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根據 Honda European 的資料指出，Honda 目前在歐洲販售的 DCT 車型超過 10 款，並且銷售了 140,000 輛以上的 DCT 車款。 在 2019 年歐洲市場，第一輛 DCT 車款由 VFR1200F 打先鋒、探探水溫後，真正讓 DCT 大行其道的則是以通勤為主、擁有超棒油耗的 NC 系列與 Integra。 由於具有兩套離合器、兩根輸出軸，所以雙離合器的結構複雜，製造工藝要求較高，自然地價格也就更貴，比如像帕薩特、速騰等價格都不低。
瞬間變速、燃油效率、發動時的流暢感等，其它變速器或變速裝置都做得到，因此，根本沒有必要投入大量成本來配置DCT。 比方說，發動時會自動選擇1速，以1速行走時會先準備好接下來的檔位（2速），來配合其迴轉數。 一切換到2速，前後的1速跟3速的檔位就會配合回轉數開始進行準備，並依相同原理，持續進行換檔。
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雖然和傳統的mt變速箱相比，dct變速箱的成本確實會高上不少，但是和我們常見的at手動一提變速箱相比，dct的成本其實是相對便宜的，並且在機械結構上也會更賤簡單一些，所以說dct的准入門檻是低於at變速箱的，這也是為何部分國內廠家直接跳過了at變速箱，轉而投入到dct的研發中。 在剛剛面世的時候，雙離合可謂是一種堪稱完美的傳動系統解決方案，平順性堪比AT變速箱，傳動效率堪比手動變速箱，換擋時間堪比序列式變速箱，那雙離合真的像看上去的那麼完美嗎？ dct重機 作為大型旗艦巡航車款的領頭羊，Honda Gold Wing有著沉穩大器的外觀、琳瑯滿目的配備、聲浪「厚」到不行的六缸引擎，都象徵著豪華與旗艦的定位；如今Gold Wing也推出了2023的改款式樣，透過配備與車色的分别增加鑑別度。 2010年HONDA在VFR1200F上首次亮相DCT雙離合器變速箱，隨後的十年裡HONDA先後在不少車款上加入DCT變速箱的新選擇給消費者，最初DCT在歐洲上市時也引起不少懷疑，但隨著時間推移，DCT變速箱不但打破質疑聲浪，更在近幾年替HONDA帶來頗為亮眼的銷售成績。 我們依序車身前後來說，最重要的是儀表板新增支援 Android Auto/Apple CarPlay 連接功能，不過，原廠因安全考量只開放透過安全帽藍芽作為手機與車載系統的啟動中介，而無法直接透過手機藍芽來啟動 Android Auto/Apple CarPlay 功能，當然，順利啟動串接功能後，包括導航圖資、手機來電與數位音樂等主要功能都可支援。
不過，DCT會將扭力無法直接傳達到輪胎抑制在最小限度，提高傳遞效率。 對於騎士來說相當關注的停車置腳難易度的部分，Integra 與 NC750S 的座高為 790 mm、NC750X 則為 830mm，以筆者 170 公分的身高來說，Integra 由於設計偏向速克達，坐墊寬度較寬讓筆者僅有腳尖著地，停車時比較需要花力氣支撐車身重量，而 NC750S 與 NC750X 都只有腳跟些微離地，停車時則不會太有壓力。 REBEL 1100所搭載的引擎是以容易駕馭而頗受好評的Africa Twin同一系列的引擎。 根據HONDA研發人員的說法，與將振動頻率設定成能夠提高鼓動感的Africa Twin引擎相比，為了加深大家REBEL 1100作為巡航車的印象，因此REBEL 1100的引擎除了在低中轉速領域鼓動感變得更溫和一點以外，還將轉速反應調整成比較「鈍」的感覺。
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雙離合品器波箱在汽車界中雖然常見於各大車廠，但在電單車界中，卻只有Honda率先在2010年成功研發應用在電單車身上，並取得專利權。 情況一直維持至現在，轉眼十年過去了，仍然未有其他對手可以埋到Honda身。 要做到連綿無縫變速，又能兼顧到即時的油門響應性，又要對應大馬力輸出，只有Honda的DCT波箱，而絕不是有聲冇畫的CVT波箱。 好不容易台灣湊齊了日系四大品牌的進口重車，本田算是來台最後成軍的，但單價卻也是眾人公認的昂貴，盡管台灣本田撒下了車海戰術，以及優質且高端的後勤服務，但依然難以在短期內達到理想獲利。
隨著用電大戶條款上路、與國際碳中和的要求，企業再不轉型就來不及了。 本集調查報告，要帶您從民間到企業，來看他們是面對能源轉型是如何踏出第一步，擁抱綠電之後，又面臨了哪些挑戰。 dct重機 九合一大選期間，民進黨推出北北基桃「1200首都通交通月票」政見，如今多個縣市落敗，讓各界關注1200月票推動是否如期進行？
