e-tron GT 迷人的魅力。
• 車內則運用12.3吋全數位虛擬駕駛座艙Plus，搭配中控台10.3吋觸控螢幕與MMI Touch Response觸控回饋操作介面，並且配備無線Apple CarPlay、手機無線充電座、Audi Connect聯網功能、中文聲控功能等，營造科技化座艙氛圍。
• 無論是e-tron GT quattro或者RS e-tron GT，兩者皆採800V電氣架構，可以支援270kW直流電快速充電系統，只需要22.5分鐘就能完成5%至80%電量補充。

Audi Q4 e-tron 車系最高可支援 125kW 快充，官方宣稱在理想狀態下把電量從 5％ 充至 80％ 的時間為 38 分鐘。 另外，Audi 表示 Q4 e-tron 車系具備先進的熱管理系統，能讓電池組有較長的使用壽命，並保證在車輛在行駛 8 年或 16 萬公里後，電池組仍可保有至少 70％ 的容量。 對於台灣消費者最為重視的內裝材質選擇與鋪陳質感，車內所選用複合性材質搭配運動化座椅、全景式玻璃車頂與Bang & Olufsen 3D環繞音響系統，讓駕駛與全車乘員於行進間能即時享受五星級座艙的五感饗宴。 另外，針對熱愛性能聲浪的消費者，旗艦性能車型 Audi RS e-tron GT 配有精心打造的 e-tron 跑車聲浪套件，主不論是熱血操駕還是日常行駛都能輕鬆轉換自如。 與同集團保時捷Taycan共用平台奧迪e-tron GT，全數皆採雙馬達配置、2速變速箱以及四輪驅動，擔綱入門的e-tron GT提供476hp/64.2kgm動力，Boost超增壓模式可提升至530hp/65.2kgm，而RS版本則具備598hp/84.6kgm，超增壓模式進一步壓榨至646hp，加速破百各有4.1秒與3.3秒的成績。 空氣力學是電動車造車的關鍵因素之一，Audi 設計團隊在研發過程中更緊密與空氣力學工程團隊合作，e-tron GT 不僅展現新純電美學巔峰，更創造出0.24Cd風阻係數，進一步增進車輛動能輸出與續航力表現。

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在電動化 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節，最多可使續航里程提升多達10%。 依據WLTP 測試之數據，搭載71 kWh 電池組的AUDI e-tron Sportback 50 quattro車型，單次續航即可達到347公里 的水準，而搭載95kWh 的AUDI e-tron Sportback 55 quattro 車型，單次續航里程共可達到446公里。 在電動化quattro智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節，最多可使續航里程提升多達10%。 依據WLTP測試之數據，搭載71kWh電池組的e-tron Sportback 50 quattro車型，單次續航即可達到347公里的水準，而搭載95kWh的e-tron Sportback 55 quattro車型，單次續航里程共可達到446公里。

• 除此之外，為了凸顯Q4 e-tron家族電動車身分，Q4 e-tron與Q4 Sportback e-tron車頭與e-tron以及e-tron Sportback兩款電動休旅相同，只保留下Audi招牌的盾形水箱護罩邊框，還有類似於橫柵線條的裝飾面板，實際上卻是降低空氣阻力的無水箱罩設計。
• 車室座艙受惠於底盤軸距達 2,928 mm 及後座平整化設計的優勢，前後座皆擁有寬敞的駕乘空間，延伸至後行李箱容量。
• 民進黨今（21）日召開中執會，據轉述中常委陳茂松於會中點名嘉義市立委王美惠服務處主任，稱其在LINE群組中支持對手黃敏惠，講到激動處一度哽咽落淚，代理主席陳其邁則將其所言當作檢舉案，要求組織部進行調查…
• Audi e-tron搭載電動化quattro恆時四輪傳動系統，不僅具備過往在各式地形上優異的牽引力和動力傳遞，受惠於純電動力平台的優勢，能夠更敏捷地在前後車軸之間調整出最佳化的驅動扭力分配。
• 迎接電動車時代，全能電旅Audi e-tron
• 性能電旅 e-tron S、e-tron S Sportback 搭載多項創新動能科技，配置三具電動馬達及 e-tron S 車系專屬後軸雙馬達扭力分配系統，透過後軸 2、前軸 1 的配置設定，綜合 3 具電動馬達之效能，可提供 503PS 最大動能輸出 (boost 模式) 及 973Nm 最大扭力輸出 (boost 模式)，0~100km/h 加速最快僅 4.5 秒即可完成。

三馬達性能電旅 e-tron S、e-tron S Sportback 雙車系宣告同步在台上市，並公開價格資訊，入手價 394 萬元起跳，且即日起於全台 Audi 授權展示中心展出。 這款強調動力性能與駕駛樂趣的純電休旅車，現在已經開始在實體店面展示，科技新報也將在近期內進行試駕體驗，屆時將能挖掘更多 Audi e-tron S 的樂趣，敬請期待。 在設計團隊操刀之下，e-tron S 外觀較 e-tron 50/55 車型，輪拱加寬 2 公分，搭配兩側增進空氣力學的導流孔型設計。 駕駛座前方配置 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 Plus，搭配中控雙觸控螢幕及 S 專屬運動型座椅設計，營造科技質感、運動化的座艙氛圍。 車室座艙受惠於2,928 mm 的軸距後座平整化設計的優勢，前後座皆擁有寬敞的駕乘空間，延伸至後行李箱容量，在標準乘坐模式下，Audi e-tron/e-tron Sportback 後行李箱分別擁有 660公升與615 公升置物空間，而後座椅背傾倒模式則可擴充至1,725公升與1,665 公升，同時車頭也額外提供60 公升的承載空間，提供實用的空間機能性。 而受惠於電池模組平整地設置在底盤上，可讓底盤軸距得以最大化並將座艙尺寸放大，向外擴張的巨大車輪、更小的懸垂點及全車整體的配重更趨平均，這些設計上的全新比例，定義了電動車獨有的特徵，同時開創純電車款設計美學新高度。

e tron售價: 起！奧迪「電動休旅」e-tron、e-tron Sporback展開預售

▲新Audi e-tron GT也是集團首席設計師Marc e tron售價 e tron售價 Lichte最滿意的作品，並提到後輪拱上方的車身曲線是他認為最美的地方。 今日陽明交大臉書公告，校務會議選出新校徽，公告一個月確定無著作權爭議，後續進行字型等細部微調，後續新校徽將變為「它」。