將150改裝詳解

全車幾乎都用上了消光黑色，而唯一的例外是亮黑色油箱，讓整個車身增添了恰到好處的光澤，呈畫龍點睛之效。 即使，KTR已停產多年了，但不可否認它還是個非常好的改裝素體，料件也相對好取得，用點心，也是能改出數於自己的風格！ 復古胎，迥異於現代輪胎的扁平比，搭配綿密的閃電胎紋，除了讓這台車復古味變得更濃厚，寬大的後輪也填補了搖臂與車架之間的空白，在視覺上看起來更加緊湊。 一台車要好看，比例上的取捨非常重要，團隊在視覺上始終保持著「緊湊」的感覺，並儘量不要讓視覺上看起來有空空的感覺，於是它們就在副車架的左右個別多焊上了一根支架。 以強而有力引擎著名的 KYMCO RACING 150車款，不只引擎強勁、俐落流線的外觀只需要稍經改裝之後變大有看頭，帥氣萬丈。

SYM三陽機車 新悍將NEW FIGHTER 150EFi碟煞-五期噴射車種 … 3.如因辦牌者證件或費用繳交延遲或不齊全，導致交車時間延後，則無法適用本 … 進排氣的部分也做了一些改變，包括排氣管全段也全都是採手工製作的，搭配香菇頭高流量空濾，應該能將150 cc 單缸的馬力做些許提升（不過低轉速反應應該會蠻差的就是了）。 而在副車架與補強支架之間則以一塊手工鋁合金側蓋，巧妙地填補了座椅下方的空白，側蓋表層以陽極黑處理，讓它又多了點神秘感。 此外，它的後擋泥板也採用鋁合金手工製作，與整殼式尾燈搭配起來可說是相當完美，創造出極簡的視覺感受。

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在系列文章的第一篇，「彆扭的騎士三角」被車主們公認為GSX-R150的第一大缺點，原因便在於仿賽騎姿的GSX-R150搭配了低趴的分離把，不過腳踏位置依舊沒有因此而跟著做調整。 GSX-R150原廠詭異的騎姿，無論對於熱血殺彎的二輪鬥士還是恣意漫遊的機旅騎士，騎乘感受都是十分的不舒適，也無法好好的發揮車輛該有的操控性。 幸好，改裝腳踏雖然不算是便宜的改裝品，但使用價格較低的半組腳踏後移套件便可達成效果，甚至台灣就有著許多優良的國產改裝品牌，專為GSX-R/150兩車設計出實惠的腳踏後移，讓車主們可依照預算的多寡在外觀較戰鬥的全套腳踏或單在位置上做改變的半組腳踏中做選擇。 Roush的改裝套件當中也包含了高性能雙出排氣管，為F-150提升些微動力與聲浪。 另外，車主也能夠選配升級可變閥門的排氣管，這組搭載電子閥門的高階排氣管能夠透過手機App改變閥門設定，除了開啟與關閉閥門之外，還可以進行客製化調整，根據不同的引擎轉速來改變閥門開啟幅度，創造出不同的排氣聲浪。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

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• 全車使用消光黑塗裝，方向燈也使用薰黑配色，搭配CNC後照鏡、營造出殺氣騰騰的氣勢。
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• 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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如果拉，2012年世界末日如電影般情節，new 將150改裝 fighter希望可以改裝雙窩輪推進器 … 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 椅墊皮革為麂皮，覆蓋在厚度適中的發泡棉上，並以手工製鋁合金底版承托住，與車輛的做連結。

我相中這2台機車 N-SR125 還有 新悍將150 N-SR極速噴射版我看到是新台幣75800元 新悍將我看到是 新台幣60000元 … 4.新悍優點不少，改裝潛力還滿大，因為三陽好像是針對勁戰而推出這款車，而我買的時候有等到，我不知道現在還要不要等車，你可以 … 這個Roush F-150升級套件包含了一組來自避震器名廠Fox的Fox 2.0避震器套件，不但能夠強化F-150的操控，還增加了2吋車高，讓F-150擁有更強悍的越野能力。 除了高人一等的懸吊系統之外，霸氣的20吋輪圈搭配規格305/55R20的General Grabber ATX LT全地形胎也讓F-150的視覺與越野性能同步升級。

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「剩下的就靠我們發揮創意了。我們決定打造一台代表現代都市生活方式的車款。我們保留了原車的主車架和前懸吊，但車輛上的其他部件都經過重新設計和更換。」Tuner表示。 不可否認這台刀鋒戰士成功達到車主訴求，而不滿於現況的車主，又會繼續替愛車進行怎樣的下一步改裝呢？ 後半部改裝CNC搖臂搭配川歐力士CNC對二卡鉗，同樣使用川歐力士金屬油管，碟盤則是NCY245固定碟。 對於許多愛騎車的車主來說，安裝可調式拉桿可以提升GSX-R/S150的騎乘體驗，不僅如此，改裝拉桿也提供了不少的功能性，例如：自由調整拉桿長度與角度、防滑功能、向上摺疊等功能，而且改裝拉桿更可以提升整台車的美觀程度。 將150改裝 油箱換上了Honda GB250的套件，原本就有的內凹式設計，忠實傳達了Cafe Racer的原汁原味。 將150改裝 就像是本輛呈現普魯士藍的No.7，正是由原本外型粗獷的愛將150改變而來，說真的，若不是從引擎case上大大的Yamaha字樣，似乎已難以和原本愛將150的外型做出連結，取而代之的反倒是充滿英倫競技風味的Cafe Racer式樣。