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DCT 變速箱構造，可將變速箱視為兩組，一組控制 1、3、5 檔，另一組控制 2、4、6 檔，換檔時僅從畫面左方的離合器，由藍色切換至紅色（或相反）。 雖然近來超級運動車款以及越野車款在250cc級別的市場又重新掀起熱潮，但是HONDA卻推出了這台造型新鮮前所未見的巡航車款，憑藉著低低的坐墊、精簡的車體與容易操縱的特性擄獲車迷的芳心而造成熱賣。 自2010年以來，HONDA在歐洲已售出超過14萬輛配備雙離合器波箱DCT的電單車。 事實上，HONDA應用DCT的車款有十款之多，引擎佈局由直二至V4，甚至水平對向六汽缸也有DCT波箱選擇。
立法院交通委員會今（14）日審查鐵道局、台鐵局主央主管預算案，交通部長王國材… 國際中心／許沛汶報導日本超人氣動畫《間諜家家酒》自開播後廣受好評，其中主角「安妮亞」不僅擁有逗趣多變的表情，「wakuwaku（好興奮）」更成了她經典台詞，此後還衍生了一系列的迷因哏圖。 動畫版熱播的同時，真人版舞台劇也緊接著開演，將於2023年3月8日正式推出。 近日，製作方陸續公開演員陣容，當中最令人期待的主角「安妮亞」也於昨（14日）揭曉名單，屆時會由4名小女孩輪番演出，最初試鏡影片也跟著曝光，引起熱議。 DCT現在已經無法稱作是主流的變速裝置了，隨著歐洲小排量渦輪的普及，2010～2015年間也因「這或許會變成未來的主流變速箱」而掀起不小的話題，日本車款也開始跟著引進。
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申辦土地貸款，初步估價後，可以依照您的資金需求及條件與專員接洽，分析評估，選擇最適合您的貸款額度，放款成數通常為市價的6-8成，土地比房屋更難辦貸款，其實不外乎就是銀行也會有的風險考量。 留言者名稱電子郵件地址個人網站網址 在瀏覽器中儲存顯示名稱、電子郵件地址及個人網站網址，以供下次發佈留言時使用。 只要原本的重機貸款沒有遲繳紀錄，且已經繳了6期以上，扣除前貸的餘額還有空間且本身沒有信用不良紀錄，收入有穩定，增貸案件大多都會順利核准。
FORZA 750搭載了745c.c.水冷四行程SOHC並列雙缸引擎，擁有,750rpm的最大馬力與,750rpm的最大扭力，紅線區則是設定在7,000轉，使得FORZA 750在中低轉速域有著不錯的動力表現。 總結而言，雖然DCT變速系統較適合用在通勤使用，因為其舒適的換檔綿密性以及較低的斷油轉速設定，能夠實現騎乘上的舒適感以及較為經濟的油耗表現，不過並不代表在賽道中會顯得綁手綁腳，DCT變速箱反而讓騎士更能夠去享受賽道、專注車輛在過彎時的動態表現，而且針對不同等級的騎士提供D/S/MT三種種模式選擇，更是讓進入賽道的門檻變低，就算是初入重車的新手也能輕鬆享受賽道的樂趣。 當然你如果覺得自己的切換檔才是最準確的，也可以切至手排模式，就由左手的升降檔來控制檔位，但小編屬於新手，盡量不要讓其他事情干擾騎乘，還是使用自排模式就好。 DCT 採用與檔車相同的變速箱結構，僅差在離合器有所不同，如此一來就能實現如自動手排汽車的換檔方式。 搭載DCT雙離合器自手排變速箱的多功能車型NC750 X，同樣擁有舒適的騎乘姿勢，並加入俗稱「鳥嘴」的整流罩、擋風鏡，以及為了應付越野路面而增長的懸吊行程、軸距，讓車主能夠應付多種不同型態的路況。
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編輯部從以前就一直追蹤報導的REBEL 1100現在終於正式發布。 它所搭載的引擎是Africa Twin的270度曲軸並列雙缸引擎，HONDA將這顆引擎改成偏向中低轉速型，讓它擁有了強大的扭力；HONDA這次也推出了DCT版（DCT版會先一步問世）。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
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- 雖然近來超級運動車款以及越野車款在250cc級別的市場又重新掀起熱潮，但是HONDA卻推出了這台造型新鮮前所未見的巡航車款，憑藉著低低的坐墊、精簡的車體與容易操縱的特性擄獲車迷的芳心而造成熱賣。
