伯特利9大好處

上述股票于2021年7月2日交割完成，当日力帆科技收盘价为5.11元/股，股票公允价值合计1,490,408.15元。 为确定是否发生信用减值，本公司所采用的界定标准，与内部针对相关金融工具的信用风险管理目标保持一致,同时考虑定量、定性指标。 F.首次执行日之前发生租赁变更的，本公司根据租赁变更的最终安排进行会计处理。 因执行新租赁准则，对本公司财务报表2021年1月1日的调整见附注44、（3）。 伯特利 2018年12月7日，财政部发布了《企业会计准则第21号—租赁》（以下简称“新租赁准则”）。 本公司自2021年1月1日执行新租赁准则，对会计政策的相关内容进行调整，详见附注五、42。

受原材料成本上涨等因素影响，盘式制动器毛利率近两年承压，未来随着公司铸铁项目完 成，毛利率有望回升。 2020 年，按照新收入准则，运输费和包装费计入到营业成本中，公司 盘式制动器毛利率有所下降；2021 年受大宗原材料价格上涨，毛利率继续承压。 为降低零部 件原材料成本，公司募投 5 万吨铸铁和 1 万吨铸铝汽车配件加工项目，降低公司的采购成本 与运输成本。 制动器主要有盘式制动器和鼓式制动器，前者常用 于乘用车，后者用于商用车。

伯特利: 公司研究

1998年至2004年在天合汽车集团（TRWAutomotiveHoldingsCorp.）北美技术中心历任高级经理、亚太区基础制动总工程师，2000年被评为天合汽车集团院士。 2004年6月至2022年1月25日，担任伯特利有限及股份公司的总经理。 2011年12月至今，担任伯特利有限及股份公司的董事长。 伯特利 袁永彬先生自2014年至今担任国务院侨办科技创新委员会委员；曾于2005年至2007年担任奇瑞汽车研究院副院长；曾于2009年至2011年担任联合国世界车辆法规协调论坛中国工作委员会（C-WP29）专家；曾于2010至2014年担任中国汽车工业协会制动器委员会理事。 鲁付俊1962年2月生，博士学历，中国国籍，无境外居留权。

2021年5月至今，监事段光灿在股东单位芜湖奇瑞科技有限公司担任财务总监职务。 2021年5月至今，董事李中兵在股东单位芜湖奇瑞科技有限公司担任总经理职务。 （1）在稳定发展现有盘式制动器机械制动系统产品的同时，全面开发更低拖滞力矩卡钳总成及低跳动制动器产品，推动固定式卡钳的开发和推广，降低整车能耗，增强为中高端乘用车的配套能力。 在生产方面，公司采用精益生产模式（TPS）、以准时化（JIT）方式组织生产，不断优化工艺流程，并在产品生产布局上坚持专业化及就近供货的原则，让分布在境内的安徽芜湖、山东威海、河北唐山、四川遂宁、浙江宁波及上海等地的公司本部、各分公司和子公司能够发挥各自的区位优势。 同时，公司随着全球化，自主品牌走向海外，在美国、墨西哥等国家布局海外生产。 另外，公司持续在原材料采购、存货管理、物流运输及供货等方面加强管理，以缩短公司产品生产周期、提高供货速度。

伯特利: 产品展厅

公司在盘式 制动器业务已与长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、北京汽车等多家主机厂商建立稳 定合作关系，出货量位居国产零部件前列。 公司毛利率水平稳中有 升，2021年受原材料成本上升的影响略有下滑。 期间费用率方面，公司保持着在汽 车零部件领域中较低的费用率水平，费用管控水平优秀。 此外，公司不断加大研发 投入，研发费用率持续提升，研发费用从2015年0.37亿元，占主营业务收入2.5%， 提升到 2021年2.39亿元，占比6.9%，持续推进产品研发和拓展。

公司先后推出轻量化制动钳、轻量化转向节、轻量化控制臂以及轻量化助力器等轻量化产品，配套福特、吉利、奇瑞、蔚来、小鹏等多家主机厂。 历经18年发展，从早期的机械盘式制动器起步，到ABS、ESC、EPB等电控制动系统，再到最新一代线控制动产品WCBS，如今伯特利已经成长为国内具备整车制动系统开发能力的“行业新秀”。 2020 年国内电动尾门市场渗透率约为 14%，市场容量约为 12 亿元。 未来随着电动尾门的普及化以及生产成本的降低， 预计电动尾门将会逐步成为各大车系的标配，2025 年渗透率有望超过 50%，增量空间可观。 目前国内电动尾门市场 70% 的份额被三家德企占据，分别为博泽、斯泰必鲁斯、爱德夏，行业集中度高，自主企业只有常州凯程等实现走量生产， 国产替代空间较大。 2022 年 4 月 7 日，伯特利联合奇瑞科技子公司瑞智联能收购浙江万达汽车零部件公司所持万达汽车方向机股份有限 公司 65%的股权，其中伯特利以自有资金 2 亿元收购 45%股权，本次收购完成后，伯特利为万达公司的第一大股东。

