京津介紹

京津唐的核心是圍繞工業布局和交通布局，「布局」一詞就具有計劃經濟的概念。 京津城际铁路途经北京、天津两大直辖市，沿线经济发达，道路纵横交错，土地资源极其宝贵，为最大限度地减少铁路线路对城市的切割，节省宝贵的土地资源，经过综合技术经济比选，京津城际铁路广泛采用了桥梁替代传统路基，桥梁长度占线路总长度的87%，每公里桥梁平均节省土地44亩，仅此就节约土地1600余亩。 百年前京津冀发生的特大水灾 上百县被淹 五十万人流离失所 民国初年的京直地区，相当于现在最火的京津冀，当时北洋政府就在北京，这个区域也就相当于首都圈。 但在100年前，这里也遭受了一场罕见的大雨，受灾范围之广，受灾人口之多，可以说都极为罕见。

• 第二次是九五时期北京确定了建设经济中心的目标，自此后的十年间，北京对于金融商务中心、总部基地、楼宇经济等功能发展走上了一个快车道。
• 目前，京津冀三个多个重大交通基础项目仍在推进中，其中，京雄高速、国道109新线高速、京哈高速扩宽改造工程、东六环改造工程4条高速公路正在建设中。
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• 沧州，简称“沧”，河北省地级市，地处河北省东南，东临渤海，北靠天津，与山东半岛及辽东半岛隔海相望，距北京200公里，距天津100公里，距济南220公里。
• 河北经贸大学研究员、京津冀协同发展河北省协同创新中心主任武义青认为，京津二市是我国科技智力资源最为密集丰富的区域，但受到空间所限，需要广阔的腹地。
• 目前，城市各个方向均有高速公路项目推进中，京雄高速、国道109新线高速、京哈高速扩宽改造工程、东六环改造工程4条高速公路正在建设中。
• 2015年8月23日，京津冀整体定位是“以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区”。

也因此本路線擔負著京都市內中心部與大津市之間都市間運輸的職務。 本路線雖然與JR東海道本線（琵琶湖線）並行，但是在車費、行車時間、班次上面，京津線均屬於劣勢。 報導說，距離北京市區約120公里的京津新城別墅群，根據遠景規劃，建築面積達258平方公里，號稱「亞洲最大別墅區」。 天津寶坻區政府2002年與合生創展啟動了「京津新城」建設工程。 京津 其次,由于京津冀都市圈地方ZF间行政层级的差异,需要ZYZF平衡各个地方ZF的利益,如给予一定的转移支付安排,激励地方ZF提供具有正向溢出效应的公共物品与服务,减少地方ZF间的负溢出效应,避免“以邻为壑”现象的发生。 每條路線交會的車站除了採共站設計之外，京都地下鐵雙線也採列車「直通運行」的方式，像是「京都地下鐵－烏丸線」與「近鐵京都線」直通運轉，旅客可以在地下鐵車站就上京阪電車一路搭到奈良；而「京都地下鐵－東西線」則是與「京阪京津線」連通，可以搭著電車一路到滋賀縣的琵琶湖濱大津。

京津: 京津線

一是以推进实施《规划纲要》为工作主线，统领京津冀协同发展战略实施。 “制定贯彻落实《规划纲要》分工方案，深化细化分解工作任务，落实到具体单位，明确路线图、时间表和责任人”。 明初的北平府，辖：大兴、宛平、良乡、固安、永清、东安、香河、三河、武清、漷县、宝坻、文安、大城、保定、房山、顺义、怀柔、密云、玉田、丰润、遵化、平谷和通州、霸州、涿州、昌平州、蓟州。 二十二个县和五个州，今天并不都属于北京市，有的已划入河北省和天津市。 唐山因唐太宗李世民东征高句丽驻跸而得名，是中国近代工业的摇篮，工业基础雄厚，素有“北方瓷都”之称。

三是加快公共服务一体化改革，“包括建立区域内统一的公共就业服务平台和劳务协作会商机制，落实养老保险跨区域转移政策，统筹三省市考试招生制度改革等”。 二是构建协同发展的体制机制，“包括建立行政管理协同机制、基础设施互联互通机制、生态环境保护联动机制、产业协同发展机制、科技创新协同机制等”。 辛集，简称“辛”，河北省直管市，位于石家庄市东部，距首都北京市220公里，距天津市220公里，距雄安新区120公里。

