cuv2020詳盡懶人包
外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外，短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂，還有雙色的車頂，也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌，包括了魚眼LED頭燈組和鯊魚鰭天線，訴說出更為亮眼的迷人風采。 內裝亦延續了動感氛圍，採用了咖啡色混黑色的設定，並使用了大量的軟質塑料還有銀色的飾版，中控台上則有一個八吋的觸控主機，並同步支援Apple Carplay和Android Auto的功能，中央扶手內甚至還有進口車上才會有的「手機無線充電」功能，並同步提供了「智行車聯系統」，讓車主可藉由APP來進行操作，以當前的同級車來說，Kicks的配備可是優等生。 車格介於CH-R與RAV4之間的TOYOTA Corolla Cross來說，她除了擁有目前國產CUV中最長的車長外，車寬也是最廣的，換來的就是更舒適的車內空間。
- 基本上 Kamiq 外型延續了Vision X 的架構，從大型水箱罩搭配雙肋條式樣鍍鉻開始，令人眼睛為之一亮的全新 LED 燈組搭配分離式 DRL 日行燈與動態轉向燈組，這些都是 Skoda 車型首見的設計，也讓外界可以一眼辨識出來。
- 獨步車壇的ULTRA SEAT多變座椅，後座採用6 / 4分離式，椅墊可以上掀或是椅背可以前倒的機構，實現豐富的座椅變化；將後座掀起時，後座的置物高度可以Tall Mode輕鬆置入高度較高的物品；將後座椅背前倒時，以Utility Mode變化出縱深的寬廣方正置物空間；搭配前座助手席的椅背後倒，還能以Long Mode放置超長型的物品。
- 但要如何在「家族特徵」與「前衛」之間取得平衡，對於設計師來說相當具有挑戰性，尤其 Škoda 形象在過去都算是較為傳統、功能性為主，但 Oliva Stefani 加入後卻為品牌帶來更多感性、優雅和動感元素，其操刀的 Kamiq 也完美體現了上述樣貌。
- 隨著TOYOTA Corolla Cross近日於泰國全球首發，台灣馬路上也多次拍到國產TOYOTA Corolla Cross的偽裝車，並預告於第四季將會在台正式發表，台灣CUV車市的「狼來了」終於確定不是空穴來風！
- 原本在去年底 TOYOTA 於日本發表了 Raize 這款小巧可愛的 CUV 之後，各媒體就開始謠傳這款車將 會是準備在台灣國產化的 CUV 車款，但在台灣缺乏停車位及養車成本偏高，車主普遍希望「一車多用」的心態下，Raize 太過純通勤導向的車格在台灣應該不會佔有太多優勢，所以類似的討論後來也就不了了之。
可以說 Kamiq 在設計上延續家族風格帶點叛逆，但卻少了 Yeti 那股大破大立的風格，或許面對這種瞬息萬變的級距，走安全牌還是較為妥當吧。 油耗改善是 SUV 崛起的關鍵之一，而消費者都希望買到的 SUV 除了優異空間機能之外，越省油越好，對此知名車輛評測機構《Edmunds》公布市面上最省油的休旅車，並按照各級距提供最新榜單。 一般台灣人對雙龍的印像大多停留在早期外觀沒有那麼主流的Pick-up上，近年來雙龍也慢慢打入一般休旅車的市場中。 當然考量到有些人不想要開這麼「高」的都會 SUV，Škoda 提供主動控制運動化懸吊系統，它包括可調整的避震器和四種模式：Normal、Eco、Sport 與 Individual，而車身也下降10 mm提供給想要更熱血的年輕族群選用。 Kamiq 採用的是最新的 A0-MQB 平台，也是繼 Scala 之後第二款採用此設定的車款。
cuv2020: 第五名 HYUNDAI Kona 1.6升汽油版 平均油耗：15.1km/L