伯特利: 投资研报

为确定合同是否让渡了在一定期间内控制已识别资产使用的权利，本公司评估合同中的客户是否有权获得在使用期间内因使用已识别资产所产生的几乎全部经济利益，并有权在该使用期间主导已识别资产的使用。 然后对包含商誉的资产组或者资产组组合进行减值测试，比较其账面价值与可收回金额，如可收回金额低于账面价值的，确认商誉的减值损失。 ②无法预见无形资产为企业带来经济利益期限的，视为使用寿命不确定的无形资产。 对于使用寿命不确定的无形资产，公司在每年年度终了对使用寿命不确定的无形资产的使用寿命进行复核，如果重新复核后仍为不确定的，于资产负债表日进行减值测试。 每年年度终了，公司对使用寿命有限的无形资产的使用寿命及摊销方法进行复核。 经复核，本期末无形资产的使用寿命及摊销方法与以前估计未有不同。

根据观研天下测算线控制动系统单车价值在 2000 元左右，市场增长的驱动因素我们认为包括：更安全即更短的制动距离、新能源汽车渗透率的提升以及高阶智能驾驶的渗透率提升，我们预计 2025 年线控制动产品渗透率可达 50%，其市场规模将达到 266 亿元。 不过，伯特利在2021年仅有3个项目量产，实现线控制动系统销量近2万套，算起来产能利用率只有个位数。 对于伯特利，至关重要的是如何将先发优势转化为生产力，尽快开发新项目，来反哺高额研发和产线折旧费用，从而进一步提升行业竞争力。 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司始建于2004年6月，2018年4月A股沪市主板上市（股票代码：603596）。 伯特利是一家专业从事汽车安全系统和高级驾驶辅助系统相关产品研发、制造与销售的国家级高新技术企业、中国零部件百强企业、国家知识产权优势企业。 （3）成长空间大、蓝海市场广阔 中短期来看，公司主打国内市场，巩固强化基础业务，电控产品国产替代加速，拳头产品线控制动技术领先，品类拓 张至电动尾门及 ADAS，目标市场空间 1200 亿元，发展空间广阔。

伯特利: 行业对比

该资产转让属于销售的，本公司按原资产账面价值中与租回获得的使用权有关的部分，计量售后租回所形成的使用权资产，并仅就转让至出租人的权利确认相关利得或损失。 如果税法规定与股份支付相关的支出允许税前扣除，在按照会计准则规定确认成本费用的期间内，本公司根据会计期末取得信息估计可税前扣除的金额计算确定其计税基础及由此产生的暂时性差异，符合确认条件的情况下确认相关的递延所得税。 其中预计未来期间可税前扣除的金额超过按照会计准则规定确认的与股份支付相关的成本费用，超过部分的所得税影响应直接计入所有者权益。 公司取得的、用于购建或以其他方式形成长期资产的政府补助划分为与资产相关的政府补助。 与资产相关的政府补助确认为递延收益，在相关资产使用期限内按照合理、系统的方法分期计入损益。 伯特利 相关资产在使用寿命结束前被出售、转让、报废或发生毁损的，将尚未分配的相关递延收益余额转入资产处置当期的损益。

若修改减少了股份支付公允价值总额或采用了其他不利于职工的方式修改股份支付计划的条款和条件，则仍继续对取得的服务进行会计处理，视同该变更从未发生，除非本公司取消了部分或全部已授予的权益工具。 根据设定提存计划，预期不会在职工提供相关服务的年度报告期结束后十二个月内支付全部应缴存金额的，本公司参照相应的折现率（根据资产负债表日与设定提存计划义务期限和币种相匹配的国债或活跃市场上的高质量公司债券的市场收益率确定），将全部应缴存金额以折现后的金额计量应付职工薪酬。 B.终止确认部分的对价，与原计入其他综合收益的公允价值变动累计额中对应终止确认部分的金额（涉及转移的金融资产为根据《企业会计准则第22号-金融工具确认和计量》第十八条分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产的情形）之和。 B.因转移而收到的对价，与原直接计入其他综合收益的公允价值变动累计额中对于终止确认部分的金额（涉及转移的金融资产为根据《企业会计准则第22号-金融工具确认和计量》第十八条分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产的情形）之和。 于每个资产负债表日，本公司对于处于不同阶段的金融工具的预期信用损失分别进行计量。 ④产生的外币财务报表折算差额，在编制合并财务报表时，在合并资产负债表中所有者权益项目下单独列示“其他综合收益”。

