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傳動組內容物包含普力盤組、大彈簧以及普力珠配置。 這回取得專為五代勁戰配置的傳動組,在盤面角度、珠重以及大彈簧磅數上也特別重新配置。 除了前叉內管組升級之外,後避震的升級當然也沒有忘記,NCY為這台五代戰換上了阻尼可調後避震器,預載約15mm的調整空間,以及伸側阻尼35段可調整的功能,可完美對應不同體型、不同使用習慣的車主設定。 三角台採用五代ABS專用CNC三角台,以6061 T6鋁合金製成,在強度上與重量上取得優異的平衡。

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說到傳動系統的改裝,在改裝市場上數也數不盡,然而這回MotoBuy測試小組收到這組來自店家自行研發的傳動系統,究竟這組C.S moto勁戰傳動前組又會有 … 嘎茲歷代以來競戰的配置就都是偏中尾,只有嫌他起步慢沒有嫌他起步快的人XD 建議可以先調整傳動換取一點加速力試試. 五代傳動推薦 五代傳動推薦 普力盤角度採用14度設定,而風葉盤角度則是13.5度設定,普力溝槽部分也較原廠來的平順些,讓起步轉數有更佳的拉轉表現,進而增加起步時的加速特性。

普利盤表面的耐磨、耐溫處理,也有降低摩擦,使普利珠移動更順暢的效果,能提升起、中速加速性能。 OPBOX 指尖購物96K&S 超耐磨滾珠普立珠普利珠20×12 適用新勁戰三代四代五代戰BWSR GTR SMAX FORCE$150直購 … KOSO 鈦金剛滾珠普利珠普立珠20×12 … 全台機車排氣定檢站資訊網,勁戰五代傳動推薦,勁戰五代普利珠配法,Scrk 傳動配法,勁戰六代傳動配法,59缸傳動配法,DRG 傳動配法,六期勁戰四代傳動配法,GP 傳動配法.

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風葉盤在葉片的設定上也採用較小的葉片設定,在曲軸負擔減少的情況下,也能讓車輛動力微幅提昇。

三角台為一體銑成,尺寸精確,三角台本體以鋁合金材質打造,與原廠三角台相較之下更加輕量化,除了外觀亮眼,對於操控性也能帶來一定改善。 普利珠 重量影響的是轉速上升快慢,而不是起步速度。 首先看到前風葉盤,輕量化的設定將葉片盡量減小但還是不失散熱效果。 在盤面中央一樣有著適用車款、製造日期以及品牌、官網的資訊。 六代勁戰傳動原廠設定必須符合市場與法規幾項期待,有成本考量、耐用性與油耗,這是很基本的也是很多車廠共同的目標,傳動系統跟以往的一至五代勁戰, …

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