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2014年他重返陣地，準備以新打造的賽車挑戰200 mile 俱樂部(320 km/hr)，這次的車上可是用了兩具DUCATI S4RS 引擎，外觀看來非常瘋狂。 SR Corse改裝而成的S4RS，經過Tunner的巧手，車輛看起來更加地緊湊，而在改裝品的設計上以及製作工藝上的高水準，更使它的完整度相當高，看起來會讓人覺得「原廠就長這樣」。 Ducati Monster車系在上個世紀九〇年代初問世，隨著這台Naked Bike的推出以及熱賣，也大大了改善了Ducati在當時所遇到的財務危機。
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到了2014年某天，對新比賽車還沒有任何想法的他突然靈機一動，把他哥哥的原廠S4RS 引擎也拆下來，跟他自己的串列在一起，新賽車的動力形式大致底定。 創下紀錄後，Mark Bjorklund 一直還想回去再度挑戰，這次的目標設定在200俱樂部(時速200 mi/hr，相當於時速320km) 但他需要一些資金，另外改裝車行的生意也不錯，所以他等了一陣子才開始籌措第二次比賽。 至於人的位置就放在與前輪與引擎之間，頭部距離前輪只有15公分，以一個伸展的姿勢趴在車上，腳的位置幾乎快比頭還要高，感覺上相當怪異。 不過全車最大的問題還是如何將兩具引擎同步，他們做了一個特殊變速機構，以便兩具引擎能同時換檔，算是解決了一個大問題。 美國有位叫做Mark Bjorklund 的仁兄，在五年前於飆速聖地Bonneville Salt Flat 創下1,000 c.c.
這車輛獨特的外型，外露的鮮紅色鋼管車架，在當時看來可說是相當前衛的設計，時至今日對許多人來說那更是一種難以取代的經典。
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比賽車自從改裝完成後就再也沒有動過，Mark Bjorklund 在過去兩年裡不斷地想著他該如何操控這台瘋狂機器，比賽之前他將後齒盤縮小一齒，換算出來的極速可達223 ducati s4r mi/hr，隨後帶著恐懼和樂趣上場比賽。 接下來的五天內他接連著跑出191、193、還有最高的時速197 英里，但這些都沒達到他最想要的200英里，同時場地的狀況也不算完美，他們只能等待下一次機會。 隔年，Bonneville ducati s4r 竟然因為下雨而整塊地積水，該年比賽因此取消，直到2016，Mark 知道他的機會來了。 整台車在比賽前三天才完工，所以沒有太多時間測試，Mark 只在自家附近的停車場試騎了不到30公尺，人沒有摔下車來，就趕緊打包前往Bonneville 賽道。 不過他們還是遇到了一些困難，例如車輛的布局和前輪轉向機構勢必要因兩具引擎而調整。 最後他們從1930年代的賽車上得到靈感，Mark 捨棄傳統的轉向鵝頸，改以俗稱duplex steering 的轉向機構，直接安裝在前輪輪轂的左右側，如此一來車輛穩定性便大幅提升。