- 復興 V4 引擎的旅跑車，首輛搭載 DCT 系統的車款 VFR1200F 在 2010 年正式亮相。
- 現在回想，當初看到就是 Honda 第 4 代 Goldwing 的 GL1500 車型。
最新的 Africa Twin 引擎不僅有 DCT 系統，DCT 的換檔機制還結合 IMU 測量車輛傾角做出改變。 復興 V4 引擎的旅跑車，首輛搭載 DCT 系統的車款 VFR1200F 在 2010 年正式亮相。 經歷了 10 周年的發展，Honda European 回顧了 DCT 的開發與進化，並採訪多年來 DCT 開發的負責人荒井大。 而本篇除了翻譯 Honda 這 10 年來對於 DCT 的回顧之外，文末也來談談過往幾年來，接觸到不同年代 DCT 系統的心得。 想買房真的不容易，今年三月開始央行接連升息，平均房貸利率從1.45%上升到1.84%，根據聯徵中心公布，今年第三季平均購屋總價1218萬元，跟疫情爆發前相比多了一百多萬，顯示買房門檻跟著升高。
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例如，針對Afrcia Twin和X-ADV，以越野為重點的“ G開關”附加功能，以及旗艦GL1800 Gold Wing豪華旅航車上與Hill Start Assist，Walking Mode和Idling Stop等功能，都令車主讚不絕口。 部份車款例如Integra和X-ADV只提供DCT波箱，但在其他車款例如Africa Twin、NC700/750和Goldwing等車款，HONDA仍然提供傳統波箱讓車主選擇。 除了CTX家族外，Honda還引進了旗艦等級，搭載1,800cc水平對臥六缸引擎的GoldWing F6C(右)。 為慶祝Honda正式重返台灣市場，原廠特地將MotoGP 2次世界冠軍車手Marc Marquez的戰駒RC213V空運來台，Marquez也特地錄製了一段影片，向國內車迷祝賀這樁美事。 繼農曆年前 Honda Taiwan 正式宣布將重返國內重機市場後，外界就不斷在揣測引進的車款及售價，甚至到發表會前晚，網上還冒出了一份價格表並造成瘋狂轉傳，顯見國內車迷對於此事的期待。 今日下午 Honda Taiwan 終於正式宣布了今年將會導入的 dct重機 9 款新車及其售價，也詳細解說了在台經營的方針。
Macna 採用獨特的「Ergo Thumb 人體工學拇指」，運用拇指和食指一片式立體剪裁設計，打造符合手握把手的手套造型，尤其讓騎乘時最常摩擦旋轉的虎口部位，擁有良好的靈活度與肌膚舒適性。 指尖縫線採偏移設計，以避免縫線直接卡指縫，再加上背面透氣布設計，提升騎乘時的舒適度。 遺囑撤回，就是讓一份原本有效的遺囑全部或一部分失效的意思，因為既然可以立遺囑，只要心意改變，當然就可以廢止遺囑，這就是遺囑自由原則的一種表現。 由於自書遺囑可自行增刪修改內容，所以不一定要撤回遺囑，但是公證遺囑、密封遺囑、代筆遺囑、口授遺囑等幾種遺囑，因為當初在製作遺囑時，並非是由遺囑人一個人所完成，因此不能由遺囑人自己修改，否則會影響當初見證或公證的內容完整性。
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無法像CVT一樣流暢加速，且遇到塞車慢速行駛時，可能會覺得更加明顯。 小排量渦輪引擎是透過小型渦輪來改善渦輪遲滯，因此透過DCT的瞬間變速，讓人不會察覺到加速時的渦輪遲滯。 這就是在擁有許多小排量渦輪引擎車的歐洲，DCT會受到矚目的原因之一。 若為7速引擎，DCT可分為1、3、5、7速的奇數檔位與2、4、6速的偶數檔位。 奇數檔位是靠內側主軸（Inner Main Shaft）連結，而偶數檔位則是靠外側主軸（Outer Main Shaft）連結。 除此之外，還有所謂的傳動軸（Counter Shaft），離合器所產生的動力最後會經過這裡，將動力傳到驅動輪。
最後在 CRF1100L 車款上，則是結合 IMU (慣性測量單元)，透過 IMU 提供的車輛角度資訊能幫助 DCT 系統確認車輛是否處於過彎狀態，進而判斷出最正確的換檔時機。 在 DCT 變速箱正式問世之前， Honda 早已不斷嘗在機車上使用自動變速箱。 無論是半世紀前的 Hondamatic 還是十數年前的 dct重機 HFT ，如今看來都是曇花一現、試水溫的產品，未能在市場上獲得廣大的回響。 在 1962 年的 Honda Juno M80/M85 就使用了無離合器的液壓機械變速箱，這成為了未來 Honda 機車 Hondamatic 變速箱的基礎。