伯特利: 工具

早在1978年，博世生产出第一个可靠的ABS产品，到了1995年，博世又将ESP技术向全球推广。 而国内的零部件厂商很长时间处在0到1的瓶颈期，亟需一家中国的“博世”。 线控底盘系统取消了过去大量的机械连接装置及液压/气压等辅助装置，一 是有助于车辆提升安全性，响应速度快、控制精度高，二是减少了力在传导过程中能量的损耗，三是可磨损部件减少、 维护成本降低。 优点是相应时间非常短，系统结构比较简单， 能量回收效率高，缺点是没有备份系统，对可靠性要求极高，由于轮毂电机的体积很小，功率不足，会存在刹车力不 足的情况，并且高温失控几率大。 近几年公司流动比率与速动比率呈明显上升趋势，短期偿债能力 提升，2021 年流动、速动比率分别为 2.80、2.56，同比分别+16.67%、16.89%。

估值技术的输入值主要包括无风险利率、基准利率、汇率、信用点差、流动性溢价、缺乏流动性折扣等。 研发费用本期发生额较上期发生额增长了36.90%，主要系本期公司研发人员数量增加和技术开发费增加共同影响所致。 中介服务的专业性网站“奇瑞考拉供应链金融平台”开具的考拉凭证向光大银行申请贸易融资，同时约定当违约条款发生时光大银行有权将涉及的应收账款无条件反转让给公司，不满足终止确认条件。

伯特利: 投资者关系

在液压制动防抱死系统/电子稳定控制系统市场，由博世公司、德国大陆集团等国际品牌零部件企业设立的独资或合资企业占据了大部分市场份额。 国内自主品牌企业通过多年的技术积累，已获取一定的市场份额，如亚太股份。 公司液压制动防抱死系统/电子稳定控制系统产品的主要客户为自主品牌主机厂商，液压制动防抱死系统主要竞争对手为少数国内自主品牌制动系统生产企业，电子稳定控制系统主要竞争对手为少数国际品牌汽车零部件企业或其设立的独资或合资制动系统生产企业。

• 博世的 iBooster 是目前市场占有率最高 的线控制动产品，2020 年市场占有率约为 90%左右。
• 2020 年国内电动尾门市场渗透率约为 14%，市场容量约为 12 亿元，其中 SUV 车型电动尾门渗透率较高且主要为中 高端车型，占比约为 30%。
• ②完成等待期内的服务或达到规定业绩条件以后才可行权的以现金结算的股份支付，在等待期内的每个资产负债表日以对可行权情况的最佳估计为基础，按本公司承担负债的公允价值金额，将当期取得的服务计入成本或费用和相应的负债。
• 整车品牌向上为国产零部件企业带来向上空间，核心零部件国产替代逻辑通顺。
• 每年年度终了，公司对固定资产的使用寿命、预计净残值和折旧方法进行复核。
• 汇率变动对现金的影响额应当作为调节项目，在现金流量表中单独列报。

2021年4月，公司以自有资金合计20,000,000美元净价收购美国萨克迪持有威海伯特利49%股权和威海萨伯51%股权。 在智能汽车产业链中，高级驾驶辅助系统（ADAS）位于其最前端，也是汽车厂商进入智能驾驶领域的主要方式之一，市场前景广阔。 高级驾驶辅助系统主要由三部分构成，分别为信息采集的传感器感知层面、信息处理的识别及算法决策层面、以及操控和执行层面，涉及环境感知、图像识别、编程算法、路径优化、人机互联等领域。 目前ADAS主要功能模块在新车市场上的渗透率相对较低，未来发展空间巨大。 根据佐思汽研数据，2022 年 1-5 月中国线控制动装配率为 13.7%，其中博世线控制动产品市 场份额约为 90%，占绝对主导地位。 博世线控制动产品有 iBooster 1.0，iBooster 2.0，、IPB 以及 IPB+RBU，其中 iBooster 为 Two-Box 方案，IPB 为 One-Box 方案。