這具引擎算是 Volkswagen 集團廣泛採用的全新機種，而且都通過嚴苛的歐盟六期法規，最大的特色就是三缸抖動的先天問題不算嚴重，加上 Kamiq 在 NVH 工程有下功夫，高速風切聲抑制得不錯，僅有些微輪拱噪音傳遞到車內。 當然試駕車的安全系統配好配滿，但大多數時間我們還是僅能體驗 ACC 全速域、車側輔助系統等功能，這套源自於 Volkswagen 集團的安全配備，無論是 ACC 的速度增減、煞車力道等，都以不會讓駕駛或是乘客感到不適，可說相當的細膩。 與所有 Mazda 車款相同，都擁有相當優異的操控表現，同時又具備寬敞的空間表現，最重要的是，不是 Hybrid cuv2020 動力，油耗表現也在水準之上，對重視操控的消費者來說相當合適。 至於早先並未曝光的內裝格局，本次也正式開誠布公：除了數位化儀表板、懸浮式多媒體資訊系統、恒溫空調系統、Smart&Start引擎啟動鍵、三幅式多功能方向盤、造型相當搶眼的車內座椅設定，都展現出TOYOTA意欲搶攻年輕消費者的深厚野心。 在主被動安全的部分，在英倫版中僅搭載四具安全氣囊，其餘車款則是都搭載六具安全氣囊。 全車系都搭載ESC電子穩定控制系統，主動安全配備則是稍嫌空虛了一點，自家Kicks車款上有的部分主動配備Juke上都尚未搭載。
FORD在2020年式的Ecosport改成單一規格販售，僅保留EcoBoost 125這個車型，1.0汽油渦輪引擎配六速自排變速箱，市區油耗11.5km/L、高速油耗17.31km/L、平均油耗15.1km/L。 雖然因為配六速純自排加上1.3頓的車重及4096mm的車長讓市區油耗表現不理想，但Ecosport的稅金也是本次最便宜的，一年僅需要8,640元，雖然跟1.8升以下的稅金僅相差3,280元，但在長期持有下也是筆不小的費用。 在主被動安全的部分全車系都搭載六具安全氣囊以及 DriveWise 智慧安全輔助，裡面包含了FCA 前方主動煞車輔助（含行人偵測）、LKA 車道維持輔助、BCW盲區偵測警示，而ESC 電子車身穩定也是全車系都有的。 在主被動安全的部分，全車系都搭載VDC車身動態穩定系統、TCS循跡防滑系統、HSA斜坡起步防滑系統， 在時尚版的僅搭載四具安全氣囊，其餘車型則是六具安全氣囊。
cuv2020: Honda要推「小型電動麵包車」！2022-12-10
較其他 CUV 更大些的車內空間，是 TOYOTA Corolla Cross 的最大優勢。 在主動安全的部分全車系都搭載七具安全氣囊以及ESP車身動態穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統及HDC陡坡緩降系統等安全配備，在1.5汽油菁英型以上的車款更是多加了Deep Control 智能安全輔助系統，包含：LDW 車道偏移警示、LKA 車道維持輔助、FCW 前方碰撞警示、AEB 自動緊急煞車、BSD 盲點偵測等安全配備。 但在Tivoli車系上即便買到102.8萬的柴油旗艦款，依舊是沒有搭載ACC自動跟車。 在主被動安全的部分全車系都搭載七具安全氣囊、VSC車輛穩定系統，而在小改款後更是標配TOYOTA Safety Sense主動安全防護系統，包含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統，及AHB智慧型遠光燈自動切換系統。
原本在去年底TOYOTA於日本發表了 Raize這款小巧可愛的CUV之後，各媒體就開始謠傳這款車將 會是準備在台灣國產化的CUV車款，但在台灣缺乏停車位及養車成本偏高，車主普遍希望「一車多用」的心態下，Raize太過純通勤導向的車格在台灣應該不會佔有太多優勢，所以類似的討論後來也就不了了之。 而以車格介於CH-R與RAV4之間的TOYOTA Corolla Cross來說，她除了擁有目前國產CUV中最長的車長外，車寬也是最廣的，換來的就是更舒適的車內空間（應該與Corolla Altis差不多）與對手中最大的487升後廂容積，對於小家庭來說可說是剛剛好的選擇，甚至可能會搶走原本屬意Corolla Altis與RAV4的買家。 Kicks 外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外，短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂，還有雙色的車頂，也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌。 去年底在台灣發表後立刻轟動，下訂後甚至還要等上好幾個月才能交車的 NISSAN Kicks，可說是 NISSAN 在台灣的翻盤之作。
cuv2020: Toyota 全新跨界 SUV 資訊曝光，介於 C-HR 與 RAV4 之間！