京津: 北京太平間、火葬場「屍滿為患」！官方：新增死亡2例

对外贸易方面，随着天津水陆要冲交通枢纽地位的提升，更多的华北地区、长城以外地区物资向天津汇聚。 如随河北的保定、张家口、石家庄等城市，成为天津商贸流通的二级市场或集散地；同时促进了山东、山西等地的金融贸易往来。 邢台，简称“邢”，河北省地级市，位于河北省南部，是链接中原经济区和环渤海经济圈的北方门户，京津冀协同发展国家战略重要节点城市，京津冀地区重要的工业、能源基地，距首都北京396公里。 （6）对京津冀新一代信息技术产业的产业链与创新链融合成效进行测度，通过构建耦合协同度模型对新一代信息技术产业耦合成效进行实证分析，同时对新一代信息技术产业及其细分行业的发展趋势进行分析。 基于此，提出以下对策建议：找准各地产业发展定位，布局新一代信息技术产业链各环节；发挥政府主导性作用和引导性作用，完善新一代信息技术产业发展体制机制；以龙头企业为核心，培育新一代信息技术产业链。

园区规划面积34平方公里，建成区11.43平方公里，以智能科技、新材料、节能环保、医疗健康和现代服务业为主导产业，目前已引进企业2200余家，吸引美国、加拿大、德国、瑞典及国内知名企业入驻。 园区致力于依托京津冀金三角的区位优势和雄厚的科技资源，创建高科技企业研发产业化基地，打造京津冀协同发展示范区，建设现代生态型科技新城。 石家庄，简称“石”，旧称石门，是河北省省会，国务院批复确定的中国京津冀地区重要的中心城市之一 。 截至2019年，全市下辖8个区、11个县、代管3个县级市，总面积14464平方千米，建成区面积496平方千米，常住人口1103.12万人，城镇人口710.55万人，城镇化率64.41%。 研究院在天津师范大学校园内拟建设创新科教楼和京津冀大都市群城市生态野外观测研究站，目前，占地30亩，办公面积8000平方米，集教学、科研、实验、成果转化和咨询服务等多种功能于一体的创新大楼和野外观测研究站已经规划完成。 城市生态环境观测站占地30亩，部署典型地物及观测实验仪器，联合北京师范大学、中科院生态环境研究中心国家重点实验室及天津市相关单位的野外观测站点，积极构建京津冀生态环境观测网络，实现生态环境的天地空一体化综合监测及地理空间大数据智能服务。

京津: 京津冀地区城市人口排行

京津冀枢纽要充分发挥本区域在市场、技术、人才、资金等方面的优势，发展高密度、高能效、低碳数据中心集群，提升数据供给质量，优化东西部间互联网络和枢纽节点间直连网络，通过云网协同、云边协同等优化数据中心供给结构，扩展算力增长空间，实现大规模算力部署与土地、用能、水、电等资源的协调可持续。 未来北京的人口规模仍将难以控制，且同时区域的城镇化压力也将更为突出。 根据最新人口统计数据显示，北京150公里范围内总人口约5600万人，是东京都市圈人口的1.45倍，是伦敦及英格兰东南部地区人口的3.0倍。 该区域还处于工业化中期和城镇化快速发展时期，同时也是人口流入的主要区域，2010年该区域的外来常住人口数量超过1100万。

旅客发送量从2013年的2.4亿人次，攀升至2016年的2.9亿人次，5年来累计发送旅客高达12.55亿人次。

京津: 京津城际铁路技术难题

面对京津冀地区资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，必须树立“绿水青山就是金山银山”、“人与自然和谐共生”的生态文明理念，把生态文明建设放在突出地位，同时融入乡村振兴、实现“双碳”目标、建设美丽中国的各方面和全过程。 创新区域性分级诊疗和远程医疗医联体模式，建立优质高效的整合型医疗卫生服务体系，探索一体化智慧医疗发展；扩大三地医学检验、医学影像等检查结果互认和影像资料共享范围；扩大异地就医备案医疗机构数量，逐步实现三地定点医疗机构全部互认。 创新公共文化体育互惠共享新方式，推动美术馆、博物馆、图书馆和群众文化体育场馆等联盟建设，形成功能互补、标准耦合、区域联动的京津冀一体化服务体系。 （5）对数字经济助推京津冀城市群消费升级的进展与成效进行研究，并对京津冀城乡居民的收入水平和消费能力进行具体分析。 京津 研究发现：2010～2020年，京津冀三地农村居民的收入增速快于城镇居民，同时三地农村居民的消费支出增速也明显快于城镇居民，农村居民的消费购买力和消费意愿显著提升，具备消费升级的潜力空间。 面临的主要问题为：城镇地区的数字经济发展对居民消费弹性的扩大效应大于农村地区，城乡之间的消费观念、新基础设施建设水平等现实差异仍然制约着农村居民消费潜力的释放。