全車使用消光黑塗裝，方向燈也使用薰黑配色，搭配CNC後照鏡、營造出殺氣騰騰的氣勢。 從Moto7先前多次的試駕體驗，以及根據車主們所回報的擁車經驗，GSX-R/S150的動力輸出遠超越了車架與懸吊的表現，有鑑於此，避震的改裝成為了講求熱血操駕的騎士們，所要改裝的項目之一。 將150改裝 雖然避震從來不是一個便宜的改裝項目，不過在前懸吊的升級上，許多車主只更換前叉彈簧與前叉阻尼設定，而非整組前叉替換，這樣不只可有效改善原本令人詬病的軟腳問題，還可為車主省下一筆可觀的預算。 SUZUKI GSX-R/S150皆屬於水冷引擎，水冷箱位於前輪的後方，正面迎風的結果雖然有著十分良好的散熱效率，但也同時讓水箱暴露在受異物衝擊風險之下，所幸許多改裝廠推出了不同外觀樣式的水箱護罩，不只可以提供水箱額外的保護，更可以讓車主展現個人的品味與風格。

將150改裝: 改裝分享｜這是KTR你相信嗎？ 街頭風Tracker手工車 KYMCO KTR 150 by Twentytwo Custom

另外，內凹式的油箱可說是Cafe Racer必備的改裝主軸，本車直接換上了Honda GB250的油箱，因為GB250的油箱原本就是在尾端處呈現內凹式設計，可讓騎士雙腿夾油箱夾的更緊密，在競技時更能穩定車身。 當然，Tuner亦針對了原先繁雜的地方進行了簡化改裝，像是線路、儀表、左右開關等處，都予以去蕪存菁簡化處理，讓全車視覺更顯俐落有型，才能打造出一輛成就經典的Cafe Racer。 除了視覺Look走向Cafe Racer風格式，實際騎乘自然也要掌握到Cafe Racer的精髓才行，因此Tuner針對本車操控設計上，自然有了更多的著墨。 首先在車架部分，Cafe Racer追求輕量化的概念當然是首要之務，Tuner針對車台進行了不少修改，一方面進行輕量化，另一方面則是朝向Cafe Racer的風格打造。 懸吊部分，Tuner將三角台換上更具剛性的SR400三角台，與低趴的分離把充分融合為一體，後方則選用了檔車專用的馬克後避震，傳統式的設計搭配講究古樸的Cafe Racer，可說是再適合不過。 不過，經典終究是經典，真正的經典在經過功力深厚的改裝者巧手之下，還是能夠再度重生，展現歷久彌新的老車價值。

在GSX-R/150車主怎麼說的系列文章當中，Moto7藉著車主們的問卷調查結果，不僅為讀者們整理出GSX-R/S150的五大優缺點，更以車主們的實際擁車經驗，總括了兩車值得推薦的理由，以及車輛品質問題上的案例分析。 而今天我們要將在GSX-R/S150常見的改裝品與輪胎的選擇彙整出來，讓現任車主與讀者們參考，並分析改裝的原因和其所帶來的效益。 輪框方面，愛將原廠為前後17吋的胎圈，Tuner將本車改為更大的前後18吋胎圈，並同樣選用老味十足的鋼絲框，再加大輪徑增加穩定感與視覺感效果的同時，仍能保有愛將與Cafe Racer的原汁原味。

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今年即將進入尾聲，台灣機車市場方面，11 月再度由 SYM 拿下冠軍，全年累積銷售達 22.8 萬輛，與第 2 名有近 5 萬輛的差距，幾乎可以篤定問鼎年度銷售冠軍。 前懸吊採用野狼傳奇前叉搭配上POSH阻尼彈簧，並且搭載17吋缸絲輪圈組與KTR碟煞系統，讓原先鼓煞的愛將，煞車效能更上層樓。 外觀上，Roush提供了專屬車身貼紙以及造型更具侵略性的水箱護罩、前保桿、輪拱等配件。 內裝也全數換上美國WeatherTech出品的防水防污踏墊，即使車主踩著泥濘的鞋子上車也不怕弄髒車室。 主要出沒台北縣(板橋，土城 … 3.後避震的部份,小弟也略嫌不足,過彎時容易軟腳.但小弟個人沒有機車改裝的經驗 … 加上新悍將之前有相馬茜加持(誤~~ 整體來說..騎過幾次真的覺得是不錯.. 之前也在觀望新悍將的出現，看完版大發的New fighter外觀後，有小小心得 …

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