她也期待未來透過「臺美21世紀貿易倡議」等對話架構，臺美能夠深化各領域的合作，一起為雙方經貿往來創造更多利基，共同打造安全且具有韌性的供應鏈。 台中市「大坑風景區觀光休憩空間再造及優化指標導覽系統工程」，經過半年努力，大坑3-1號登山步道將於明年1月開放，… 另外，NISSAN KICKS日前在國外已推出小改款，並具有ACC定速巡航、e-Power動力等亮點，若明年裕隆導入來台將「很有殺傷力」。
不過使用版本與Prius相同，ACC並非全速域，而是要在50km/h以上才可啟動，車速低於40km/h則會取消。 在主被動安全的部分全車系都搭六具安全氣囊、SCBS-F 前行煞車輔助系統、BSM車側盲點偵測系統 ( 附 RCTA 後車警示功能 )、TCS 循跡系統、LDWS 車道偏移警示系統、HLA 上坡輔助系統，以及相當方便的EPB 電子手煞車 ( 附 Auto Hold 功能 )，比較可惜的是MRCC 全速域主動車距控制巡航系統及SBS 智慧型煞車輔助系統要買到旗艦型的車款才有搭載。 全新第三代HR15DE全鋁合金1.5G引擎，採用源自東瀛戰神Nissan GT-R的VR38引擎鏡面缸孔熔射技術。 車室內由8吋懸浮式影音多媒體主機領銜，搭載NAVI導航系統以及Apple CarPlayTM和Android Auto行動裝置連結功能，並具備同級唯一的6種Drive Mode的Off-road 輕越野駕馭模式。 Venue有著休旅車格的高視野、高機能實用性，同時整體俐落線條重視恆久流行的細緻設計感。 承襲HYUNDAI擅長的流體造型，新世代分離式頭燈造型既醒目又吸睛，外觀與內裝皆以Two-tone顯色穿搭。
cuv2020: Nissan全新X-Trail量產啟動 台灣積極爭取e-Power油電車型
Corolla Cross採用新一代的TNGA-B模組化平台、前麥花臣後雙A臂懸吊，動力則有1.8升自然進氣引擎（140匹馬力）與1.8升 Hybrid油電複合動力（122匹綜效馬力）兩種，與Corolla Altis相同。 其中1.8升 Hybrid油電複合動力則是目前國產CUV中唯一的油電車款，對於行駛里程數高及營業用車主頗具吸引力。 雖然前年南陽實業就有以進口的方式率先引進 HYUNDAI Kona，市場的評價與反應也算不錯，但也由於進口稅金的關係，價格上（80~100 萬）較不具競爭力，所以蜜月期過後加上其他進口 CUV 的加入競爭，聲量也就被稀釋了不少。
- 車長4241 mm的SKODA Kamiq是2020全新發表的小型跨界休旅，替SKODA補完了小休旅的空缺，目前在台灣販售的動力編成分別有1.0升渦輪直列三缸汽油引擎，搭配DSG七速雙離合器自手排變速箱，稅金部分則是屬於1.2升以下，年度稅金為8,640元，以及1.5升渦輪直列四缸汽油引擎，搭配DSG七速雙離合器自手排變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。
- Venue車體結構超過62%採用 HSS高剛性鋼材打造，並搭載「HYUNDAI SmartSense」ADAS系統，具備「FCA 前方主動煞停輔助系統(含行人偵測)」、同級唯一「LKA 車道偏移輔助系統」與「DAW 駕駛疲勞警示系統」等，並且全車系標準配備6具SRS輔助安全氣囊，但比較可惜的是獨缺長途行車神器「ACC」，可能讓很多人在一開始就把她從候選名單中排除。
- 除了這款全新 CUV 之外，還有 Yaris Crossover，先前偽裝測試車曝光，將於今年推出，搭載 1.5 升 Hybrid 油電動力，並配有 AWD-i 四驅系統，與 Yaris 採用同樣 GA-B 平台，不過據眾外媒先前表示這款小休旅的車身尺碼會較大一些。
- 雖然前年南陽實業就有以進口的方式率先引進 HYUNDAI Kona，市場的評價與反應也算不錯，但也由於進口稅金的關係，價格上（80~100 萬）較不具競爭力，所以蜜月期過後加上其他進口 CUV 的加入競爭，聲量也就被稀釋了不少。
- 對此，就有網友發文，表示過去總是以為台灣物價便宜，但近年來逐漸發現台灣物價其實比想像中來得高，好奇問道「和其他國家相比，台灣還有什麼東西是可以算便宜的？」文章曝光後，引發討論。