据了解，北京市常住人口在2016年达到2195.4万的高峰后，已经连续5年下降。 其中，城镇人口1916.1万人，占常住人口的比重为87.5%；常住外来人口834.8万人，占常住人口的比重为38.1%。 北京60岁及以上老年人口为441.6万人，其中，65周岁及以上人口为311.6万人，老龄化率为14.2%，已经步入深度老龄化社会。 在北京16区中，朝阳区常住人口为344.9万人，北京市常住人口最多的区，而延庆区常住人口仅34.6万人，是北京常住人口最少的区。

京津: 京津冀张家口

第14届全运会将于2021年9月15日至9月27日在陕西举行，全运会全称是中华人民共和国运动会，是中国国内水平… 会徽以黄、绿、蓝、紫、红为主色调，其中黄色象征黄土高天，红色象征革命圣地，绿色象征生态文明，蓝色象征现代科技，… 园区提供设施配套齐全、质高价廉的蓝领公寓，开通园区至天津市区及武清城区免费班车，提供多种类职工配餐。 佢起點響北京南站，終點響天津站，全綫長113.544千米。 从“颜值”上来说，放眼津城，若说有哪家主打京津融合菜的餐厅能与“小资”这个标签挂钩，那必是「莎莎Salsa」无疑。 作为饮食文化中标签的“老味”，也反映着天津本地食客对食物的分类。

• 当前，京津冀协同发展已进入爬坡过坎、滚石上山、攻坚克难的关键阶段，三地共识高、推动难度小的任务已基本完成，而公共服务一体化发展等深层次难点问题就越发凸显。
• 人行天津分行正推动开展相关创新业务，支持金融机构加大绿色金融投放力度。
• 本报告由2个总报告、8个分报告、3个专题报告共三部分13个报告组成。
• 基于此，提出以下对策建议：突出“人才链+产业链”顶层设计，发挥“链式发展+人才开发”企业主体作用，建设“北京辐射+政产学研”协同创新体系，明确“合作+改革”教育发展方向。
• 集聚高端创新要素，促进科技创新资源和成果开放共享，加强科技人才培养与交流，为创新驱动发展提供有力支撑”。
• 市交通委协同发展处处长赵阳介绍，交通基础设施的建设，有效推动了三地间人流、物流、信息流等要素加速流通和周转，提升了社会资源的配置效率，促进了区域产业结构调整优化。

此外，京津冀共同推进文化旅游“一本书、一张图、一张网”合作项目，成功举办京津冀旅游投融资项目推介会，也取得了初步成效。 京津 2015年8月23日，京津冀整体定位是“以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区”。 三省市定位分别为，北京市“全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心”；天津市“全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区”；河北省“全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区”。

京津: 京都市営地下鉄東西線乗り入れ区間の延長

保定以前为直隶省会，是直隶总督的驻地，从1669年至1968年，保定是河北的政治中心。 石家庄于民国十四年（1925年）建市，时名“石家市”，1947年更名为石家庄市。 京广、石太、石德、朔黄四条铁路干线交汇于此，是中国铁路运输的主要枢纽之一，被誉为“南北通衢，燕晋咽喉”。 石家庄是国家首批科技创新示范城市、国家半导体照明产业化基地、国家卫星导航产业基地、国家动漫产业发展基地、国家生物医药产业基地。 为了推动京津冀一体化进程，新公布的《京津冀协同发展规划纲要》强调，除了交通一体化外，三地还应在生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。

