crv5達芬奇6大分析

雖然 9 月 3 日才舉辦 CR-V 小改款發表會,不過台灣本田舉辦的媒體公辦試駕 3 梯次活動,都早已把 CR-V 這次的改變全都講完。 也因此,《自由時報汽車頻道》不再特別贅述早已說到爛的 CR-V 小改款的賣點,而是看看小改前後,彼此的差異是大還是小。 台灣本田表示,CR-V 在台灣上市以來,累積 18 萬車主的銷售口碑。 第五代 CR-V 首度採用 1.5 升汽油渦輪引擎,搭配 CVT 變速箱,最大馬力達到 193 匹,最大扭力則為 24.8 公斤米,平均油耗為每公升 14.6 公里。

系統能夠針對引擎輸出與4輪獨立煞車進行精密的控制,並聯合方向盤提供的修正輔助力道運作,即時穩定行車動態以避免意外發生。 並且在 CMBS系統感應有高度碰撞風險時,提早束緊安全帶以穩固前座乘客的身體,配合氣嚢輔助系統達到更高效能的碰撞防護效果。 此外,方向盤的功能配置也是讓阿祥覺得非常喜歡的,左右分區的按鈕可分別控制儀題/音響/電話功能以及 ACC & LKAS 的功能,手不用離開方向盤就能控制大部份的功能。 另外當然還有前面提到的 Honda Sensing 也是 CR-V 的一大重點,其中 ACC 主動車距調節定速巡航在長途駕駛時真的可以省去控制油門、煞車的壓力,而自動煞停功能也在有危急時會自動啟動,降低撞車的風險。

crv5達芬奇: 價格區間

另外 CR-V 本身可加裝盲點警示系統,只是看過網路上車友分享的安裝品質…真的是讓人很難下手啊。 其中一點我覺得很厲害,就是NX的門把是電子式的,開門的時候車子會主動偵測後方來車,可提供警示,或必要時取消車門開啟動作,大幅降低下車時遭後方來車碰撞的風險。 對了,1.5S 有足感應式的電動尾門,雖然是針對雙手都提滿東西,不方便使用按鍵開啟尾們的車主所規劃的貼心功能,只是在兩天的使用期間,也出現多次足感應式無法第一時間感應到腳部,因此反而還比使用電動按鍵開啟尾門更慢,不過有這設計還是值得稱讚一下。 其他配備部分,1.5VTi-S 以上具備 TFT 液晶儀表、 LED 頭燈、換檔撥片、雙區恆溫、7 吋觸碰式音響主機、HDMI 端子、後座 2.5A USB 插槽、衛星導航。

  • 此外,方向盤的功能配置也是讓阿祥覺得非常喜歡的,左右分區的按鈕可分別控制儀題/音響/電話功能以及 ACC & LKAS 的功能,手不用離開方向盤就能控制大部份的功能。
  • 我們家是常態二大一小在使用,NX200的空間雖然比CRV5小,但沒在露營的話,絕對也是很夠用了。
  • 另外 CR-V 本身可加裝盲點警示系統,只是看過網路上車友分享的安裝品質…真的是讓人很難下手啊。
  • 時速達25km/h以上自動退出系統,維持影音、導航系統的使用便利性。
  • 在安全性部分,採用車身強度與輕量化並俱的 Inner frame 先進工法及 ACE 鋼骨結構車體,鋼材最高強度達到 1470MPa。
  • 中間一度轉向考慮TUCSON,配備動力也都覺得不錯,但偏小的空間及驚人的二手折價外加要大改款讓我又縮了。

舉例來說,當中控台螢幕在顯示來電資訊時,數位儀表板就可以切換為導航資訊(其實不切換,也會有轉向指示),讓我們不會因為接電話而遺漏掉行車路線的資訊,另外除了基本的油耗資訊之外,也有其他像是指南針、疲勞警示、維修提示、音樂播放…等不同的功能可以切換。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集,可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性, 僅供使用者參考之用,本服務不負任何擔保責任。 詳細配備也已經公佈,1.5S 具備 Honda Sensing 智慧安全主動防護系統,具備 23 項主被動安全輔助科技,像是 ACC 主動式車距定速附 LSF 低速自動跟車、FCW 前方碰撞警示、LKAS 車道維持輔助等。 ■ 本型錄所登錄之能源效率測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際能源效率值常低於測試值。