承襲 HYUNDAI 擅長的流體造型，新世代分離式頭燈造型既醒目又吸睛，外觀與內裝皆以 Two-tone 顯色穿搭。 車室內由 8 吋懸浮式影音多媒體主機領銜，搭載 NAVI 導航系統以及 Apple CarPlayTM 和 Android Auto 行動裝置連結功能，加上同級唯一的 6 種 Drive Mode 的 Off-road 輕越野駕馭模式（這個有趣！我想試試看），另外，空間機能亦可自在變換後排座椅以及後廂空間組合。 而 Venue 雖然在車格上較小，但 1,565mm 的車高卻與 NISSAN Kicks 相同，代表她擁有較佳的駕駛視野，頭頂也較無壓迫感。 回到動力規格上，TOYOTA Raize搭載的是1.0L三缸渦輪汽油引擎（原廠代號1KR-VET），帳面輸出來到98匹、14.28公斤米，並統一搭載CVT無段變速箱規格；值得一提的是，Raize在日本市場則是同步提供了前輪驅動以及四輪驅動兩種不同車型，同時在JC08油耗測試當中，可繳出21.2km/L至23.4km/L不等的平均油耗表現。 在主動安全的部分搭載七具安全氣囊、ESP 電子車身動態穩定系統、HSA 斜坡起步輔助系統，可惜的是小改款後並沒有加入目前同樣是79.9萬FOCUS 佛心版上的Level 2自動駕駛輔助系統，一樣是屬於小型CUV中主動安全配備較為不足的車款。
cuv2020: Toyota 新一代 C-HR 動力資訊曝光！PHEV 動力續航近 70 公里
生活中心／周孟漢報導現代物價飛漲，只要過去推出的商品，價錢與現在相比沒有變化，對不少來說已經相對佛心。 對此，就有網友發文，表示過去總是以為台灣物價便宜，但近年來逐漸發現台灣物價其實比想像中來得高，好奇問道「和其他國家相比，台灣還有什麼東西是可以算便宜的？」文章曝光後，引發討論。 隨著TOYOTA Corolla Cross近日於泰國全球首發，台灣馬路上也多次拍到國產TOYOTA Corolla Cross的偽裝車，並預告於第四季將會在台正式發表，台灣CUV車市的「狼來了」終於確定不是空穴來風！
除了這款全新 CUV 之外，還有 Yaris Crossover，先前偽裝測試車曝光，將於今年推出，搭載 1.5 升 Hybrid 油電動力，並配有 AWD-i 四驅系統，與 cuv2020 Yaris cuv2020 採用同樣 GA-B 平台，不過據眾外媒先前表示這款小休旅的車身尺碼會較大一些。 在主動安全部分全車系搭載七具安全氣囊、ESP車身穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統，在S以上車型更是搭載ACC自動跟車系統、BSM車側盲點系統及LDWS車道偏移警示，只需要87萬就能夠買到ACC自動跟車更是成為了本次企劃最便宜即能享受自動跟車的車款。 KUV100是目前國內在60萬以下唯一的CUV，低廉的價格當然會反應在配備上稍嫌不足，在主被動安全部分僅搭載雙安全氣囊、ABS及ESP循跡防滑系統，特別的是KUV100還搭載了在小型CUV上相當少見的陡坡緩降。
cuv2020: 第三名 SUZUKI Jimny 1.5 GLX 平均油耗：14.5km/L
動力上，裝配全新第三代 HR15DE 全鋁合金 1.5G 引擎，採用源自東瀛戰神 Nissan GT-R 的 VR38 引擎鏡面缸孔熔射技術，以及 EGR 冷卻式廢氣再循環系統、TCV 擾流控制閥、E-VTC 電子控制正時氣門、發電機高回生系統，壓縮比高達 12.2！ 搭配全新第 5 代 X-CVT 無段變速系統，17.3 km / 一級節能油耗更是國產 CUV 之冠，省油與動力兼具。 Kicks外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外，短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂，還有雙色的車頂，也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌。 去年底在台灣發表後立刻轟動，下訂後甚至還要等上好幾個月才能交車的NISSAN Kicks，可說是NISSAN在台灣的翻盤之作。