2022年7月9日，首都经济贸易大学与社会科学文献出版社在北京联合发布了《京津冀蓝皮书：京津冀发展报告（2022）——数字经济助推区域协同发展》。 2017年3月，国家发改委、中国民航局联合发布《全国民用运输机场布局规划》，北京将与天津、河北共同打造京津冀世界级机场群，在全国即将完善的六大机场群中，华北机场群将占有一席之地。 按照领导小组安排部署，目前有关方面正在研究制定京津冀协同发展体制改革的相关意见。 下一步，京津冀三省市将持续加大改革力度，按照“成熟一项、推出一项”的原则，抓紧出台重大改革措施实施方案，建立优势互补、互利共赢的区域一体化发展制度体系。 目前，河北省在社会发展、公共服务水平和质量层次上差异明显，有些方面甚至呈现“断崖式”的差距。

京津: 京津冀城市群

基于此，提出以下对策建议：从需求侧出发，深入调研津冀两地产业发展的现实需求，找寻产业链与创新链对接方向；从供给侧出发，找寻北京科技创新资源在津冀两地的应用场景。 （5）对京津冀生物医药产业的产业链与创新链融合成效进行测度，围绕产业规模变化、发展活力变化、创新动力变化、两系统耦合协调度变化等维度进行分析。 基于此，提出以下对策建议：打造多主体参与的京津冀生物医药产业信息一体化交流平台，抓紧建设一批研发环节公共设施，构建“金字塔”型创新链发展格局，多维度提升科技成果转化效率。 （7）对北京打造全球数字经济标杆城市的进展与成效进行研究，通过选取国内典型的数字经济发展较好的城市进行横向比较，具体从数字经济发展基础、发展规模和发展活力三个维度进行分析。 面临的主要问题为：北京数字经济服务业规模不断壮大，但结构有待优化；数字经济应用领域和数字要素驱动领域规模优势显著，但数字产品服务业尚有提升空间；北京的数据开放程度仍有待提升，在2020年16个省级行政单位排名中北京列第7位。

其间，国开行天津市分行发放贷款201亿元支持了张贵庄、津沽等一批大型污水处理厂建设。 到10月末，全市已累计发行绿色债券361亿元，发行规模居全国前列。 2020年底，連接北京和雄安的京雄城際鐵路全線開通運營，進一步完善京津冀區域鐵路網布局的同時，也密切了雄安新區與北京、天津等京津冀中心城市的聯繫。 京津科技谷为入驻企业提供财政扶持政策，科技政策、人才引进政策、融资支持政策、新兴企业培育政策等，全力扶持企业发展。

京津: 保定市

廊坊是国家可持续发展实验区，中国优秀旅游城市、国家环保模范城市、国家园林城市、全国绿化模范城市，荣获中国人居环境奖。 唐山先后获得联合国人居奖、中国优秀旅游城市、国家园林城市、全国双拥模范城市等荣誉，2011年12月唐山成为河北第一个全国文明城市（2017年11月中央文明办公布第五届全国文明城市名单和复查确认继续保留荣誉称号的往届全国文明城市名单，唐山市再获全国文明城市殊荣，实现“三连冠”）。 保定市是对外开放城市、全国首个创新驱动发展示范市、WWF低碳试点城市、中国优秀旅游城市、全国双拥模范城、戏曲之乡、游泳之乡、全国乒乓球重点城市、第二批公交都市试点城市，也被称为“长寿之城”“冠军之城”。 2015年末，北京全市常住人口2170.5万人，比2014年末增加18.9万人。 其中，常住外来人口822.6万人，占常住人口的比重为37.9%。 2015年北京市实现地区生产总值22968.6亿元，比2014年增长6.9%。

北京是首批国家历史文化名城和世界上拥有世界文化遗产数最多的城市，三千多年的历史孕育了故宫、天坛、八达岭长城、颐和园等众多名胜古迹。 早在七十万年前，北京周口店地区就出现了原始人群部落“北京人”。 公元938年以来，北京先后成为辽陪都、金中都、元大都、明清国都。 小区介绍中的周边配套、在建设施、规划设施、地铁信息、建筑类型、物业费用等信息为通过物业介绍、房产证、实勘、政府官网等渠道获取，因时间、政策会发生变化，与实际情况可能略有偏差，仅供参考。