crv5達芬奇: SRS 輔助氣囊

其他主動安全部分,全車系都有 VSA 車身穩定系統、斜坡起步輔助、緊急煞車警示、敏捷操控輔助、駕駛注意力監視系統;被動安全部分,入門 1.5VTi 為雙氣囊,1.5VTi-S 及 1.5S 車型則是 6 氣囊。 無法避免車輛碰撞時,安全帶的預縮器會即時作動束緊安全帶,有效防止身體向前方位移,搭配 SRS 輔助氣囊系統,大幅降低乘員的衝擊傷害。 當遇到緊急煞車狀況,BA會自動增強煞車系統輔助力道,以補足駕駛可能因急迫而未能對踏板施加足夠的煞車力。 斜坡起步時,從煞車踏板改踩油門踏板的瞬間,系統會施加暫時性的煞車力,避免車輛後退造成駕駛緊張導致碰撞。

crv5達芬奇

NX200雖然動力數據看起來有點鳥,但實際開起來比想像中輕盈很多,後來才知道在它們的CVT中額外加入了一套起步齒輪,這套齒輪在起步/低速階段會介入以傳遞動力;而到了中高速域,齒輪會將工作再次交給鋼帶,以保證平順流暢的動力輸出,對於我們家日常上下班,假日出遊綽綽有餘了 ,是夠用了。 中古車商也是業務長期配合的,直接約了星期日的下午來我們家車庫看車,CRV真的是很保值,也是當下價格談妥就簽約,現況交車,車商先付了訂金1.5萬給我,剩下尾款就直接匯給Lexus車商,交車當天開去Lexus中和營業所,直接舊車換新車就可以了,非常方便。 达芬奇的注册是以手机号码,不用备份,黑科技的是以注册码,要备份,我的就是丢了,找不回来的,重新买的达芬奇。。 1.5S 的降價幅度也是三款車型之最,先前網路上討論可能是在 115 萬左右,不過最後價格出來,比 115 萬還要低了 2 萬。

crv5達芬奇: 安全

相較於其他的車款選擇,Honda CR-V 毫無疑問是其中最「均衡」的選擇,論空間表現,不輸給其他備選車款,在動力方面,1.5升渦輪增壓引擎也兼顧了動力與稅金節省的需求,實際上路的性能表現也很優異。 另外最重要的是完善的主被動安全配備,尤其是 Honda Sensing 真的是相當實用,在去年購車時只有頂規的 113 萬版本才有,不過後來在今年改版後已經是全車系標配了,真的是非常佛心。 我們家是常態二大一小在使用,NX200的空間雖然比CRV5小,但沒在露營的話,絕對也是很夠用了。

  • 系統能夠針對引擎輸出與4輪獨立煞車進行精密的控制,並聯合方向盤提供的修正輔助力道運作,即時穩定行車動態以避免意外發生。
  • 达芬奇的注册是以手机号码,不用备份,黑科技的是以注册码,要备份,我的就是丢了,找不回来的,重新买的达芬奇。。
  • 實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際能源效率值常低於測試值。
  • ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集,可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性, 僅供使用者參考之用,本服務不負任何擔保責任。
  • 10/3北上完成交車,到目前為止感想就是,買CRV真的買對了,空間超大(應該是目前台灣市面上主流這幾台SUV中空間最大的),動力滿意、操控性大慨是我之前的車太普通(國產小車),這台讓我很滿意。

透過車輛環景視角畫面,輔助駕駛瞭解車輛週遭環境,於狹小空間中完成移動或駐車需求。 倒車、前方、兩側三種模式分別雙畫面呈現,搭配靜態安全輔助線與動態軌跡線,移動方寸瞭若指掌。 時速達25km/h以上自動退出系統,維持影音、導航系統的使用便利性。

crv5達芬奇: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次

第 5 代的 CR-V 在 2017 年就正式推出,在還沒有起心動念要換車時,就已經在路上看過不少實車,當時覺得這款車的外觀設計並沒有讓我覺得有什麼深刻的印象,只是覺得和前幾代的 CR-V 有些不同,尾燈獨特的造型在當時甚至讓我覺得有點醜,不過在後來開始看車時,CR-V 的外型設計反而是我選擇目標車款中最讓我中意的,而且真的挺「耐看」。 相較於前幾代的 CR-V ,5 代應該算是外型比較「胖」的,不過在車側上下、輪拱的菱線修飾之下,更增添了不少「肌肉感」,也體現了 SUV 的運動感。 而這幾款車我也都有實際去試駕,以操控性來說,Eclipse Cross 毫無疑問是其中最佳的,最大的原因在於 S-AWC 的四輪傳動控制系統真的非常穩定,尤其是高速過彎時的表現,真的沒話說,而 1.5 升渦輪引擎在動力表現也相當優異。