後廂基本容積則為 355 升，只能算是堪用等級，但可以後座 6/4 分離擴充行李廂容量。 但不到 70 萬（實際發表時甚至有可能到 65 萬）就可以入手是 Venue 的最大魅力，也有機會成為很多人的第一台 CUV。 車長4135 mm的NISSAN Juke目前有五個車型供選擇，由於1.6升渦輪直列四缸引擎的兩個車款價位都超出百萬許多，所以這次不列入其中，目前在台灣販售的1.6NA直列四缸汽油引擎搭配CVT無段變速，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。 油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升13公里、高速每公升19.31公里與平均每公升16.4公里。 車長3700 mm的MAHINDRA KUV100屬於目前台灣市場上能買到最便宜的小型CUV，也是這次專題唯一有手排的車款，目前在全球都只有1.2升NA直列三缸汽油引擎搭配五速手排的配置，稅金部分則是屬於1.2升以下，年度稅金為8,640元。
cuv2020: 第四名 FORD Ecosport EcoBoost 125 平均油耗15.1km/L
油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升14.63公里、高速每公升19.46公里與平均每公升17.3公里。 HYUNDAI Kona於2018年底導入國內，當時只有四輪傳動的版本，而在後來因市場考量拿掉四傳版本，剩下前驅版本的Kona供消費者選擇。 目前在台販售的Kona有油電跟純汽油的版本，純汽油版本1.6汽油渦輪引擎搭配七速雙離合器變速箱，市區油耗11.58km/L、高速油耗18.26km/L、平均油耗15.1km/L。 車長4165mm配1.3頓的車重加上177hp的最大馬力，動力表現在同級距中可以說是相當不錯，有這個油耗表現也能算是表現優秀。 不過也由於車款是上一個世代的設計，所以完全沒有升級 ADAS 系統的空間，這讓 HR-V 在面對其他三個競爭者時十分的吃虧，加上 HONDA 一向走較高價位路線（折扣也硬梆梆），所以這陣子路上幾乎很難看到 HR-V 的新掛牌車也不意外了。 動力上採用 1.6 cuv2020 升 Smartstream 自然進氣引擎，能輸出 123 匹最大馬力與 15.7 公斤米最大扭力。
車室內由8吋懸浮式影音多媒體主機領銜，搭載NAVI導航系統以及Apple CarPlayTM和Android Auto行動裝置連結功能，加上同級唯一的6種Drive Mode的Off-road 輕越野駕馭模式（這個有趣！我想試試看），另外，空間機能亦可自在變換後排座椅以及後廂空間組合。 而Venue雖然在車格上較小，但1,565mm的車高卻與NISSAN Kicks相同，代表她擁有較佳的駕駛視野，頭頂也較無壓迫感。 全新第三代 HR15DE 全鋁合金 1.5G 引擎，採用源自東瀛戰神 Nissan GT-R 的 VR38 引擎鏡面缸孔熔射技術。 車室內由 8 吋懸浮式影音多媒體主機領銜，搭載 NAVI 導航系統以及 Apple CarPlayTM 和 Android Auto 行動裝置連結功能，並具備同級唯一的 6 種 Drive Mode 的 Off-road 輕越野駕馭模式。 Venue 有著休旅車格的高視野、高機能實用性，同時整體俐落線條重視恆久流行的細緻設計感。
cuv2020: 新車評測機構：最省油 SUV 名單出爐！新一代 Kuga 表現亮眼
跨界休旅可以說是目前市場上最熱門的車款，各大車廠都爭先恐後的推出他們家的小型CUV，由於CUV的價格也較於傳統SUV級距車款便宜，再加上近年小家庭居多，使得很多首購族考慮的第一選擇就是空間相對大，價格也較為實惠的CUV車款。 但由於市場上的跨界休旅實在是太多種，這次的調查就採用車身長度在4.4米以下、價位在百萬內的CUV來做比較，接下來就讓我們從價格低到高一一來為大家介紹。 雖然前年南陽實業就有以進口的方式率先引進HYUNDAI cuv2020 Kona，市場的評價與反應也算不錯，但也由於進口稅金的關係，價格上（80~100萬）較不具競爭力，所以蜜月期過後加上其他進口CUV的加入競爭，聲量也就被稀釋了不少。 而在6月份南陽實業就搶先宣布要國產化在南韓與北美熱銷的CUV—Venue，並開始全省巡迴展示接單，預計9月正式發表。