京津冀三省市最大的问题就是区域发展明显不平衡，不像长三角和珠三角，发展平衡，经济合作水平也较高，因此，通过京津冀三地有效合作缩小差距，增强经济活力，是今后很长一段时间内的重中之重。 都市圈多元协作治理机制是合作区域地方ZF吸纳各类非营利组织、私营部门、公民、区域性合作组织来共同参与合作区域整体性治理,依靠灵活的横向治理网络来增进合作区域的协调发展。 在京津冀合作区域发展的实践中,多元协作治理机制还没有建立起来,企业、非ZF组织与公民对于合作区域公共事务的参与度不高。 同时,为解决城市的交通拥堵问题,可以在北京、天津以及河北环京津的城市逐步建立公路电子收费系统。 在一日之中的某些时段,途经中心商业区的车辆应通过电子系统为使用某些道路缴纳附加款。

为申报国家级野外观测研究站打基础，旨在填补我国国家级城市生态环境观测研究台站的空白。 京津冀协同发展战略是当前三大国家战略之一，其核心内涵是京津冀三地作为一个整体协同发展。 习近平总书记强调：“绿水青山就是金山银山，保护生态环境就是保护生产力，改善生态环境就是发展生产力”。 这些重要论述深刻阐明生态环境保护与经济社会发展的辩证统一关系。 实施京津冀协同发展战略，应坚持生态优先，持续推进产业结构调整，努力建成绿色、可持续的人居环境。

京津: 京津冀地区产业结构状况

二是京津冀基本公共服务基础设施一体化共建共享程度较低、范围较窄、方式较为单一，可挖掘的潜力和空间很大。 各地公共服务资源要素受域内财政、行政、人事、投资、审批等体制机制束缚严重，各自为政的规定阻碍了资源要素自由流动和合理配置，同时妨碍了社会政策的整合与创新，制约了基本公共服务一体化的进程。 存在的主要问题为：数字经济产业层次不高，产业发展空间不均衡。 面临的主要问题为：数字技术领域关键核心技术基础薄弱，创新成果转化率较低；数字经济专业人才供给不足，前沿型人才和跨界融合人才存在较大缺口；缺乏覆盖全流程、全产业链的数据系统，导致数据资源分散。 （4）对数字经济平台型企业助推京津冀产业高质量发展的成效进行研究，具体分析京津冀数字经济平台型企业的发展情况。 为了探究京津冀的数字经济发展尤其是互联网平台是否对区域产业发展效率起到明显的带动作用，通过构建门槛回归模型进行实证分析，发现当京津冀的平台型企业规模超过14.09亿元时，其对区域内产业发展的全要素生产率提升起到显著的促进作用。

在立足京津冀地区数字经济“核心—外围”格局、绿色经济效率“北京为核心、东高外围低”特征的现状分析基础上，通过构建空间杜宾模型进行研究。 京津 研究发现：数字经济对京津冀绿色经济效率的作用过程具有时间维度上的倒“U”形特征和空间维度上的溢出效应；信息化、城镇化、财富积累、产业升级与数字经济发展存在内在关联，这些因素均显著影响京津冀的绿色经济效率。 面临的主要问题为：京津冀地区政府支出、研发支出和技术创新对绿色经济的促进作用相对不足，尚未形成数字经济的产业链连接格局。

业内普遍认为，重点是建设高效密集轨道交通网，完善便捷通畅公路交通网，打通国家高速公路“断头路”，全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”，加快构建现代化的津冀港口群，打造国际一流的航空枢纽，加快北京新机场建设，大力发展公交优先的城市交通，提升交通智能化管理水平，提升区域一体化运输服务水平等。 （4）对京津冀高端装备制造业的产业链与创新链融合成效进行测度，基于耦合协调度模型，从产业规模、产业结构、增长速度和创新动力等角度构建高端装备制造业产业链与创新链融合发展评价指标体系。 研究发现：高端装备制造业在产业规模、创新动力和增长速度方面均实现了较大的提升，但耦合协调度总体处于中度失调状态；高端装备制造业存续企业数占制造业存续企业数比重以及服务部门新增企业数均呈现下降的趋势。 京津 基于此，提出以下对策建议：以企业为主体，提升高端装备制造业产业链与创新链的融合能力；搭建公共创新服务平台，为产业链、创新链提供全方位服务；发挥政府作用，培育高端装备制造业示范性产业链。 国际政治经济领域的博弈活动，叠加波浪式的技术创新，加之新冠肺炎疫情等不确定性因素的冲击，使得全球产业链重构进入加速期，而产业链与创新链融合发展是其基本方向，产业链拉动创新链发展，创新链提升产业链的国际竞争力。

京津: 京津一品

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