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在安全性部分,採用車身強度與輕量化並俱的 Inner frame 先進工法及 ACE 鋼骨結構車體,鋼材最高強度達到 1470MPa。 \r\n★近來有詐騙集團假冒賣家名義打電話給買家,通知已匯款買家因匯款時誤按「約定轉帳」,導致每月都會自動扣款,必須按照詐騙集團的指示前往ATM依其指令步驟重新設定,企圖騙取買家的金錢或匯款帳號密碼。 特別說明ATM絕對無法設定或解除「約定轉帳」,這些都是詐騙術語,請勿受騙上當。 本來鎖定RAV4,但覺得車子沒力又2000稅金不喜歡,後改試KUGA STLINE,動力配備滿意,雖然也是2000稅金,但看在動力上可以接受,但想到福特的妥善率跟一台國產車要花到120萬實在下不了手。 倒車畫面(正常、俯視、廣角)三視角選擇,滿足各種情況下的駐車輔助需求。

crv5達芬奇: 「crv5達芬奇」商品搜尋結果共 9 筆

車輛多模式盲區智慧偵測,偵測到範圍內接近物體時,位於車室內A柱下方的警示燈及擬真語音提醒駕駛人,消除日常行車視線上的潛在風險。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷,該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據,包括但不限於:主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 除了這個缺點,另一個問題也是在買車當下就知道的-有好多東西要選配,其中我比較無法接受的是,竟然連最基本的車後雷達也要自己加錢買……不知道 crv5達芬奇 2019 年的車款是不是也這樣?

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雖然 CR-V 是阿祥的第一款 SUV,從一般小房車進階到大車時,也會讓我覺得有點擔心會不會不適應,但實際牽車後,這些疑慮就通通一掃而空了! 其中最讓我滿意的應該就是儀錶板的資訊呈現了,不同於過去常見的環型錶設計,CR-V crv5達芬奇 的面板採用了數字顯示的時速錶與扇型轉速錶,搭配下方的多功能資訊顯示區,閱讀上更直覺。 而且全數位式儀錶板的設計,也讓駕駛在使用上更有彈性,並能與中控台的 7吋螢幕有所搭配。

crv5達芬奇: 本田十代思域皓影CRV冠道URV中控屏破解導航達芬奇小助手黑科技/啊妹的雜貨店

1.打開手機熱點,在車機中控-設置-系統-詳細信息–WiFi–找到手機熱點,輸入熱點密碼,連接成功。 ATM 提供5家銀行:合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託,以上5家同行轉帳,免轉帳手續費。

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踩下油門時,若煞車踏板同時被踩下,系統會關閉節流閥以限制動力,讓煞車制動力優先,避免油門踏板因外力卡住導致持續加速。 監測4個輪胎轉速變化,當有輪胎胎壓下降導致輪胎轉速偏差時,儀表板上的胎壓警示燈會亮起,警吿駕駛注意胎壓。 至於另一個與使用者體驗息息相關的 crv5達芬奇 CR-V 缺點,就是多媒體車機的系統不是很穩定,尤其是搭配的 Garmin 導航問題多多,像是一開始牽車,不管怎麼設定就是沒有測速照相的提示,後來還是自己更新系統搞定的,而導航的定位穩定性也是…即便不是下雨天或是陰天,有時候定位也是會飄乎不定,讓人有點傻眼。 另外 LandWatch 盲點監視系統也是當時試駕時就讓我很喜歡的一個功能,對於駕駛右車側視野不足的問題有很好的解決。

crv5達芬奇: BOS 煞車優先系統

1.5S 還具備 12 向電動調整座椅、全景電動天窗及電動尾門。 10/3北上完成交車,到目前為止感想就是,買CRV真的買對了,空間超大(應該是目前台灣市面上主流這幾台SUV中空間最大的),動力滿意、操控性大慨是我之前的車太普通(國產小車),這台讓我很滿意。 中間一度轉向考慮TUCSON,配備動力也都覺得不錯,但偏小的空間及驚人的二手折價外加要大改款讓我又縮了。 以無數撞擊測試取得的數據為基礎,精心設計最佳化氣囊展開的形狀、配置、膨脹位置與防護範圍。 同時配合3點式 ELR 安全帶,為你建立安心穩固的碰撞防護機制。

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