伯特利: 智能化赛道正在白热化

如果存在两个或两个以上的参与方组合能够集体控制某项安排的，不构成共同控制。 重大影响，是指投资方对被投资单位的财务和经营政策有参与决策的权力，但并不能够控制或者与其他方一起共同控制这些政策的制定。 在确定能否对被投资单位施加重大影响时，考虑投资方直接或间接持有被投资单位的表决权股份以及投资方及其他方持有的当期可执行潜在表决权在假定转换为对被投资方单位的股权后产生的影响，包括被投资单位发行的当期可转换的认股权证、股份期权及可转换公司债券等的影响。 当本公司直接或通过子公司间接拥有被投资单位20%（含20%）以上但低于50%的表决权股份时，一般认为对被投资单位具有重大影响，除非有明确证据表明该种情况下不能参与被投资单位的生产经营决策，不形成重大影响。 ②如果一项金融工具须用或可用本公司自身权益工具进行结算，需要考虑用于结算该工具的本公司自身权益工具，是作为现金或其他金融资产的替代品，还是为了使该工具持有方享有在发行方扣除所有负债后的资产中的剩余权益。 如果是前者，该工具是发行方的金融负债；如果是后者，该工具是发行方的权益工具。

另外，现在用惯了按键式的电子驻车系统，要是让你用回机械手刹会觉得很别扭。 鑒於「雷擊放電過程」是大氣層的自然現象；伯特利實業社僅此提醒您，對直擊雷電、突波及瞬間波的保護設備，要求其作到提供「百分之百(100%)」的完全保護程度，是不可能的任務。 我們具有保護油庫、化工廠、商業大樓、電子/工業廠房、高危險廠房；通訊系統、監視系統……等等全方位的實務經驗並接受關鍵產業團體之委託包括：風險管理、系統設計、訓練、驗證及安裝。

伯特利: 相关推荐

利柏特公司拥有“设计-采购-模块化-施工”（EPFC）全产业链环节及一体化服务能力，能够为客户提供定制化的项目建设服务，为项目建设的安全性、经济性提供保障。 此外，公司也在研发摄像头和雷达的融合的 ADAS 系统， ADAS 系统主要由传感器、芯片和算法构成。 目前 One-Box 技术在全球范围内，除伯特利之外，主要集中于博世、大陆、采埃孚等几大国际零部件巨头。 Two-Box 方案无需改造踏板，驾驶员可以更加直观地感受到制动系统的变化，安全性较高，ESC 可作为自动驾驶的制动冗余；One-Box 方案则是 EHB 与 ESC 的集合，由 1 个 ECU 和 1 个制动单元组成，集成度较高，成本相对较低，能量回收效率更高。

伯特利: 主要選單

本公司根据内部组织结构、管理要求及内部报告制度来划分报告分部，并决定向报告分部来分配资源及评价其业绩。 由于本公司分配资源与评价业绩均以生产销售汽车安全系统及其整体运营为基础，是本公司内部报告的唯一经营分部。 利率上升会增加新增带息债务的成本以及本公司尚未付清的以浮动利率计息的带息债务的利息支出，并对本公司的财务业绩产生重大的不利影响，管理层会依据最新的市场状况及时做出调整。 伯特利 本公司所承受的最大信用风险敞口为资产负债表中每项金融资产的账面金额。 本公司风险管理的总体目标是在不过度影响公司竞争力和应变力的情况下，制定尽可能降低各类与金融工具相关风险的风险管理政策。

伯特利: 公司资料

本公司对自报告期末起12个月的持续经营能力进行了评估，未发现影响本公司持续经营能力的事项，本公司以持续经营为基础编制财务报表是合理的。 （6）就伯特利中实体或业务活动的财务信息获取充分、适当的审计证据，以对财务报表发表审计意见。 我们负责指导、监督和执行集团审计，并对审计意见承担全部责任。 我们与治理层就计划的审计范围、时间安排和重大审计发现等事项进行沟通，包括沟通我们在审计中识别出的值得关注的内部控制缺陷。 股东大会：公司股东大会按照《公司法》、《证券法》及其他相关法律法规、《公司章程》、《股东大会议事规则》的规定，审议股东大会职权范围内的事项，维护公司股东的合法权益，对利润分配、增加公司注册资本、修改公司章程等重大事项进行了审议并作出有效决议。

香港SEO服務由 https://featured.com.hk/ 提供